SMART IMPACT - Smart Ideas du jeudi 3 octobre 2024 - Vidéo Dailymotion

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Jeudi 3 octobre 2024, SMART IMPACT reçoit Arnaud Malrin (Cofondateur, Anod)

Transcript

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00:06-"Smart Ideas", avec Arnaud Malrin, bonjour.

00:09Bienvenue. Vous êtes le cofondateur d'Anode,

00:12créé en 2022. C'est d'abord une histoire familiale, c'est ça ?

00:16Oui, tout à fait. J'ai créé Anode avec mon père,

00:19Christophe Malrin.

00:20Donc, une histoire familiale.

00:22Et avec quelle idée ?

00:24Avec quelle idée ? Anode a créé le premier vélo hybride.

00:27Un vélo hybride se recharge au freinage,

00:30comme une voiture hybride,

00:31et il y a 2 systèmes de stockage d'énergie.

00:34Une batterie et un pack de supercondensateurs.

00:36Le supercondensateur, c'est une technologie de pointe

00:39qui existe notamment dans le sport automobile, dans la Formule 1.

00:43Donc, ça, ça nous permet de transformer radicalement

00:47l'expérience autour du vélo électrique.

00:50Quand vous avez un vélo électrique, vous avez une batterie.

00:53La batterie fait 3 kg, un peu la taille d'une bûche.

00:56Vous la gardez avec vous toute la journée pour ne pas la faire voler.

01:00Si vous n'avez pas votre chargeur, vous ne pouvez pas la charger.

01:04Si elle est à plat, alors là, le vélo électrique n'a plus de batterie.

01:07Bon courage, parce qu'il est très lourd.

01:10Donc, vous avez compacté la batterie, c'est ça ?

01:13Nous, on a créé la batterie la plus miniature,

01:16la plus compacte du marché.

01:17Mettez-la un peu en hauteur.

01:19Donc, c'est une batterie qui fait 600 g.

01:22C'est toute petite.

01:23Elle est toute petite, elle tient dans une poche de jean

01:26ou dans un sac à main.

01:28600 g, elle se recharge en USB-C en 1h15.

01:30Concrètement, vous pouvez la charger partout.

01:33Donc, ça, c'est la 1re grande caractéristique du vélo hybride.

01:38La 2e, c'est que vous pouvez utiliser le vélo sans la batterie,

01:42si vous l'avez oubliée, ou si elle est à plat,

01:44et avoir un certain niveau d'assistance électrique

01:46grâce à la rééquipation d'énergie au freinage et au pack de superconducteurs.

01:50Donc, concrètement, vous n'arriverez plus,

01:53si vous n'avez plus de batterie, soit en retard, soit en sueur au travail.

01:57Ça a supposé beaucoup de recherche et de développement.

01:59Ce sont des technologies qui existaient déjà,

02:01que vous avez adaptées au vélo ?

02:03Alors, ce sont des technologies qui, effectivement,

02:05existaient dans d'autres univers,

02:08qu'on a adaptées, qu'on a allées chercher.

02:10Donc, effectivement, on a un moteur qui est très spécifique,

02:14derrière lequel il y a plus de 7 ans de R&D.

02:16Le système hybride de superconducteurs à batterie.

02:19Il y a eu beaucoup d'années aussi de R&D,

02:21mais c'était principalement des recherches universitaires.

02:23Et donc, ce qu'on a fait, c'est qu'on a allé chercher des personnes,

02:26justement, qui avaient développé ces différentes briques technologiques,

02:29pour les combiner ensemble et créer un produit, un système.

02:33Et ça, ça nous permet d'avoir un vélo électrique

02:35qui, aujourd'hui, utilise 6 fois moins de lithium

02:37que les autres vélos électriques.

02:40C'est un vélo aussi dont 75 % est produit en France.

02:45Donc, le moteur, l'électronique, la batterie...

02:48Dans quelle région ?

02:49...est fabriqué en France.

02:50Donc, le moteur, on le fabrique nous-mêmes en Vendée.

02:51La batterie, en Auvergne.

02:53Le pack du supercondensateur est fabriqué par un ESAT,

02:56une entreprise qui emploie 95 % des gens en situation de handicap,

03:00en Bretagne.

03:01Et alors, les 25 %, qu'est-ce qu'on ne peut pas faire en France ?

03:05C'est ça qui est intéressant aussi.

03:07Exactement.

03:08Parce que ça évolue, mais bon.

03:09Dans les 25 %, je précise aussi que le vélo est assemblé à la main

03:12dans nos ateliers en Vendée.

03:13Dans les 25 %, il y a 5 % en Europe.

03:16Donc, on a, par exemple, nos poignées qui sont faites en Finlande.

03:19Ce sont des poignées en composites biosourcées,

03:22pédalier au Portugal.

03:25Donc, il y a quelques composants comme ça.

03:28Et après, les 20 %, c'est principalement en Asie.

03:31Donc, aujourd'hui, notre cadre...

03:33Parce que les filières n'existent pas en France, tout simplement.

03:36Exactement. Les filières industrielles.

03:39C'est-à-dire qu'aujourd'hui, vous avez des gens qui font des cadres,

03:41mais de la toute petite série, soudée à la main.

03:44Mais le volume, la filière industrielle n'existe pas.

03:46La bonne nouvelle, c'est que l'Etat français a décidé d'investir,

03:52on va dire sérieusement, dans une filière industrielle du vélo.

03:56Il y a donc France Vélo qui vient d'être créé,

03:59dont le lancement a été fait il y a une dizaine de jours environ,

04:01qui est la première filière économique du vélo,

04:04qui regroupe à la fois une partie industrielle,

04:07une partie autour du tourisme,

04:10une partie de formation pour former, justement,

04:12les futurs professionnels, notamment mécaniciens,

04:16monteurs de vélos, pour réfléchir en écosystème.

04:20Vous vous adressez uniquement à une clientèle B2C

04:23ou pas forcément ?

04:25Ça peut intéresser, je ne sais pas, des entreprises

04:28qui veulent proposer une flotte de vélos électriques à leurs salariés.

04:30Alors, nous, aujourd'hui, on a notre premier modèle

04:33qu'on vend en B2C directement à des clients.

04:37On va avoir des réseaux de distributeurs aussi.

04:40Mais on a des partenariats avec des entreprises

04:42qui permettent justement du leasing,

04:44mais donc des entreprises dont c'est le métier

04:46de proposer des vélos en leasing d'autres marques.

04:49Et à moyen terme, ce qu'on va faire,

04:52c'est proposer aussi notre technologie, notre système

04:55à d'autres marques de vélos,

04:58parce que c'est une très belle technologie

04:59et plus on pourra passer à l'échelle avec,

05:02et plus on pourra aussi favoriser l'adoption du vélo électrique

05:07en améliorant l'expérience. En fait, c'est tout le point.

05:10Merci beaucoup, Arnaud Malrin.

05:13Et bon vent au vélo à Nod.

05:15Voilà, c'est la fin de ce numéro de Smart Impact.

05:16Merci à toutes et à tous de votre fidélité à Be Smart For Change.

05:21À très vite.

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