Toyota Hilux Doble Cab 2.4 150D 4x4 Aut 2016 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon

Name: Toyota Hilux Doble Cab 2.4 150D 4x4 Aut 2016 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Uploaded: 2024-07-10T09:09:21+00:00
Duration: 2 min 11 s
Channel: km77
Description: Prueba, imágenes, precios, seguro y fichas técnicas y de equipamiento del Toyota Hilux Doble Cab 2.4 150D 4x4 Aut 2016 en: https://goo.gl/6YJO62

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hace 2 años

Prueba, imágenes, precios, seguro y fichas técnicas y de equipamiento del Toyota Hilux Doble Cab 2.4 150D 4x4 Aut 2016 en: https://goo.gl/6YJO62

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00:00Toyota Hilux. Maniobra de esquiva. Con el Toyota Hilux no hemos conseguido completar

00:10la maniobra de esquiva a más de 66 km por hora. Más allá del dato de la velocidad

00:15que ha sido mucho más bajo que el del Ford Ranger y el Mitsubishi L200, que ambos superaron

00:20esta prueba a 71 km por hora, lo más interesante es realizar las sensaciones que hemos tenido

00:25al realizar este ejercicio. El Hilux ha tenido unas reacciones seguras ante los cambios bruscos

00:29de trayectoria, incluso al entrar en la primera zona de conos a una velocidad mucho más elevada

00:34de la mencionada. En el segundo giro de volante se puede apreciar como el balanceo de la carrocería

00:39es notable, pero no excesivo, y las ayudas electrónicas intervienen de manera sutil

00:43para ayudar a mantener el control del vehículo. Durante ese apoyo los neumáticos se deforman

00:49mucho pero proporcionan una buena adherencia, de manera que el vehículo encara la última

00:53zona de conos con buena compostura. El problema que ha impedido que completemos la esquiva

00:59a más velocidad ha sido por una parte que hay que mover mucho el volante para hacer

01:02los cambios de trayectoria y por otra que la dirección se endurece mucho cuando el

01:06conductor trabaja rápido sobre el volante. El resultado es que, en la mayor parte de

01:12los intentos, ninguno de los probadores que condujimos el coche logramos girar a tiempo

01:17para entrar en el tercer carril de conos, aun cuando el chasis mostraba una aparente

01:21capacidad para asumir la trayectoria sin problemas. A continuación mostramos algunas tomas de

01:27pasadas hechas a distintas velocidades en las que tiramos conos y no salimos del último

01:32carril por su margen exterior.

01:33SLALOM

01:48En el slalom los cambios de apoyo se suceden con correcta agilidad y de forma segura. En

01:53este ejercicio también se nota el endurecimiento de la dirección, pero no resulta tan problemático

01:57como en la esquiva para hacer los cambios de apoyo con fluidez.

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