00:00Range Rover ha inventato il concetto di SUV di lusso oltre 40 anni fa, oggi rimane uno
00:05dei leader in contrastati in questo e andiamo a provare una versione della Range Rover Sport
00:11che è la SV Edition 1, due numeri per capire di che cosa si tratta, 635 i cavalli del V8
00:18mild hybrid 4,4 litri biturbo sotto un cofano rigorosamente di carbonio e 213 mila sono
00:25gli euro del prezzo di listino da cui si parte, salite in auto con noi per scoprirne
00:30tutti i dettagli ma ricordatevi di seguirci su tutti i canali anche quelli social di
00:34Gazzetta Motori.
00:35La casa inglese incarna concetti quasi unici sul mercato attuale, SUV di lusso si ma votati
00:52al fuoristrada e fuoristrada vero, oggi con tanta tecnologia, con l'elettronica che va
00:57a gestire differenziali, autobloccanti, trazione, trazione integrale ovviamente, quattro ruote
01:03sterzanti, sospensione, pneumatiche e tanto altro, concetti che però con l'SV sembrano
01:08quasi rimanere teorici, sì perché appendici aerodinamiche come questo split in carbonio
01:13posto a pochi centimetri da terra sembrano renderla una vettura più a suo agio tra i
01:18cordoli di un circuito che nel fango, sarà vero?
01:21Andiamo a scoprirlo.
01:22Sotto al cofano non troviamo più il V8 5 litri supercharged della precedente versione
01:34ma una nuova unità di origine BMW 4,4 litri biturbo mild hybrid 48 valvole dove l'aiuto
01:40elettrico garantisce 60 CV e 50 Nm che vanno a implementare una potenza complessiva di
01:47635 CV e 750 Nm che diventano 800 nel caso di utilizzo di launch control, launch control
01:55che consente di bruciare lo 0-100 in appena 3,8 secondi e anche la velocità massima è
02:00più da supercar piuttosto che da fuoristrada, 290 km orari.
02:04Difficile dire cosa stupisca di più di quest'auto perché qualsiasi dato o dettaglio è ad effetto
02:10wow, su questo esemplare troviamo ad esempio un cofano anteriore in carbonio a vista ed
02:14è solo uno dei tanti dettagli in questo materiale oppure un vero e proprio frigorifero
02:19tra i posti anteriore, opzionale per riporre magari una bottiglia di champagne.
02:23Gli enormi cerchi da 23 pollici calzano pneumatici di sezione maggiore al posteriore, 305 contro
02:29i 285 all'anteriore e possono opzionalmente essere in carbonio, ci vogliono però quasi
02:3411 mila euro.
02:35Le modifiche per la più sportiva delle Range Rover riguardano però anche l'assetto con
02:40la piattaforma MLA Flex che è quasi stravolta, vista l'adozione non solo di un assetto delicato
02:46più basso di 10-25 mm ma di specifiche molle pneumatiche regolabili, di un nuovo telaietto
02:52posteriore e del sistema 6D Dynamics.
02:55Il tutto riduce drasticamente beccheggio e rollio, garantisce di poter arrivare a toccare
03:001,1 g di accelerazione laterale e anche grazie allo sterzo più diretto e alle 4 ruote sterzanti
03:06non sembra di essere alla guida di un SUV a 495 cm di lunghezza e 205 di larghezza
03:13e circa 25 quintali di peso.
03:15Dentro l'aria è da ammiraglia di lusso, con tanta tecnologia ed un sistema infotainment
03:19che è tra i migliori sul mercato, oltre che tra i più intuitivi e fruibili come interfaccia.
03:24I sedili sono regolabili elettricamente anche dietro, integrano funzioni di massaggio o
03:28climatizzazione ma ha anche una parte del sistema audio per sentire il suono non solo
03:33con le orecchie.
03:34L'esperienza alla guida della Range Rover Sport SV è decisamente fuori dagli schemi.
03:47Se fuori le differenze rispetto agli altri allestimenti e alle altre versioni sono visibili,
03:54dentro sono ancora marcatamente più tangibili, al volante soprattutto, dove la guida è quella
04:00quasi affilata di uno supercar nelle modalità più sportive.
04:04Vettura che gode delle quattro ruote sterzanti, che ci sono anche sugli allestimenti diversi
04:11dalla SV su quelli standard, che riescono ad accorciare, allungare il passo di tre metri
04:16virtualmente con le ruote posteriori che vanno contro fase o in fase a seconda della velocità.
04:23E quindi la vettura, ad esempio, sullo stretto, così come la rotonda che stiamo per affrontare
04:28diventa più maneggevole rispetto alle dimensioni, alla mole e al passo da tre metri.
04:34Ma poi ci sono tutti gli accorgimenti che vanno a modificare drasticamente quello che
04:39è l'assetto della vettura, con le sospensioni pneumatiche che riescono a fare qualcosa di
04:43incredibile, conciliando la guida in fuoristrada, dove la vettura può essere rialzata addirittura
04:48di dieci centimetri, oppure abbassarla e nella modalità SV tirare fuori tutto il meglio
04:55dal cambio, dall'erogazione del motore, dal settaggio delle sospensioni e via dicendo.
04:59Una vettura che riesce a conciliare quindi prestazioni sostanzialmente da supercar con
05:06il comfort e il lusso di un SUV appunto di alto livello.
05:12In questo da lode l'insonorizzazione, vettura che non mette in luce nessun tipo di rumore
05:19esterno, ma in più c'è una funzione che riduce il rumore legata all'impianto audio,
05:25impianto audio che è marchiato Meridian Signature, ben 29 altoparlanti e 1430 watt di potenza.
05:32Peccato solo che un'insonorizzazione così perfetta va in parte a smorzare la voce del
05:39V8, però c'è da dire che premendo il tasto SV, che mette tutto in modalità sportiva
05:46e premendo a fondo il pedale dell'acceleratore, oltre ad essere incollati al sedile, si ascolta
05:52una colonna sonora decisamente degna di lode.
05:54Il comportamento dinamico è un altro aspetto ad effetto wow, soprattutto alla luce dell'altezza
06:09e delle dimensioni esterne dell'auto.
06:11La frenata comincia sempre anche con l'impianto di serie, mentre opzionalmente si può passare
06:16a quello carboceramico.
06:17Il conto però sale di quasi 10.000 euro.
06:19A parte il prezzo, decisamente importante, è difficile trovare altri difetti veri, forse
06:25il bagagliaio che non è così capiente come ci si potrebbe aspettare, con 647 litri base
06:31che possono salire abbattendo i sedili fino a quasi 1.500.
06:33Se il listino della Range Rover Sport parte da poco più di 90.000 euro, sono 91.200,
06:51quella ad esempio del V6 a gasolio da 249 cavalli, il saldo può salire e non di poco,
06:56sia per allestimento e optional che si vanno a scegliere, ma anche per la motorizzazione.
07:01Al top della gamma V6 troviamo la Autobiography benzina, 550 cavalli, erogati da un propulsore
07:093 litri con una piattaforma ibrida plug-in, con un prezzo di circa 147.000 euro, cifra
07:15similare al V8 liscio, che è l'unico motore non ibrido a listino nella gamma della Range
07:23Rover Sport e che mette sul campo 530 cavalli, propulsore che diciamo è la base di partenza
07:29per la versione SV che abbiamo provato in Edition One, il cui prezzo sfora, quota 200.000
07:35euro, attestandosi a 213.800 euro. Ha senso parlare di consumi con un prezzo
07:41così importante? Forse no, però il serbatoio da 90 litri, e questo è un dato interessante,
07:47mantiene un'autonomia più che discreta, alla luce di un consumo dichiarato nel ciclo
07:52combinato di 11,7 litri per 100 km, nemmeno tanto elevato per una vettura di queste dimensioni
07:58e di questa stazione.
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