- 06/06/2024
Les Vraies Voix qui font rouler la France avec Bruno Millienne, député Modem de la 9e circonscription des Yvelines, Aurélie Jouve, directrice d'Equip'Auto, Philippe Baudin, président du salon de Montpellier, Sylvain Reisser, rédacteur en chef automobile au Figaro et YANN AZRAN, organisateur des Electric test days
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00:00 Sud Radio, les vraies voies qui font bouger la France, 19h20, les vraies voies qui font rouler la France.
00:07 Et bienvenue dans les vraies voies qui font rouler la France, on est ravi de vous accueillir au 0826 300 300.
00:14 Si vous voulez, on a des petits problèmes techniques, vous entendez, ça part un petit peu à volo.
00:19 Ah très bien, donc on n'a pas de générique en tout cas.
00:21 On vous souhaite la bienvenue, les vraies voies qui font rouler la France jusqu'à 20h avec Philippe David.
00:26 On est ravi de vous retrouver au sommaire de cette émission. Hier, une conductrice de 83 ans a fauché un groupe d'enfants à vélo.
00:33 L'un d'eux se trouve désormais en état de mort cérébrale.
00:36 C'est un serpent de mer qui revient dans l'actualité chaque fois qu'une personne âgée provoque un drame sur la route.
00:41 Il y a quelques mois, les Européens députés ont rejeté l'idée d'une visite médicale obligatoire pour conserver son permis de conduire.
00:47 Nos invités pour en parler, Bruno Milienne, député modem de la 9e circonscription des Yvelines.
00:51 Bonsoir, merci d'avoir accepté notre invitation. Et Jean-Baptiste Josca, avocat en droit routier.
00:57 Merci d'avoir accepté aussi notre invitation.
01:00 Equipoto On Tour, le salon itinérant dédié aux professionnels de l'après-vente automobile et des serviciers à la démobilité connectée
01:07 pose ses valises à Montpellier le samedi 8 juin, c'est-à-dire samedi prochain, pour la première de ses trois étapes françaises à Rennes.
01:15 Aurélie Jouff, directrice générale d'Equipoto, sera avec nous, car l'entrée oblige, on a commencé par elle.
01:20 Et Philippe Baudin, président d'Equipoto, sera aussi en notre compagnie.
01:24 Et puis le marché automobile allemand a vu ses ventes rechuter en mai, plombées de nouveau par l'électricité.
01:29 L'électrique en tout cas, qui n'en finit pas de s'effondrer depuis la fin du prix subventionné.
01:34 Selon les chiffres publiés mercredi, une chute de 30,6% des ventes des modèles 100% électriques est à démontrer.
01:43 En tout cas, Sylvain Harresser sera avec nous, rédacteur en chef automobile au Figaro.
01:47 Très bien tenu, c'est les vraies voies qui font rouler la France jusqu'à 20h.
01:50 Depuis des années, des associations et des élus militent pour imposer un contrôle de capacité à conduire au-delà de certains âges.
01:59 On en parle dans un instant. En attendant, un coup de gueule de notre auditeur, Christophe, qui nous appelle de la banlieue parisienne.
02:05 Bonsoir Christophe.
02:06 Bonsoir Christophe.
02:07 Vous êtes entrepreneur.
02:08 Bonsoir Philippe.
02:09 Bonsoir Philippe.
02:10 De quoi parle-t-on avec vous ? Qu'est-ce qui vous fâche ce soir ?
02:14 Ce qui me fâche, je pense que je ne suis pas seul, je pense qu'on est pas mal dans ce cas-là, c'est la circulation, si on peut encore appeler ça de la circulation, à Paris.
02:24 Et vous en souffrez tous les jours en tant qu'entrepreneur ?
02:27 Comme plein de Parisiens et de brûlieusards, oui, oui. C'est juste devenu insupportable de travailler dans cette ville.
02:38 Et moi, en ce qui me concerne, ceux qui en portent les conséquences, ce sont mes clients.
02:44 Puisque pour travailler à Paris, moi maintenant j'apprime la taxe Hidalgo, j'ai appelé ça.
02:50 C'est-à-dire que mes clients vont payer un peu plus cher le prix de l'heure, puisque sur les temps de déplacement, on a un impact quand même très lourd lié aux embouteillages, aux pertes de temps et aux difficultés qu'on a à circuler.
03:06 On a le prix du stationnement, donc entre le temps perdu, les difficultés de stationnement et le prix du stationnement, les heures sont beaucoup plus chères pour mes clients.
03:18 Et quelque part, aujourd'hui, je préfère aller travailler à Marne-la-Vallée, à Fontainebleau, plutôt qu'à Paris.
03:23 Ou chez Bruno Millienne dans les Ivrines.
03:25 Revenez chez moi dans les Ivrines, c'est ça.
03:27 Et en plus, aller bosser sur Paris, c'est du stress pour mes collaborateurs, donc je ne suis quand même pas là pour faire en sorte que mes collaborateurs passent dans de mauvaises conditions.
03:37 Donc c'est vrai que si on peut aller à 86 hors Francilienne, c'est merveilleux.
03:44 Vous faites quoi comme métier ? Dans quelle filière vous travaillez ? Dans quel secteur d'activité ?
03:49 Dans le bâtiment, on fait du contrôle technique.
03:51 Donc ça veut dire que vous aussi, vous ne pouvez pas vous garer en bas de chez vos clients, ça veut dire que si vous devez transporter des choses, c'est compliqué, tout devient compliqué en fait.
03:59 Est-ce que vous perdez des clients ?
04:01 Non, je n'ai pas perdu de clients, mais c'est parce que je suis bon.
04:05 Ah oui, c'est bien de le dire.
04:09 Vous savez qu'il y a tous les auditeurs de Sudrac qui sont tous bons.
04:12 Oui, absolument, absolument. Merci beaucoup Christophe.
04:14 Nous sommes bons, mes collaborateurs sont bons et collaboratrices.
04:17 Merci beaucoup de vous être exprimé sur ce sujet, je le disais depuis quelques années, des associations et des élus qui militent pour imposer un contrôle de capacité à conduire au-delà d'un certain âge.
04:29 Pour en parler, ce soir, Bruno Millienne qui est avec nous, un député modem de la 9e circonscription des Yvelines.
04:35 Et en face de lui, Jean-Baptiste Yosquaque, avocat en droit routier.
04:39 Merci d'avoir accepté notre invitation.
04:41 Aujourd'hui, Monsieur le député, les eurodéputés ont refusé, en tout cas ont dit non à cette remise en question du permis d'une façon ou d'une autre.
04:53 Est-ce que c'est une bonne ou une mauvaise solution finalement ?
04:57 Alors avant de vous répondre, je voudrais quand même avoir une pensée pour les parents de la petite fille qui a eu une mort cérébrale parce que ça nous a saisi.
05:03 On était à l'Assemblée Nationale.
05:05 C'est beaucoup plus que le rapportant général du Tex sur lequel on travaille est Olivier Farnourny, qui est député de La Rochelle et qui connaissait des membres de la famille.
05:13 C'est un drame de plus.
05:15 Est-ce qu'ils ont bien fait de refuser ?
05:17 Écoutez, moi j'avais posé une PPL, une proposition de loi, qui voulait instaurer des visites médicales à partir d'un certain âge.
05:25 Je ne sais pas que je suis revenu dessus, mais c'était vraiment une proposition de loi d'appel.
05:29 Parce qu'en étudiant bien les choses depuis que je l'ai déposée, ça fait un an, on s'aperçoit que si on fait un benchmark européen,
05:35 la visite médicale, la capacité à conduire n'est pas forcément la solution.
05:40 Il n'y a pas eu beaucoup d'amélioration sur le sujet qui nous intéresse dans les pays qui ont imposé ça.
05:46 Donc ça c'est un vrai problème. Je pense qu'il faut voir les choses de manière un tout petit peu plus globale.
05:51 Et puis il n'y a pas que les personnes âgées, je suis désolé, capacité à conduire aussi pour certains qui ont des affections, qui peuvent être des affections de longue durée.
05:58 - De l'épilepsie, etc. - Exactement.
06:01 Il y a plein de sujets abordés, ça ne concerne pas que les personnes âgées.
06:04 - Ou tout simplement de mauvais conducteurs. - Je ne veux absolument pas les stigmatiser.
06:10 Il y a quand même un amendement qui a été accepté au Sénat sur un texte sur la sécurité routière, j'ai appris ça il n'y a pas longtemps,
06:18 qui impose une visite d'aptitude à la conduite suite à accident corporel.
06:24 Bon ça, ça peut peut-être améliorer les choses.
06:27 Je ne peux pas tout vous dévoiler mais on travaille avec des collègues vraiment sur le sujet parce que jusqu'à maintenant, tous les gouvernements quels qu'ils soient,
06:33 ont mis un petit peu la poussière sous le tapis. Pourquoi ? Parce que les seigneurs ce sont des électeurs, etc.
06:39 - Et que c'est ceux qui votent le plus. - Et moi j'en ai marre, c'est un sujet qui est récurrent, qui revient, il faut qu'on mette le débat sur la table.
06:45 On est en train de travailler à essayer de voir de manière globale quelles sont réellement les problématiques, comment on peut essayer de trouver des solutions.
06:53 Il y en a qui existent sur les territoires, allons vers les gens et travaillons avec eux.
06:58 Jean-Baptiste Josca, sur la visite médicale obligatoire, vous êtes contre ?
07:02 Ah non, je suis absolument contre la visite médicale obligatoire, c'est un serpent de mer, on en reparle chaque année, à chaque fois c'est des personnes âgées, ça ne veut rien dire.
07:09 Vous pouvez être sujet à une crise cardiaque à 45 ans et éventuellement avoir une crise cardiaque au volant et pour autant vous n'êtes pas particulièrement vieux.
07:16 Il y a deux autres problèmes, il se trouve que les personnes âgées conduisent particulièrement bien, il suffit de voir les statistiques.
07:23 Et surtout, on va avoir un vrai problème avec les personnes âgées qui sont dans le monde rural.
07:28 Comment on va faire pour leur apporter leur baguette de pain, comment ils vont pouvoir se déplacer ?
07:33 Ça va coûter énormément d'argent aux collectivités locales qui vont devoir mettre en place des bus ou en tout cas des moyens de mobilité pour les accompagner tous les jours.
07:42 Ces personnes-là, si du jour au lendemain on leur retire leur permis de conduire uniquement sur une cause d'âge, on va les tuer.
07:49 Parce que vous avez, je pense aux Ardennes...
07:51 Mais peut-être pas forcément sur l'âge, peut-être que momentanément, certains ont juste besoin d'une réorganisation, de remise à niveau du permis.
08:02 Mais alors il faut savoir que c'est déjà prévu pour un certain nombre de choses.
08:04 Vous vous faites topper en alcoolémie au volant, vous avez une obligation de passer une visite médicale pour récupérer votre permis de conduire.
08:11 Même chose pour stupéfiants, même chose éventuellement sur décision du préfet qui peut décider de vous retirer votre permis de conduire ou le suspendre,
08:18 ou en tout cas vous interdire de le récupérer, tout simplement parce que le médecin de la préfecture juge que vous n'êtes pas apte.
08:24 Enfin il existe un certain panel de dispositions qui font que justement le permis de conduire il est déjà plus à vie.
08:30 Donc il ne faut pas rentrer dans ce débat qui ne sert à rien et qui va juste opposer les jeunes contre les vieux,
08:36 les personnes qui sont atteintes d'une pathologie ou pas. Je crois qu'il faut voir les choses de façon beaucoup plus globale.
08:42 - Et vous, monsieur le député, est-ce que tout au long de notre vie on prend de mauvaises habitudes ?
08:47 Forcément la route évolue, il y a plein de choses qui évoluent. Est-ce qu'il ne faut pas refaire des remises à niveau ?
08:53 Mais pour tout le monde à ce moment-là ?
08:54 - On prend des mauvaises habitudes comme on prend de très bonnes habitudes.
08:57 Au moment où vous passez le permis de conduire, on ne vous apprend pas à éventuellement déraper sur une plaque de verglas.
09:02 Il faut que ça arrive la première fois et après on sait comment on fait.
09:04 Éventuellement on saura que la prochaine fois il peut y avoir un aquaplaning et que ça peut arriver.
09:09 On apprend aussi de nos erreurs et on apprend aussi de la conduite de tous les jours.
09:13 - Oui, vous vous en sortez bien parce que parfois c'est une plaque de verglas, vous ne savez pas comment...
09:17 Moi je connais plein de gens aujourd'hui qui ne savent pas conduire une voiture comme on devrait savoir la conduire.
09:24 - Donc on apprend tous les jours justement de la conduite, on apprend à anticiper.
09:27 - On ne peut pas apprendre sur la route quand même.
09:29 - On apprend à anticiper. On apprend aussi qu'il faut faire particulièrement attention éventuellement.
09:34 - Pour la mettre pour le coup, autant je suis d'accord sur beaucoup de choses avec vous,
09:38 il est indéniable qu'au fur et à mesure qu'on avance dans la vie, on perd en réflexe, on perd en cognitivité.
09:44 Je n'ai pas la solution. Honnêtement, si je l'avais, ce serait simple.
09:48 C'est excessivement compliqué.
09:50 Moi je veux qu'on regarde, vous avez soulevé un point important, c'est l'assignation à résidence des gens,
09:55 en réalité, quel que soit leur âge d'ailleurs, vous retirez le permis à quelqu'un dans la réalité...
09:59 - Mais à 22 ans, il est dans la panade, s'il n'y pas chez ses parents...
10:02 - C'est une catastrophe. Donc quand je dis qu'il faut qu'on ait une réflexion globale,
10:05 il faut qu'on sorte effectivement des schémas qui sont assez simplistes,
10:08 parce que la solution n'est absolument pas simpliste.
10:11 Elle est même excessivement compliquée.
10:13 Il y a plein de choses qui se font sur les territoires,
10:15 est-ce que c'est réplicable ou pas, moi j'ai entendu parler d'associations de seigneurs qui s'organisent,
10:20 de blabla car seigneur ou des choses comme ça si on parle des seigneurs,
10:23 il y a plein de choses qui existent.
10:25 Il y a même des autocolles qui mettent en place des choses intéressantes à suivre.
10:28 - Allez, on va faire une petite pause, justement, gardez tout,
10:30 on va en reparler dans un instant, 0826 300 300,
10:33 si vous vous estimez effectivement qu'il faut une redite,
10:36 qu'il faut régulièrement qu'on teste ses capacités,
10:39 vous nous appelez 0826 300 300, ou si vous pensez le contraire, bien entendu.
10:44 On est ensemble jusqu'à 20h avec nos invités Philippe David,
10:47 c'est les vraies voix qui font rouler la France.
10:49 - Et on revient sur ce permis de conduire suite au drame qui a presque,
10:59 quasi coûté la vie à un jeune enfant de cette conductrice de 83 ans,
11:05 qui a fauché des enfants, c'était à La Rochelle,
11:08 sur ce sujet du permis de conduire, à quel âge, dans le cas de quelle effraction,
11:15 pardon, maintenant je dis n'importe quoi, dans lequel, bon je sais pas, peu importe.
11:21 Comment gérer ce problème de permis ? Comment, à vie, est-ce que,
11:25 à vie, est-ce que pas à vie, est-ce que tout le monde est apte aujourd'hui à conduire ?
11:29 Parce que c'est ça la vraie question, Borneo Milian,
11:31 est-ce qu'on est tous aptes à conduire une voiture aujourd'hui ?
11:34 - Bien sûr que tout le monde n'est pas apte à conduire, enfin, tout le temps,
11:37 enfin, il y a un problème, mais avant de faire une loi,
11:40 sur le coût de l'émotion légitime, sur le coût de l'émotion légitime,
11:43 moi je veux vraiment qu'on étudie le sujet à fond,
11:46 et qu'on l'étudie avec les Français, dans leur ensemble,
11:49 parce qu'une loi, pour qu'elle soit applicable et appliquée,
11:53 il faut une adhésion de la population.
11:55 - Qu'elle soit comprise.
11:56 - Il faut qu'elle soit comprise.
11:57 Donc si on prend pas le temps de la concertation,
12:00 d'aller voir sur les territoires, d'aller voir toutes les associations,
12:03 d'aller voir les avocats, il y en a à la table,
12:05 de voir tous les gens, on n'arrivera pas,
12:08 moi je me refuse à être le législateur qui va imposer quelque chose
12:11 sans avoir consulté la population.
12:13 - Bien sûr, vous avez raison.
12:14 - C'est clair et net.
12:16 Après, il y a des solutions, je pense que,
12:18 pour avoir posé, en plus, ma proposition de loi,
12:21 uniquement sur la visite médicale, j'en suis revenu,
12:24 je pense que la visite médicale qui vous sanctionnera,
12:27 au bout du bout, en disant "là vous n'êtes plus aptes",
12:29 c'est le dernier recours.
12:31 Il faut qu'on utilise tous les recours possibles et imaginables avant.
12:34 - Mais ça peut être quoi, par exemple ?
12:35 - Repasser le permis, comme dans certains états américains ?
12:38 - D'abord, il y a peut-être ça, il faut voir,
12:40 je vous ai dit qu'il y avait des auto-écoles qui mettaient des choses en place
12:42 qui ne sont pas idiotes du tout, notamment pour les seniors.
12:45 En général, plus vous vieillissez, moins vous utilisez votre voiture,
12:48 la plupart du temps, et quand vous utilisez votre voiture,
12:50 c'est pour des trajets du quotidien qui sont toujours les mêmes.
12:53 Vous allez soit chez votre médecin, soit vous allez faire vos courses.
12:56 Et vous prenez toujours les mêmes routes.
12:58 Toujours les mêmes routes.
12:59 Déjà nous, à notre âge, ça nous arrive, donc...
13:02 Eh bien, il y a au moins une auto-école qui fait passer un test à ces gens-là,
13:07 sur la route sur laquelle ils prennent,
13:09 que ce soit pour aller chez le médecin ou pour aller faire leurs courses,
13:11 ils repèrent, grâce à l'intelligence artificielle,
13:14 les zones particulièrement accidentogènes,
13:16 le comportement du conducteur au volant est analysé,
13:21 et en bout de chaîne, qu'est-ce qui se passe ?
13:23 On lui donne, soit on lui laisse le trajet qu'il prend parce qu'il est très bien,
13:27 soit on lui donne un autre trajet, moins accidentogène,
13:29 et qui palliera à certaines de ses déficiences.
13:33 - Ou d'angoisse.
13:34 - Il n'arrive pas bien à regarder à gauche.
13:36 On va prendre un chemin où, effectivement,
13:38 il n'aura pas forcément besoin de regarder à gauche.
13:40 - C'est malin, ça.
13:41 - Voilà, il y a des choses, et je pense que l'intelligence artificielle,
13:43 pour finir, peut nous aider.
13:44 Je suis sûr que demain, on trouvera des start-up innovantes
13:48 qui seront capables de fabriquer des kits à mettre dans les voitures
13:51 pour aider les gens en fonction de leurs capacités cognitives à éviter le danger.
13:56 - Est-ce que ça veut dire qu'il faut repenser aussi,
13:58 mettre finalement le test de base, le permis de conduire ?
14:03 Parce que, moi je me souviens, pour avoir passé mon permis,
14:06 à part me faire faire un créneau, et tourner à droite et à gauche,
14:09 c'est tout ce qu'on m'a appris.
14:11 - Il faut savoir que le permis de conduire, à l'heure qu'il est,
14:13 il est beaucoup plus difficile à avoir, il est beaucoup plus complexe,
14:16 il y a des questions écologiques, qui sont dingues.
14:20 J'ai fait partie de la commission de révision du permis de conduire
14:23 qui avait été mis en place il y a 6 ans,
14:25 où d'un seul coup, on se retrouvait avec 10% de permis de conduire.
14:28 C'était une moragie, et puis après on a remonté.
14:32 Moi je m'élève pour que le permis de conduire,
14:36 on puisse le passer au lycée, tout simplement.
14:39 Parce que plus on l'a tôt, et à l'époque les services militaires
14:41 étaient très bien pour ça, on passait le permis de conduire
14:43 aux services militaires, ça permettait aux personnes
14:45 qui n'étaient pas sorties de chez eux,
14:47 ou qui avaient que ce diplôme, de commencer à travailler tout de suite.
14:50 - Et ça permettait à ceux qui n'avaient pas les moyens
14:52 de le passer gratuitement.
14:53 - Bien sûr, et ça permettait aussi d'avoir le permis de conduire
14:55 en tête le plus rapidement possible.
14:57 Maintenant vous avez un certain nombre de Parisiens
14:59 qui passent le permis de conduire à 30 ans, 35 ans.
15:02 Moi je connais même des avocats qui n'ont pas le permis de conduire,
15:06 qui sautent d'audience en audience, en RER ou en taxi.
15:12 Le permis de conduire c'est quand même nécessaire, c'est vital,
15:15 et je crois qu'il faut l'avoir le plus tôt possible
15:18 pour pouvoir l'intégrer.
15:19 C'est une vraie pratique, c'est une vraie connaissance,
15:22 et qui évolue en plus.
15:24 Bien évidemment les routes changent, mais la législation change aussi,
15:27 il faut pouvoir l'intégrer le plus tôt possible.
15:29 - Mais est-ce qu'on ne pourrait pas, je le répète,
15:31 comme dans certains états américains, faire repasser le permis de conduire
15:33 tous les 5 ans ?
15:34 - Ça me paraît pas stupide.
15:35 - Philippe c'est compliqué de repasser le permis de conduire.
15:37 Parce que vous, moi, enfin tous autant qu'on est autour de la table,
15:40 si on devait repasser le code aujourd'hui, je ne suis pas sûr qu'on l'ait.
15:43 - Et moi je ne suis pas d'accord avec certaines réponses.
15:45 - Qu'on nous fasse passer de temps en temps,
15:48 parce qu'il y a eu un incident, etc.,
15:50 une espèce de test d'aptitude à la conduite.
15:53 Je ne parle pas du code, d'aptitude à la conduite.
15:55 - Je suis d'accord.
15:56 - Je suis pas foncièrement contre.
15:58 Parce qu'il y a peut-être des trucs qu'on a oubliés,
16:00 des réflexes qu'on a perdus, et qu'on peut se remémorer.
16:03 Voilà. On l'a tous fait. Enfin, on l'a tous fait, non on l'a pas tous fait.
16:06 Mais vous prenez des exemples,
16:07 enfin moi je ne vais pas tout le temps sur les circuits,
16:09 mais quand vous allez sur un circuit et que vous êtes accompagné
16:11 par un gars qui sait conduire, un pilote,
16:13 bon, le mec en deux coups les gros, il voit ce qui ne va pas chez vous
16:17 et puis il vous remémore.
16:18 Il ne vous apprend pas, il vous remémore ce que vous saviez faire
16:21 il y a 5, 6 ans, 10 ans et que vous ne faites plus
16:24 parce qu'aujourd'hui la conduite est beaucoup plus, comment dire,
16:28 c'est paradoxal parce qu'elle est beaucoup plus sécurisée
16:30 avec toute la sécurité active et passive.
16:32 On roule de plus en plus en boîte automatique.
16:35 - Donc là, M. le député, vous êtes en train de nous parler de pédagogie.
16:39 - Oui.
16:40 - Je suis entièrement d'accord avec vous.
16:41 Maintenant il y a un ras-le-bol de la répression
16:43 qui fait qu'on a de moins en moins de permis de conduire.
16:45 - Mais vous avez bien compris que je n'étais pas dans ce projet.
16:47 - Il faut au contraire mettre en place de la pédagogie.
16:49 Les radars automatiques c'est de la répression à aveugle et stupide.
16:53 - On a besoin de sous quand même.
16:55 - Mais non, le code de la route c'est un droit, ce n'est pas un impôt.
17:01 Si vous avez besoin de sous, vous payez l'impôt sur les sociétés.
17:04 - Mais comment vous sanctionnez les excès de vitesse ?
17:06 On ne peut pas laisser non plus les gens rouler à 200 km/h sur toutes les autoroutes de France.
17:09 - Vous êtes en train de me dire ça alors que justement
17:11 on est en train de lever le 1 point pour les petits excès de vitesse.
17:13 - Plus 5.
17:14 - Non mais vous voyez bien que, en plus d'ailleurs,
17:17 c'est une notion européenne le plus 5.
17:20 On a fait juste coller sur une notion européenne la loi européenne.
17:25 Mais ce que je vois, c'est que je pense que les Français ont besoin de pédagogie.
17:30 On a besoin peut-être de leur expliquer éventuellement,
17:33 le policier qui est au bord de la route leur expliquer exactement
17:36 en quoi leur conduite est éventuellement un peu dangereuse,
17:39 en quoi le stop n'a pas été marqué suffisamment longtemps,
17:42 en quoi le feu rouge, ils auraient dû peut-être commencer à s'arrêter au feu orange.
17:46 - C'est ça, c'est expliquer ça ou expliquer comment fonctionne une voiture ?
17:49 C'est-à-dire les réactions d'une voiture, quand vous pilez, ce qui se passe ?
17:52 Est-ce que c'est pas ça plutôt qu'il faut apprendre ?
17:55 - Mais d'une façon générale, il faut apprendre le code de la route, le connaître,
17:58 et puis connaître sa voiture.
17:59 - Non mais c'est plus le code de conduite.
18:01 - Il est évident qu'on ne passe pas d'une petite voiture à une grosse voiture.
18:05 Regardez le nombre d'accidents...
18:06 - Mais même une voiture thermique à une voiture électrique,
18:08 pardon de vous dire aujourd'hui, c'est pas du tout la même façon de conduire.
18:11 - Mais le nombre d'accidents aussi...
18:12 - C'est très impressionnant pour ceux qui n'ont jamais conduit de voiture électrique,
18:15 parce que ça démarre tout de suite.
18:16 - C'est une accélération phénoménale.
18:18 - Mais le nombre d'accidents aussi de gamins qui louent une voiture pour un mariage,
18:22 ils n'ont jamais conduit de grosse voiture, et puis d'un seul coup, ils se retrouvent dans des...
18:25 - Donc on est bien d'accord, c'est plus une réadaptation périodique à la conduite,
18:31 je dis bien à la conduite, et au réflexe.
18:34 Parce que combien d'accidents on a en France,
18:36 ou sur quelque chose d'imprévu, quelque chose qui surgit devant vous sur la route,
18:39 qui n'était pas prévu, un animal, n'importe quoi.
18:41 Le nombre de gens qui finissent par confondre le frein avec l'accélérateur,
18:45 ça c'est des réflexes, quand on est plus jeune, on ne les perd pas.
18:50 Au fur et à mesure qu'on avance, on perd en connectivité,
18:53 il y a une panique qui s'installe,
18:54 et il faut impérativement, peut-être effectivement, revoir, avoir des stages,
18:59 je dis bien de conduite, de code, on vérifie,
19:01 allez, il y a 3-4 panneaux nouveaux.
19:03 - Vous avez de moins en moins d'auto-école,
19:05 le problème c'est que vous avez de moins en moins d'auto-école,
19:07 et le permis de conduire, c'est difficile à avoir.
19:09 - Maître, est-ce que ça veut dire que vous seriez d'accord
19:11 pour avoir le permis obligatoire, peut-être, à partir d'un certain âge, pour tous ?
19:15 - Ah mais je pense que c'est absolument nécessaire,
19:17 ça permettrait de remettre au travail un certain âge.
19:19 - On a fait baisser quand même à 17 ans.
19:21 - Oui, on a même le possible de le passer à 16 ans,
19:23 mais non, non, je pense que c'est absolument nécessaire, oui, bien sûr.
19:26 - Allez, vous restez avec nous, en tout cas, merci beaucoup,
19:28 M. le député Bruno Milienne, député Modem,
19:30 de la 9e circonscription des Yvelines,
19:32 vous pouvez rester avec nous, bien entendu,
19:34 Jean-Baptiste Josca, qui est avocat en droit de la route,
19:37 dans un instant, on va vous parler d'Equipe Auto On Tour,
19:40 c'est un salon itinérant dédié aux professionnels de la prévente automobile,
19:44 et on va en parler avec la directrice générale,
19:47 qui sera avec nous, Aurélie Jouve,
19:49 et le président, Philippe Baudin, qui est avec nous, sur ce plateau.
19:52 Allez, à tout de suite.
19:53 - "Bougez la France", 19h20,
19:56 les vraies voies qui font rouler la France.
19:58 - Le salon Equipe Auto débarque à Montpellier,
20:03 samedi 8 juin, nous sommes en compagnie de
20:06 Philippe Baudin, président d'Equipe Auto,
20:08 bonsoir. - Bonsoir Philippe Baudin.
20:10 - Et elle est par téléphone, puisqu'elle a été
20:12 bloquée dans les bouchons, désolé d'en rire,
20:14 c'était le coup de gueule de l'autre auditeur du jour.
20:16 Bonsoir Aurélie Jouve, directrice d'Equipe Auto,
20:19 directrice générale.
20:21 - Bonsoir Philippe, bonsoir Cécile.
20:23 - Bonsoir, on est ravis de vous accueillir.
20:25 Alors c'est Montpellier, à partir de samedi,
20:27 ça débarque, Equipe Auto débarque,
20:30 avec encore, en tout cas, un sommaire
20:33 très intéressant, j'ai envie de dire,
20:35 qu'il va se passer quand même beaucoup de choses,
20:37 comme à chaque fois, Philippe Baudin.
20:39 - Oui, on va débarquer encore en région
20:41 pour dupliquer le modèle de 2021,
20:43 Equipe Auto on Tour, on va démarrer
20:45 par Montpellier le 8,
20:47 fin juin nous serons à Reims,
20:49 le 29 et le 28 septembre,
20:52 nous serons à Rennes.
20:54 Donc un programme évidemment porté sur
20:56 l'après-vente auto et l'ensemble des acteurs
20:58 de la filière et des services.
21:00 - Le programme Aurélie Jouve,
21:02 c'est quoi exactement ?
21:04 - Le programme il est dense,
21:06 on a déjà quasiment une centaine d'exposants
21:08 qu'il faut absolument mettre à l'honneur
21:10 et qui seront là et qui vont quasiment
21:12 nous accompagner dans ce mini Tour de France.
21:15 Et puis on a une journée extrêmement dense
21:18 qui nous attend avec un repair show
21:21 qui va permettre de faire des démonstrations
21:23 de produits aux réparateurs
21:25 qui seront là toute la journée.
21:27 On a un espace d'atelier dans lequel
21:29 on va aborder de nombreux sujets
21:31 et on aura certainement l'occasion
21:33 d'une expo de voitures de collection,
21:35 de voitures d'exception, de motos.
21:37 On a la chance d'accueillir notamment
21:39 par exemple à Norton de Miracer,
21:42 dont il n'existe que 50 exemplaires
21:44 aux motos au monde.
21:46 Donc un gros programme pour une seule journée.
21:48 - Alors, comment est-ce que vous choisissez
21:51 les villes où vous vous délocalisez ?
21:53 Vous avez déjà fait Lyon, Montpellier, Rennes.
21:55 Qu'est-ce qui fait qu'on va dans telle ville
21:57 plutôt que telle autre, Philippe Baudin ?
21:59 - En fait, on a voulu aller dans des zones
22:01 qu'on n'avait pas adressées en 2021, tout simplement.
22:03 On avait fait un bon tour de France.
22:05 Il nous restait trois zones, notamment l'Occitanie
22:07 que nous n'avions pas adressée.
22:09 La Bretagne, on l'avait déjà fait.
22:11 On était à Nantes, donc là on a dit
22:13 on va se rapprocher un peu au centre-verrai.
22:15 - Et puis là, il y a quand même un duel,
22:17 un Nantes en Bretagne ou pas.
22:19 - Exactement, on ne sait pas où est la limite.
22:21 Mais en tous les cas, on a voulu aller à Rennes.
22:23 On a décidé de cette implantation.
22:25 Et puis Rennes, parce que ça faisait du sens
22:27 pour la partie Est de la France.
22:29 Rennes, c'est une région régionale.
22:31 L'Occitanie est très riche et très forte
22:33 dans le monde de l'automobile.
22:35 Donc pour nous, c'est une évidence d'aller
22:37 tout simplement à Montpellier.
22:39 - Pour remettre un peu de contexte,
22:41 la filière sur l'après-vente et sur les services
22:43 liés à la mobilité, ça représente
22:45 combien d'entreprises aujourd'hui,
22:47 combien de personnes ?
22:49 - Quelques milliers.
22:51 Si je parle uniquement d'équipes auto,
22:53 on arrive à fédérer entre 1200 et 1400 exposants
22:55 sur Paris.
22:57 Et encore une fois, on n'a pas couvert
22:59 l'entièreté du marché, donc c'est des milliers
23:01 d'entreprises.
23:03 Sur équipes auto, c'est un peu moins, puisqu'on a une centaine
23:05 d'exposants. C'est un format très court, c'est une journée.
23:07 - Oui, c'est une journée. - On essaye de
23:09 concentrer nos efforts et de
23:11 réunir à peu près entre 1000 et 1500
23:13 professionnels. - Ce qui est intéressant,
23:15 c'est que cette filière se transforme
23:17 en plus. C'est ça qui est passionnant. C'est-à-dire que
23:19 d'un salon à un autre, on voit des innovations,
23:21 on voit des technologies arriver,
23:23 on voit que les entreprises se verdissent
23:25 à vitesse grand V.
23:27 - Forcément, on est comme tout le monde,
23:29 on est obligé de parler d'économie circulaire,
23:31 on parle de décarbonation, on est forcément
23:33 intégrés et imprégnés des sujets qui nous
23:35 concernent, en l'occurrence avec l'électrification,
23:37 le parc qui arrive,
23:39 on sait pertinemment que dans les années qui viennent, c'est quelque chose
23:41 dont on ne va pas pouvoir se soustraire.
23:43 Donc, évidemment, tous ces sujets-là sont
23:45 abordés. Tous les services pour les réparateurs,
23:47 la formation est extrêmement importante.
23:49 C'est un lieu de rencontre, évidemment,
23:51 où l'ensemble des acteurs viennent épuiser
23:53 de l'information pour le devenir.
23:55 - Aurélie Jouff, quel est le profil type des visiteurs
23:57 d'Equipe Auto ?
23:59 - Alors, sur Equipe Auto, notre cœur de site,
24:01 c'est le réparateur.
24:03 Le garagiste, le carrossier,
24:05 le contrôleur technique,
24:07 et puis le distributeur
24:09 de pièces automobiles aussi,
24:11 puisqu'il y a ce qu'on appelle la vente
24:13 au comptoir. Et puis,
24:15 on est sur tous les professionnels
24:17 qui évoluent dans le milieu
24:19 de la fréquente, ou plus largement
24:21 celui des services, puisqu'on intègre
24:23 le véhicule d'occupation, etc.
24:25 C'est vraiment le public auquel on s'adresse,
24:27 que l'on soit à Paris
24:29 ou en région, où là, le réparateur
24:31 est vraiment au cœur du dispositif.
24:33 - Alors, il y aura la présence de quelqu'un
24:35 qu'on connaît bien, si vous regardez,
24:37 si vous aimez l'automobile, c'est François Allain,
24:39 journaliste passionné d'automobiles.
24:41 Sa présence, Philippe Baudin,
24:43 c'est sur quel projet,
24:45 en tout cas ?
24:47 - D'abord, la présence de François, elle est extrêmement importante
24:49 pour nous, parce que, comme je le dis souvent,
24:51 on est toujours en train de parler du futur, mais il ne faut surtout pas oublier
24:53 de là où on vient. Et je pense qu'en la matière,
24:55 François est un bon candidat
24:57 pour pouvoir parler de l'histoire
24:59 de l'automobile. Donc, il va
25:01 évidemment nous faire des démonstrations
25:03 sur des véhicules anciens. Je crois qu'on a
25:05 un projet sur de la Renault 8 Gordini,
25:07 sur l'histoire de la Jeep Willys,
25:09 etc. - C'est vintage, ça !
25:11 - C'est un peu vintage, mais... - La Jeep Willys, le 6 juin,
25:13 c'est parfait ! - C'est pas mal.
25:15 On était dans le bon timing. Donc, en tous les cas,
25:17 François sera avec nous, comme il l'est à chaque fois, d'ailleurs,
25:19 et on le remercie, évidemment. Et le programme va être
25:21 forcément très dense autour de
25:23 lui, et c'est intéressant, en tous les cas,
25:25 pour rappeler deux, trois sujets d'automobile
25:27 historique. - Mais vous évoquiez tout à l'heure
25:29 la formation.
25:31 C'est aussi l'occasion, pour ceux qui veulent
25:33 rentrer ou qui cherchent un avenir
25:35 dans l'automobile, d'aller rencontrer
25:37 des professionnels, aussi. C'est ça qui est intéressant.
25:39 - C'est l'idée. Depuis maintenant de nombreuses
25:41 années, on a d'énormes partenariats avec les écoles,
25:43 notamment de formation, pour faire découvrir aux jeunes
25:45 que l'automobile, c'est pas uniquement un garage
25:47 avec un atelier, un pont-élévateur.
25:49 Il y a tout un tas de métiers qui sont en train d'émerger.
25:51 Forcément, on y est connectés, donc on parle
25:53 de data, et la formation est extrêmement importante.
25:55 Lorsque l'électrification est arrivée,
25:57 il a fallu former les réparateurs,
25:59 on continue à le faire, d'ailleurs. On va vraisemblablement
26:01 les former dans très peu de temps à l'hydrogène.
26:03 Toutes ces technologies-là, ils viennent chercher cette matière,
26:05 justement, sur le salon. - Alors, Aurélie Jouve,
26:07 en octobre, le 16, il y aura un événement
26:09 à la scène musicale.
26:11 Ce sera pas Philippe Baudin ou vous qui irez
26:13 chanter, mais ça s'appelle The Extra...
26:15 - On sait pas. - On aimerait bien, pourquoi pas.
26:17 Un événement qui s'appelle The Extra Mile.
26:19 Vous me parlez très l'accent. Qu'est-ce que cet événement ?
26:21 - Oui, c'est un nouvel
26:23 événement qu'on fait au planning
26:25 de Equipoto.
26:27 En fait, on fêtera
26:29 le top départ de, j'irais,
26:31 de notre année anniversaire,
26:33 puisque Equipoto va fêter
26:35 en 2021, 50 ans.
26:37 Donc, on souhaite
26:39 réunir la filière à l'occasion
26:41 du Mondial de l'Automobile,
26:43 pour faire écho à la synergie
26:45 que l'on a mis en place avec l'Equipe mondiale
26:47 en 2022. On crée,
26:49 nous, aussi, notre événement B2B,
26:51 puisqu'on s'adresse, nous, uniquement à la sphère
26:53 professionnelle. Et le 16 octobre,
26:55 on donne rendez-vous à tout notre ecosystem,
26:57 donc les fondateurs de la filière
26:59 automobile, nos expotants,
27:01 partenaires, les journalistes
27:03 à la fois français et internationaux.
27:05 On va les rassembler. On va parler
27:07 des grands sujets, des grands enjeux,
27:09 des défis de la filière automobile, tout l'après-midi.
27:11 Et puis, on clôturera
27:13 cet après-midi de contenu
27:15 par une soirée qui va nous permettre
27:17 à nous, Equipoto,
27:19 de dévoiler
27:21 les grands marqueurs et le
27:23 programme de cette édition
27:25 assez exceptionnelle qu'on est déjà en train
27:27 de préparer, et qui aura lieu
27:29 en octobre 2025 pour fêter les 50 ans
27:31 d'équipe. - Philippe Baudin, une dernière
27:33 question pour une réponse rapide. Equipoto
27:35 s'internationalise, direction l'Algérie.
27:37 - Alors, c'est pas nouveau. On n'est pas en train de découvrir
27:39 l'Algérie, puisque c'est un pays
27:41 en l'occurrence que l'on adresse maintenant depuis
27:43 de nombreuses années, mais on est d'ores et déjà en train de réfléchir
27:45 à l'exportation du modèle Equipoto
27:47 sur d'autres continents,
27:49 pourquoi pas. - Pourquoi ? Pour partager des
27:51 savoir-faires, par exemple ?
27:53 - Pour partager des savoir-faires, et puis pour
27:55 s'appuyer sur toute l'histoire
27:57 d'Equipoto, et en tous les cas, la notoriété
27:59 maintenant que nous avons acquis en France,
28:01 qui a pour autant une connotation internationale, donc
28:03 on va aller se frotter, effectivement, peut-être
28:05 à d'autres zones du globe.
28:07 Je voudrais juste revenir sur un élément, puisque vous parliez tout à l'heure
28:09 d'Extra Mile, justement, le 16 octobre.
28:11 Pourquoi nous avons choisi la scène musicale ?
28:13 Parce qu'il y a une histoire.
28:15 L'île Seguin, avec Renaud.
28:17 Donc on a trouvé, effectivement, que le lieu
28:19 était tout à fait adapté, et ça se déroulera
28:21 pendant le Mondial de Paris.
28:23 - En tout cas, on vous retrouve
28:25 le week-end du samedi
28:27 8 juin à Montpellier, pour ce
28:29 Equipoto on tour.
28:31 Merci beaucoup, Philippe Baudin, d'avoir été avec nous.
28:33 - Merci à vous. - Merci, bien sûr,
28:35 aussi Aurélie Jouve, directrice
28:37 d'Equipoto. Peut-être qu'elle va finir par arriver
28:39 dans le studio, ce jour-là. - Bon courage !
28:41 - Bon courage.
28:43 Allez, dans un instant, on va revenir sur ce marché
28:45 automobile allemand, qui a vu ses ventes
28:47 chuter. -30,6%
28:49 des ventes des modèles
28:51 en chute, des modèles
28:53 100% électriques. On en parle avec
28:55 Sylvain Rester, qui est avec nous, rédacteur en chef
28:57 automobile au Figaro. A tout de suite.
28:59 - Sud Radio, les vraies voies
29:01 qui font bouger la France. 19h20,
29:03 les vraies voies qui font rouler
29:05 la France. - Et le marché européen
29:07 de la voiture électrique est en chute
29:09 libre, avec notamment le marché allemand,
29:11 qui s'est effondré au mois de mai.
29:13 Nous sommes en compagnie de Sylvain Rester, rédacteur
29:15 en chef automobile au Figaro. Bonsoir.
29:17 - Bonsoir à tous. - Bonsoir à tous.
29:19 - 30,6%
29:21 pour l'électrique en Allemagne au mois de mai.
29:23 Comment expliquer une telle chute ?
29:25 - En fait, le marché de l'électrique en Allemagne
29:27 dévise depuis le début de l'année
29:29 et c'est lié au fait que l'Allemagne a arrêté
29:31 toutes les aides à l'achat
29:33 fin 2023. Et donc,
29:35 en arrêtant les primes
29:37 à l'achat pour un véhicule électrique,
29:39 les ventes se sont tout bonnement
29:41 effondrées. Donc, on a eu
29:43 au début de l'année du -25,
29:45 -28 et puis maintenant,
29:47 au mois de mai, on est à -30.
29:49 On ne sait pas si ça va continuer ou pas.
29:51 - Est-ce qu'on peut résumer ça en affirmant que
29:53 l'électrique se vend quand il y a des aides et que sinon, le modèle
29:55 économique n'existe pas ? - C'est un peu
29:57 le cas parce que si on regarde en France
29:59 où les aides ont été
30:01 arrêtées en direction des entreprises, c'est-à-dire
30:03 aujourd'hui que les sociétés qui achètent
30:05 des voitures électriques, elles n'ont plus droit à un bonus,
30:07 on voit que la part de l'électrique
30:09 est en train, plus ou moins,
30:11 de baisser ou en train de se stabiliser
30:13 en direction des entreprises.
30:15 - Mais est-ce que ça veut dire que
30:17 que ce soit les Allemands,
30:19 les Français, en tout cas les Européens,
30:21 n'ont pas vraiment confiance en l'électrique ?
30:23 Ils y vont parce qu'il y a des aides
30:25 mais on sent que ce n'est pas dans
30:27 la volonté
30:29 concrète de dire "on va
30:31 délibérément vers l'électrique".
30:33 - C'est un peu la tendance de fond parce que quand on regarde
30:35 en fait, l'Europe est divisée un peu
30:37 en deux, il y a les pays du nord
30:39 et les pays du sud. Nous, on est
30:41 un peu au milieu et on est un peu
30:43 finalement les bons élèves
30:45 parce que le marché de l'électrique
30:47 depuis le début de l'année en France, il est à 17-18%,
30:49 mais en Espagne,
30:51 il plafonne à 5%, il ne décolle pas.
30:53 En Italie, il ne décolle pas.
30:55 Et c'est lié au fait aussi
30:57 que les voitures électriques sont encore chères.
30:59 Les pays du sud,
31:01 ce ne sont pas des pays où il y a un pouvoir d'achat
31:03 très élevé.
31:05 Et puis il y a des infrastructures qui ne sont pas encore
31:07 au point
31:09 dans les pays du sud, que ce soit l'Espagne,
31:11 le Portugal, l'Italie.
31:13 Ce n'est pas encore
31:15 au niveau où ça devrait être. - Ce qui n'est pas notre cas.
31:17 - Non, nous, on peut dire
31:19 - je viens de faire un tour de France -
31:21 on peut dire qu'on est plutôt les assez bons
31:23 élèves en la matière.
31:25 - Et un pays où on est pas mal, que connaît très bien
31:27 Cécile pour y avoir vécu, elle fait d'ailleurs très bien
31:29 l'accent, c'est la Belgique. Pourquoi
31:31 chez nos amis belges, eux aussi, ils sont un peu nordistes,
31:33 un peu sudistes, un peu latins, un peu
31:35 anglo-saxons ? - Alors en Belgique,
31:37 c'est un peu comme la Hollande,
31:39 il y a des aides et puis
31:41 surtout il y a des infrastructures
31:43 qui sont aujourd'hui
31:45 assez performantes. Il y a des bornes
31:47 presque partout maintenant
31:49 et puis il y a
31:51 cette tendance des pays
31:53 nordiques à jouer à fond
31:55 la carte de l'écologie et de l'environnement.
31:57 - Aujourd'hui, en matière de voitures électriques,
31:59 qu'est-ce qui sort son
32:01 épingle du jeu ?
32:03 Quel constructeur ? - Aujourd'hui,
32:05 bien évidemment, c'est Tesla,
32:07 qui est toujours parmi les
32:09 premiers, la Tesla
32:11 modèle Y
32:13 et même
32:15 la voiture électrique
32:17 la plus vendue au monde.
32:19 - Qui a son propre réseau, c'est important de dire.
32:21 - Exactement. Après, nous,
32:23 en France, c'est 208,
32:25 2008, mais bon,
32:27 c'est lié aussi au leasing
32:29 social, c'est-à-dire que Stellantis
32:31 a beaucoup poussé les ventes
32:33 de voitures électriques avec le leasing social,
32:35 donc effectivement, ces modèles marchent bien.
32:37 - Ils attendent toujours le remboursement.
32:39 - Il y a trois types de clients,
32:41 ceux qui payent à vue, ceux qui payent à longue vue et ceux qui payent
32:43 à perte de vue. L'Etat, c'est plutôt la
32:45 troisième catégorie. - En Europe, c'est vrai
32:47 que c'est Tesla et Volkswagen
32:49 avec ces modèles de la gamme
32:51 ID, ID3, ID4, ID5.
32:53 - Alors, le mois dernier,
32:55 les médias ont parlé des ports de Zeebrugge
32:57 et d'Anvers notamment, où il y a des
32:59 milliers et des milliers de voitures électriques chinoises
33:01 stockées depuis un an, voire
33:03 un an et demi. Est-ce qu'on va vers une chute
33:05 des prix massives pour écouler ces stocks ?
33:07 Parce qu'un stock, ça coûte un argent dingue
33:09 et surtout au bout d'un an ou d'un an et demi.
33:11 - Oui, les voitures sont presque déclassées.
33:13 Je ne sais pas dans quel état elles sont, mais
33:15 déjà, l'industrie
33:17 chinoise est surcapacitaire.
33:19 Donc, ils ont cherché
33:21 des débouchés en dehors de leur
33:23 marché. Donc, l'Europe fait partie des
33:25 débouchés, puisque les frontières
33:27 avec les Etats-Unis sont
33:29 fermées. Biden
33:31 avait décrit... - 100% de droite douane au lieu de 25.
33:33 - Exactement. Donc, ils se sont dit "on va investir
33:35 l'Europe",
33:37 sauf qu'on les
33:39 attendait peut-être pas
33:41 comme ça. Il y a eu,
33:43 en France, le score environnemental
33:45 qui fait que les voitures qui
33:47 viennent de Chine ont plus de
33:49 bonus. Et puis, il faut
33:51 dire quand même que les consommateurs sont
33:53 encore un peu regardants à l'égard
33:55 des voitures qui viennent de Chine. - Et de marques inconnues, parfois.
33:57 - Surtout des marques inconnues.
33:59 Le seul qui, finalement, arrive à percer
34:01 aujourd'hui, c'est MG, qui arrive à percer en Europe.
34:03 Parce que, finalement, MG,
34:05 c'est un nom européen. - Oui, ça sonne
34:07 forcément chez nous.
34:09 Mais, si je vais dans le sens de ce que
34:11 dit Philippe David, est-ce que ces stocks,
34:13 à un moment donné, vont être soldés ?
34:15 Est-ce que ça veut dire que ça va être
34:17 peut-être une opportunité pour
34:19 certains Français qui trouvent la voiture trop chère
34:21 d'aller acheter chinois ? - Alors, après,
34:23 le danger, c'est que
34:25 on déprécie la valeur de la marque.
34:27 Donc, si on brade
34:29 ces produits, après, ça va être
34:31 très difficile de remonter la pente
34:33 et de vendre les prochains modèles
34:35 au vrai prix. - Mais, ces stocks,
34:37 est-ce qu'ils risquent de mettre en péril certains constructeurs
34:39 qui ne font que de l'électrique ? Parce que, quand on voit le nombre
34:41 de centaines de milliers de voitures,
34:43 un stock comme ça, au bout d'un moment, la trésorerie,
34:45 il faut qu'elle rentre. - C'est certain. On voit
34:47 en Chine, il y a plus d'une centaine de marques.
34:49 Il y en a qui se créent quasiment tous les mois,
34:51 mais il y en a qui ferment aussi.
34:53 Donc, il n'est pas...
34:55 Ça peut arriver
34:57 qu'il y ait des constructeurs qui disparaissent.
34:59 - Mais, est-ce que ça veut dire que le prix
35:01 de la voiture électrique, aujourd'hui, va descendre
35:03 un petit peu, en tout cas
35:05 sur les constructeurs français ?
35:07 Et quand ? On peut imaginer
35:09 une baisse de prix, en tout cas,
35:11 quand ils auront remboursé
35:13 leurs investissements, sûrement. Mais,
35:15 aujourd'hui, est-ce qu'on a
35:17 une tendance de se dire
35:19 que dans 6 mois, dans 1 an, dans 5 ans,
35:21 ça va baisser ? - Les voitures
35:23 électriques baissent déjà.
35:25 La nouvelle Citroën C3,
35:27 qui a été présentée,
35:29 elle démarre à 23 300 euros
35:31 hors bonus.
35:33 Si vous ajoutez le bonus, on est à 19 300.
35:35 Ils ont une version
35:37 à 19 900 qui sort l'année prochaine
35:39 avec une petite batterie. Donc, vous enlevez
35:41 les 4 000 de bonus.
35:43 On a une voiture à 15 000
35:45 et des poussières.
35:47 Ces voitures arrivent. La R5, elle va être
35:49 autour de
35:51 20 000 euros avec le bonus.
35:53 Mais bon, ça reste
35:55 encore des voitures
35:57 autour de 15 000 à 20 000 euros.
35:59 - Et puis, il y a
36:01 les Electric Days.
36:03 - Oui, ce sera à Nantes,
36:05 ce week-end, un événement Sud Radio.
36:07 Vous pouvez aller dimanche au Stade de la Beaujoire.
36:09 Il faut s'inscrire sur leur site.
36:11 On va donner les gagnants
36:13 du jeu pour gagner des places
36:15 pour aller voir l'exposition Jour J
36:17 à la Cité de l'Histoire.
36:19 C'est Dominique de Noisy-le-Grand,
36:21 Sylvie de Saint-Jean-de-Vedas, c'est en banlieue
36:23 de Montpellier, et Romain de Saint-Christol
36:25 de Médoc. Là, c'est dans le Médoc,
36:27 comme souvent l'indique, où il y a d'excellents breuvages
36:29 qui ne sont pas du carburant.
36:31 - Merci beaucoup, en tout cas, Sylvain Resser, d'avoir été avec nous,
36:33 rédacteur en chef automobile
36:35 au Figaro. C'est toujours un plaisir de vous
36:37 accueillir chez nous. On vous retrouve
36:39 demain avec Philippe,
36:41 David et nos éditorialistes.
36:43 Merci beaucoup à notre équipe. Merci Thomas,
36:45 merci Aude, merci
36:47 Ève et merci Félix.
36:49 - Merci. A nous, demain, 17h.
36:51 - Oui, très bon dit. - Très dispo, comme en pleine forme.
36:53 - Comme d'habitude. - Après le flash de Valentin Bonjean,
36:55 le meilleur de Sud Radio, mais tout de suite,
36:57 Sud Radio à votre service avec, tiens, aux surprises,
36:59 Cécile de Ménibus. - Et à demain, pour les vraies voix.
37:01 Salut.
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