00:00En medio de todo esto, hay cuestionamientos a la seguridad aérea norteamericana.
00:05Y es que durante la administración del presidente Trump, ha existido una serie de accidentes que al menos han dejado
00:10hasta esta noche 136 muertes.
00:14Arturo Ángel, compañero nuestro, él radicado allá en Nueva York, pues tiene parte de todo lo que ha reporteado Arturo.
00:21Ahí vemos en pantalla de cómo el camión se cruza en el viaje, en la pista, en plataforma, y ya
00:32no puede hacer absolutamente nada.
00:34Cómo mover esta unidad.
00:39Arturo, ¿qué nos cuentas? Te saludo, ¿cómo te va? Muy buenas noches.
00:43¿Cómo estás, Jaime? Muy buenas noches.
00:45Pues sí, ¿no? Impresionante la imagen, la velocidad a la que aún en maniobra de desaceleración, pues este avión de
00:52Air Canadá enviste a este camión de la guardia.
00:57La guardia es uno de los tres aeropuertos que están aquí alrededor de la ciudad de Nueva York, junto con
01:03JFK y el de Newark, ahí en New Jersey.
01:07Y pero bueno, impresionante, el camión todavía intenta ahí virar, se alcanza a notar, pero ya inevitable.
01:11El controlador justamente le había dado la autorización a este camión de que cruzara la pista para atender otra emergencia,
01:18y ya de último momento intenta decirle que se detenga, no se detiene.
01:21Y luego, en otro fragmento del audio que ya ponías, pues él alcanza a mencionarle a otro piloto, pues la
01:28regué, ¿no? En inglés le dice eso.
01:31Pero bueno, más allá del hecho puntual que estará en investigación, evidentemente, Jaime, que es muy llamativo por cómo quedó
01:38el avión, prácticamente el secho de la parte frontal, la pérdida de dos pilotos muy jóvenes, ¿no?
01:43Por lo que se ha reportado de no más de treinta años, y bueno, la investigación para que esto no
01:50se repita.
01:50Pero el contexto, realmente, ¿no? Tú ya lo mencionabas, el recuento que publicamos el día de hoy en Milenio,
01:56ciento treinta y seis personas muertas en veinte accidentes fatales tan solo en lo que va de la administración del
02:03presidente Trump.
02:04O sea, del veinte de enero del año pasado a la fecha, que han ocurrido estos veinte accidentes.
02:08De hecho, recordemos que al poco tiempo de que el presidente Trump había tomado protesta, Jaime, ocurrió el accidente, un
02:16accidente terrible ahí en Washington,
02:19cerca del aeropuerto Reagan, cuando un avión.
02:22¿Helicóptero?
02:23Exacto, un avión de American Airlines de la zona regional, de la aerolínea regional, chocó con un Black Hawk del
02:28ejército.
02:28Bueno, sesenta y siete personas muertas, el accidente con mayor fatalidad es en más de dos décadas, con más muertos,
02:36¿no?
02:37Entonces, empezó mal la cosa, y pues así han seguido habiendo una serie de incidentes a finales del año pasado.
02:43No sé si recuerdan un avión de cargo de la muy famosa empresa, esta UPS, al despegar, se le desprende
02:50uno de los motores
02:51y termina chocando con unos almacenes.
02:53Ahí otras catorce personas muertas solo en ese incidente.
02:56Y, en fin, el choque de un helicóptero aquí en Nueva York también, una familia española que murió.
03:02¿Y qué ha pasado?
03:03Bueno, el debate aquí en Estados Unidos, Jaime, es si se ha vuelto más inseguro volar o no.
03:09Y aunque ese tema está de debate porque hay miles de operaciones diarias, sobre todo en este país donde no
03:14sucede nada,
03:15lo que sí es cierto es que todos estos accidentes, y lo ha dicho la propia encargada de la seguridad
03:21del transporte aquí en Estados Unidos,
03:25ella ha sido, la señora Jennifer Humley, ella ha sido, pues ha reconocido que hay un déficit, por ejemplo, tecnológico.
03:32Hay sistemas obsoletos, hay aeronaves que operan sin tener estos radares de posicionamiento de última generación que se requieren.
03:42Se está preparando una reforma legal aquí en Estados Unidos para fortalecer la seguridad aérea, Jaime,
03:47pero la propia Humley hacía hincapié en que estos borradores de esta ley le parecen demasiado blandos,
03:56no se establecen obligaciones que deben de estar en estas aeronaves y en estos equipos de que tengan estos localizadores.
04:02Y luego el tema de los controladores aéreos, que ha sido el gran debate, la única realidad.
04:07Mira, te doy un dato.
04:08El día de hoy hay 16% menos controladores aéreos en Estados Unidos que en el 2011.
04:1416% menos, pese a que hoy hay un 10% más de operaciones aéreas.
04:20O sea, hay más vuelos, pero hay menos personal.
04:23De hecho, déjame decirte que el 91% de las instalaciones de control de tráfico aéreo,
04:30o sea, el 91% de torres de control y demás zonas donde operan los controladores en Estados Unidos,
04:34no tiene el personal mínimo recomendado, ¿no?
04:37Entonces estamos hablando claramente de un déficit que hay en este tipo.
04:41Y que los que hay, Jaime, pues están con condiciones de sobresaturación laboral,
04:47bajos salarios.
04:47El sindicato de controladores aéreos se ha quejado de que los usan a ellos para que el presidente Trump diga,
04:52miren, me tienen cortados los fondos, tenemos a los controladores aéreos ahí trabajando como pueden,
04:57pero los controladores dicen, bueno, pero, ok, pero ¿qué hacen por nosotros?
05:00¿Dónde están los recursos?
05:01Y ocurren estas cosas.
05:02Recordemos el ultimátum de Donald Trump.
05:05Hubo un desencuentro muy fuerte en noviembre del año pasado,
05:08donde hubo incluso una disputa fuerte porque los controladores se fueron a casa.
05:13Donald Trump les reclamó por el shutdown este del gobierno y les dijo que regresaran.
05:18Si no, todos iban a ser despedidos.
05:21No sé si eso se concretó o no.
05:22Pero vaya, es una situación también muy tensa que han vivido laboralmente hablando, ¿no?
05:27Con estas manifestaciones.
05:28Sí, y el sindicato justamente y la Agencia Nacional también de Controadores Aéreos ha dicho,
05:32pues finalmente estamos trabajando en esas condiciones con menos personal, con jornadas,
05:36no antes, pasan accidentes como el de hoy, donde muy probablemente, Jaime,
05:40hay una responsabilidad para el control aéreo, pero hay que ver la foto completa, ¿no?
05:44Y es las condiciones, esto puede pasar en cualquier momento si tienes a personal cansado,
05:49sobreexplotado, con bajos salarios y con esto, y ni hablar también de mecánicos,
05:53el 71%, perdón, el 69% de las personas que trabajan en mantenimiento
06:00están por encima de la edad que deberían de tener.
06:04En fin, hay un personal viejo, falta capacitación, está el tema de los controles aéreos, en fin,
06:07un collage de situaciones y el tema de las tecnologías.
06:10Y recordemos, para un país que se aprecia de ser el que pone los estándares de seguridad
06:17y calificar a otros, no lo olvidemos, ¿eh?
06:19Sí, sí, sí, tiene toda la razón, es un gran punto ese, la FAA emite directrices
06:26que son aplicables en todo el mundo, de hecho, cuando hay una tragedia,
06:30gran parte de la ciencia y de la ciencia forense acude a las empresas norteamericanas
06:36y a la gran experiencia norteamericana, pero hoy estamos viendo una realidad
06:39que tú la plasmas perfectamente en un trabajo periodístico
06:44con todo lo que ha ocurrido en esta administración alrededor de la seguridad aérea.
06:48Querido Arturo, gracias, te abrazo hasta Nueva York, cuídate mucho,
06:51un fuerte abrazo y seguiremos atentos de esta evolución informativa.
06:55Un fuerte abrazo y buen inicio de semana.
06:57Hasta pronto.
Comentarios