00:00El Toyota Yaris Cross se siente ágil y de rápida respuesta en la maniobra de esquiva.
00:21La primera pasada, que siempre la realizamos sin saber las reacciones del coche, la completamos
00:26sin tirar ningún cono y entrando a 77 kmh. Bueno, es cierto que no tiramos ningún cono,
00:33pero sí que pisamos ligeramente la base de uno de ellos con la rueda delantera. Con todo,
00:38las reacciones fueron buenas. La mejor pasada limpia es esta otra, a también
00:4377 kmh, pero esta vez sí, no pisamos ni rozamos ningún cono. Como decimos, el Yaris Cross
00:50reacciona bien y no se descontrola, pero la sensación que deja es que esto es así por
00:54la fuerte y casi permanente intervención del control de estabilidad, cuya actuación
00:59se escucha claramente. De no ser por este sistema de seguridad, tenemos la sospecha
01:04de que las reacciones en algunos casos podrían ser delicadas. Decimos en algunos casos porque
01:10en alguna que otra pasada el Yaris Cross ha mostrado una ligera tendencia a sobrevirar,
01:14a deslizar del eje posterior de ruedas. Lo cierto es que el control de estabilidad está
01:19ahí para evitar que situaciones como estas vayan a más y que se pierda el control del
01:23vehículo. El del Yaris Cross hace su trabajo correctamente, de forma poco sutil y ruidosa,
01:31pero cumple con su cometido. De hecho, como se siente ágil y sus reacciones
01:40transmiten confianza, no tuvimos reparos en hacer algunos intentos a velocidades elevadas,
01:45como esta pasada entrando a 82 kmh. No la completamos con éxito porque nos faltó precisión
01:51a la hora de hacer el primer cambio brusco de carril, pero el resto del recorrido lo
01:55pasamos limpiamente.
01:56Eslalón
02:10En el eslalón la intervención del control de estabilidad no es tan evidente como en
02:14la maniobra de esquiva y permite al conductor enlazar un cono con otro con fluidez. El
02:21balanceo de la carrocería es moderado y la sensación de control y precisión buena.
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