Opel Vivaro Furgón Electric - Maniobra de esquiva (moose test)

Name: Opel Vivaro Furgón Electric - Maniobra de esquiva (moose test) | km77.com
Uploaded: 2025-03-23T17:00:22+00:00
Duration: 11 min 42 s
Channel: km77

km77

hace 10 meses

La Opel Vivaro Furgón Electric es una furgoneta pensada para el transporte de carga de última milla. Tiene un motor eléctrico de 136 CV que mueve con relativa agilidad a la furgoneta a velocidades bajas y medias y que va asociado a una batería de 75 kWh de capacidad. Según la marca se pueden recorrer 350 kilómetros entre recargas, aunque en condiciones de circulación reales son algunos menos. En la esquiva hicimos pruebas con y sin carga y, aunque la velocidad de entrada fue parecida, las reacciones fueron algo distintas.

00:00 Intro.
00:09 Modelo y neumáticos Michelin AGILIS+ DT 215/60 R17C 104H
00:20 Presentación de la Opel Vivaro Furgón Electric 2025
01:48 Eslalon de la Opel Vivaro Furgón Electric 2025
02:52 Esquiva sin carga de la Opel Vivaro Furgón Electric 2025
05:12 Esquiva con carga de la Opel Vivaro Furgón Electric 2025
07:14 Conclusiones de la Opel Vivaro Furgón Electric 2025

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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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00:00Opel Vivaro

00:20Hola bienvenidos a kilómetro 77 estoy aquí porque esto es novedad, venimos con una furgoneta

00:25yo soy el furgonetero de kilómetro 77 están Pablo y Fer conmigo que son los especialistas

00:30en las esquivas, yo he hecho muy pocas esquivas pero hemos venido con una Opel Vivaro por

00:35primera vez en kilómetro 77 con una furgoneta en las pruebas de esquiva, una Vivaro eléctrica

00:4275 kilovatios hora de capacidad la batería 136 caballos, eso es, cómo pensáis que va

00:49a ir vosotros que sois expertos, son todo incógnitas, venimos un poco a ver qué tal

00:53lo hace porque bueno ya sabéis que hemos hecho muchas esquivas con coches, con turismos,

00:57con pick ups, alguna furgoneta así aislada pero no de este tipo así que bueno creemos

01:02que es interesante que tenga un hueco este tipo de vehículos en nuestras maniobras de

01:06esquiva aislaron pues eso son todo novedad para nosotros vamos a hacerlo con la misma

01:11normativa que aplicamos a los coches con la misma ISO y bueno pues iremos variando sobre

01:16la marcha en función de lo que nos parezca, importante sin carga y después con carga

01:21con unos 500 kilos de carga para ver la diferencia de reacciones entre las dos maneras, puede

01:27ser interesante así que nada vamos a ver qué tal lo hace, vamos a ver es una eléctrica

01:31que ya es pesada por sí con lo cual no sabemos si la carga le va a influir mucho o poco todos

01:36son incógnitas vamos a ver vamos allá

01:38Eslalón empezamos como siempre con el eslalón y en este caso con Javier a los mandos de la

01:52bivaro metimos cerca de 500 kilos de carga entre garrafas de agua y una acompañante adicional

01:57que en este caso era Pablo en total unos 2.800 kilos moviéndose entre los conos que es algo

02:03a lo que no estamos habituados la salida desde parado no fue fulgurante porque la potencia es

02:09escasa y el peso muy elevado no obstante una vez alcanzada una velocidad más o menos estable la

02:15bivaro se movió relativamente bien entre los conos todo ocurre mucho más lento que en un vehículo

02:21convencional los movimientos de la carrocería son amplios y el volante se siente cierta torpeza pero

02:27con todo las reacciones fueron previsibles seguras y fáciles de manejar el cambio de sentido se dio

02:33sin mayores contratiempos y el recorrido de vuelta igual que el de ida el tiempo final fue

02:38de 27,9 segundos similar al de vehículos tan variopintos como un dacia sprint de 45

02:43caballos o un maxus t90 un picape eléctrico de 177 caballos esquiva y ahora ya sí pasamos a la

02:55esquiva para ver qué tal lo hace esta bivaro tanto con carga como sin ella la primera de las pasadas

03:00la hizo javier con la furgoneta vacía y sin conocer las reacciones ante este tipo de ejercicios

03:05bueno yo no tengo mucha experiencia en esquivas con lo cual no sé muy bien decir al principio

03:11entra mucho el esp de la frena pero al final no me ha entrado el morro aquí si me ha entrado al

03:16principio pero en esta segunda no voy a volver a probar ni siquiera íbamos a 77 no sé a qué

03:22velocidad iba unos 72 73 luego lo veremos para esta segunda pasada seguimos con la furgoneta vacía

03:29pero cambiamos de conductor a fer que hizo su primera pasada a menos velocidad aún 69 kilómetros

03:35por hora eso sí no derribó ningún cono bueno pues primera de las pasadas con esta furgoneta con esta

03:42opel la verdad es que es muy distinto a cualquier otro coche que hayamos utilizado o que hayamos

03:46probado aquí en la pista es todo mucho más lento la dirección es mucho más lenta también movimientos

03:52amplios un esp que es verdad que actúa de una manera digamos irregular y eso hace que el recorrido

03:57no sea del todo fluido pero bueno ha entrado me parece que era unos 70 kilómetros por hora más o

04:02menos así que voy a probar otras velocidades a ver qué tal lo hace vamos allá y así fue unas

04:07pasadas después conseguimos superar el ejercicio sin derribar conos y a 73 kilómetros por hora

04:12que es una velocidad normal si la comparamos con la de otro tipo de coches e incluso su pero buena

04:17si tenemos en cuenta que estamos ante una furgoneta pensada para el transporte de carga y

04:22con unos neumáticos más orientados hacia la duración que hacia el agarre las reacciones no

04:27fueron en absoluto malas cierto es que como hemos comentado anteriormente todo pasa mucho

04:33más lento que en un turismo como con parsimonia y con unos movimientos de la carrocería más bien

04:37amplios pero al volante la sensación que predomina es la de control de la situación

04:43en otras pasadas bajo las mismas condiciones pero a distintas velocidades no conseguimos

04:48superar la prueba sin derribar conos o abortar el intento pero la bivaro se movió de una forma

04:53muy similar la única diferencia reseñable se dio cuando la velocidad de entrada era ya un poco más

04:58elevada momento en el que el subviraje empezaba a ser notable e impedía afrontar el último tramo de

05:04conos y ahora ya sí es el momento de añadirle un extra de emoción a la prueba cargando la

05:12furgoneta en total 80 garrafas de agua de 5 litros y un pasajero adicional en la parte delantera que

05:18de nuevo fue pablo como para las pasadas sin carga seguimos un mismo orden de conductores siendo el

05:25primero de ellos javier y aunque ya sabía cómo reaccionaba la furgoneta en vacío con carga era

05:31toda una incógnita primera pasada con 400 kilos más pablo que son 500 kilos porque son 415 más

05:40pablo 500 kilos se va más de morro es más perezosa hemos entrado casi a 79 conseguido

05:48a ver luego fer que hace que él sí tiene experiencia y no ha entrado el sp pasamos a

05:55los intentos de fer el primero de ellos fue a 69 kilómetros por hora y además fue bueno

06:01porque no derribó ningún cono bueno pues ya pasadas con carga en la parte trasera las

06:09reacciones del coche siguen siendo muy parecidas lo que pasa es que es más lento la balanza un

06:13poquito más se nota más pesado pero sigue entrando en los conos así que vamos a intentar la otra

06:18velocidad a saber qué tal lo hacen vamos allá unos pocos intentos después conseguimos superar

06:24la prueba correctamente un poquito más rápido a 71 kilómetros por hora es algo menos de velocidad

06:30que sin carga porque a la vivaro le costaba más cambiar de apoyo debido a la carga que llevaba en

06:35la parte posterior no obstante y esto es bastante curioso en esta pasada y en otras posteriores el

06:41control de estabilidad parecía actuar de una manera más suave y homogénea que sin carga dando lugar a

06:46un avance más fluido de la furgoneta otros intentos a más velocidad fueron infructuosos por la mencionada

06:54lentitud de la vivaro a la hora de cambiar de apoyo y por el subviraje que se producía tras

06:58el segundo golpe de volante a pesar de todo al volante las sensaciones siguieron siendo positivas

07:04desde el punto de vista de la seguridad

07:14bueno pablo fer muchas gracias sobre todo a ti pablo porque te has subido conmigo en la

07:20furgoneta pablo ha ido de acompañante para darle más peso y para ver yo no he ido con

07:25él pero un día que reír para aprender gracias fer nada ya ves contar bueno déjame que le

07:32desde el asiento a lo largo se vive esto de la esquiva a mi lado pues no sé si se puede decir

07:38en cámara pero acojona bastante porque no tienes absolutamente nada de control y según

07:44llegas a los conos lo ves todo muy estrechito y vamos muy rápido y pero bueno después de la

07:50primera pasada ya te acostumbras y lo disfrutas yo sabiendo que estamos en un circuito en condiciones

07:56controladas y que todos manejamos más o menos el vehículo bien al final disfrutas pero la primera

08:01impresión es de miedo ha sido interesante ha sido interesante probarlo con carga probarlo sin

08:08carga probar las reacciones de una furgoneta yo he hecho muy pocas maniobras de esquiva pero tú fer

08:12que has hecho muchas cuenta es curioso bueno es un coche grande es una furgoneta grande pesada todo

08:18va muy lento las reacciones son muy lentas y mejores me han parecido mejores son más fáciles

08:22de controlar con carga curiosamente es verdad que todo va bastante más lento el coche se mueve con

08:28más lentitud la dirección tampoco ayuda porque es lenta hay que dar hay que manotear sobre el

08:32sobre el volante pero en realidad todo va bastante más fluido el control de estabilidad como que se

08:38adapta un poco a ese peso que llevamos y hace correcciones pero de una manera mucho más útil y

08:43hace que el avance digamos sea más fluido de hecho yo creo que la velocidad ha sido muy parecida

08:48tanto con y como sin carga lo que pasa es que sin carga ha sido un poquito menos fluido como

08:54el control de estabilidad era más brusco a la hora de intervenir creo que tú has tenido

08:58sensaciones parecidas si lo pasa que es verdad que en tu caso que tienes más experiencia has

09:02hecho velocidades más parecidas con carga y sin carga en mi caso no yo ha habido más diferencia

09:07yo he ido mucho más despacio que tú en todas las pasadas pero además con más diferencia entre entre

09:14carga y sin carga y alguna vez he hecho experimentos y me he llevado todos los conos pero bueno hay dos

09:22cosas que tengo claras una que pasáis muy rápido y que lleváis muchísimas pruebas de esquiva y que

09:31eso en un conductor que no tiene esa experiencia no sé cuánto de válida son vuestras opiniones

09:37que decir es muy bueno para comparar los coches pero que nadie intente hacer estas cosas como

09:43hacen estos dos señores porque puede tener problemas y segundo que es muy bonito y muy

09:50bonito intentar aprender como siempre hacer las cosas mejor y sobre lo que has dicho el coche

09:55estoy totalmente de acuerdo de la furgoneta exactamente según lo que acabas de decir en

10:00cuanto a la experiencia hoy lo hemos visto también y es que el coche la furgoneta reaccionaba distinto

10:06en función del primer golpe de volante que eso es algo que también hemos ido aprendiendo sobre la

10:10marcha durante todos estos años con las maneras de esquiva si el primer golpe de volante lo hacíamos

10:14muy brusco entonces el control de estabilidad así que actuaba fuerte y se producía un subviraje

10:20bastante grande si por el contrario lo hacíamos un poquito más suave todo iba un pelín más fluido

10:25es verdad que en condiciones reales si se te cruza algo vas a pegar el volantazo no vas a ir con esa

10:30sutileza pero bueno ahí está ahí está el dato si además en condiciones reales hay que tener en

10:35cuenta que tienes el pedal del freno que nosotros no lo utilizamos en ningún momento y hay que

10:41utilizarlo después del primer golpe si frena seguro que lo colocas mejor porque aquí sin freno la

10:48verdad es que la cosa es complicada exactamente pues nada un resultado muy curioso a mí me ha

10:54encantado me ha encantado probarlo con carga sin carga probar la furgoneta yo creo que es muy útil

10:59si probar más muchos más haremos muchas más el furgonetero de kilómetro 77 está aquí para

11:05probar furgonetas pues nada esperamos que os haya gustado y ya sabéis nos vemos pronto en el próximo

11:10vídeo pues llegamos al final de este vídeo que os ha parecido os gusta este nuevo formato con

11:17furgonetas esperamos que haya sido así os leemos en los comentarios y como siempre

11:22os animamos a que os paséis por nuestra web kilómetro 77 hasta pronto

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