- il y a 2 ans
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00:00 *Musique épique*
00:18 *Musique triste*
00:28 *Musique*
00:31 Les dernières minutes avant le départ de cette édition du centenaire
00:34 et elles vont filer à une vitesse folle ces dernières minutes.
00:37 Vous le voyez, la grille qui a été évacuée du public,
00:41 11 000 personnes étaient présentes sur cette grille.
00:44 Et bien voici uniquement les voitures et les staffs, les équipes,
00:47 avant le départ de cette édition du centenaire.
00:50 Ce qui nous attend, c'est ceci également,
00:52 c'est la traditionnelle descente des stands de la ligne droite en sens inverse de la marche
00:59 effectuée par monsieur le Mans lui-même, Tom Christensen.
01:03 Neuve victoires, la première en 1997, la dernière il y a dix ans, en 2013.
01:08 Et regardez ce que est en train d'amener Tom devant le public,
01:13 c'est le trophée des cent ans, le trophée du centenaire des 24 heures du Mans.
01:18 *Applaudissements*
01:21 Le tapis rouge, Tom Christensen qui vient garer sa magnifique voiture
01:26 et qui présente à LeBron James, à Mohamed Ben Solaïem, à Pierre Fillon
01:31 et à Nicolas Deschaux, le président de la Fédération française du sport automobile,
01:35 le trophée des cent ans des 24 heures du Mans.
01:38 Le trophée est là, la Marseillaise également va retentir dans quelques instants.
01:42 Tout le monde est prêt en rang pour vivre ce moment.
01:45 LeBron James et le trophée, elle est belle cette image.
01:48 *Musique*
01:58 *Bruit de téléphone*
02:00 *Musique*
02:26 *Musique*
02:46 *Applaudissements*
02:49 Le départ des 24 heures du Mans, édition du centenaire est imminent
02:52 et ça c'est une image attendue également, les fameux hélicos, l'armée de terre qui apporte le drapeau.
02:58 *Applaudissements*
03:14 L'ambiance, cette foule incroyable et ce cérémonial,
03:17 il faut savoir que c'est un cérémonial unique au monde, on ne le vit nulle part ailleurs.
03:22 Même j'ai eu l'occasion de commenter les autres manches de ce championnat ces dernières années.
03:28 C'est quelque chose de vraiment unique.
03:30 Et le drapeau Guillaume qui est évidemment donné au starter de cette édition, LeBron James.
03:35 Oui LeBron James, la méga star de Los Angeles Lakers, c'est la vraie surprise du chef de cette édition aussi.
03:40 Trouver l'un des meilleurs sportifs mondiaux en activité qui vient pour lancer cette édition du centenaire,
03:47 c'est quelque chose, c'est un coup très très fort réalisé par l'ACO et son président Pierre Fillon.
03:51 Et cette image, Christensen et Jackie Yix.
03:54 Messieurs Le Mans au pluriel.
03:56 9 victoires pour Christensen et 6 pour Jackie Yix.
04:02 [Applaudissements]
04:16 3 minutes avec l'action de la grille.
04:18 La consigne est donnée, la tension qui monte nettement d'un cran ici.
04:22 On peut vous en témoigner, les 24 heures du Mans, édition du centenaire.
04:26 On s'approche du départ, puisque tout le monde ne pouvait pas être au Mans aujourd'hui.
04:30 300 000 personnes et plus un seul billet.
04:33 On vous propose de faire comme si vous étiez au Mans et de profiter de ce spectacle chez vous.
04:37 [Bruits de la foule]
04:47 Il a démarré le Mans moteur.
04:51 [Applaudissements]
04:58 On sent le poids chez les pilotes, tous le ressentent.
05:01 Adrien, sur cette édition, ils ressentent tout cette atmosphère spéciale.
05:05 Oui, mais là c'est aussi une délivrance, l'agitation du drapeau vert.
05:08 Ils sont concentrés, ils sont dans leur voiture.
05:10 C'est le tour de formation.
05:12 C'est un moment extrêmement important, ça y est, là ils vont commencer leur travail.
05:15 Et c'est un premier ballet qui est magique.
05:18 Il y a une attraction sans pareil quand on est aux 24 heures du Mans.
05:21 Et quand on commence ce tour de show, 62 voitures marquent au départ.
05:25 Edouard De Freitas qui a annoncé, comme on le sait, que la voiture numéro 7 allait partir des stands.
05:30 Mais surtout que la 43 a un problème technique.
05:32 Il précisait aux autres pilotes que si ces deux voitures ne prennent pas le départ sur la grille telle qu'elle est là,
05:39 ils doivent laisser un emplacement vide pour marquer la place que la voiture n'occupe pas.
05:44 Ils n'ont pas le droit de gagner une ligne.
05:46 La 43 c'est la Dekker Engineering, celle qui roule aux couleurs de la Belgique,
05:49 avec notamment Maxime Martin à son volant.
05:51 On a vu qu'elle n'a pas quitté la ligne des stands pour l'instant, sa mise dans les pics.
05:55 Elle est là-bas, vous l'avez aperçue.
05:58 Quel dommage, il n'y a pas le moteur, elle ne démarre pas.
06:01 Et toutes les autres sont en train de lui passer devant.
06:03 Le Mans c'est des mois de travail en fait.
06:05 C'est parfois des années mais souvent des mois.
06:07 Et puis vous arrivez au moment du départ et vous êtes contraints d'abandonner.
06:10 C'est d'une cruauté, c'est la course, l'une des courses les plus cruelles au monde.
06:13 [Musique]
06:40 Que c'est chaud, la Toyota qui va vouloir s'infiltrer au freinage.
06:43 Et la Porsche de Nasser qui freine très fort, qui touche Buemi.
06:47 Déjà il avait failli heurter la Ferrari, c'est le leader qui donne le rythme au départ.
06:51 Et donc le leader n'avait pas voulu accélérer avant la première, la ligne blanche évidemment.
06:56 On a vu un gros coup de patin de la Porsche, il est monté sur ses freins.
07:00 Et il a failli ensuite envoyer la Toyota en vrac et en plus dans l'autre Ferrari.
07:05 C'était très très chaud au départ dans la Dolom.
07:08 En tout cas pour la Ferrari, l'essentiel est fait, les deux premières places au départ en tout cas sont maintenues.
07:14 Toyota est passée devant Porsche, ils sont les deuxièmes derrière.
07:16 Mais attention les garçons parce qu'on arrive maintenant, Paul Petit dans cette fameuse portion mouillée.
07:20 Oui c'est cet endroit qui va être très difficile à négocier pour les pilotes.
07:23 C'est la première portion du circuit où on va atteindre les plus de 300 km/h.
07:27 Il va falloir très très bien négocier cette première chicane où on va essayer de freiner le plus tard possible.
07:32 Mais attention sur cette portion là, comme vous pouvez le voir, tout est humide.
07:35 Je pense que les pilotes vont surtout essayer de survivre, donc on va avoir zéro prise de risque.
07:39 Et regardez le freinage de Nasser une nouvelle fois avec la Porsche 75.
07:44 Il a failli partir au large, il y a la Vanwall qui coupe également.
07:48 Une P2, c'est la 63 de Préma, c'est cette voiture que pilotera Dorian Pain tout à l'heure.
07:53 Et là tout le monde crache derrière !
07:55 Et le crash derrière évidemment alors que les Toyota venaient de passer devant la Ferrari.
07:59 Attention là c'est l'empilage, attention il faut freiner, ça va se multiplier sinon les enduits.
08:05 Oui ça va, la Ferrari de 50 qui maintient sa position.
08:09 Oui mais les deux Toyota sont passées Marc, les deux Toyota sont passées la 51.
08:12 Mais attention on va avoir certainement déjà...
08:15 C'est la 311 qui a tapé, c'est l'autre qui a dit, celle de Action Express Racing.
08:19 Trapeau jaune évidemment à cette première chicane.
08:23 Et trapeau jaune c'est le minimum qu'on va avoir pour l'instant.
08:26 Parce que la 311 elle va se traîner jusqu'à son stand si elle le peut et il y a les débris à enlever sur la piste.
08:31 On a évité le short accident, on a pu voir cette voiture ensuite repartir.
08:34 Donc peut-être pas de première intervention de la voiture de la sécurité.
08:37 Mais voilà, comme on l'avait dit, premier pilote à se faire piéger.
08:41 Regardez ici à l'image, il va laisser beaucoup de débris sur la piste.
08:44 Regardez il perd un petit peu la direction, il ne peut plus tourner.
08:46 Ça va être très compliqué de regagner le stand pour cette voiture.
08:48 Le train avant est ouvert à gauche, il est complètement ouvert le train de Jack Etkin.
08:51 Regardez il faut qu'il lève le pied, il ne faut pas qu'il rentre aussi vite, c'est de la folie ce qu'il fait là.
08:55 Oui forcément, mais après on a toujours envie d'essayer de se rattraper.
08:58 Et malheureusement ça peut coûter très cher alors qu'on voit que la Toyota est en train de dépasser la Ferrari.
09:04 Hop là, avant il y a la police.
09:06 Oh là là Buemi, incroyable !
09:09 Incroyable, alors là qui s'attendait à ça ?
09:12 C'est incroyable ce que sont en train de faire les deux Toyota en ce début de course avec Sébastien Buemi et Mike Conway.
09:18 Les deux avaient passé la première Ferrari et maintenant Buemi vient de prendre la tête dans le premier tour.
09:24 On voit les Toyota prendre tout de suite l'avantage, ça leur tenait à cœur.
09:28 Visiblement dans le stand ils étaient très contents de boucler ce premier tour du centenaire des 24 heures du Mans en tête de la course pour Sébastien Buemi au volant de la Toyota N°8.
09:35 Jack Etkin qui ramène cette Cadillac blessée jusqu'au stand.
09:40 Il faut vraiment qu'il lève le pied, il va encore se mettre dehors, ce n'est pas possible.
09:44 Regardez, il est arrivé au freinage de la première chicane.
09:47 Et là il monte, il loupe le freinage sur la partie mouillée.
09:51 Il y a l'autre Cadillac de Sébastien Bourdet là, ne me dites pas qu'ils se sont touchés tous les deux.
09:55 Pour moi il se fait piéger sur la remise de gaz.
09:59 Mais pour tous ceux qui nous regardent et qui sont un peu novices et qui n'ont jamais eu la chance de monter dans une voiture comme ça, il n'est pas forcément à blâmer.
10:06 Parce que des voitures comme ça sur des conditions comme celle-ci c'est vraiment très compliqué.
10:11 Je pense qu'il va s'en vouloir énormément, il a ruiné les chances de bien figurer pour cette voiture dès le début de la course.
10:16 Mais on avait prévenu que ça peut arriver même au meilleur.
10:18 Et voilà une première voiture dans la catégorie Hypercar qui va rentrer au stand.
10:23 En bas à droite de votre écran, voiture de sécurité.
10:25 Effectivement c'est un nouveau système qui rentre en fonction aujourd'hui, aux 24h du Mans et au bout de 3 minutes de course.
10:34 Désormais le règlement change, je vous le fais très simple, le plus simple possible.
10:39 Aujourd'hui on a 3 Safety Cars toujours.
10:42 Mais au bout d'un moment, la direction de course, une fois que tout le monde est dans l'ordre, décide d'effacer les 1 puis 2 Safety Cars.
10:52 C'est à dire qu'on va faire passer les voitures qui se dédoublent de manière à faire un tour et revenir se mettre dans la file derrière le Safety Car de tête, le Safety Car qu'on appellera A.
11:04 Voilà, c'est une procédure qui va prendre du temps, ça va permettre à certains de se dédoubler.
11:08 Attention aux débris sur la piste et aux risques de crevaison.
11:12 Et ça va permettre aussi à une voiture qui était peut-être sur le point de se faire prendre un tour, de se recaler dans le tour tout simplement si le Safety Car intervient.
11:21 Et on laisse passer le reste du plateau de manière à remettre dans l'ordre de la grille en quelque sorte et surtout des catégories.
11:34 C'est à dire les Hypercars d'abord, les LMP2 ensuite et les GTE-M.
11:38 Enfin, alors ce safety car est là parce que le Cadillac d'Action Express Racing, la 331, a tapé le mur après 3 minutes de course.
11:50 Le premier renseignement Marc, c'est que cette nouvelle procédure de voiture de sécurité est assez longue.
11:56 C'est vrai qu'il faut la digérer et maintenant les pilotes vont devoir remettre les pneus en température, les freins en température et on va pouvoir suivre la relance de Sebastian Bömi.
12:07 Et on va voir tout de suite comment Niklas Nilsen va essayer de mettre de la pression sur Sebastian Bömi ou au contraire il va se voir certainement attaqué également par Mike Conway.
12:15 Alors on rappelle que les Toyota sont en pneus tendres, les Soft ainsi que la Peugeot 93, les autres dont les Ferrari sont en médium.
12:25 Attention, je trouve qu'il y a vraiment très peu d'écart sous les yeux de Chip Ganassi, une légende du sport automobile aux Etats-Unis.
12:31 C'est lui le patron de Chip Ganassi Racing qui court en IndyCar, qui court en Ascar et qui est ici opérateur des Cadillacs pour le compte de la marque.
12:41 Alors attention, c'est Bömi qui donne le rythme.
12:44 Très bonne relance de Sebastian Bömi. Il a déjà réussi à créer ce petit écart sur Niklas Nilsen qui devrait lui permettre de ne pas être attaqué au virage d'un lobe.
12:53 Vous avez la vitesse en temps réel de la Toyota de Bömi qui a pris les 280 avant d'arriver à la dalle-aube au freinage.
12:59 Attention, il a bien négocié ce premier virage sur cette première relance de voiture de sécurité.
13:07 Les pneumatiques sont froides, les freins également on le répète.
13:10 Il essaie de rester sur la piste de survie.
13:12 On va ensuite rentrer dans le deuxième secteur, on va suivre très attentivement la caméra embarquée de Mike Conway pour voir un petit peu l'évolution de la piste.
13:18 On a pu entendre les caméras embarquées tout à l'heure et les discussions avec les équipes, les pilotes informés de l'évolution de la piste.
13:25 On va voir si ça a séché je pense. Effectivement les voitures n'enlèvent plus d'eau sur cette portion-là du circuit.
13:40 Là on a pu entendre que Mike Conway a déjà ralentissé avant le freinage pour sauver l'essence.
13:47 Il levait le pied de l'accélérateur sachant qu'il n'allait pas pouvoir attaquer à ce virage de Mulsanne qui est vraiment un passage difficile pour doubler.
13:57 Il a préféré que l'on puisse descendre et là il est bien dans l'aspiration pour je pense attaquer.
14:01 Attention, là ça va passer parce que ça tourne à droite derrière pour Mike Conway.
14:05 Normalement il s'impose à la deuxième Ferrari, on devrait avoir au prochain freinage et au prochain virage,
14:11 voilà on les a avant Indianapolis les deux Toyota qui sont en tête.
14:16 Et de nouveau les applaudissements nourris bien sûr dans le stand Toyota au sixième tour.
14:21 Attention derrière, il y a eu des roues dans le bac sans gravité semble-t-il.
14:27 Deux sixièmes tours, les deux Toyota sont en tête devant les deux Ferrari et la Porsche numéro 75.
14:34 Bemi est en train vraiment d'essayer de faire la différence au nom de cette Toyota numéro 8 alors que la 7 rentre dans les stands.
14:40 Mike Conway attention il va falloir monter sur les freins maintenant.
14:44 Il est passé devant la cellule radar pour rentrer à la vitesse maximum de 60 km/h.
14:51 Nous sommes à la fin du quatorzième tour et Mike Conway...
14:55 Est-ce qu'on change les pneumatiques ou est-ce qu'on part sur un double relais ?
14:59 On partirait éventuellement, on n'a pas eu l'image jusqu'à la fin mais est-ce qu'on va pousser un deuxième relais avec ces pneus tendres ?
15:07 Je pense qu'en début de course on est obligé de partir sur un double relais parce qu'il faut savoir que les équipes sont limitées en train de pneumatique
15:13 et on ne peut pas se permettre à une heure dix de course de directement repasser un train de pneus.
15:20 Je pense qu'ils vont être obligés de subir encore au moins un relais avec ces pneus-là
15:24 parce que de mémoire dans l'argumentation c'est 15 pneus, ils se préparent pour changer les pneus.
15:30 Oui parce qu'on ne fait pas les opérations en même temps, on remet d'abord de l'essence et oui on change les pneus.
15:36 Et en même temps il y a la Peugeot n°94 qui elle aussi est passée par les stands avec Nico Miller, le pilote allemand qui est à son volant.
15:47 Regardez Porsche Penske 75 à la troisième position du général, Porsche Penske 6 à la quatrième, Porsche Penske 5 à la cinquième position.
15:56 Vous avez le graphique avec l'énergie, ça s'appelle le Virtual Energy Tank, c'est-à-dire virtuellement l'énergie dont dispose la voiture,
16:03 c'est-à-dire le cumul de l'essence et de l'électrique pour les voitures hybrides.
16:09 Vous voyez que la Toyota 7 ressort des stands, elle a fait le plein, de même que la Peugeot 94 puisqu'elles sont rentrées en même temps aux stands.
16:18 Donc chez eux on a fait le plein, ça repart et il y a la recharge d'énergie électrique.
16:23 En tout cas ce qui est sûr c'est que la Toyota de tête, la Ferrari et les Porsche vont devoir rentrer elles aussi.
16:30 Si le tableau de marche est respecté pour la 8 c'est au tour prochain.
16:34 À surveiller bien sûr, en tout cas dans cette catégorie GTE AM, c'est la Porsche du Proton Competition, la 88 qui rentre aux stands avec Harry Ticknell qui est devant
16:44 et c'est Ben Barker qui va récupérer sur une autre Porsche la tête de cette catégorie.
16:50 Allez on redescend dans les stands, on est partout sur la chaîne d'équipe, Milene, J.Cornet, oh attention un énorme accident !
16:58 C'est une ALMP2, oui c'est la voiture du Nielsen Racing.
17:02 Énorme sortie.
17:04 Alors évidemment là ça va être Safety Car numéro 2 très rapidement.
17:09 Après une heure et demie de course pour l'instant c'est drapeau jaune à cet endroit là.
17:16 Qu'est-ce qui s'est passé ? Il y a la Ferrari devant, il y a la Cadiac.
17:21 Attention qu'il n'y ait pas un contact avec la Cadiac.
17:23 J'ai peur du contact Marc.
17:24 Ah non il la perd tout seul.
17:25 Il a certainement regardé un petit peu dans le rétroviseur à l'amorce de ce virage d'un lop.
17:30 Il a perdu complètement le contrôle et c'est un énorme crash.
17:33 Là on devrait avoir la voiture de sécurité qui devrait faire son entrée très rapidement.
17:38 Oh là là.
17:39 Il y en a une autre c'est le Marc.
17:41 Qu'est-ce qui vient de se passer ?
17:42 Alors normalement il y a une slow zone à cet endroit là, est-ce qu'il n'y aurait pas eu une incompréhension ?
17:45 Ulysse Depo avec la numéro 21.
17:48 Alors j'espère qu'il ne s'est pas produit de nouveau ce qui s'est passé avec les slow zones lors des deux jours d'essai, y compris dans les autres catégories.
17:56 Ah non c'était pas Ulysse, c'était Simon Van, pardon.
18:00 C'est bien Ulysse Depo au téléphone.
18:01 Ça a tapé fort.
18:03 Ça a tapé fort à la sortie, je pense qu'il a tapé le mur.
18:07 Il y en a un autre de l'autre côté, donc ça confirme que c'est exactement ce qui s'est passé jusque là.
18:12 Mauvaise communication, probablement l'un percute l'autre à l'entrée de la slow zone quand le premier freine.
18:20 Pourtant la slow zone est tôt.
18:22 Oh c'est la Cadiac de Bondy qui se fait taper Marc.
18:25 C'est la Cadiac de Sébastien Bourdet, la Cadiac numéro 3.
18:29 Attention à ce qu'il n'y ait pas un dommage plus important sur cette voiture qui occupait tout à l'heure la deuxième place du classement général.
18:37 La voiture du pilote français.
18:39 On est depuis plusieurs centaines de mètres en slow zone, donc c'est assez étrange ce qui vient de se passer.
18:43 Pourquoi une des GT a été tapée dans la Cadiac ?
18:47 Est-ce qu'un pilote n'aurait pas pris le relais ?
18:49 Oui, oui, exactement.
18:50 Il ne prend pas conscience de la slow zone, il sort des stands.
18:55 Ça peut arriver.
18:57 En attendant, c'est sûr que le pilote est sorti de la voiture, du côté de Ulysse Depau et Julien Piguet.
19:04 Malheureusement, je pense que la course se termine ici.
19:07 C'est vraiment dommageable quand on connaît l'importance du centenaire des 24 heures du Mans pour les 60 équipes qui ont la chance d'être présentes aujourd'hui.
19:14 C'est vrai que c'est terrible d'abandonner dans les deux premières heures, surtout sur une erreur comme celle-là.
19:17 Ce n'est même pas une erreur de pilotage, c'est une incompréhension qui se rend à un point de règlement.
19:22 Il est quand même important d'être vigilant.
19:24 Regardez l'arrière de la Cadiac.
19:25 Ça a tapé.
19:26 L'arrière droit de la Cadiac de Sébastien Bourdet, quelle mauvaise nouvelle !
19:30 Ça lui lève tout le ponton latéral.
19:33 Si c'est que de la carrosserie, ce n'est pas très grave, mais ça va être du temps de perdu quand même.
19:37 En presque 20 minutes, on a perdu au moins deux voitures et malheureusement bientôt peut-être trois.
19:45 C'est assez fou. Il y a même deux GT qui sont pour l'instant arrêtés.
19:49 Là, on est vraiment sur un début de course au bout de 1h50, 48 exactement de course.
19:55 C'est assez fou.
19:56 Sébastien qui a l'élégance de nous répondre. Que s'est-il passé ? Racontez-nous ce qui s'est passé pour vous.
20:01 Je pense que vous avez dû le voir à peu près à la télé.
20:04 Malheureusement, c'est slow zone et à un moment, ça devient confus pour tout le monde.
20:09 Je crois que c'est la plus belle démonstration.
20:13 Ils nous arrêtent les slow zone en plein milieu du slow zone. Il n'y a plus de drapeau vert, il n'y a pas de drapeau jaune.
20:17 On ne sait plus ce qu'on est censé faire dans les voitures. Les displays sont en retard.
20:20 Les commissaires sont aussi forcément en retard parce qu'à un moment, il y a des transitions qui s'opèrent.
20:25 Sauf que là, c'était la slow 1, la slow 2, la slow 3.
20:28 Ils nous enlèvent la slow 1 au milieu de la slow 1.
20:31 Ça redémarre pour 100 mètres et on se retrouve dans la slow 2.
20:34 Si tu n'as pas vu, tu n'as pas le next slow.
20:37 Du coup, tu ne sais pas que c'est slow toujours dans la zone qui suit.
20:40 Apparemment, il y a un amateur derrière nous dans une GT qui devait regarder ses boutons.
20:46 Il n'a pas vu que ça refreinait et il nous a explosé.
20:49 Il y a eu des gros dommages sur la voiture ?
20:51 J'avoue que je n'ai même pas trop regardé. On a l'air de toujours être dans le tour.
20:54 Ça ne devait pas être trop conséquent. C'est juste incroyable.
20:57 Tant d'énergie et d'argent pour se faire exploser dans des procédures qui deviennent de plus en plus complexes.
21:04 Au bout d'un moment, c'est mieux de ne mettre que des drapeaux jaunes.
21:06 Merci beaucoup Sébastien. A tout à l'heure.
21:09 Il touche un point vrai.
21:11 C'est vrai qu'aujourd'hui, les 24h du Mans et la spécificité de ce circuit
21:16 font que la slow zone peut parfois être adaptée pour répondre à un incident.
21:22 Mais c'est vrai qu'aujourd'hui, toutes ces voitures en piste,
21:26 comme il l'a dit, toute cette volonté de performance de toutes les équipes qui sont à 200% en piste,
21:32 une incompréhension engendre malheureusement cet incident pour Sébastien Bourdet.
21:37 Peut-être qu'un safety car aurait été plus adapté dans ce cas-là.
21:39 Encore 21h, 21h, 21h, et la pluie qui fait son apparition.
22:00 Une drache de fou sur le circuit.
22:03 Oh là là là, les pilotes sont en pneus slick.
22:07 La pluie qui était prévue et qui est obgynelle au rendez-vous à l'heure qui avait été annoncée.
22:11 Le safety car est en piste.
22:13 À l'instant même, il y a la Glicanos, la 709 qui est dehors avec Esteban Gutiérrez qui est à son volant.
22:21 Le Mexicain, vous avez vu, la Cadillac numéro 3 avec Scott Dixon.
22:28 Oh là là là, ils sont tous en pneus slick.
22:32 Incroyable ce qui est en train de se passer.
22:34 Ce sont des bateaux maintenant, parce que les voitures ont le fond plat très bas.
22:39 Et quand la piste est pleine d'eau, ça devient inconduisible.
22:44 C'est vraiment impossible.
22:46 C'est vrai qu'on se souvient tous dans l'histoire du Mans, des pilotes qui ont roulé sur des trompes d'eau.
22:51 Mais aujourd'hui, ces voitures tellement basses, tellement travaillées pour l'aéronomique,
22:56 alors que là on va revoir le crash de la 709.
22:59 Devant la WRT aussi est passé à côté une grande voiture.
23:03 La Ferrari !
23:06 La vitesse !
23:08 C'était la 83 je pense.
23:10 Oui la 83 je pense du Richard Milles.
23:11 Si c'est celle de Lilo Uadou alors.
23:13 C'est ça je pense, qui était conduite par Lilo Uadou au volant.
23:20 Et là, il y a qui s'en sort par l'opération du Saint-Esprit je pense.
23:27 Et puis la GT-AM qui est en tête de la catégorie.
23:33 Mais de toute façon, il ne faut blâmer aucun pilote.
23:37 Alors qu'on revoit aussi l'Alpine 35.
23:41 Toutes les voitures, c'est vraiment de la survie.
23:45 Il faut ramener la voiture.
23:47 Mais ce qu'il faut se dire, c'est que nous sommes à l'entrée de la ligne droite-descente.
23:52 Et il crachine, mais il ne pleut pas.
23:54 Tout à l'heure, on avait encore des rayons de soleil.
23:58 Donc là, on voit les voitures qui sont au ralenti.
24:01 C'est la voiture de WRT qui est sortie juste avant et qui rentre au stand.
24:05 Elle est abîmée cette voiture.
24:07 WRT, c'est l'équipe qui est tenante du titre en LMP2.
24:10 Ici, les pneus de pluie qui sont prêts dans les stands pour les monter sur les voitures.
24:16 C'est ça, mais on est sous régime de voiture de sécurité.
24:19 On avait été mauvaise langue parce qu'on en parlait tout à l'heure.
24:24 On ne pensait plus en revoir, mais là, au vu des conditions, c'est délicat.
24:28 Parce qu'aujourd'hui, il y a un tiers du circuit qui est mouillé.
24:31 Mais là, on voit que la Cadillac passe devant nous pour rentrer au stand.
24:34 Toutes les voitures qui ont eu cette mésaventure sont rentrées au stand.
24:37 Mais la Glickenaus reste en piste.
24:39 Parce qu'aujourd'hui, pour l'instant, il y a vraiment les deux tiers du circuit qui sont encore secs.
24:45 Et sous régime de voiture de sécurité, il n'y a pas de raison de vouloir s'arrêter pour mettre les pluies.
24:51 La décision revient au pilote, mais ce n'est jamais une décision facile.
24:55 Carlos Tavares, Jean-Marc Finault, les patrons de Stellantis Motorsport et de Stellantis tout court,
25:05 qui sont tous souriants pour le moment.
25:07 Parce que, tout simplement, à l'heure qu'il est, c'est une Peugeot qui est en tête des 24h du Mans.
25:14 Après 3h07 de course à numéro 94 a pris la tête, les deux Ferrari sont rentrés au stand pour chausser des pneus pluies.
25:22 Et on est en train d'attendre la Toyota dans les stands.
25:25 Oui, Toyota avec des pneus slick.
25:29 C'est tout ce qu'il ne fallait pas à la sortie pour la Peugeot 93 en direct.
25:35 Aïe, aïe, aïe, là elle est bien tanquée.
25:38 Là, il va falloir prendre le Manitou pour la sortir, malheureusement.
25:41 C'est sous voiture de sécurité, donc entre guillemets, c'est moindre mal.
25:44 Ce n'est pas sous régime de drapeau vert, mais c'est quand même beaucoup de temps de perdu à la sortie de la chicane de Mulsanne.
25:50 Regardez sur les gaz, pneus froids. C'est compliqué, mais c'est l'erreur à ne pas faire.
25:55 On est dans un bon jour du côté de chez Peugeot.
25:59 Espérons qu'ils ne perdent au moins pas un tour.
26:02 Rester dans le tour du leader, on avait entendu Sébastien Bourdet parler de ce paramètre de course qui est toujours important sur une course d'endurance.
26:08 C'est toujours dans le tour du leader, parce qu'avec Safety Car, on resserre tout ça.
26:12 Et là, c'est une erreur qui peut coûter cher. Espérons que Jean-Éric Vergne arrive à repartir assez rapidement.
26:16 Marc, petite question. La voiture qui va donc être sortie là pour Jean-Éric Vergne, c'est quoi la conséquence au niveau réglementaire ?
26:23 Pas grand chose, mais le point positif, c'est que normalement, les voitures sous régime de Safety Car sont à la première chicane.
26:31 Il n'y a pas de pénalité ou autre ?
26:34 Non, il n'y a pas de pénalité. Ce n'est pas volontaire. C'est une erreur de pilotage en pneus froids sur une piste difficilement praticable en slick.
26:42 Le point positif, c'est que Jean-Éric Vergne va pouvoir ressortir de ce bac à gravier et repartir avant de se faire repasser par la voiture de Securité.
26:50 Donc, il va pouvoir pousser pour revenir derrière ce Safety Car.
26:55 On revoit la sortie de la numéro 5. C'est peut-être pour ça que la 50 allait passer.
26:59 C'est peut-être pour ça que la voiture de Miguel Molina, la Ferrari rouge de Miguel Molina, a pu passer la Porsche blanche de Dan Cameron.
27:07 L'explication s'est passée là, dans les S-Porsche.
27:11 Oui, sauf que là, Miguel Molina est passé en dehors des straight limit.
27:18 Ça ne peut pas être considéré comme une question de sécurité vu que la voiture devant est en perdition ?
27:23 Ça peut. Je souligne juste que sur l'image qu'on a vue, la Ferrari est passée en dehors des limites de piste.
27:30 C'est maintenant l'ex-pilote de Formule 1, Antonio Giovinazzi, qui met la pression sur la Porsche qui est désormais 3e.
27:36 Vous le voyez, les 2e, 3e et 4e de ces 24 heures du Mans sont dans un mouchoir de Porsche.
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