3 histoires folles de Philippe Bihouix

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Sources
14/05/2019 Thinkerview https://www.youtube.com/watch?v=Oq84s9BLn14
14/12/2022 Metabolism of cities https://www.youtube.com/watch?v=3r9OLYBRPAs
14/01/2023 Élcuid https://www.youtube.com/watch?v=IkNphbjqAJA
Musique https://www.youtube.com/watch?v=39PVEaSytpo

Réponses au quiz de fin :

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Quelle quantité de micro-plastique tombe dans les pyrénées ?
365 par jour et par mètre carré.

Quelle est la condition sine qua none à la transition écologique en Europe ?
Mécanisme d'ajustement aux frontières.

Si le ciment était un pays, quel serait sa place dans le classement en terme d’émissions de CO2 ?
3ème.

#bihouix #écologie #plastique #interview #thinkerview #bâtiment #ciment #acier #crevette #pêche #extrait #ethiqueettac

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00:00Je lisais l'autre jour un article qui a eu, je pense, pas mal de succès et qui disait

00:11même au fin fond des Pyrénées, il pleut du plastique.

00:13En gros, il y a une station météorologique, des scientifiques ont récupéré des micro-plastiques,

00:19il en tombe 365 par jour et par mètre carré au fin fond des Pyrénées.

00:24Je me dis mais qu'est-ce que c'est que ces trucs ? Avant, on savait que l'eau qui tombait

00:28du ciel n'était plus potable depuis longtemps parce qu'elle vient lécher et ramasser un

00:31certain nombre de pollutions gazeuses diverses et variées.

00:35Mais maintenant, elle vient aussi ramasser des micro-particules de plastique.

00:38Alors d'où viennent ces micro-particules de plastique ? Ce n'est pas les méchants

00:40cotons-tiges que la Commission européenne a décidé d'interdire, bravo pour ce premier

00:45acte, courageux si je puis dire.

00:47Ça vient en fait notamment de l'usure des pneus de voitures, de la poussière des villes,

00:52de l'érosion du monde, de l'usure de tous les objets qu'on utilise et qui en fait créent

00:56des micro-plastiques.

00:57C'est-à-dire que même s'il y en avait une voiture dite propre, même si son énergie

01:01était propre, même si sa fabrication était propre, même si la gestion des déchets était

01:05propre, rien que rouler, c'est un tiers des micro-plastiques primaires qui finissent dans

01:11l'océan chaque année.

01:12Donc la largeur de votre pneu détermine le taux de pollution océanique que vous créez.

01:18Dans ce nouveau monde que vous appelez de vos voeux, vous développez aussi la partie

01:23de lutte contre la délocalisation, donc la relocalisation.

01:26D'ailleurs, votre livre s'ouvre sur une introduction dans le titre, et la folle valse

01:31des crevettes.

01:32Pourquoi ? Quelle saison, ces crevettes ?

01:33Je ne sais pas si c'est encore vrai.

01:36Depuis, j'avais trouvé des trucs encore plus horribles.

01:37Les crevettes, c'était les fameuses crevettes, je pense que c'est encore le cas, qui sont

01:42pêchées plutôt en Europe du Nord et qui sont décortiquées au Maroc en l'occurrence

01:45et qui remontent pour avoir des crevettes qui sont déjà décortiquées, vendues dans

01:49les rayons qui vont bien ou pour les restaurants, etc.

01:51Il y a effectivement des systèmes de transport extrêmement efficaces qui ont beaucoup gagné

01:59en productivité eux aussi, parce qu'on a fait des bateaux de plus en plus grands,

02:03parce qu'on a fait des avions qui consommaient moins, donc on peut faire venir de plus en

02:06plus de choses en avion, parce qu'on a des camions qui ont été de mieux en mieux remplis

02:12à travers aussi des outils tout simplement de partage numérique pour faire en sorte

02:18que le camion qui fait un point A, un point B puisse revenir rempli avec autre chose.

02:23Tout ça a contribué à un prix du transport extrêmement faible et du coup, une fois qu'on

02:27a un prix du transport faible et qu'on a des barrières douanières qui historiquement

02:32se sont abaissées voire annulées, ça c'est toute la logique qui date du GATT, puis de

02:39l'OMC et puis c'est encore le cas aujourd'hui avec un certain nombre de traités, et bien

02:45c'est un moment où vous avez soit un alignement par le bas des conditions environnementales

02:49et sociales, il y avait l'espoir, je ne conteste pas peut-être une partie de bonne foi de

02:54dire non, au contraire, les standards allaient monter, les prix des salaires allaient augmenter

03:01dans les autres pays, etc., mais non, c'est plutôt la pression au contraire.

03:05Et donc, ça finit forcément avec des choses un petit peu stupides et avec des pièces

03:14d'autos qui traversent l'Europe pour alimenter les différentes usines pour gagner quelques

03:18centimes ou quelques euros par pièce, des tomates qui partent d'Italie et qui montent

03:26en Hollande et des tomates qui partent de Hollande et qui descendent en Italie, ce ne

03:30sont pas les mêmes tomates évidemment, c'est de la bonne tomate italienne qui est vendue

03:34au décile qui va bien en Hollande et puis de la mauvaise tomate hollandaise qui descend

03:39pour être vendue au décile qui va bien aussi en Italie, mais tout ça c'est effectivement

03:43une réalité et que moi, d'ailleurs, c'était là pour le coup aussi en 2014, c'était peut-être

03:51un peu disruptif comme la sobriété et le pull au verre, mais maintenant même la Commission

03:55européenne est pour et le reconnaît, c'est-à-dire il faut, si on veut faire une transition dans

04:00laquelle on va donner un prix au carbone réellement, donner un prix aux ressources éventuellement,

04:05eh bien il faut que soit tout le monde joue les règles du jeu, ce qui n'est pas possible,

04:09soit on a des mécanismes d'ajustement aux frontières, dans d'autres temps on aura appelé

04:14ça barrière douanière, mais c'est quand même à peu près l'idée, donc elle est imparfaite,

04:20elle va arriver dans quelques années, mais enfin il faut encore qu'elle soit votée par les États,

04:23donc il va y avoir quelques grandes manœuvres qui se promènent, mais c'est ça l'idée,

04:27c'est que sinon effectivement tout se mondialise et plutôt avec des conditions qui s'harmonisent

04:34par le bas. Le secteur de la construction c'est un poids lourd climatique, c'est clair,

04:38par les matériaux qui l'embarquent, alors l'essentiel des granulats du sable c'est pour

04:44le bâtiment et les infrastructures, travaux publics, VRD, etc. On a deux bons gros matériaux qui sont

04:52le ciment et l'acier, tous les deux très émetteurs de gaz à effet de serre, si le ciment était un

04:59pays ça serait le troisième pays après la Chine et les États-Unis en termes d'émissions de CO2,

05:04s'ils étaient à la COP21 ils seraient troisième, à peu près 7%, ils seraient troisième ex-aequo avec

05:11l'acier qui lui aussi est un émetteur. Dans les deux cas en fait on a une émission de CO2 quelque

05:17part par la nature même du process industriel, c'est-à-dire que pour faire du clinker,

05:23donc quel composant essentiel du ciment, à côté de l'argile et de trois autres petites

05:28poules de perlimpinpin, on part du carbonate de calcium, le calcaire, et on va libérer,

05:39on va chauffer et on va libérer un CO2, une molécule de CO2, donc c'est vraiment par la

05:45nature même fait qu'on rejette un CO2. Pour l'acier c'est un peu différent, on doit réduire

05:51le minerai de fer, donc un oxyde de fer, et on va donc utiliser du coque de charbon, donc en gros

05:57pour faire ça du carbone pur ou presque, qui va accrocher un oxygène et donc ça va aussi faire

06:03une émission de CO2. Donc à cause de cette nature presque, enfin complètement chimique en fait du

06:09truc, ça fait deux gros émetteurs de gaz et de serre. On pourrait rajouter d'autres matériaux

06:15énergivores que peuvent être l'aluminium, que peuvent être le verre, alors la différence c'est

06:19que l'aluminium ça sert pas que dans le bâtiment, l'acier non plus, ça sert aussi beaucoup dans le

06:25domaine du transport, le verre, il y a aussi d'autres applications évidemment, tout ce qui est

06:29emballage etc. Par contre effectivement le ciment pour le coup lui il va à peu près, on va dire, ses

06:34bâtiments et travaux publics, infrastructures qui vont avec, donc évidemment pas que ce qui est

06:38lié à l'étalement urbain, mais c'est quand même accroché à ça. Donc on a une ville qui

06:43en fait finalement évidemment est très... alors le secteur du bâtiment ou le habiter, si j'utilise

06:50un verbe comme dans les lois maintenant ou dans les conventions citoyennes pour le climat, se

06:55loger, se transporter, le besoin de l'habiter il est... évidemment les émissions de CO2 elles sont

07:02aussi liées au chauffage et dans une moindre mesure à la climatisation, mais globalement quand même

07:09dans les émissions de CO2 de l'industrie etc, on a quand même, voilà, la construction est

07:15quand même un gros faiseur et c'est parce qu'on continue à construire beaucoup que finalement on

07:21a encore beaucoup d'émissions de CO2 et beaucoup d'extractions de ressources pour nourrir ça. Donc

07:25la question c'est pourquoi on construit tant ? Alors c'est là qu'on entre dans un débat un peu

07:30incroyable mais... enfin pas incroyable d'ailleurs mais en fait aujourd'hui on construit à peu

07:34près 350 000 logements par an en France, pour donner un ordre de grandeur, ça varie légèrement

07:39évidemment d'une année sur l'autre, un peu selon les différents dispositifs fiscaux éventuellement

07:45et ces 350 000 logements correspondent à peu près à 180 000 personnes de plus sur le territoire,

07:51qui sont le solde des gens qui partent en expat, de ceux qui arrivent, des naissances, des morts,

07:56voilà ça fait à peu près... c'est une très faible augmentation démographique, de l'ordre de 0 à 3%

08:01je crois de la population, ça va être à peu près comme ça. Les projections d'ailleurs à 2050 sont

08:05très modérées et du coup un habitant égale deux logements mis en chantier.

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