- il y a 13 ans
Y-a-t-il un cobaye dans l’avion ? Alors que David part sur les traces des aviateurs d’autrefois, Vincent s’initie au pilotage. Notre casse cou n’est pas au bout de ses surprises. Agathe lui a réservé un vol plutôt particulier. Vincent doit, alors qu’il n’est que passager, poser un véritable avion de ligne! Attention aux turbulences…
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TVTranscription
00:05Aujourd'hui, le cobaye s'envoie en l'air.
00:11Attention, désarmement des toboggan, vérification de la porte opposée.
00:14Tu me dirais Michelin, Bordoir Cachon.
00:15Attends, attends, attends.
00:16Tu fais du 2 à l'heure.
00:17Regarde ce qu'il va se passer.
00:18Décale, décale.
00:19Décollage.
00:19Je tire le manche à balai.
00:21Mais t'es nul.
00:21Mais arrête, tu me stresses.
00:23Je vous préviens.
00:24Je vais cracher les...
00:25Mais non, mais je tourne à droite.
00:26Oh, le crash.
00:27Regarde comme c'est compliqué un cockpit.
00:29Comment on peut comprendre ça ?
00:31C'est pas possible, il faut des années d'études.
00:32Quand on y pense, comment c'était il y a 100 ans ?
00:35A peine 100 ans, c'était juste un volant.
00:36Et les goggles sur les yeux.
00:38Ma question, c'est est-ce que toi, Vincent, qui n'est pas pilote professionnel,
00:41tu pourrais faire atterrir un vrai avion ?
00:43Je vais essayer.
00:45Et je vais réussir.
00:46Va t'entraîner.
00:47C'est ce que je te conseille.
00:48Pour l'instant, c'est pas gagné.
00:49Ce que tu veux, parce que là, pour le moment, c'est nul.
00:50Pour l'instant, je tourne la pelouse, regarde.
00:52C'est important qu'autour de la piste, ça soit nickel si on veut faire un golf après.
00:59Nouveau défi pour nos cobayes, et pas des moindres, piloter un avion de ligne.
01:03La pression est grande, mais pas question de décevoir à gaz.
01:06Vincent se rend donc à l'aéroport de Lyon-Bron pour un décollage immédiat.
01:13Philippe, je suis en train de ne pas piloter un truc comme ça, moi.
01:18C'est cet avion de ligne dernier cri que Vincent va tenter de piloter.
01:21Et il n'a rien à envier au plus grand.
01:23Pour preuve, deux réacteurs hyper puissants et la possibilité de monter à plus de 12 000 mètres d'altitude.
01:33Ça me donne envie, mais ça impressionne aussi.
01:35Oh, la machine !
01:36Notre casque-pouce aura-t-il prendre en main ce gros coucou ?
01:40Pour ce premier vol, Charles Clerc, pilote de ligne, sera son instructeur.
01:44Capitaine, c'est vous le capitaine ?
01:45Oui.
01:46Bonjour, moi c'est Vincent.
01:47Charles, enchanté.
01:48Enchanté Charles.
01:49En fait, moi je pensais que ça allait être un tout petit avion, mais là c'est quand même un
01:53vrai avion de ligne, quoi.
01:54C'est ça ?
01:55Ça commence à être sérieux, voilà.
01:56Ah ouais, ça commence à être vraiment sérieux.
01:58Comme l'équipement, finalement.
01:59Non, mais je ne suis pas bien équipé, là ?
02:01Parfait.
02:01D'ailleurs, ça c'est un avion qui vole à quelle vitesse, alors ?
02:04Donc c'est un avion qui évolue aux avions 350-360 nœuds, donc ça fait grosso modo 650 km heure.
02:09Ah quand même ?
02:09Voilà.
02:10Donc ça permet de rejoindre, faire un Paris-Lyon en 45 minutes, comme on a fait là.
02:14Bon, moi j'ai hâte, là je vais réaliser un rêve.
02:16On va voir l'intérieur de l'avion ?
02:18On y va.
02:18Waouh.
02:19Les hôtesses, elles sont où ?
02:20Elles arrivent.
02:21D'accord.
02:24Waouh.
02:24Intérieur cuir.
02:26Siège chauffant.
02:27Alors laissez, chauffe pas.
02:28Non, il n'y a pas de siège chauffant.
02:30C'est un peu exigu.
02:31Ah, je pensais qu'il allait y avoir plein de boutons partout, partout, partout.
02:34Tu sais là, tac, tac, tac, tac, il n'y a pas ça.
02:37Désormais, tout est dans la simplicité.
02:38C'est-à-dire qu'on ait pu avoir des boutons superflus en haut, à droite, etc.
02:43On est vraiment dans quelque chose d'extrêmement simple, avec finalement un ordinateur de bord général
02:47qui va finalement computer l'ensemble des éléments de notre vol.
02:51Tu me dis que tout est reporté sur ces trois écrans d'ordinateur.
02:54Cela dit, ça n'a pas l'air hyper simple.
02:56En fait, globalement, le pilotage principal se fait avec un manche.
03:00Si on va ramener le manche vers soi, on va cabrer l'avion.
03:04Donc on va lui donner un moment cabreur, qui va nous permettre de décoller,
03:08mais aussi d'augmenter l'altitude de vol.
03:11Si on pousse le manche vers l'avant, on va avoir un moment piqueur.
03:15Ce moment piqueur va tout simplement nous permettre, cette fois-ci,
03:19de diminuer notre attitude, d'effet liquideux, une descente.
03:22Ensuite, je vois que quand on braque les commandes sur la gauche,
03:25on a la gouverne qu'on appelle l'aileron, en fait, qui est située à l'extérieur,
03:28qui va...
03:29C'est juste ça qui fait tourner l'avion ?
03:30Exactement.
03:31Pour Vincent, un petit tour de chauffe au sol s'impose.
03:34En cas de problème, Charles pourra reprendre le contrôle
03:36grâce à un système de double commande.
03:38T'as attaché la ceinture.
03:40Ceinture.
03:42Attaché, capitaine.
03:43On va déverrouiller le frein de parc.
03:45Ah oui, comme le frein à main, en fait.
03:46OK.
03:47On a notre commande de gaz.
03:48On va augmenter un tout petit peu les gaz.
03:50Et l'avion, en fait, il se met à rouler tout seul.
03:53Et après, comment on dirige ?
03:55Tes pieds sur le palonnier.
03:56Je mets les pieds sur le palonnier.
03:57Donc les deux pédales qui sont au niveau des pieds.
03:59On pousse ensemble à droite.
04:00Qu'est-ce qui se passe ?
04:01En fait, voilà.
04:02Il faut appuyer assez fort, quand même.
04:04Il faut appuyer un petit peu.
04:05D'accord.
04:06Ça ressemble à rien d'autre.
04:08Rien à voir avec la voiture.
04:09Avec une voiture normale, avec du pilotage, avec une Formule 1.
04:12C'est unique, quoi.
04:16Il y a un hélicoptère qui arrive en face, c'est normal.
04:18En effet, sur le tarmac, notre cobaye n'est pas le seul à manœuvrer.
04:22Et même si Vincent commence à sentir les commandes,
04:24il n'est pas facile de circuler entre hélicoptère et avion.
04:26On va faire le mi-tour.
04:27Allez, comme ça, direct.
04:28On va faire un demi-tour.
04:29Regarde.
04:29On prend à droite, tout doucement.
04:31On va mettre un peu de puissance.
04:32Et surtout, on va freiner sur la roule à gauche.
04:34Je freine à gauche.
04:36Et là, je fais à fond à gauche, là.
04:37D'accord.
04:38Donc là, j'ai le pied complètement enfoncé sur le palonnier de gauche.
04:41Ah oui, ça tourne bien, quand même.
04:43Mais il faut appuyer assez fort, quoi.
04:44Hop, et là, il faut rééquilibrer.
04:46Voilà.
04:46Là, on va passer tout droit.
04:48Tout droit.
04:51Et là, je zigzague un peu.
04:52Là, tu zigzagues un peu, mais pas de souci.
04:54Oh là là, je pars trop à gauche.
04:57J'ai du mal à suivre la ligne jaune, là.
05:00Il faut appuyer bien fort.
05:03Comme tu vois, là, on revient au parking.
05:05Vincent, c'est quoi tes sensations, là ?
05:07Je ne sais pas comment ça réagit.
05:09J'ai l'impression qu'il y a de l'inertie.
05:10Mais en même temps, voilà, je t'avoue, j'ai un petit peu de mal.
05:14Pendant que Vincent tente d'apprivoiser sa monture pour pouvoir la faire décoller,
05:18David, lui, a préféré rester les pieds sur terre.
05:21Son but, découvrir comment les outils de pilotage ont évolué à bord de quelques avions emblématiques.
05:26C'est donc au musée de l'air et de l'espace que notre scientifique se rend pour un embarquement
05:30immédiat à travers l'histoire de l'aviation.
05:32Première escale au pied du déperdu sein, l'un des premiers avions français.
05:36En guise de pilote, Catherine Monnoury, directrice du musée et double championne du monde de voltige aérienne.
05:43Bienvenue, David.
05:44Il vous plaît, celui-là.
05:45Oui, il est très, très beau.
05:47Pas très sophistiqué.
05:49Je crois que j'ai plus de manettes sur mon vélo.
05:51C'est très simple.
05:52Il n'y a rien.
05:53Il n'y a pratiquement rien.
05:54Vous avez là.
05:55Oui, ça, ça va vous donner la puissance d'une part et le réglage un petit peu aussi de l
06:00'arrivée d'essence.
06:01Il date à peu près 1910, celui-là, 1911.
06:04Il est fait pour la course.
06:06Donc, l'aile était étudiée pour aller vite.
06:08Ah oui ?
06:08Quelle vitesse ?
06:1090 km heure.
06:12Oui, oui, des grandes vitesses.
06:14Tous ces fils, c'est...
06:15Ce sont les câbles qui vont manœuvrer les gouvernements.
06:18En fait, c'est très, très simple.
06:20Oui.
06:20Hop, on tire.
06:22La profondeur bouge.
06:23Ah oui.
06:23Ça, ça vous fait monter ou descendre ?
06:25Tout simplement, oui.
06:26Tout simplement.
06:27Encore maintenant, c'est comme ça.
06:29Oui.
06:29Vous êtes en 380.
06:31C'est pareil.
06:32Les fondamentaux sont les mêmes depuis le début de l'aviation.
06:38Si les basiques ont rechangé, la physionomie des cockpits, elle, évolue rapidement avec les guerres.
06:43En à peine 5 ans, jauges et cadrans apparaissent à bord, comme ici, avec ce bombardier de 14-18.
06:49Tout ça, c'est électrique.
06:50Oui, c'est plus c'est mignon, ça, c'est des interrupteurs de maison.
06:52Oui.
06:5320 ans plus tard, le Dakota permet aux Américains de débarquer en Normandie.
06:57Et là, c'est carrément la guerre des boutons.
07:00Mais ce n'est rien à côté du fameux Boeing 747.
07:04Cet avion-là, il a été fait en 69.
07:07Là, on a le premier vrai gros porteur.
07:10Alors là, des passagers, on en a.
07:12Il y a certaines versions qui vont jusqu'à 525 personnes.
07:15Donc, c'est le cockpit d'un Boeing 747.
07:19Le Boeing 747.
07:20Alors, c'est un avion mythique, bien sûr.
07:22Tout le monde le connaît.
07:23Il y en a des quantités, tout le monde le connaît, tout le monde l'aime.
07:25Mais si on regarde, on est encore dans un cockpit classique.
07:28Ça fait très, très compliqué.
07:29Déjà.
07:30Il y a des cadrans, des leviers partout.
07:31Il y a beaucoup d'indications.
07:32Néanmoins, qu'est-ce qu'on a là, David ?
07:34Des choses assez simples.
07:35Vous avez les commandes, la profondeur, les ailerons, des palonniers pour la direction.
07:40Vous avez au milieu, au merveille, 4 gros moteurs qui vont être manœuvrés par le pilote ou par le pilote
07:46automatique.
07:46Parce qu'un avion, c'est instable.
07:48C'est-à-dire que tout le temps, vous allez devoir le tenir.
07:50Il y a un peu de vent.
07:50Ou fiver descend, il va remonter.
07:51C'est-à-dire qu'il faut le piloter.
07:53Le pilote automatique va permettre de compenser tous ces petits mouvements-là.
07:57Il va faire ce pilotage qui n'est pas difficile, mais qui prend de l'attention.
08:01Généralement, les pilotes pilotent jusqu'à 3000 mètres.
08:04Parce qu'ils sont encore un certain nombre à...
08:06Petits routes de plaisir.
08:07Pas du tout avoir envie de rendre la main, forcément, au pilote automatique.
08:12Imaginez ça.
08:12Vous avez vraiment ces 4 manettes comme ça.
08:14Et la puissance que vous sentez trembler sous la main.
08:17Est-ce que ce n'est pas extraordinaire tout ça qui me livre ?
08:18Oui, oui.
08:19Allez, je lâche.
08:19Donc on ne veut pas un pilote, en effet.
08:21On y va.
08:21Et on ne veut pas que ce soit le pilote, on veut le piloter soi-même.
08:23Mais bien sûr.
08:24Merci beaucoup, Catherine.
08:25C'est assez simple, mais est-ce que c'est aussi simple que ça ?
08:29Et est-ce que c'est assez simple pour que Vincent puisse atterrir un avion tout seul ?
08:35Espérons-le.
08:36En tout cas, l'avion que Vincent va piloter est équipé des dernières technologies.
08:40Permettront-elles à notre grandaille de décoller en toute sérénité ?
08:45Donc là, ça veut dire concrètement que tu vas me laisser décoller l'avion carrément ?
08:48Je vais te laisser décoller l'avion.
08:49Je vais te guider.
08:50En fait, on va avoir ce qu'on appelle en face de nous un directeur de vol.
08:54Qu'est-ce que c'est que le directeur de vol ?
08:56Tu vois, en fait, c'est ce sigle magenta que tu as en fait sur ton écran.
08:59Ah d'accord.
09:00Ce sigle magenta, tu vas chercher à mettre la maquette de ton avion qui est ici dans le sigle magenta.
09:05Pourquoi ?
09:06Puisque le sigle va exactement t'emmener où il faut que tu ailles.
09:10En termes d'altitude ou en termes de virage, etc.
09:13Donc c'est lui qui va te diriger aujourd'hui.
09:16Ok ?
09:16Ok, ça roule.
09:17Tu vas voir que si tu t'appuies là-dessus, ça va devenir extrêmement simple parce que finalement, c'est
09:21qu'un jeu vidéo.
09:22Un drôle de jeu vidéo programmé par Charles.
09:25En effet, toutes les données du vol sont paramétrées à l'avance dans l'ordinateur de bord.
09:29Vincent saura-t-il suivre le chemin qui lui a été tracé ?
09:32C'est la première fois de ma vie que je vais quand même décoller un avion, là.
09:34Tu vois, faire décoller un avion.
09:35C'est une grande première pour moi.
09:37Surtout pas que je te dise que moi c'est la première fois aussi.
09:40Ok, je ne te crois pas.
09:42Allons-y.
09:42Allez, c'est parti.
09:43Je mets la main des gaz à l'avant.
09:47Voilà.
09:48N'appuie pas sur les freins, surtout.
09:49Mets bien tes talons au sol.
09:51Talons au sol.
09:52Voilà.
09:53Ok.
09:54Ressence décollage affichée.
09:55Le balan est actif à droite, à gauche.
09:58Les paramètres moteurs sont normaux.
09:59Pas d'alarmes, on poursuit.
10:00Un décollage qui nécessite de nos posturions en situation.
10:03Bien sûr, l'accord de la tour de contrôle.
10:05Voilà, ça accélère.
10:06V1 VR, rotation.
10:07On va mettre doucement vers toi.
10:08Ok, ça y est, on décolle.
10:09Allez, doucement vers toi.
10:11Voilà.
10:11Je t'aide.
10:12Super.
10:13Ça y est, on a décollé, là.
10:15Oppositive.
10:17Ok, donc je reste dans le guide, dans le guide.
10:19Alors, reste dedans.
10:20Voilà.
10:21Pas plus, pas moins.
10:22Ok.
10:22Toujours ce point, tu pilotes.
10:23C'est toi qui pilote, t'es tout seul.
10:25Là, je suis tout seul.
10:26Je suis tout seul, là.
10:27Trop fort.
10:28Incroyable.
10:29Voilà, j'ai les jambes qui tremblent, là.
10:31Ah, c'est dingue.
10:32Hop, un peu à droite, un peu à droite.
10:33Un peu à droite, voilà, comme ça.
10:35Je descends.
10:37Ça décolle très, très vite, en fait.
10:39Ah, c'est impressionnant, le décollage.
10:41J'ai senti que dès que je tirais un tout petit peu, on est parti, là, comme une flèche.
10:46Première étape réussie, Vincent a fait décoller l'avion à une vitesse de 250 km heure.
10:51En quelques secondes, il a atteint 4000 mètres d'altitude.
10:54Des sensations fortes que notre casse-cou n'est pas prêt d'oublier.
10:59Regarde, je vais mettre ce pilote automatique qui, lui, va faire ton métier.
11:02Je l'ai encouragé.
11:02Je l'ai plutôt lâché.
11:04Oh, voilà, c'est un pressionné aussi haut de ça, déjà, c'est dingue.
11:07Oh, c'est magnifique.
11:10Là, je remets mes mains sur les commandes et on va retirer le pilote automatique.
11:13Donc là, on va passer en pilote manuel débutant.
11:16Je déconnecte le père.
11:20Les commandes de vol, il faut être vraiment souple.
11:22Tout simplement, si on est là, regarde, un coup,
11:25donc avec deux doigts, tu pilotes un avion.
11:28Ah oui, d'accord.
11:29Alors, on va faire un premier virage qui va être, en fait, par la gauche de l'avion.
11:34Donc, tout doucement, la maquette va tourner vers la gauche
11:37et tu vas tout doucement le suivre avec le bout de jouet qui pilote avec le bout de tes doigts.
11:40Et regarde.
11:40Ah oui, d'accord.
11:41Voilà, et maintenant, tu vas le chercher.
11:42Et c'est toi qui pilote.
11:43Ah, il faut que j'aille plus vite, là.
11:44Il faut que j'aille plus vite.
11:45Hop, il faut que je me remette en...
11:46Ah oui, on est toujours en retard, en fait.
11:48Allez, allez, allez, allez, allez.
11:49Voilà, hop, et je redescends.
11:53Ok.
11:54Donc là, je suis en cap plein sud.
11:55Là, tu es en cap plein sud.
11:57Pareil, on va faire un virage de cap 210.
11:59Carrément, tu enchaînes les virages, là.
12:01Allez, à droite.
12:05Ça y est, ça tourne.
12:08Oh là, oh là, tout doux, tout doux.
12:11Bon, la facilité, finalement.
12:12Oui, non, c'est sûr, mais j'ai l'impression d'avoir des crampes dans les mains,
12:14tellement je suis crispé sur le manche.
12:16Voilà, là, ça y est, là, je suis bien, je sens que je suis bien, là.
12:18Ouais.
12:19Ok, et on va reprendre les capsules.
12:21Ah ouais, tu me cherches, en fait.
12:22180.
12:23Hop là.
12:24Donc, on va faire un briefing pour notre arrivée.
12:26T'es prêt, Vincent ?
12:27Ouais.
12:28Alors, simplement, je vais te guider pour l'atterrissage,
12:32mais tu vas faire l'atterrissage.
12:33De manière simple, on va approcher l'avion à une certaine vitesse,
12:36je t'aiderai pour la vitesse.
12:37On va arriver, et au moment où on va toucher,
12:39on va ramener les commandes doucement vers nous,
12:41pour faire un arrondi, c'est-à-dire qu'on va cabrer l'avion.
12:43Pour que le train principal touche en premier le contact du sol,
12:46et que ça ne soit pas la roulette de nez.
12:47D'accord.
12:48Et c'est moi qui vais faire attirer l'avion ?
12:49C'est toi qui va faire ça.
12:52Waouh.
12:53On va sortir le train, maintenant ?
12:56On commence à voir la perce avant la piste, en face.
12:57Ah oui, ok, je la vois.
12:58Vous la voyez ?
12:59On est en manuel.
13:00Ok, on est en manuel.
13:02On est un petit peu à l'avion.
13:03On est un petit peu à droite de la piste,
13:04donc on va aller le chercher.
13:05On va le chercher ensemble.
13:06Voilà, regarde, tu vois,
13:08il ne faut que je jette un petit peu.
13:09Oui, c'est pas facile.
13:10On a un peu de traviole.
13:14Ok, on va atterrir là.
13:15Donc là, pour l'instant, on maintient cette dynamique.
13:18On se rapproche là, on se rapproche.
13:20Et là, tu me dis quand il faut que je tire la manche.
13:23Doucement.
13:23On est très très proche.
13:24Je réduis la vitesse.
13:25Et là, tu me dis ?
13:26On va ramener les commandes vers nous.
13:28Regarde, tout doucement.
13:29C'est vraiment très fin.
13:30Ah, ok.
13:32Et un travers.
13:33Oh là.
13:35Oh, ça y est.
13:37Atterri.
13:38Oh, ça y est.
13:39Sur les aéros-freins.
13:40Là, j'ai sorti les aéros-freins
13:42et je suis en train de freiner l'avion.
13:43Ok.
13:49Grâce au conseil de Charles
13:50et aux indications de l'ordinateur de bord,
13:52Vincent a réussi son premier vol.
13:54Mais pour devenir un vrai pilote de ligne,
13:56il lui manque encore 1700 heures de cours
13:58et 175 heures de vol.
14:01Ça y est, la terre ferme.
14:04Oh, c'est dément.
14:07Quelle aventure.
14:08Alors ?
14:09Oh, c'est génial.
14:10Je t'avoue que là,
14:11j'ai les jambes qui reprennent un petit peu de vigueur,
14:14mais j'avais les jambes qui tremblaient à l'atterrissage.
14:16Bon, merci Charles.
14:17Grâce à toi, je viens de vivre un rêve.
14:18Ouais, je l'ai fait.
14:20Pour les cobayes, rien n'est impossible.
14:21Vous venez de le voir.
14:22J'ai réussi à le poser à peu près en douceur
14:24et surtout, je ne me suis pas craché.
14:26Donc, défi réussi.
14:27J'ai posé un avion à réaction.
14:29Ouais, ça, c'est fait.
14:31Sous-titrage Société Radio-Canada
14:34Sous-titrage Société Radio-Canada
14:34Merci.
14:34Merci.
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