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Rémy Eymard (éleveur) : «Même sans lestage, il ne met pas en défaut le tracteur»
Terre-net
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08/07/2024
Chargeur Alö Quicke Q58
Catégorie
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News
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Dans le cadre de Terre-à-Terre, spéciale Manutention et Transport, la rédaction de
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Ternet est partie à la rencontre de Rémi Hémar, éleveur allaitant installé à Saint-Pardou-le-Neuf
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en Corrèze. Sur une exploitation de 150 hectares, il est également entrepreneur et gère des
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chantiers de pressage et de transport de paille. Équipé d'un chargeur frontal aluquique
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ainsi que d'un télescopique et d'un chargeur compact, il nous explique sa stratégie et
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son retour d'expérience sur le chargeur Q58.
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On a été amené à investir sur un chargeur en complémentarité d'autres engins que
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nous avions déjà sur l'exploitation. Nous sommes prestataires de services chargés
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de d'endainer, de presser la paille sous forme de bois de carré, de la rassembler
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en bout de champ afin de pouvoir la charger sur des camions. Le chargeur a été sélectionné
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pour sa rapidité d'exécution, le confort et sur la polyvalence.
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On est parti sur le modèle Q58 qui est un modèle à surpuissance car nous n'avions
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pas forcément besoin de hauteur de levée mais plus de force de levée et d'un équilibre
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sur le tracteur. C'est un chargeur qui, sans lestage à l'arrière, ne met pas le
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tracteur en défaut. Il est possible de faire beaucoup de travaux sans avoir de risque de
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basculement parce qu'il est très bien intégré au tracteur et qu'il n'a pas beaucoup de
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déports avant.
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C'est un chargeur qui va équiper des tracteurs, dont 4 ou 6 cylindres, d'une puissance
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de 100 à 150 chevaux. Les critères de performance, une hauteur de levée à l'axe d'articulation
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de 4 mètres dans l'axe de rotation du cas de porte-outils. On a une force utile de
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levée jusqu'à 4 mètres de hauteur, 80 cm en avant de l'articulation du cas de porte-outils
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de plus de 2 tonnes et une capacité de force de cavage de 3 tonnes 800.
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La vitesse de cet ensemble n'est pas limitée puisqu'on a un confort assez accru. On
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retrouve un très bon équilibre du chargement arrière et avant ce qui nous permet de circuler
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à vitesse élevée dans des parcelles qui sont assez bien préparées. On peut atteindre
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des vitesses jusqu'à 35-40 km heure sur bande.
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Le pilotage de ce chargeur est très confortable pour nous. On a une commande qui est effectuée
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simplement du pouce. C'est vraiment très agréable pour de longues journées de conduite
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et qui est en même temps très très précise.
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Le système de pilotage est une nouveauté qu'on a lancée fin 2010 et qu'on a officialisé
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sur le marché français au CIMA 2011. Le système de pilotage porte le nom de LCS,
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Loader Control System, système de pilotage du chargeur, qui lui représente trois éléments.
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Parce que le pilotage, on pense de suite aux commandes. On a développé tous les postes
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du pilotage, donc les distributeurs, coupleurs et les commandes. Les distributeurs de nouvelle
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génération nous permettent de s'adapter totalement aux caractéristiques très performantes
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des tracteurs modernes, dans la compacité, dans les passages de débit hydraulique.
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Le dernier élément du système LCS, ce sont les commandes, donc un choix de quatre commandes
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au total, dont le premier, les colis hydrauliques pour se connecter au joystick origine tracteur
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qui se développe actuellement sur les dernières générations. Le deuxième système, qui
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est le standard, donc la commande à câble Ergo Drive, qui est aujourd'hui encore le
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plus couramment vendu. Et après, un choix de deux commandes électriques proportionnelles.
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Donc la première version, qui est la version standard, qui reprend les mêmes fonctions
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que la commande à câble, donc qui se dénomme Easy Drive. Et un modèle plus sophistiqué
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dont a fait le choix M.Hemmard, qui est lui, donc, dans le même concept que la commande
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Easy Drive, mais qui offre en plus donc la possibilité de le personnaliser et qui offre
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donc des fonctions complémentaires, telles que, par exemple, le secouage automatique
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de baine, la remise à niveau visuel, le fonctionnement de troisième fonction de type direct ou
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continu pour l'alimentation de moteur hydraulique, plus de réactivité et le choix aussi d'avoir
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des vitesses lentes. Et tout ceci paramétrable facilement par l'opérateur, par un système
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de console équipé d'un écran et dont l'accès aux différents réglages et options se fait
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par des icônes. Donc on navigue dans le menu, un peu comme on ferait avec un téléphone
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portable, pour effectivement appeler les différentes fonctions ou paramétrages. Mais bien sûr,
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l'essentiel et l'élément le plus marquant du pilotage, c'est donc le mini joystick
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manœuvré par le pouce.
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