00:00Allo stand Ducati le due moto secondo me più interessanti sono sicuramente la Desert X e la
00:13monocilindrica da enduro. La Desert X è una moto completamente nuova, un progetto completamente
00:20nuovo perché nasce intorno al nuovo bicilindrico di Borgo Panigale, niente distribuzione desmodromica
00:26ma a fasatura variabile. 110 cavalli circa, 890 cm3 e un peso di circa 206 kg. Cosa cambia
00:36rispetto al vecchio modello? Il propulsore è inedito, ci sono circa 4 kg in meno e come
00:42ci ha abituato Ducati questa è una moto che nonostante la mole, nonostante sia una bicilindrica
00:48viene collaudata anche nel vero fuoristrada. Pensate che i cerchi, tutti i componenti vengono
00:54stressati addirittura nelle piste da cross, quindi non è uno di quei progetti che profumano
01:00di fuoristrada dal punto di vista del design, dal punto di vista dei dettagli, ma è una
01:05moto che il fuoristrada vero lo affronta, lo mangia e lo digerisce. Il design è sempre
01:11molto molto aggressivo con questo doppio gruppo ottico, cambiano un po' i dettagli, la moto
01:17è molto muscolosa nella parte anteriore dove c'è un serbatoio davvero imponente nella
01:24parte anteriore, stretto nella parte centrale per permettere la vera guida in fuoristrada,
01:29cioè per permettere i movimenti del pilota e estremamente slim, leggera nella parte posteriore
01:34del codino dove c'è il telaietto a vista. Verrà presentata in forma definitiva perché
01:39questo è un prototipo a febbraio 2026 per poi arrivare sul mercato a maggio 2026, senza
01:47dubbio in un mondo che parla sempre più di fuoristrada, questa è una proposta appunto
01:53che piacerà a chi il fuoristrada vero lo pratica.
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