00:00 Heinz-Harald Frenzen débarque en Formule 1 chez Sauber en 1994.
00:05 Il va y réaliser 49 Grand Prix et en tant qu'espoir de la catégorie,
00:09 il va être recruté par les Curies Williams en remplacement du champion du monde Damon Hill.
00:14 Il roulera alors en 1997 aux côtés de Jacques Villeneuve,
00:17 le futur champion du monde lors de cette saison et sera vraiment mis à mal.
00:22 N'étant jamais à la hauteur du Canadien, il va bénéficier de la disqualification de Schumacher
00:27 pour finir vice champion du monde lors de cette saison avec une victoire notamment à Imola.
00:32 On en attend plus de HHF pour la saison 98 et malheureusement, il ne va pas faire beaucoup mieux.
00:38 Bien qu'étant plus proche de son coéquipier, la Williams est vraiment moins bonne que sur les années précédentes
00:43 et malheureusement comme Williams veut repartir sur un nouveau cycle,
00:46 il est remercié à la fin de cette saison 1998.
00:50 Et contrairement à 1997, HHF va rejoindre Damon Hill chez Jordan pour la saison 1999.
00:57 Ayant observé les progrès immenses de l'écurie irlandaise lors de la saison 98,
01:02 réalisant notamment un doublé lors du Grand Prix de Belgique,
01:05 HHF est persuadé de pouvoir y faire de bonnes prestations.
01:09 Mais ce ne sera pas une bonne saison, ce ne sera ni une excellente saison,
01:13 ce sera peut-être sa meilleure saison en carrière.
01:17 Hello boys and girls and the others, bienvenue dans cette toute nouvelle série sur ma chaîne que j'ai intitulée
01:23 Prime, série dans laquelle on revient sur la meilleure saison d'un pilote en formule.
01:29 Depuis la saison passée, la réglementation sur les pneus évolue.
01:47 On cherche à ce que les voitures aient moins d'appui
01:50 et à ce que les constructeurs se concentrent davantage sur la puissance moteur
01:53 afin de la diminuer pour faciliter l'adhérence des voitures sur la piste,
01:57 rendant alors les F1 plus facilement pilotables dans les bas régimes plutôt que dans les hauts régimes.
02:02 Tout le monde cherche alors à diminuer un peu le poids de son moteur histoire de gagner en motricité,
02:07 mais les seuls qui vont parvenir à le faire c'est Mercedes et Ford.
02:09 Après un duel acharné entre Schumacher et Akinen lors de la saison 1998,
02:14 il semble évident que ces deux protagonistes vont récidiver lors de cette saison 99.
02:19 D'autant plus que Mercedes motorise McLaren et que quand on parle de moteur,
02:24 eh bien on passe forcément à Ferrari qui est sûrement le constructeur le plus fort dans cette catégorie.
02:30 On espère voir également le renouveau de Williams après une saison 98 complètement ratée,
02:34 à la suite du départ du moteur Renault.
02:36 Et il ne faudrait pas non plus oublier Jordan qui va chercher à confirmer sa très belle saison 98.
02:42 Eddie Jordan pense d'ailleurs que cette saison 99 peut être un tremplin pour son écurie et atteindre enfin les top teams.
02:48 On est donc curieux de voir comment évoluer l'écurie de Jordan,
02:51 mais surtout l'association qu'il y aura avec Frenzen.
02:54 À 32 ans, le pilote allemand n'a plus de temps à perdre,
02:57 et après deux ans passés dans l'ombre de Jacques Villeneuve,
02:59 il est urgent pour Frenzen de vraiment se relancer et faire une grosse saison.
03:04 Jordan sait que cette saison peut être une saison charnière pour enfin intégrer les top teams.
03:10 La 199 voit son centre de gravité être rabaissé, rendant plus facile la motricité de la voiture,
03:16 et le moteur V10 Mugen Honda a l'air d'être une merveille.
03:20 Cependant, l'écurie découvre les pneus Bridgestone,
03:23 et il faut quand même un petit temps d'adaptation pour maîtriser ce nouveau train de gomme.
03:26 La saison débute, comme bien souvent, en Australie le 7 mars 1999.
03:31 Et c'est le champion du monde en titre qui signe la pole position devant son coéquipier et Michael Schumacher.
03:38 La Jordan est plutôt bien également en ces débuts de saison,
03:40 puisque Frenzen parvient à signer le 5e temps de qualification,
03:44 et c'est au départ que la stupeur se produit.
03:47 Michael Schumacher cale et est obligé de partir du fond de la grille.
03:51 Frenzen se fait passer au départ par Eddie Irvine, mais sans trop de soucis,
03:55 il arrive à rester 4e, et tout va sourire à l'allemand dans ce grand prix,
03:59 puisque les deux McLaren vont être contraints à l'abandon suite à des soucis de fiabilité,
04:04 ce qui permet à la Jordan de remonter à la deuxième position derrière la Ferrari de l'irlandais Irvine.
04:10 Malheureusement la Jordan est encore un peu en dessous de la Ferrari,
04:13 du coup première victoire en carrière pour Eddie Irvine,
04:15 mais premier podium de Frenzen avec l'écurie de Jordan,
04:18 et surtout c'est son premier podium depuis un an,
04:21 puisqu'il avait signé la troisième position en 1998, également en Australie.
04:27 Cette saison 99 s'annonce déjà fort intéressante,
04:30 puisque nos deux protagonistes ont abandonné, et c'est Irvine qui a tiré les marrons du feu,
04:35 faisant de lui le premier leader du championnat lors de cette saison.
04:38 Au GP suivant, les deux McLaren occupent toujours la première ligne sur la grille de départ,
04:43 Mika Akinen devançant David Coulthard,
04:46 Frenzen est seulement 8e, battu pour la première fois de la saison par son coéquipier Damon Hill,
04:51 et on s'attend à ce que la Jordan rentre un peu dans le rang.
04:54 Mais Frenzen remonte progressivement dans le classement,
04:57 et parvient à nouveau à signer un podium, terminant 3e du GP,
05:02 bien qu'au Brésil il n'y a que deux pilotes qui passent la ligne d'arrivée,
05:05 Mika Akinen devant Michael Schumacher.
05:08 Or comme Frenzen était le dernier pilote à être dans le même tour que les leaders,
05:12 il est bien classé 3e.
05:13 Akinen remonte à la deuxième place du championnat,
05:17 avec 2 points de retard sur Eddie Irvine,
05:19 et surtout à égalité avec Heinz-Harald Frenzen, le pilote le plus régulier.
05:24 10 points marqués en deux GP, 6 en Australie, 4 au Brésil,
05:28 on se dit que Frenzen est plutôt bien en ce début de saison,
05:32 et c'est là que malheureusement ça va se corser.
05:34 Il ne va marquer que 3 points lors des 4 prochains GP,
05:37 abandonnant notamment à Imola, en Espagne et au Canada,
05:41 et parvenant à terminer 4e à Monaco.
05:45 Justement, pas loin de se relancer au Canada,
05:47 alors qu'il est 2e, il subit une rupture de son frein arrière gauche,
05:51 ce qui l'envoie dans le mur,
05:53 et ce qui contraint l'abandon à quelques tours de la fin de la course.
05:56 HHF était juste derrière Mika Akinen,
05:59 mais ne vous en faites pas, sa relance va venir rapidement.
06:02 Si Frenzen ne marque que 3 points en 4 GP,
06:09 ce n'est pas le cas des autres favoris du championnat.
06:11 Schumacher remporte le GP d'Imola et de Monaco,
06:14 alors qu'Akinen remporte celui d'Espagne et du Canada.
06:18 Erwain se montre également régulier,
06:20 mais quand même un ton en dessous des deux protagonistes de la saison 1998.
06:25 Avec Akinen à 34 points, Schumacher à 30 et Erwain à 25 points,
06:30 HHF et ses 13 points semblent distancés.
06:34 Et pourtant.
06:34 Qualifié 5e au GP de France à plus de 2 secondes de Rubens Barriquello,
06:39 qui signe d'ailleurs la première et unique pole position de l'écurie Stewart GP.
06:43 HHF va profiter d'un temps horrible et d'accidents en chaîne
06:48 pour aller remporter sa première victoire de la saison,
06:50 sa première avec l'écurie Jordan.
06:52 Bien qu'il n'ait pris la tête qu'à 7 tours de l'arrivée,
06:55 sa victoire est plutôt surprenante
06:57 et elle est principalement due à la stratégie parfaitement orchestrée
07:01 par le duo Frenzen-Jordan.
07:03 Petit tournant de la saison pour l'écurie Jordan,
07:05 mais gros tournant pour la Formule 1 lors du GP suivant en Grande-Bretagne.
07:09 Alors qualifié 2e, Schumacher prend un mauvais départ.
07:12 Il est passé au départ par David Coulthard et Eddie Erwain
07:16 et voulant attaquer son coéquipier dans la courbe de Stow,
07:19 s'effreint le lâche et malheureusement l'Allemand ne peut pas décélérer à temps
07:22 et s'encastre dans le mur de pneu.
07:24 Bilan, l'Allemand a des fractures au niveau des deux jambes
07:28 et il va être absent pendant plusieurs mois.
07:30 Cette longue absence va créer des opportunités que Frenzen va devoir saisir
07:34 et qu'il parviendra surtout à saisir.
07:36 Alors que Coulthard profite de l'abandon de son coéquipier au GP de Grande-Bretagne
07:40 pour aller remporter sa première victoire de la saison devant Eddie Erwain,
07:44 Frenzen parvient à accrocher une très belle 4e place
07:47 à quelques dixièmes de seconde de la 3e marge du podium
07:50 détenue par Ralf Schumacher.
07:52 Nouvelle 4e place en Autriche derrière Erwain, Coulthard et Akinen.
07:56 Point qui peut un peu frapper, c'est que Coulthard termine devant Akinen,
07:59 McLaren ne donnant aucune consigne d'équipe entre leurs pilotes.
08:02 Ce qui fait que Akinen est un peu agacé parce que c'est lui qui est en tête du championnat
08:05 et pour autant McLaren ne lui permet pas de se défendre au mieux.
08:08 Pour son grand prix à domicile, Frenzen ne pourra rien faire face
08:11 au Ferrari de Erwain et de Mika Salo, le remplaçant de Schumacher.
08:16 D'ailleurs Mika Salo était sûrement le pilote le plus fort lors de ce grand prix
08:20 et il s'est sacrifié pour son lieutenant Eddie Erwain
08:23 afin d'augmenter son avance au championnat sur Mika Akinen
08:27 qui a été contraint à l'abandon.
08:28 Des points de gagné sur le Finlandais pour Erwain et Frenzen grâce à son podium
08:32 et c'est finalement Erwain qui prend la tête du championnat avec 52 points.
08:37 Il possède alors 8 points d'avance sur Mika Akinen et 19 sur Heinz-Harald Frenzen.
08:43 L'Allemand est 3ème du championnat malgré le fait de rouler sur Jordan
08:46 mais il est quand même un petit peu distancé.
08:48 Pour le grand prix de Hongrie, c'est bien Akinen qui signe une nouvelle pole position
08:52 cette saison pour seulement 1/10ème devant Eddie Erwain.
08:57 Et à la fin du grand prix, McLaren sortira de sa torpeur.
08:59 Depuis plusieurs grands prix, c'était compliqué pour Akinen
09:02 et c'est bien Mika qui va l'emporter devant Coulthard
09:06 donc doublé pour l'écurie McLaren et Erwain qui signera une 3ème place.
09:10 Frenzen est à nouveau 4ème et perd encore un petit peu de points sur Akinen et Erwain.
09:16 En Belgique, on retrouve les 4 mêmes premiers aux 4 premières places
09:21 mais pas dans le même ordre puisque cette fois, c'est Coulthard qui s'impose devant Mika Akinen
09:26 alors que Frenzen complète le podium.
09:28 A nouveau, on remarque que Coulthard termine devant Akinen.
09:31 C'est assez incompréhensible de la part de McLaren
09:34 de laisser l'Ecossais attaquer son chef de file, Akinen étant le mieux placé au championnat
09:39 et surtout de s'imposer devant son coéquipier finlandais.
09:42 En plus, Akinen, même si il gagne en gris, il est vraiment mentalement en difficulté
09:47 depuis plusieurs grands prix et ça va se prouver encore plus lors du grand prix d'Italie.
09:51 Alors qu'Akinen va vivre un calvaire et qu'Erwain apprend la fin de sa collaboration avec Ferrari en fin de saison,
09:58 c'est finalement Heinz-Harald Frenzen qui va tirer les marrons du feu
10:01 et aller s'imposer pour la deuxième fois en 1999.
10:05 Bien que Akinen signe la pole position devant HHF,
10:09 il va subir la pression de l'allemand jusqu'au 30ème tour,
10:12 moment où il craque et fait une grossière erreur.
10:15 Fin de grand prix pour le Finlandais qui en plus font un larme
10:18 pensant que le championnat est en train de lui filer entre les doigts.
10:21 Frenzen s'impose, se replace au championnat et surtout s'offre le droit de rêver,
10:26 passant de outsider gentil à candidat sérieux pour le titre.
10:30 Avec seulement 3 grands prix encore à disputer et les mauvaises performances de Erwain et Akinen lors du grand prix d'Italie,
10:41 le championnat s'est ostensiblement resserré.
10:44 Erwain et Akinen sont à égalité de points avec 60 points chacun,
10:48 alors que Heinz-Harald Frenzen est 10 points derrière avec 50 points.
10:53 Mais surtout, Ferrari, depuis l'accident de Schumacher, n'est plus que la 3ème force du championnat
10:58 et Mika Akinen semble vraiment faillir mentalement.
11:01 La voie semble donc ouverte pour Jordan et Frenzen.
11:05 Et la calife du grand prix d'Europe va plutôt confirmer cette tendance.
11:09 Profitant d'une piste séchante, Heinz-Harald Frenzen s'offre sa première pole position de la saison
11:15 et s'élancera devant Coulthard et Akinen alors que Erwain ne partira que 9ème.
11:20 Le dimanche après-midi, pas de pluie malgré un temps couvert
11:23 et le départ est donné une première fois mais est avorté par le directeur de course.
11:27 On a donc le droit à un deuxième départ et lors de ce départ,
11:30 on aura un gros crash dans le peloton faisant rentrer la voiture de sécurité.
11:34 Frenzen a réussi à conserver l'avantage devant les deux McLaren de Akinen qui a passé Coulthard
11:40 et la course sera relancée au 7ème tour.
11:42 La voiture de sécurité s'efface alors, la course est relancée par Frenzen et il ne sera pas inquiété.
11:47 Mais la plus grosse inquiétude dans le paddock, c'est bien l'arrivée de la pluie qui semble se profiler.
11:52 Beaucoup de stress dans les écuries qui savent que si la pluie arrive, ça va rebattre totalement les cartes du Grand Prix.
11:58 C'est finalement 10 tours plus tard que la pluie arrive
12:00 et certains pilotes vont faire le choix de rentrer au stand pour chausser des pneus pluie,
12:04 ce qui est d'ailleurs une grosse erreur et une erreur dans laquelle va s'engouffrer Mika Akinen
12:08 qui va perdre énormément de temps.
12:11 5 tours après son premier arrêt pour chausser des pneus pluie,
12:14 il s'arrête pour chausser des pneus pour piste sèche et il ressort alors à 1 tour des leaders.
12:20 Le championnat 99 file tout droit dans les mains de Frenzen et de Jordan.
12:24 Et si le temps s'assombrit, puisqu'on voit notamment le retour de la pluie au 35e tour,
12:28 c'est pas la seule chose qui s'assombrit au Nürburgring.
12:30 2 tours avant l'arrivée de la pluie au 33e tour,
12:33 Frenzen est victime d'un problème mécanique, la fiabilité lâche le pilote allemand
12:38 et bien malheureusement il est obligé d'abandonner, perdant alors 10 points importants pour le championnat.
12:44 Ça lui aurait probablement permis de revenir à égalité avec Erwain et Akinen
12:51 et c'est des points qui vont malheureusement peser lourd dans la balance.
12:53 Si ce grand prix est l'un des plus surprenants de cette saison,
12:56 couronnant pour la seule et unique fois de leur existence les Curry-Stewart,
13:01 c'est surtout un grand prix qui marque le faux pas de tous les favoris au championnat
13:06 puisque Kulthar et Frenzen vont être contraints à l'abandon.
13:09 Erwain ne fera pas mieux que 7e et donc ne marquera aucun point.
13:14 Et finalement, celui qui s'en sort le mieux c'est Mika Akinen qui termine 5e et qui prend 2 points lors de cette course.
13:20 Les chances de voir Frenzen décrocher le titre à 2 courses de la fin semblent alors minces
13:25 puisqu'il a 12 points de retard sur Mika Akinen
13:28 et le grand prix de Malaisie va malheureusement entériner totalement ses chances de titre.
13:32 Qui plus est, le retour de Schumacher en Malaisie va lui offrir une possibilité en moins de marquer des points
13:37 et alors que Ferrari retrouve de sa superbe avec le retour du baron rouge,
13:41 c'est bien Erwain qui va gagner en menant son chef de file Schumacher dans son sillage.
13:46 Akinen est 3e et avec 51 points, soit 19 de retard sur Eddie Erwain,
13:52 HHF dit officiellement adieu à ses chances de titre.
13:57 Il terminera malgré tout avec une 4e place au Japon,
14:01 derrière Mika Akinen qui emmène les deux Ferrari dans son sillage, Schumacher et Erwain,
14:06 clôturant alors une saison exceptionnelle.
14:08 Avec 2 victoires, 6 podiums, 1 pole position et surtout 12 arrivées dans les points,
14:14 Frenzen a réalisé là sa saison la plus complète en Formule 1.
14:18 Frenzen parviendra encore à monter 2 fois sur le podium dans la suite de sa carrière qui se terminera en 2003.
14:27 Il quittera Jordan pendant la saison 2001 pour rejoindre l'écurie Prost Grand Prix
14:31 et il ne retrouvera plus jamais de sa superbe comme en 1999.
14:36 Pour Jordan, cette saison est finalement la plus aboutie de leur histoire
14:40 et eux qui voulaient passer dans la phase top team,
14:43 ça va être un peu l'inverse qui va se produire puisqu'ils vont dégringoler progressivement au classement,
14:49 terminant leur histoire en 2005 avec notamment une victoire en 2003, celle de Giancarlo Fisichella.
14:54 Aujourd'hui, les cendres de l'écurie Jordan sont encore un peu présentes en Formule 1
14:59 puisqu'il y a une écurie qui est basée sur l'ancienne écurie irlandaise.
15:04 Et on va faire un petit jeu, plutôt que de te donner le nom de cette écurie,
15:08 je te laisse le noter dans l'espace commentaire.
15:11 J'espère que cette vidéo t'aura plu, si c'est le cas, pense à la liker, pense à t'abonner, à activer la cloche.
15:17 N'hésite pas également à me rejoindre sur tous mes réseaux sociaux que ce soit TikTok, Instagram et X.
15:23 Comme je t'ai dit, dis-moi dans l'espace commentaire le nom de l'écurie qui est basée sur les cendres de l'écurie Jordan
15:29 et tu peux également me noter l'une des saisons les plus abouties d'un pilote.
15:32 Et si t'en as pas eu assez et que tu veux voir d'autres vidéos parlant de Formule 1,
15:36 et bien à droite et à gauche tu trouveras d'autres vidéos à voir ou à revoir.
15:41 Et moi je te dis au revoir et à la prochaine.
15:44 *Musique d'outro*
Commentaires