00:00 Bienvenue Jean-Pierre Ely.
00:01 - Bonjour. - Bonjour, merci.
00:03 - Pour justement ceux qui n'ont pas forcément les moyens d'acheter une voiture électrique,
00:07 Emmanuel Macron a annoncé qu'il sera possible d'avoir une de ses voitures en leasing pour 100 euros par mois.
00:12 Déjà une réaction de cette annonce ?
00:14 - Il l'avait annoncé en 2022 lors de son programme.
00:18 Moi je pense que c'est positif.
00:21 Après bon, il y a des seuils, je peux comprendre que c'était pendant 3 ans et il y a un seuil de revenu.
00:26 Si ça peut permettre à certaines personnes de passer à la mobilité et de sauter le pas, pourquoi pas.
00:32 - Depuis des années, vous, donc, au SMEG, vous encouragez le passage à l'électrique.
00:36 Quel est le maillage actuel, si on doit faire un maillage, du département, du Gard ?
00:40 - Alors aujourd'hui sur les bornes de recharge installées par le syndicat sur le domaine public,
00:44 on est à 170 bornes, 340 points de charge.
00:47 - Ce qui est beaucoup, ce qui est bien pour un département comme le Gard ?
00:50 - Écoutez, on a des demandes complémentaires sur certains sites stratégiques,
00:54 dans des zones rurales ou sur des sites touristiques.
00:57 Mais je dirais que le maillage est plutôt cohérent et il vient aussi en adéquation avec les initiatives privées
01:03 qui sont en train de se compléter, comme on vous l'avait dit, avec Lidl par exemple ou d'autres hypermarchés.
01:08 - En fonction de quels critères, vous, vous mettez en place des bornes électriques dans certains endroits ?
01:13 - Alors selon la densité de la population, selon l'espace qu'il y a sur le domaine public,
01:18 selon la densité touristique, les grands axes routiers.
01:21 On ne peut pas mettre non plus une borne de recharge dans la Pampa, comme on dit ici à Nîmes.
01:26 Il faut qu'il y ait du passage, il faut qu'elle soit visible et surtout il faut qu'elle fonctionne.
01:31 - Est-ce que ça fonctionne ? Les bornes que vous avez déjà installées,
01:35 est-ce qu'elles fonctionnent toutes ou est-ce qu'il y en a qui sont un peu plus mis de côté ?
01:39 - Alors on a des bornes stars, bien entendu, autour de Nîmes, autour d'Alesse,
01:44 sur les endroits, les cités balnéaires comme Aigues-Mortes ou le Gros-du-Roi.
01:48 Usès qui fonctionne très très bien.
01:52 À ces endroits-là, on souhaite d'ailleurs sur l'année 2024,
01:55 doubler les bornes qu'on a installées pour que ça soit bénéfique pour les utilisateurs
02:00 puisque quand on atteint des fois des 14-15 sessions par jour,
02:03 c'est que la borne est ouvert-bookée donc il faut la dédoubler.
02:09 Après sur les retours qu'on a d'expérience depuis 6 ans, les chiffres chaque année augmentent.
02:14 L'an dernier on était à 1,2 millions de kWh distribués.
02:17 Sur l'année, sachez qu'au mois de novembre, on a déjà atteint ça.
02:20 Donc en fait on va avoir au mois de décembre un bonus qui va venir,
02:23 augmenter à 1,3 millions, 1,4 millions de kWh.
02:26 - Mais justement, combien ça coûte pour faire recharger une voiture, enfin sa voiture ?
02:30 - Alors tout dépend, puisqu'il ne faut pas oublier que quand même 85% de la population
02:35 recharge son véhicule à la maison ou sur le lieu de travail.
02:38 Ça il faut quand même insister là-dessus puisqu'on ne peut pas mettre une borne de recharge à tout coin de rue.
02:41 Il n'y a pas une station de service dans tous les villages ou dans toutes les communes ou dans tous les coins de rue.
02:45 Ensuite, sur domaine public, nous on est à 30 centimes le kWh sur les deux premières heures.
02:50 Ce qui est cohérent puisqu'on achète le...
02:54 Enfin, à 32 centimes, et comme on achète 30 centimes, on fait très peu de marge en fait.
02:59 Si, si, je vous vois faire l'amour, mais c'est exactement ce tarif-là.
03:03 Après tout dépend du véhicule électrique que vous avez.
03:06 Il y a des véhicules qui se rechargent en deux heures,
03:08 il y a des véhicules qui se rechargent en une demi-heure,
03:09 il y en a qui prennent quatre, cinq heures.
03:12 La facturation a pris le haut temps au bout de deux heures.
03:15 J'invite plutôt les usagers qui nous écoutent à bien utiliser la bonne borne de recharge pour leur véhicule.
03:20 - Une enquête publiée fin novembre par l'UFC Que Choisir révèle qu'il y a des écarts de plus de 800%
03:26 entre les prix qui sont proposés selon là où on veut faire recharger sa voiture.
03:31 Est-ce que dans le gars c'est pareil ?
03:32 Il y a des prix qui peuvent exploser et puis d'autres qui sont beaucoup moins chers ?
03:36 - Sans doute.
03:37 Sans doute, puisqu'on fait face à la concurrence aussi du privé qui,
03:42 par exemple sur Lidl, puisque vous venez consommer dans le magasin,
03:45 ils peuvent vous offrir, à un moment donné ils pouvaient vous offrir l'achat,
03:48 aujourd'hui ce n'est plus le cas puisqu'ils n'ont pas le droit.
03:51 Puis avec l'augmentation des coûts d'électricité, il faut quand même qu'il y ait de l'argent.
03:55 Il peut y avoir des distorsions sur les tarifs.
03:57 Sachez que nous en tout cas sur le syndicat,
03:59 on essaie d'en avoir le moins possible par rapport aux coûts d'achat d'électricité que l'on a.
04:04 - Le syndicat, c'est le syndicat mixte d'électrification du Gard, le SMEC.
04:08 C'est pour cette raison que vous êtes notre invité, Jean-Pierre Elie, France Bleu-Garlosin, 8h moins 10.
04:11 Est-ce que c'est vraiment rentable d'avoir une voiture, par rapport à une voiture thermique, électrique ?
04:15 - Oui, oui, oui.
04:17 Moi j'ai... On a un véhicule électrique dans la famille, à titre perso,
04:20 on a eu la possibilité d'installer une borne de recharge à la maison.
04:24 Pour faire 1500 km par mois, ça me coûte 25 euros.
04:28 Donc voilà, je pense que le silence veut tout dire,
04:32 alors qu'avant on était à 180-200 euros d'essence pour le même parcours.
04:36 Donc oui, après ce sont des investissements, bien entendu.
04:40 Il faut charger, comme je le répète encore une fois, il faut charger à la bonne borne,
04:43 avec le véhicule qui est adapté.
04:46 Un véhicule lent, ça sert à rien de le mettre sur une borne rapide.
04:48 Vous allez payer hyper cher et vous allez le charger lent, parce qu'il prend de la charge lente.
04:52 Un véhicule rapide, s'il prend de grosses puissances, il faut aller sur un superchargeur,
04:56 au lieu de camper sur la borne lente qui est en centre-ville.
04:59 - Depuis 2017, 10 000 disques verts ont été distribués à des propriétaires de voitures électriques.
05:04 En fait, ça permet de bénéficier de deux heures de stationnement gratuit
05:08 dans les communes qui adhèrent aux dispositifs, par exemple Tnim, Bagnoles sur 16, Pont Saint-Esprit.
05:12 Est-ce qu'elles jouent vraiment le jeu avec ces disques verts ?
05:15 - Oui, vous êtes bien renseigné, je vois que vous avez vu le site.
05:19 Oui, oui, elles jouent vraiment le jeu sur les disques verts, et d'ailleurs je tiens à les remercier publiquement.
05:23 Après, ce sont les utilisateurs qui ne jouent pas le jeu, je pense.
05:26 Ils profitent de ce disque vert-là pour rester 4 heures, 5 heures, et ne pas payer le stationnement.
05:32 - Alors que ces deux heures, c'est ça ?
05:33 - C'est ça, ces deux heures, ils redescendent au bout de 1h59, tourner le disque et remettre deux heures supplémentaires.
05:38 - Mais ça n'a pas besoin du disque vert déjà, avec le disque bleu, malheureusement beaucoup le faisaient.
05:42 - Oui, mais voilà, c'est ce qu'on disait en préambule, l'électromobilité aujourd'hui c'est un enjeu qui est en plein essor.
05:48 Il ne faut pas faire des distorsions sur le fonctionnement parce que sinon ça ne fonctionnera pas.
05:53 - Les opposants, il y en a aux voitures électriques, dénoncent le coût élevé que ça va représenter de recycler les batteries,
05:59 car on ne va pas se mentir, c'est encore très compliqué de recycler une batterie de voiture électrique.
06:05 - Oui, c'est vrai, alors après il y a des structures qui arrivent à bien le faire, il y a des pays qui arrivent à bien le faire,
06:11 il y a des pays nordiques par exemple, aux Pays-Bas, ils restructurent les batteries, par exemple pour alimenter,
06:16 pour venir stocker l'énergie des panneaux solaires du stade de l'aréna d'Amsterdam.
06:21 Donc eux, ils y arrivent peut-être parce que c'est des petits pays, ils ont plus accès sur ça.
06:27 La dynamique est en plein essor, les véhicules électriques, les batteries sont là,
06:33 il faut prendre conscience de ces problématiques-là, mais il ne faut pas non plus se focaliser que sur ça,
06:38 parce que quand même un véhicule électrique, ça ne rejette aucune émission de CO2, sans faire de ma part,
06:43 en ville ça fait une ville un peu plus propre, mais ce n'est pas parce que les véhicules électriques sont propres aussi
06:48 qu'il faut qu'on ait tous des véhicules électriques, des fois on a tous des véhicules qui ne servent pas à grand chose,
06:53 je veux dire, on peut prendre aussi les transports en commun, le bus, marcher à pied, se déplacer,
06:58 "pedigambus" comme on dit, donc voilà.
07:01 - Merci Jean-Pierre Illy, je rappelle, vous travaillez au syndicat mixte d'électrification du Gare,
07:07 merci à vous d'être venu ce matin.
07:09 [SILENCE]
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