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E-Kastor, de l'électricité pour ronger la facture de carburant !
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il y a 1 an
Épareuse Rousseau
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00:00
Bonjour et bienvenue sur Ternet, cette fois-ci je change un peu de décor et pour tester
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la nouvelle épareuse électrique de Rousseau, je me suis rendu au centre technique départemental
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de Réloir à Mainvilliers près de Chartres, je suis en compagnie de Philippe Royer responsable
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Grand Compte chez Rousseau, il est ici pour nous présenter la machine ainsi qu'au technicien
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en charge de la fauche sur les routes du département.
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Alors pour commencer, est-ce que vous pouvez nous présenter l'entreprise Rousseau ?
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Bien sûr, l'entreprise Rousseau a été créée en 1962 par les frères Rousseau,
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nous sommes basés à Neuville-sur-Saône au nord de Lyon, on emploie aujourd'hui entre
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140 et 150 personnes et donc nous sommes spécialistes de tout ce qui est épareuse,
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donc entretien des viabilités vertes.
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Rousseau s'est orienté vers la technologie hybride puisque rappelons-le, les mouvements
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du bras sont animés via de l'hydraulique et le groupe de fauche lui fonctionne grâce
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à de l'énergie électrique, pourquoi avoir choisi cette technologie ?
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Alors on est parti sur cette technologie hybride, déjà dans un premier temps c'était pour
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vraiment suivre un petit peu la tendance de ce qui se fait actuellement, suivre.
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Il y a beaucoup dans le monde agricole, l'électricité commence à arriver en force.
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On a déjà des outils qui sont qui sont électriques.
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On a des tracteurs qui vont commencer, des tractoristes qui vont commencer à
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s'intéresser à cette solution énergétique.
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Donc, on veut simplement être dans le bon wagon du train.
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Comme on dit, dans un second temps, on voulait prouver qu'on était vraiment des
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acteurs principaux sur le marché en termes d'innovation et montrer notre intérêt
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pour tout ce qui est développement durable, tout ce qui est attrait à l'environnement.
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Donc ça, c'était vraiment une volonté du groupe et bien sûr, toujours aussi dans
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le souci de s'intéresser aux clients pour lui proposer des nouveaux coûts de
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maintenance et des facilités d'entretien et d'utilisation.
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Donc, on a gardé ce système hybride, donc entraînement du rotor électrique et les
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mouvements hydrauliques avec la puissance du tracteur.
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Où en êtes-vous dans le développement ?
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La machine est-elle commercialisée ?
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Pour faire un petit historique, cette machine a été présentée la gamme Castor.
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Nous avons plusieurs gammes TP, donc la gamme Castor, Tenor, Fulgor.
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Au CIMA, nous avons proposé la gamme Castor.
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Aujourd'hui, on a eu vraiment un engouement pour cette machine-là, donc on a développé
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la Tenor, qu'on voit derrière moi, et la Fulgor, donc la Tenor avec un bras déporté
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vers l'avant et la Fulgor qui va être livrée très prochainement en 7,5 mètres de portée maximum.
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Très bien, alors un agriculteur ou un entrepreneur agricole qui souhaiterait investir dans une
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épareuse, quels seraient ses bénéfices si jamais il optait pour ce modèle électrique ?
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Ils sont vraiment énormes, comme on a pu le voir aujourd'hui durant la démonstration.
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Tout se base sur le rendement de l'électrique, c'est-à-dire qu'en électrique, on avoisine
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les 90 % de rendement.
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Contrairement à l'hydraulique, on est à 60 %, donc de ce rendement va découler plein
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de choses, c'est-à-dire qu'on va pouvoir avoir une vitesse de rotation moteur du tracteur
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qui va être plus faible, donc une baisse de consommation du fait d'avoir ce meilleur
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rendement.
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A puissance équivalente, on va utiliser moins de puissance sur le tracteur, donc ça c'est
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le gros attrait.
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Après derrière, bien sûr, moins d'entretien, moins de bruit, parce que du coup le tracteur,
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au lieu de tourner à 2200 tours minutes, il va tourner entre 1200 et 1400 tours minutes
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moteur, donc on va vraiment avoir cet intérêt qui va être énorme, aussi bien pour la partie
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mécanique, donc les utilisateurs en atelier, et les utilisateurs sur la route, sur le
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travail de tous les jours.
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Philippe Royer, merci beaucoup, je tenais à souligner que j'ai pu tester la machine
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et effectivement on n'entend quasiment pas le groupe de Fauch, même lorsqu'il tourne
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à 3000 tours minutes, en cabine c'est assez bluffant et je ne vous parle pas du moteur
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du tracteur qui tourne quasiment au ralenti, donc je vous laisse imaginer le niveau de
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consommation de carburant, je vous invite à me retrouver très prochainement sur Ternet.fr
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pour d'autres vidéos et toujours du matériel à l'essai chez les agriculteurs.
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