Opel Astra Sports Tourer Electric 2024 - Maniobra de esquiva (moose test)y eslalon

km77

13/7/2024

La variante familiar del Astra 5p 2022 se denomina Sports Tourer. Mide 4,64 metros de longitud y aporta más practicidad y una mayor capacidad de carga que la carrocería de cinco puertas. La versión más asequible, que tiene un motor de gasolina de 110. Frente a otros modelos de características similares, como el Ford Focus Sportbreak, el Kia Ceed Tourer, el Renault Mégane Sport Tourer o el SEAT León Sportstourer, el modelo de Opel se encuentra entre los más asequibles.
La maniobra de esquiva la ha superado a 71 km/h. No es una velocidad alta, pero el Astra Sports Tourer Electric 2024 se ha mostrado muy seguro en sus reacciones.

0:00 Intro.
00:17 Presentación del Opel Astra Sports Tourer Electric 2024
00:45 Neumáticos Michelin ePrimacy 215/45 R18.
00:59 Descripción y alternativas al Opel Astra Sports Tourer Electric 2024.
02:06 Eslalon del Opel Astra Sports Tourer Electric 2024.
03:11 Esquiva del Opel Astra Sports Tourer Electric 2024.
05:11 Conclusiones del Opel Astra Sports Tourer Electric 2024.
05:53 Toda la información del Opel Astra Sports Tourer Electric 2024 en www.km77.com

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Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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00:00Opel Astra ST electric

00:17Hola muy buenas bienvenidos a este vídeo el coche que nos toca probar en esta ocasión es

00:22este Opel Astra ST es decir la versión con carrocería familiar del Opel Astra y además

00:28se trata de la versión eléctrica que tiene un motor delantero de 156 caballos de potencia y una

00:34batería de 54 kilovatios hora de capacidad bruta con esa batería la autonomía que homologa Opel

00:40es de 411 kilómetros esta unidad tiene unos neumáticos michelin e-primacy de medidas 215

00:4945 r18 así que una vez que conocemos un poquito más cómo es este coche vamos a ver sus reacciones

00:56en la esquiva y en el slalom. Las alternativas al coche que nos ocupa son realmente pocas en

01:02la actualidad únicamente hay dos turismos eléctricos del tamaño del Opel Astra y que

01:07también tienen carrocería familiar estos dos son el Peugeot e308 SW y el MG5. El Peugeot y el Opel

01:16son prácticamente el mismo producto ya que comparten tecnología y ambos pertenecen al

01:20mismo grupo empresarial Stellantis. La mayor diferencia entre ambos reside probablemente en

01:27el diseño. El Opel es más sobrio y funcional por su parte el Peugeot se centra más en aspectos

01:35superficiales y de diseño como corresponde a una marca francesa. El otro rival el MG5 es mucho

01:45más competitivo que los otros dos en términos de precio no es el mejor por autonomía ya que

01:51incluso la versión con la batería grande no puede recorrer tantos kilómetros con una recarga

01:55completa como el Astra y el 308. Slalom

02:17La potencia del Opel Astra eléctrico es correcta pero no exuberante por eso no

02:22sale desde parado con gran aceleración. Una vez que ya va lanzado se mueve entre los conos de

02:28forma correcta sin perder la trayectoria de forma sensible y todo ello con unos movimientos de

02:34carrocería bien controlados. Es un coche que pone las cosas fáciles a su conductor. Además sus

02:44reacciones tampoco son las propias de un coche muy pesado cuando realmente sí que lo es ya que su

02:49masa asciende a nada menos que 1.760 kilos. El tiempo final fue modesto pero por lo demás el

03:00desempeño fue correcto. Esquiva

03:19y llegamos a la esquiva. Como siempre intentamos que la primera pasada sea

03:23a 77 kilómetros por hora y estas fueron las conclusiones justo a continuación.

03:31Primera pasada en modo de conducción normal. El coche se ha comportado bien y tiene unos

03:38cuantos conos pero más bien ha sido porque la velocidad ha sido un poquito alta más que por

03:42el coche que yo creo que sus reacciones han sido bastante buenas así que bueno vamos a intentarlo

03:47un poquito más. En efecto para no tirar ningún cono tuve que bajar la velocidad hasta 71 kilómetros

03:59por hora. En realidad es un dato modesto pero lo mejor de este Astra es que lo hizo todo de

04:04forma suave y progresiva. Es previsible y fácil de conducir. Las ayudas electrónicas a la estabilidad

04:19hicieron su trabajo de forma efectiva ya que limitaron el posible sobreviraje y al mismo

04:24tiempo no actuaron de forma intrusiva. Hice intentos a mayor velocidad pero bien por mis

04:33errores de conducción o bien por la falta de adherencia de los neumáticos no conseguí mejores

04:39resultados. En ningún caso aun cuando hice intentos a una velocidad muy elevada este Opel Astra me

04:48puso en aprietos. En general me encontré muy cómodo con el tacto de la dirección.

05:11Y bueno una vez que hemos hecho las maniobras en circuito llega el momento de las conclusiones y

05:15bajo mi punto de vista este Opel Astra familiar se trata de un coche que su comportamiento es

05:20normal. Desde luego no es malo pero tampoco es espectacularmente bueno. Me ha gustado porque

05:26tiene reacciones progresivas y controlables y me ha parecido un poquito mejorable porque la

05:31adherencia que tiene no es muy elevada. En el caso de la esquiva cuando intentaba aumentar un

05:36poquito la velocidad aparecía un cierto subviraje o sobreviraje y eso me impedía llevar el coche

05:41por donde quería pero en conjunto el control estabilidad actuaba y colocaba al vehículo en

05:46su sitio y por eso me ha parecido fácil de conducir. Así que en general yo creo que es un

05:51coche correcto. Y hasta aquí las conclusiones de este vídeo. Para ampliar la información del Opel

05:57Astra ST te invitamos a que visites la prueba escrita en nuestra web donde además de un análisis

06:03exhaustivo podrás encontrar mediciones propias, muchas fotografías así como fichas técnicas. Muchas

06:10gracias y nos vemos en el siguiente vídeo.

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