00:00telaio doppia trave in alluminio per il 70% rivisto, motori rivisti per spingere in zone
00:07diverse con più coppia per 250 e 450 e poi tante piccole modifiche per affinare la guida,
00:15la rigidità e la stabilità in curva delle CRF 2025. C'è un articolo che spiega molto bene come
00:23sono cambiate dal punto di vista tecnico, ora insieme al collega e tester di Gazzetta
00:29Adelio Lorenzina è giunto il momento di provarle o meglio le abbiamo già provate qui al Ciglione
00:36della Malpensa, un tracciato che le ha messe alla prova, vediamo com'è andata.
00:54Direi di partire dalla piccola, dalla 250, una moto che personalmente da un punto di vista
01:03dell'amatore, poi mi dirai la tua dal punto di vista di un pilota già abbastanza spinto,
01:09rimane una gran moto per guida, per sensibilità di guida e capacità e facilità di guida in modo
01:18da entrare ed essere già pronti a guidarla come se la si guidasse da tanto tempo. Esatto,
01:26esatto, guarda sono tutte cose che confermo, la moto è molto facile e semplice, è una moto che
01:33ti permette di girare tutte le domeniche ma allo stesso tempo ti permette anche di competere,
01:41andare a fare una gara, cioè è già pronta. Il nuovo telaio che è stato rifatto del 70%
01:48è veramente efficace e anche il motore devo dire che è migliorato agli altri e quindi ti
01:55permette un buon utilizzo. E poi eredita l'elettronica della 450, quindi anche sul
02:01250 abbiamo tre livelli di Traction Control più Off, quindi un'ampia varietà sotto questo punto
02:10di vista e il Launch Control personalizzabile a un regime di giri, quindi anche dal punto di
02:15vista elettronico inizia a diventare una moto molto completa. Come hai trovato invece il motore?
02:22Allora devo dire che il motore come dicevo poco fa è migliorato secondo me rispetto ai modelli
02:28precedenti, agli altri c'è un tiro maggiore ed è un po' più pronta nella parte iniziale,
02:37quindi quando sei a centro curva ti aiuta uscire, è anche una bella trazione. E invece per quanto
02:43riguarda la frenata abbiamo una piccola modifica in quanto il freno anteriore è poi stato sviluppato
02:51per il 2025 direttamente da HRC e mi dicevi che ti era piaciuto particolarmente, forse a differenza
02:57di quello dietro che tende a bloccare un po'. Sì esatto, devo dire che l'anteriore è sviluppato
03:05molto bene ed è molto efficace, la frenata è decisa, sicura, forse al primo impatto invece
03:11il posteriore risulta un po' troppo reattivo, ma sono comunque dettagli che vanno da pilota
03:18a pilota, da amatore, da chi la guida, che nell'utilizzo sicuramente si trova una propria quadra.
03:32Cosa ne pensi invece della spaziatura del cambio? Allora ammetto che questa pista,
03:38in questa moto c'è un continuo cambio marcia, la moto chiede un cambio marcia per far strada,
03:44seconda, terza, quarta, esatto, principalmente sono quelle, forse una rapportatura un po'
03:53corta, però magari ci siamo trovati in questa situazione e in un'altra possono essere ottimali,
03:59quindi come dico sempre bisogna provarle bene in più ambienti per capire quello che a quel
04:08piace, quello che si piace. Da amatore uso la rapportatura del cambio per traslare poi
04:14sul 450 e ti dico che sì è vero bisogna cambiare tanto, però ho provato a curvare in terza con
04:20un filo di frizione e me la sono sempre cavata, è uscita senza troppi problemi, mentre col 450
04:28è un motore... beh giri sempre in terza, con 450 puoi girare sempre in terza, metti quella e va sempre.
04:37Sì, però se rischi poi di andare troppo giù di giri poi tende a spegnerla, se mi è capitato di spegnerla.
04:45A questo punto ti chiedo anche cambio, rapportatura del cambio e motore sul 450.
04:51Su 450 secondo me il lavoro è ottimale, non ho trovato un difetto sotto questo punto di vista
04:59perché la moto è fatta bene, la rapportatura è giusta, il cambio giusto, allunga molto bene,
05:09quindi non ho di che dire, devo dire che è un'ottima moto.
05:13Il lavoro fatto da Honda per quanto riguarda la stabilità l'hai notato?
05:18Sì, allora, ammetto che è molto stabile, centro curva, inserimento, tutto ottimo,
05:24forse questo cercare un'ottima sensazione in curva ti porta ad avere qualche difetto nella parte veloce,
05:37infatti tende ad essere un po' ballerino lo sterzo quando inizia a prendere velocità un po' alte,
05:44se ci sono delle disconnessioni.
05:47Invece mi dicevi che è molto snella, quindi facilità di movimento in sella soprattutto dai piedi
05:52quando si deve arrivare in staccata o in altre situazioni prima di un salto,
05:57insomma con vogliatori snelli, moto snella riesce a muoverti molto bene sia con una che con l'altra.
06:04Esattamente, tutte e due le moto sono molto lineare, molto snelle,
06:07quindi è anche bello in uscita di curva, riesci a tenerla, riesci a spostarla, portarla dove vuoi,
06:15quindi l'ottimizzazione che hanno fatto di tutta la parte di linea è ottima.
06:26Insomma queste sono le prime impressioni di guida sulla CRF250R e CRF450R 2025,
06:35moto che arriveranno presso la rete ufficiale Honda Italia RedMoto nei prossimi mesi,
06:41sicuramente prima dell'arrivo dell'autunno 2024.
06:46La 250 standard ha un prezzo di partenza di 9.690 euro,
06:52ma per averla con un kit davvero completo bisogna aggiungere appena 2.000 euro,
06:56mentre il 450 quanto costa Deglio?
06:58Il 450 ce l'abbiamo a 10.490 euro, con invece il kit RWS aumentiamo di 2.200 euro,
07:05che secondo me comunque in ottica di quello che danno del prodotto finale ne vale molto la pena.
07:13E voi cosa ne pensate delle nuove CRF 2025?
07:17Fatecelo sapere nei commenti qui sotto, alla prossima!
07:35Sottotitoli e revisione a cura di QTSS
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