Lancé avec dans l'idée de concurrencer le best-seller de Peugeot, le 3008, l'Austral a presque réussi sa mission. Pourquoi presque ? Parce que le 3008 est quasiment indéboulonnable et cette nouvelle génération en est l’illustration. Depuis le début de l’année il s’en vend deux fois plus sur notre territoire.
00:00Lancé avec l'idée de concurrencer le BCLR de Peugeot, l'Austral a presque réussi sa mission.
00:07Pourquoi presque ? Parce que le 3008 est quasiment indéboulonnable et cette nouvelle génération en est l'illustration.
00:13Depuis le début de l'année, il s'en est vendu deux fois plus sur notre territoire.
00:17Renault contre-attaque aujourd'hui avec un restylage assez visible et surtout une réorganisation de l'offre de motorisation.
00:23Désormais, l'Austral n'est disponible qu'avec l'hybride 200 chevaux.
00:26En attendant l'arrivée de la version hybride rechargeable, c'est avec la motorisation à hybridation légère de 145 chevaux que nous opposons aujourd'hui le Peugeot 3008.
00:38Les designers ont greffé au SUV compact de Renault les nouveaux codes de la marque dans la lignée des rafales, symbioses et espaces.
00:44Optique plus fine et à LED, nouvelles calendres et signatures lumineuses.
00:49Il faudra bien ça pour se distinguer du 3008 au design très clivant, composé d'une face avant en deux parties et d'un profil de coupé.
00:55Si l'extérieur de l'Austral évolue, l'intérieur est plus sage.
00:59Il est toujours dans le coût et sa qualité de fabrication se place dans la bonne moyenne de la catégorie.
01:03Mais il faut l'avouer, la présentation du 3008 se place un cran au-dessus.
01:08Effet wow garanti avec cet écran panoramique.
01:11Mais ne vous y fiez pas car le 3008 accuse des défauts comme certains plastiques bas de gamme et une ergonomie qui impose le tout tactile.
01:18Sans oublier un système multimédia bien moins performant que celui de l'Austral.
01:22Le 3008 sacrifie un peu d'habitabilité au profit du style.
01:28Les passagers seront plus à l'aise aux places arrières de l'Austral qui propose en prime une banquette arrière coulissante de série.
01:34Toutefois, le SUV de Renault perd une centaine de litres en raison de l'arrivée de l'hybridation par rapport au 3008 qui lui a peut-être une banquette fixe mais s'avère mieux dimensionnée pour la famille.
01:45Le 3008 se défend également par la présence d'une banquette fractionnable 40-20-40 alors que l'Austral se contente d'un classique 2 tiers-1 tiers.
01:53L'avance acquise par l'Austral sur les aspects pratiques est pénalisée par l'hybridation.
01:57Ses défauts viennent donc rééquilibrer le match au registre des aspects pratiques pour un match nul.
02:02D'un point de vue comptable, le Peugeot 3008 est pénalisé par un petit malus CO2 et par sa consommation mixte homologuée supérieure.
02:11Dans les deux cas, les SUV échappent au malus sur le poids.
02:14Les durées de garantie y sont similaires et la décote sur le marché de l'occasion est proche.
02:18Ce qui marque la réelle différence, c'est la technologie d'hybridation employée.
02:22Et compte tenu du prix, celle de Renault est plus avancée techniquement, plus puissante et plus sople.
02:26L'Austral présente un meilleur rapport prix-équipement que le 3008, car pour 1500 euros de plus,
02:32il offre une technologie hybride plus avancée, un système multimédia plus moderne et plus performant.
02:37De plus, Renault offre les services connectés pendant 5 ans, contre seulement 6 mois chez Peugeot.
02:42On a également une banquette arrière coulissante, des sièges avant à réglage électrique avec fonction massage et des jantes de 20 poux.
02:51Renault a profité du restylage pour réorganiser son offre et laisser de la place aux symbioses Arcana et Duster.
02:56Désormais, l'Austral n'est proposé qu'avec la motorisation E-Tech Hybride,
03:01un 3 cylindres essence associé à deux moteurs électriques fournissant une puissance totale de 200 chevaux.
03:06L'ensemble est relié à une boîte à crabeau multimode.
03:09Face à cette technologie très avancée, Peugeot réplique par une hybridation légère
03:13composée d'un 3 cylindres essence associé à une boîte à double embrayage à 6 rapports
03:18dans laquelle est intégré le moteur électrique d'une vingtaine de chevaux.
03:21Le système développe ici 145 chevaux.
03:23Alors en ville d'emblée, il n'y a pas photo.
03:27L'électrification est bien plus prononcée à bord de l'Austral.
03:30On a des vraies phases de roulage en 100% électrique par rapport au 3008
03:34qui, lui, roule seulement quelques mètres à faible allure.
03:38Donc pour économiser du carburant, il n'y a pas photo.
03:40C'est au volant de l'Austral que ça se passe.
03:41On a relevé une moyenne dans cet environnement de 5 litres
03:44contre plus de 6,2 litres au volant du 3008.
03:47Preuve en est, les accélérations sont plus franches au volant du SUV de Renault.
03:50Ici, le 0 à 100 est annoncé en 8,4 secondes contre 10,4 secondes pour le 3008 sur le même exercice.
03:57En matière d'agrément, il n'y a pas photo non plus.
04:00L'Austral enterre littéralement le 3008 tout d'abord par la disponibilité, le punch de sa motorisation.
04:06Ensuite, par sa discrétion.
04:07C'est vrai que le PureTech du 3008 a tendance à être bruyant, en charge,
04:11voire même un petit peu poussif quand on a besoin de coupe pour dépasser, par exemple.
04:16En ce qui concerne maintenant la transmission, elle est à mettre au crédit du 3008.
04:20Elle est plus douce.
04:21Bon, alors, il ne faut pas la malmener, mais l'ensemble est plutôt bien, bien géré.
04:25A l'inverse de la boîte à crabeau de l'Austral qui peut donner quelques à-coups.
04:29On a aussi des montées en régime intempestives parfois.
04:32Ça mérite d'être encore optimisé.
04:34Au final, l'hybridation plus poussée de l'Austral paye avec des niveaux de consommation bien plus bas.
04:40On a relevé une moyenne globale sur notre parcours de 6,2 litres contre 7,5 litres au volant du 3008.
04:47L'Austral est un SUV plaisant à mener.
04:49Il ne prend pas de roulis et la caisse est bien maintenue.
04:52Il est aujourd'hui plus dynamique que son concurrent.
04:54Un comble, sachant que le 3008 a bâti sa notoriété en partie grâce à son châssis.
04:59Cette génération mise davantage sur le confort.
05:01Le train avant est moins accroché à la route que celui de l'Austral et il fait preuve d'une plus grande inertie dans les changements de cap.
05:08L'Austral offre aussi la possibilité d'obtenir le système à 4 roues directrices qui améliore de façon notable l'agilité en ville et les vitesses de passage sur route.
05:17Au décompte des points, l'Austral remporte facilement la partie dynamique.
05:20Malgré son intérieur soigné et son très bon niveau de confort, le 3008 fait payer cher sa motorisation et hybridation légère.
05:28Face au Renault Austral, le SUV de Peugeot ne fait pas le poids en matière de consommation, d'agréments de conduit, de comportement et de multimédia.
05:36En effet, le nouvel Austral concède peu de défauts pour un surcoût qui sera rapidement amorti entre ces deux versions, car Adisiac vous conseille le nouvel Austral.
