00:00 [Musique]
00:18 J'adore la couleur de cette voiture, elle est pratiquement assortie à mes cheveux.
00:21 Mon avis c'est infime.
00:23 Cette voiture c'est quoi ? C'est la Porsche Panamera de troisième génération.
00:27 Alors elle n'est pas entièrement nouvelle, la plateforme dérive de celle de l'ancien modèle.
00:31 Mais il y a des améliorations intéressantes, je vous le dirai plus tard.
00:35 Commençons par la carrosserie qui est entièrement redessinée,
00:38 avec un avant qui s'inspire un petit peu de la Taycan,
00:41 avec des feux un petit peu plus angulaux qu'auparavant.
00:44 On remarquera aussi une calandre totalement remodelée,
00:50 avec une ouverture au-dessus de la plaque.
00:52 Le profil, pour sa part, rappelle nettement celui de l'ancien modèle,
00:56 ce qui n'est pas un défaut parce que c'est une voiture plutôt fluide et équilibrée.
01:00 Elle se montre relativement agressive.
01:02 L'arrière, on le voit, s'inspire aussi un petit peu de la 911,
01:06 il y a un aileron qui sort.
01:08 L'ensemble est assez séduisant,
01:10 même si on aurait aimé un peu plus d'évolution pour une troisième génération.
01:14 [Musique]
01:19 La suspension sur cette voiture, c'est un point important.
01:23 Sur certains modèles, et notamment la Turbo S Hybrid, celle-ci,
01:26 elle sera pneumatique, et pas n'importe quelle pneumatique.
01:29 En effet, Porsche a conçu un tout nouveau système
01:32 qui a pour particularité d'inverser les mouvements dynamiques de la voiture.
01:37 Je m'explique.
01:38 Une voiture, normalement, ça plonge au freinage.
01:40 Celle-ci, au freinage, qu'est-ce qu'elle fait ?
01:42 Elle se cabre.
01:43 Une voiture, ça se cabre, mais l'accélération,
01:46 qu'est-ce que fait la Porsche ?
01:48 Elle plonge.
01:49 Et en virage, au lieu de pencher vers l'extérieur du virage,
01:53 elle va pencher vers l'intérieur.
01:55 C'est ceci pour, apparemment, procurer un confort plus évident pour les passagers.
02:00 Pour les conducteurs, je ne sais pas trop.
02:02 Sous le capot, les moteurs ont été entièrement retravaillés.
02:06 Au lancement, on trouvera deux blocs,
02:09 un V6 3.0-litre biturbo pour la version de base
02:12 et un V8 biturbo hybride avec un moteur électrique de 140 kW
02:19 pour une puissance totale de 680 chevaux.
02:22 Alors, ça va bien marcher.
02:24 Autre amélioration, la batterie est beaucoup plus grosse que celle de l'ancien modèle
02:28 et elle permet désormais une autonomie de 90 km en mode zéro émission.
02:33 Pour une voiture de ce gabarit et de ce niveau, c'est assez intéressant.
02:37 Quelle belle planche de bord nous avons ici.
02:48 Regardez-moi ces formes fluides, ce cuir moussé,
02:52 car sans mousse, nous, les journalistes, on est frustrés, vous savez bien.
02:56 En tous les cas, la planche de bord de la nouvelle Panamera présente vraiment très bien.
03:00 On peut dire qu'elle s'est Taycanisée. Pourquoi ?
03:02 Parce qu'il y avait le visier ici auparavant, elle n'y est plus.
03:05 Ça rappelle exactement le Taycan.
03:07 Devant soi, on a un écran TFT, nous en avons un ici aussi,
03:10 et un troisième ici pour le passager.
03:12 Alors, le passager, lui, va bien le voir, il sera bien net pour lui.
03:15 Moi, là où je suis, je ne le vois pas.
03:17 C'est fait exprès. Pourquoi ?
03:19 Parce que ça permet au passager de regarder un film
03:22 pendant que le conducteur ou la conductrice conduit.
03:25 Et elle peut conduire sans être distraite par l'image que donc elle ne voit pas.
03:29 Pour le reste, on retrouve une ambiance épurée, classe.
03:34 C'est très bien fini.
03:36 L'ergonomie a l'air plutôt bien pensée, relativement simple et épurée.
03:40 Je veux dire que par rapport à d'autres marques, notamment, je ne sais pas moi, par exemple, à Munich,
03:44 c'est un gros avantage.
03:45 Le siège offre un confort vraiment intéressant.
03:48 C'est du premium, c'est du luxe.
03:50 Non, on est bien.
03:51 Alors, à l'arrière, l'espace n'est pas immense,
04:03 vu l'encombrant de la voiture, qui est à peu près équivalent à celui de l'ancien modèle.
04:06 Néanmoins, on est bien installé.
04:08 Là, il y a un coussin derrière la nuque qui est ultra agréable.
04:12 Ici, on a un écran tactile avec des commandes de clim.
04:15 Même si la place n'est pas super abondante, elle est suffisante, y compris en hauteur.
04:20 Et ce, alors que ce modèle s'équipe de deux toits panoramiques.
04:23 Cette Panamera prometteuse nous est révélée maintenant fin novembre.
04:35 Elle n'arrivera à la commercialisation qu'au printemps 2024.
04:40 D'abord, deux versions seront lancées.
04:42 La version de base et la version turbo hybride.
04:45 Des versions hybrides à moteur V6 arriveront par la suite en E et en S.
04:50 [Musique]
04:56 Sous-titres réalisés para la communauté d'Amara.org
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