Mitsubishi L200 Double Cab 250 DI-D 154 CV - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com - Vídeo Dailymotion

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00:00El Mitsubishi L200 de cabina doble ha reaccionado satisfactoriamente en la maniobra de esquiva.

00:13La velocidad máxima a la que hemos superado esta prueba ha sido 71 kmh, lo mismo que con

00:19un Ford Ranger y más que con un Toyota Hilux, con el que no logramos superar 66 kmh.

00:26La dirección del L200 es lenta y hay que hacer giros amplios con el volante para esquivar

00:31los conos. Además, se endurece momentáneamente, lo que dificulta ejecutar con rapidez los

00:36cambios de dirección, aunque no tanto como en un Toyota Hilux. La suspensión controla

00:41bien los movimientos de la carrocería, ninguna de las ruedas se despega del asfalto y las

00:46ayudas electrónicas intervienen aminorando sensiblemente la velocidad.

00:49A 74 kmh, el endurecimiento de la dirección y el subviraje nos impidió mantener el coche

01:00dentro de los límites marcados por los conos. A pesar de ello, el L200 siguió reaccionando

01:09de manera satisfactoria, en tanto que su carrocería no tiene movimientos bruscos y que todas las

01:14ruedas permanecen en contacto con el asfalto.

01:26Slalom En el Slalom, el L200 hace sentir otra vez

01:32que es un coche bien resuelto desde el punto de vista dinámico, a pesar de sus dimensiones

01:36y peso. La suspensión evita que el balanceo de la carrocería sea excesivo y las reacciones

01:42ante los constantes cambios de apoyo son seguras. Cuando el control de estabilidad interviene,

01:46frena mucho al vehículo y el movimiento entre los conos se vuelve menos fluido.