Mitsubishi ASX 2024 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon

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Uploaded: 2024-09-01T15:00:49+00:00
Duration: 8 min 6 s
Channel: km77

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hace 1 año

Es un SUV de 4,23 metros de longitud que por su combinación de tamaño y cualidades dinámicas, da buen resultado tanto para un uso diario dentro de núcleos urbanos como para viajar.

0:00 Intro.
00:12 Modelo y neumáticos.
00:17 Presentación del Mitsubishi ASX 2024.
00:51 Neumáticos Continental EcoContact 6Q 215/55 R18
01:10 Alternativas del Mitsubishi ASX 2024.
03:33 Eslalon del Mitsubishi ASX 2024.
03:53 Esquiva del Mitsubishi ASX 2024.
05:50 Conclusiones del Mitsubishi ASX 2024.
07:02 Toda la información del Mitsubishi ASX 2024 en km77.com

Categoría

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Motor

Transcripción

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00:00Mitsubishi ASX

00:17Muy buenas y el coche que esta vez tenemos en el circuito de pruebas es este Mitsubishi ASX

00:23y que es hoy en día un Mitsubishi ASX, pues es esencialmente un Renault Captur. La versión que

00:30nos acompaña es la 130 t con cambio de marchas automático. 130 hace referencia a la cilindrada

00:37del motor de gasolina que es de 1,3 litros. La caja de cambios como he dicho es de 7 velocidades

00:42y por ese motivo este motor da 158 caballos de potencia. Si tuviera cambio de marchas manual

00:49la potencia se queda en 140 caballos. Los neumáticos, unos Continental Echocontact 6Q.

00:56Las medidas son 215 55 R18. Están infladas a las presiones que recomiendan el fabricante, así que

01:06bueno vamos a ver cómo este coche hace tanto la esquiva como el desdalón. El ASX es un SUV de

01:114,2 metros de longitud. Es un producto que en mi opinión vale para muchas cosas siempre que su

01:17espacio interior o su maletero sean suficientes. Por sus dimensiones se maneja bien en la ciudad y

01:24el ajuste de suspensión hace que también sea cómodo y seguro a la hora de viajar. Y sí,

01:29esencialmente es un Renault Captur y este es por lo tanto su principal rival. Llegados a este punto

01:36os preguntaréis qué es mejor compra, si un ASX o un Captur. El Renault cuenta con la ventaja de

01:42tener un precio de partida más bajo debido a que su equipamiento de serie también es más reducido.

01:47Si igualamos el equipamiento la ventaja casi desaparece. Otro posible punto a favor del

01:54Renault es que tiene motores que pueden funcionar con GLP, algo que no es posible en el Mitsubishi.

02:00Algo indiscutible a favor del Mitsubishi es que tiene garantía de 5 años frente a los 3 del

02:07Renault. Y no hay que olvidar que Mitsubishi es una marca mucho menos extendida en España que

02:11Renault y por lo tanto más exclusiva. Pero las alternativas no se acaban con el Captur. Otros

02:17posibles rivales son el Citroën C3 Aircross, el Ford Puma, el Hyundai Kona, el Peugeot 2008 o el

02:28Seat Arona. Slalom.

02:44Empezamos las pruebas en circuito con el slalom. Este ejercicio lo hacemos dos conductores. En

02:50ambos casos se puede apreciar claramente que el coche no arranca desde parado con fuerza,

02:54sino que lo hace poco a poco. Eso sí, una vez que balanzado se desenvuelve muy bien.

03:02Los cambios de apoyo no son especialmente ágiles, ya que la suspensión es blanda,

03:06pero tampoco lentos. La carrocería muestra un balanceo relativamente reducido para su

03:13altura y las ayudas electrónicas a la estabilidad actúan adecuadamente cuando es necesario.

03:18En general, la facilidad de conducción es la técnica dominante durante el ejercicio.

03:27El coche no tiene un mal gesto que pongan aprietos al conductor.

03:34El tiempo final fue correcto para el tipo de vehículo que es y su potencia. Si no fue

03:40más veloz es porque, como hemos dicho al principio, la salida fue bastante lenta.

03:48Esquiva. Y vamos a la prueba reina de este vídeo, la esperada maniobra de esquiva. Y

04:03como siempre solemos hacer, publicamos las impresiones en caliente después de la primera

04:08pasada. Pues ya está, primera pasada a la velocidad estipulada más o menos. El modo

04:16de conducción ha sido el Comfort y la verdad es que he tirado uno de los conos pero por

04:22lo demás este Mitsubishi ASX me ha parecido fácil de conducir y muy noble. Según he

04:28llegado a la zona de conos he pegado un volantazo muy brusco y no obstante el coche ha reaccionado

04:33muy bien. Es cierto que en algunas ocasiones ha aparecido un pequeño rebote lateral pero

04:39no me ha parecido molesto ni peligroso. Así que bueno, vamos a ver qué tal lo hace más

04:44adelante. Me gustaría hacer un inciso antes de seguir. Los rebotes laterales a los que me refiero

04:51no se aprecian bien en las imágenes porque son muy pequeños pero existen. Se dan a la salida

04:56del segundo pasillo de conos. No son preocupantes y no son exclusivos del Mitsubishi ASX pues

05:02suceden en muchos coches que van sobre elevados respecto al piso. La mejor pasada es a 72 km

05:09por hora que no es una velocidad elevada. Lo mejor de este coche y lo que más nos ha gustado

05:13es la facilidad con la que se conduce en condiciones adversas. En mi caso he movido el volante con

05:21brusquedad y las reacciones del coche y las ayudas electrónicas a la estabilidad han sido excelentes.

05:25El ASX pone las cosas fáciles a quien va a sus mandos y eso es lo mejor que se puede decir desde

05:31el punto de vista de la seguridad. Hicimos otros intentos y me gustaría centrar atención en este

05:38a 68 km por hora donde si derribamos uno de los conos. Lo interesante de esta pasada es no obstante

05:44que a pesar de que la velocidad es alta las reacciones siguen siendo igual de sanas y seguras

05:49que a menor velocidad. Pues nada ya hemos hecho las maniobras de esquiva y de salado con este

05:53coche y como conclusión puedo decir que me ha gustado bastante. Me ha gustado especialmente

05:58la maniobra de esquiva ya que ha reaccionado de forma bastante progresiva y segura. He llegado a

06:04la zona de conos y he conducido con mucha brusquedad tal y como se haría en una maniobra de emergencia

06:09donde no hay tiempo para pensar y aún así a pesar de que he movido el volante con mucha brusquedad

06:14el coche ha reaccionado muy bien y bueno he conseguido sobrepasar los conos a una velocidad

06:20más o menos razonable y como conclusión como he dicho al principio muy contento con el resultado.

06:27Y bueno en el estallón también me ha gustado mucho salvo por dos pequeñas razones. La primera

06:32es que a la salida del ejercicio el coche no es capaz de iniciar la marcha con mucha aceleración

06:36y luego también durante el transcurso del ejercicio se nota que la suspensión es blanda y por eso la

06:42carrocería y los movimientos que bueno que son más o menos lentos como corresponde a un SUV pero

06:48obviamente no es un coche especialmente rápido en este ejercicio aunque una vez más sus reacciones

06:53han sido bastante buenas. Así que bueno como conclusión un coche totalmente recomendable por

06:59sus cualidades dinámicas y por su seguridad. Las maniobras de esquiva y de slalom son sólo

07:05una de las muchas cosas que valoramos cuando probamos un coche por ello si estás interesado

07:10en este modelo y quieres ampliar la información te recomiendo que visites la prueba escrita en

07:14nuestra web. Como siempre ahí podrás encontrar un texto con impresiones del exterior y del

07:19interior, mediciones del habitáculo, prestaciones medidas por nosotros, fichas con todos los precios

07:25equipamiento así como muchas fotografías para que no te pierdas ni un detalle. Espero

07:30que esta información haya sido de tu agrado y nos vemos en el siguiente vídeo.

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