Le nouveau Peugeot 3008 est désormais disponible avec des motorisations « grand public », l’occasion de l’opposer à un SUV apprécié du grand public, le Renault Austral. Qui fait désormais figure de référence de la catégorie ?
00:00Le nouveau Peugeot 3008 est désormais disponible avec des motorisations grand public, l'occasion
00:12de l'opposer à un SUV qui lui est apprécié du grand public, le Renault Austral, alors
00:17qui désormais fait figure de référence sur le marché des SUV compacts, c'est notre
00:22match du jour.
00:23Autrefois leader incontesté en France et sur le vieux continent, le 3008 doit faire
00:28face aujourd'hui à une concurrence plus rude et notamment celle de l'Austral.
00:32En 2022, Renault est reparti d'une feuille blanche pour concevoir un SUV qui coche toutes
00:37les bonnes cases.
00:38Depuis, son modèle s'est hissé à la première place de la catégorie des SUV compacts en
00:42France.
00:43Peugeot réplique aujourd'hui avec la nouvelle génération de 3008.
00:46Le constructeur a choisi une orientation différente pour ce troisième opus, faisant évoluer
00:50sa silhouette vers celle d'un SUV compact et grimper ses tarifs au niveau du premium.
00:56Nous opposons aujourd'hui les versions grand public, autrement dit les plus accessibles
01:00financièrement.
01:01Et d'emblée, le 3008 marque sa différence de positionnement avec des tarifs et des finitions
01:06plus élevées.
01:07En effet, le 136 chevaux essence est exclusivement disponible en finition allure et GT, alors
01:11que chez Renault, le 130 chevaux est disponible uniquement en entrée de gamme en finition
01:16Evolution.
01:17Visuellement, le 3008 joue l'audace avec une poupe carrée très ramassée et une lunette
01:22arrière très inclinée.
01:24L'Ostral présente une silhouette plus conventionnelle, égayée par quelques détails comme la signature
01:28lumineuse avant et arrière ou les plis de carrosserie sur les flancs et le capot.
01:32Le 3008 en donne logiquement plus pour ce prix, offrant des jantes de 19 pouces, des
01:36éléments de carrosserie contrastés et un choix de 5 coloris de série.
01:40L'Ostral joue la carte rationnelle, proposant des jantes de 17 pouces, un unique coloris
01:45de série et des feux avant full LED.
01:47Peugeot fait évoluer le High Cockpit, désormais composé de deux dalles en enfilade.
01:53Attention sur les versions Allure d'entrée de gamme, celle-ci se limite à 10 pouces
01:57et on voit aussi le volant évoluer avec une forme spécifique mais toujours selon la position
02:02de conduite.
02:03Il cache certaines informations comme la jauge à carburant ou le kilométrage et ça reste
02:08un défaut.
02:09Cet ensemble est impressionnant mais ses performances beaucoup moins.
02:11La rapidité d'exécution et la résolution sont nettement supérieures à bord de l'Ostral
02:16où l'on retrouve le système Open Air équipé des services connectés Google et ici d'un
02:21écran de 9 pouces sur cette finition d'accès.
02:23L'ambiance est moderne et cossue à bord du 3008 qui se distingue par sa planche de
02:27bord au design très spécifique et notamment ici la partie incurvée qui reflète la lumière
02:32la nuit.
02:33C'est très agréable.
02:34On a également des matériaux de bonne qualité comme ce tissu sur la planche de bord ou alors
02:37des plastiques moussés.
02:38On reconnaît que c'est très réussi.
02:39A bord de l'Ostral, l'ambiance est tout aussi agréable mais peut-être un peu plus simpliste
02:44mais cette version d'accès propose des matériaux de qualité.
02:47On a également du tissu et aussi des plastiques moussés, du plastique laqué.
02:52Globalement, c'est aussi agréable.
02:53Les deux SUV présentent à quelques centimètres près le même gabarit.
02:57Pourtant, l'Ostral exploite bien mieux les volumes que son rival, offrant davantage de
03:01place et de confort à ses passagers.
03:03Il peut disposer en prime en option d'une banquette coulissante équipée de dossiers
03:08inclinables.
03:09A bord du 3008, les passagers au-delà d'1m80 seront moins à l'aise au niveau des genoux
03:13et ici les dossiers de la banquette sont fixes.
03:15Concernant le volume de coffre, les deux rivaux font quasiment jeu égal.
03:19L'Ostral présente un volume oscillant entre 500 et 575 litres contre 520 litres de base
03:25pour le 3008.
03:26Force est de constater que le SUV de Peugeot régresse en matière d'accueil d'une génération
03:30à l'autre.
03:31Plus vaste et plus modulable, l'Ostral s'avère plus accueillant et davantage adapté aux familles
03:36que le nouveau 3008.
03:37Dès le départ, l'Ostral prend une longueur d'avance par son prix de vente inférieur.
03:41Les malus sont minimes dans les deux cas avec une pénalité de seulement 50 euros pour
03:45l'Ostral contre 170 pour le 3008.
03:49Les deux modèles sont dotés de chaînes de distribution et présentent des garanties
03:52pratiquement similaires, à savoir 3 ans et 100 000 km pour l'Ostral et 2 ans kilométrage
03:57illimité pour le 3008.
03:59Au niveau des consommations homologuées, les deux font aussi jeu égal avec une moyenne
04:03aux alentours des 5 litres.
04:04Au final, l'Ostral s'avère plus économique.
04:07L'écart tarifaire important, à savoir 2690 euros, s'explique par une construction de
04:12gamme différente.
04:13Disponible uniquement en finition Evolution, l'Ostral 130 chevaux fait très bonne figure
04:18puisqu'il se dote de projecteurs Full LED, de l'instrumentation numérique, de l'écran
04:22central de 9 pouces et de nombreuses assistances à la conduite.
04:25Face à lui, le 3008 en finition Allure, plus huppé, mise essentiellement sur l'esthétique
04:30ajoutant à cela des jantes de 19 pouces, plusieurs coloris de peinture de série et
04:35quelques habillages intérieurs.
04:36La seule valeur ajoutée consiste en la présence de série d'une boîte automatique alors
04:40que celle de l'Ostral est manuelle.
04:42Malgré tout, le rapport prix-équipement reste en faveur de Renault.
04:47Nos deux concurrents du jour sont équipés de motorisations essence électrifiées.
04:50L'Ostral abrite un 3 cylindres suralimenté associé à un alterneau démarreur renforcé
04:56qui soulage les efforts dans les phases énergivores.
04:58Le 3008, lui, bénéficie d'une hybridation un peu plus poussée.
05:02Le 3 cylindres 1 litre de PureTech, équipé ici d'une chaîne de distribution, est associé
05:06à une boîte à double embrayage à 6 rapports dans laquelle est intégré un moteur électrique
05:10qui autorise de brefes séquences de roulage en électrique.
05:14Première différence notable, le moteur de l'Ostral fait preuve d'une plus grande discrétion
05:18que celui du 3008, surtout quand ce dernier est en charge.
05:22Ensuite, il offre une belle vitalité, bien menée par une boîte de vitesse bien étagée
05:27hormis le 6ème rapport, mais ça c'est pour les taux de CO2.
05:30Alors qu'au volant du 3008, il soutient largement la comparaison, c'est un litre de PureTech.
05:35Malheureusement, pour les reprises, il est un peu pénalisé par une boîte automatique
05:39qui délivre certaines lenteurs.
05:41Mais globalement, c'est plutôt correct, surtout en ville où on a une plus grande douceur de fonctionnement.
05:46Dans les deux cas, ces moteurs électrifiés ont été électrifiés principalement pour
05:50des raisons fiscales et les taux de CO2, c'est pour abaisser le grammage et donc le montant du malus.
05:55Car au niveau des consommations, c'est la grosse déception.
05:58Dans les deux cas, vous parviendrez difficilement à descendre sous les 7 litres.
06:02Aujourd'hui, au volant de l'Ostral, notre consommation réalisée sur un parcours mix
06:07est établie à 6,9 litres au 100 km.
06:10Sur le même parcours au volant du 3008, nous avons enlevé 7,2 litres au 100 km.
06:15Dans les deux cas, c'est décevant.
06:18Les deux modèles sont ici équipés de châssis standard,
06:20dépourvus de roues arrière directrices ou encore de trains arrière multibras.
06:24Le bilan reste très correct dans les deux cas.
06:26Le train avant de l'Ostral apparaît précis et réactif et le roulis est bien contenu.
06:30Le niveau de confort se place dans la bonne moyenne de la catégorie.
06:33L'ensemble est homogène, rassurant, mais pas dynamique pour autant.
06:37Le dynamisme, c'était la marque de fabrique du précédent 3008.
06:41Justement, le SUV de Sochaux était attendu au tournant et malheureusement, il rentre dans le rang.
06:47Le caractère joueur et dynamique disparaît au profit de quelque chose de plus rigoureux et sérieux.
06:54Le train avant est toujours incisif, mais moins vif que par le passé.
06:58Le poids supplémentaire amène une inertie qui réduit l'agilité qu'on avait connue au volant du précédent modèle.
07:06Le 3008 reste toutefois bien campé sur ses grosses jantes de 19 pouces lorsque la route sillonne,
07:11rappelant que l'on sait toujours fabriquer des châssis chez Peugeot.
07:14La filtration des suspensions est de grande qualité, rendant les voyages confortables.
07:18Dans l'ensemble, le 3008 convainc par sa tenue de route face à un Ostral peut-être un peu plus rationnel.
07:23Au final, c'est un match très serré sur la partie dynamique où l'Ostral s'en sort mieux avec ses mécaniques et le 3008 pour son châssis.
07:29Nous attribuons donc un match nul sur les versions testées pour cette partie.
07:33L'Ostral remporte cette confrontation des motorisations grand public.
07:37En effet, le SUV de Renault propose un excellent rapport prix-prestation.
07:41Premièrement, il exploite mieux les volumes, il s'avère très homogène et offre un équipement largement plus riche que le 3008 pour 2500 euros de moins.
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