00:00Opel Vivaro
00:20Hola bienvenidos a kilómetro 77 estoy aquí porque esto es novedad, venimos con una furgoneta
00:25yo soy el furgonetero de kilómetro 77 están Pablo y Fer conmigo que son los especialistas
00:30en las esquivas, yo he hecho muy pocas esquivas pero hemos venido con una Opel Vivaro por
00:35primera vez en kilómetro 77 con una furgoneta en las pruebas de esquiva, una Vivaro eléctrica
00:4275 kilovatios hora de capacidad la batería 136 caballos, eso es, cómo pensáis que va
00:49a ir vosotros que sois expertos, son todo incógnitas, venimos un poco a ver qué tal
00:53lo hace porque bueno ya sabéis que hemos hecho muchas esquivas con coches, con turismos,
00:57con pick ups, alguna furgoneta así aislada pero no de este tipo así que bueno creemos
01:02que es interesante que tenga un hueco este tipo de vehículos en nuestras maniobras de
01:06esquiva aislaron pues eso son todo novedad para nosotros vamos a hacerlo con la misma
01:11normativa que aplicamos a los coches con la misma ISO y bueno pues iremos variando sobre
01:16la marcha en función de lo que nos parezca, importante sin carga y después con carga
01:21con unos 500 kilos de carga para ver la diferencia de reacciones entre las dos maneras, puede
01:27ser interesante así que nada vamos a ver qué tal lo hace, vamos a ver es una eléctrica
01:31que ya es pesada por sí con lo cual no sabemos si la carga le va a influir mucho o poco todos
01:36son incógnitas vamos a ver vamos allá
01:38Eslalón empezamos como siempre con el eslalón y en este caso con Javier a los mandos de la
01:52bivaro metimos cerca de 500 kilos de carga entre garrafas de agua y una acompañante adicional
01:57que en este caso era Pablo en total unos 2.800 kilos moviéndose entre los conos que es algo
02:03a lo que no estamos habituados la salida desde parado no fue fulgurante porque la potencia es
02:09escasa y el peso muy elevado no obstante una vez alcanzada una velocidad más o menos estable la
02:15bivaro se movió relativamente bien entre los conos todo ocurre mucho más lento que en un vehículo
02:21convencional los movimientos de la carrocería son amplios y el volante se siente cierta torpeza pero
02:27con todo las reacciones fueron previsibles seguras y fáciles de manejar el cambio de sentido se dio
02:33sin mayores contratiempos y el recorrido de vuelta igual que el de ida el tiempo final fue
02:38de 27,9 segundos similar al de vehículos tan variopintos como un dacia sprint de 45
02:43caballos o un maxus t90 un picape eléctrico de 177 caballos esquiva y ahora ya sí pasamos a la
02:55esquiva para ver qué tal lo hace esta bivaro tanto con carga como sin ella la primera de las pasadas
03:00la hizo javier con la furgoneta vacía y sin conocer las reacciones ante este tipo de ejercicios
03:05bueno yo no tengo mucha experiencia en esquivas con lo cual no sé muy bien decir al principio
03:11entra mucho el esp de la frena pero al final no me ha entrado el morro aquí si me ha entrado al
03:16principio pero en esta segunda no voy a volver a probar ni siquiera íbamos a 77 no sé a qué
03:22velocidad iba unos 72 73 luego lo veremos para esta segunda pasada seguimos con la furgoneta vacía
03:29pero cambiamos de conductor a fer que hizo su primera pasada a menos velocidad aún 69 kilómetros
03:35por hora eso sí no derribó ningún cono bueno pues primera de las pasadas con esta furgoneta con esta
03:42opel la verdad es que es muy distinto a cualquier otro coche que hayamos utilizado o que hayamos
03:46probado aquí en la pista es todo mucho más lento la dirección es mucho más lenta también movimientos
03:52amplios un esp que es verdad que actúa de una manera digamos irregular y eso hace que el recorrido
03:57no sea del todo fluido pero bueno ha entrado me parece que era unos 70 kilómetros por hora más o
04:02menos así que voy a probar otras velocidades a ver qué tal lo hace vamos allá y así fue unas
04:07pasadas después conseguimos superar el ejercicio sin derribar conos y a 73 kilómetros por hora
04:12que es una velocidad normal si la comparamos con la de otro tipo de coches e incluso su pero buena
04:17si tenemos en cuenta que estamos ante una furgoneta pensada para el transporte de carga y
04:22con unos neumáticos más orientados hacia la duración que hacia el agarre las reacciones no
04:27fueron en absoluto malas cierto es que como hemos comentado anteriormente todo pasa mucho
04:33más lento que en un turismo como con parsimonia y con unos movimientos de la carrocería más bien
04:37amplios pero al volante la sensación que predomina es la de control de la situación
04:43en otras pasadas bajo las mismas condiciones pero a distintas velocidades no conseguimos
04:48superar la prueba sin derribar conos o abortar el intento pero la bivaro se movió de una forma
04:53muy similar la única diferencia reseñable se dio cuando la velocidad de entrada era ya un poco más
04:58elevada momento en el que el subviraje empezaba a ser notable e impedía afrontar el último tramo de
05:04conos y ahora ya sí es el momento de añadirle un extra de emoción a la prueba cargando la
05:12furgoneta en total 80 garrafas de agua de 5 litros y un pasajero adicional en la parte delantera que
05:18de nuevo fue pablo como para las pasadas sin carga seguimos un mismo orden de conductores siendo el
05:25primero de ellos javier y aunque ya sabía cómo reaccionaba la furgoneta en vacío con carga era
05:31toda una incógnita primera pasada con 400 kilos más pablo que son 500 kilos porque son 415 más
05:40pablo 500 kilos se va más de morro es más perezosa hemos entrado casi a 79 conseguido
05:48a ver luego fer que hace que él sí tiene experiencia y no ha entrado el sp pasamos a
05:55los intentos de fer el primero de ellos fue a 69 kilómetros por hora y además fue bueno
06:01porque no derribó ningún cono bueno pues ya pasadas con carga en la parte trasera las
06:09reacciones del coche siguen siendo muy parecidas lo que pasa es que es más lento la balanza un
06:13poquito más se nota más pesado pero sigue entrando en los conos así que vamos a intentar la otra
06:18velocidad a saber qué tal lo hacen vamos allá unos pocos intentos después conseguimos superar
06:24la prueba correctamente un poquito más rápido a 71 kilómetros por hora es algo menos de velocidad
06:30que sin carga porque a la vivaro le costaba más cambiar de apoyo debido a la carga que llevaba en
06:35la parte posterior no obstante y esto es bastante curioso en esta pasada y en otras posteriores el
06:41control de estabilidad parecía actuar de una manera más suave y homogénea que sin carga dando lugar a
06:46un avance más fluido de la furgoneta otros intentos a más velocidad fueron infructuosos por la mencionada
06:54lentitud de la vivaro a la hora de cambiar de apoyo y por el subviraje que se producía tras
06:58el segundo golpe de volante a pesar de todo al volante las sensaciones siguieron siendo positivas
07:04desde el punto de vista de la seguridad
07:14bueno pablo fer muchas gracias sobre todo a ti pablo porque te has subido conmigo en la
07:20furgoneta pablo ha ido de acompañante para darle más peso y para ver yo no he ido con
07:25él pero un día que reír para aprender gracias fer nada ya ves contar bueno déjame que le
07:32desde el asiento a lo largo se vive esto de la esquiva a mi lado pues no sé si se puede decir
07:38en cámara pero acojona bastante porque no tienes absolutamente nada de control y según
07:44llegas a los conos lo ves todo muy estrechito y vamos muy rápido y pero bueno después de la
07:50primera pasada ya te acostumbras y lo disfrutas yo sabiendo que estamos en un circuito en condiciones
07:56controladas y que todos manejamos más o menos el vehículo bien al final disfrutas pero la primera
08:01impresión es de miedo ha sido interesante ha sido interesante probarlo con carga probarlo sin
08:08carga probar las reacciones de una furgoneta yo he hecho muy pocas maniobras de esquiva pero tú fer
08:12que has hecho muchas cuenta es curioso bueno es un coche grande es una furgoneta grande pesada todo
08:18va muy lento las reacciones son muy lentas y mejores me han parecido mejores son más fáciles
08:22de controlar con carga curiosamente es verdad que todo va bastante más lento el coche se mueve con
08:28más lentitud la dirección tampoco ayuda porque es lenta hay que dar hay que manotear sobre el
08:32sobre el volante pero en realidad todo va bastante más fluido el control de estabilidad como que se
08:38adapta un poco a ese peso que llevamos y hace correcciones pero de una manera mucho más útil y
08:43hace que el avance digamos sea más fluido de hecho yo creo que la velocidad ha sido muy parecida
08:48tanto con y como sin carga lo que pasa es que sin carga ha sido un poquito menos fluido como
08:54el control de estabilidad era más brusco a la hora de intervenir creo que tú has tenido
08:58sensaciones parecidas si lo pasa que es verdad que en tu caso que tienes más experiencia has
09:02hecho velocidades más parecidas con carga y sin carga en mi caso no yo ha habido más diferencia
09:07yo he ido mucho más despacio que tú en todas las pasadas pero además con más diferencia entre entre
09:14carga y sin carga y alguna vez he hecho experimentos y me he llevado todos los conos pero bueno hay dos
09:22cosas que tengo claras una que pasáis muy rápido y que lleváis muchísimas pruebas de esquiva y que
09:31eso en un conductor que no tiene esa experiencia no sé cuánto de válida son vuestras opiniones
09:37que decir es muy bueno para comparar los coches pero que nadie intente hacer estas cosas como
09:43hacen estos dos señores porque puede tener problemas y segundo que es muy bonito y muy
09:50bonito intentar aprender como siempre hacer las cosas mejor y sobre lo que has dicho el coche
09:55estoy totalmente de acuerdo de la furgoneta exactamente según lo que acabas de decir en
10:00cuanto a la experiencia hoy lo hemos visto también y es que el coche la furgoneta reaccionaba distinto
10:06en función del primer golpe de volante que eso es algo que también hemos ido aprendiendo sobre la
10:10marcha durante todos estos años con las maneras de esquiva si el primer golpe de volante lo hacíamos
10:14muy brusco entonces el control de estabilidad así que actuaba fuerte y se producía un subviraje
10:20bastante grande si por el contrario lo hacíamos un poquito más suave todo iba un pelín más fluido
10:25es verdad que en condiciones reales si se te cruza algo vas a pegar el volantazo no vas a ir con esa
10:30sutileza pero bueno ahí está ahí está el dato si además en condiciones reales hay que tener en
10:35cuenta que tienes el pedal del freno que nosotros no lo utilizamos en ningún momento y hay que
10:41utilizarlo después del primer golpe si frena seguro que lo colocas mejor porque aquí sin freno la
10:48verdad es que la cosa es complicada exactamente pues nada un resultado muy curioso a mí me ha
10:54encantado me ha encantado probarlo con carga sin carga probar la furgoneta yo creo que es muy útil
10:59si probar más muchos más haremos muchas más el furgonetero de kilómetro 77 está aquí para
11:05probar furgonetas pues nada esperamos que os haya gustado y ya sabéis nos vemos pronto en el próximo
11:10vídeo pues llegamos al final de este vídeo que os ha parecido os gusta este nuevo formato con
11:17furgonetas esperamos que haya sido así os leemos en los comentarios y como siempre
11:22os animamos a que os paséis por nuestra web kilómetro 77 hasta pronto
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