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El gobierno de EU suspende todos sus vuelos nacionales por un problema de comunicación, afectando también al aeropuerto internacional de la CdMx.
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00:20de la ciudad de México ha emitido
00:27información relevante.
00:29Platícanos cómo va esta situación, Ángel.
00:31¿Qué tal, Ricardo? Buenas noches.
00:33Pues bueno, lo que ha sucedido es que Estados Unidos ha paralizado todas las salidas, ¿no?
00:38Ningún avión puede despegar.
00:40Si pueden aterrizar, se estarán tomando en cuenta cada caso, uno a uno lo irán analizando.
00:46Pero sí estamos viendo que en general las aerolíneas lo están deteniendo para que no haya mayores problemas.
00:52Y es que la propia Agencia Federal de Asociación de los Estados Unidos ha detallado que fue un problema de
00:57comunicaciones
00:57entre las torres de control de ruta y de tráfico aéreo.
01:01Es decir, las que indican qué avión aterriza, qué avión despega, en dónde lo hace, por dónde lo hace, en
01:06qué momento lo hace.
01:07Y es que esto es vital, Ricardo.
01:09Es necesario para evitar colisiones, para evitar problemas que normalmente pueden ser fatales en caso de un accidente, ¿no?
01:18Esta situación entra en vigor para los vuelos a partir de las 4.53 horas del Este y hasta las
01:2411 de la noche de la misma hora del Este,
01:27a menos que haya una notificación para cancelarlo o para ampliar esta situación.
01:31Ya lo ha dado a conocer el secretario de Seguridad Interna, Marguer Mullen,
01:35que no hay una situación, un ataque, porque definitivamente esto, por supuesto, que recuerda a los atentados terroristas del 9P
01:43-11.
01:44No hay un ataque como tal, sino que es un problema de las comunicaciones, ¿no?
01:48Sigue siendo un problema, pues, grave, pero quiere decir que todavía no hay un incidente, una agresión directa,
01:54de acuerdo con la plataforma especializada en aviación, FlyGradar, para hace algunos 20 minutos,
02:00había aproximadamente 700 aeronaves en el espacio aéreo de los Estados Unidos.
02:05Bueno, suena mucho, pero para un espacio aéreo tan importante como es el de este país, pues, en realidad es
02:10nada.
02:11Y además había más de 2.400 vuelos ya afectados, ¿no?, que habían sido cancelados con afectaciones en aeropuertos,
02:19como el aeropuerto de Boston, el aeropuerto de Seattle, el aeropuerto LAX de Los Ángeles, por supuesto, ¿no?
02:25Estaremos viendo, además, que estas afectaciones, pues, van a ir aumentando.
02:29Bueno, esto es una vuela de niebla, se van a ir retrasando uno, otro, otro y otro, hasta que, pues,
02:34bueno, esto sea insostenible.
02:35Para el caso, por ejemplo, de United Airlines, tenían un vuelo a las 5 de la tarde, que iba a
02:39llegar a las 9 de la noche aproximadamente allá.
02:42Ahora está retrasado ya dos horas, pero cada hora están dando una actualización en la que solamente dicen, pues, está
02:48retrasado, ¿no?
02:50Importante, sí, lo que apuntaba, se trata de una situación de telecomunicaciones donde no permiten que despegue ninguna aeronave.
02:56No se ha ordenado, por ejemplo, que las aeronaves aterricen de inmediato, sí se están recibiendo,
03:02pero, pues, bueno, el país es el centro neurálgico de todo el mundo, ¿no?
03:07Hay vuelos de otros continentes, de Asia, de Europa, hay vuelos internacionales muy importantes.
03:12Y a través del fin de semana, si bien para trabajar podría no afectar tanto,
03:16platicamos, por ejemplo, con una persona que iba a un concierto en la Ciudad de México el sábado,
03:20que me parece que va a estar Karol Jim,
03:23iba a asistir al concierto y este retraso afecta de tal manera a su agenda que prevé que ella no
03:28pueda llegar al concierto,
03:29porque iba al concierto y regresaba el sábado y ya no le va a servir de nada lo que agendó,
03:34¿no?
03:34También será cosa de ver lo que dicen las aerolíneas.
03:38Y este, bueno, hay que tomar en cuenta que en un día normal, ¿no?
03:41Hay aproximadamente 5.500 aeronaves en el espacio aéreo de los Estados Unidos y ahora hay 700, ¿no?
03:46Todo eso lo tendremos que tomar en cuenta para ver qué es lo que hacen las aerolíneas,
03:50para en todo caso, pues, compensar a las personas.
03:56Normalmente hay unos 45.000 vuelos al día, 44.000, eso es lo que ronda aproximadamente,
04:01de acuerdo con fuentes abiertas.
04:03Tenemos que tomar todo eso en cuenta para también medir las afectaciones en estos momentos.
04:08Hemos visto aquí en el aeropuerto de Washington, bueno, de Virginia,
04:12que es el aeropuerto para la zona de Washington,
04:14que las personas ya están viendo todos los vuelos reemplazados
04:17y algunos de ellos ya están siendo cancelados, que es el peor escenario.
04:21Y a partir de eso también veremos qué es lo que comunican las aerolíneas,
04:26cómo es que van a intentar compensar a la ciudadanía,
04:28las personas que están siendo afectadas, Ricardo.
04:31La Administración Federal de Aviación, pues, menciona que esto tiene antecedentes comparables desde el 2001,
04:37es decir, el primero ocurrió tras estos atentados del 11 de septiembre
04:41y el segundo en enero de 2026, por una falla informática,
04:47paraliza temporalmente las salidas de aviones en todo el país,
04:50es decir, se suma una más,
04:52bueno, ya estarán las autoridades evaluando esta situación de manera más rápida,
04:58porque es un efecto cadena, Ángel,
05:00hay otros aeropuertos que también están siendo afectados,
05:04uno de ellos decíamos al inicio,
05:05ya el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México ha emitido comunicados
05:08acerca de lo que está ocurriendo en la Unión Americana.
05:12Es correcto, Ricardo,
05:15y han sido situaciones diferentes,
05:17que sí están siendo abordadas por el gobierno estadounidense con la gravedad,
05:21que es los atentados del 9-11,
05:23luego fallas por esas notas,
05:25que son las notas a los controladores de la aeronave,
05:28y ahora esta situación con los vuelos,
05:31con las comunicaciones, con las torres,
05:34definitivamente es importante,
05:35y sí es importante aclarar que el gobierno estadounidense lo está tomando como tal,
05:40como algo grave y necesario de poner atención,
05:43pero también habrá que ver,
05:45por ejemplo,
05:45hasta el momento no habíamos visto una reacción del presidente Trump o de la Casa Blanca,
05:49el secretario de Seguridad Interna tuvo que salir y que le preguntaran durante una conferencia de prensa,
05:54solo había un detalle del Departamento de Transporte y de la FAA,
05:58la transparencia también ha sido ahí una situación,
06:01hemos visto a las personas que se enteraron por los medios de comunicación,
06:05pero preguntándose,
06:05¿qué es lo que está pasando?
06:07Por supuesto,
06:08se preocupan por sus familiares,
06:09se preocupan por sus propios vuelos,
06:11y además,
06:12¿qué es lo que va a pasar a largo plazo?
06:14¿Qué vuelos se van a cancelar?
06:15¿Qué vuelos se van a retrasar?
06:16¿Y hasta qué hora también van a salir estos vuelos?
06:20Ahora,
06:20el de la Ciudad de México estaría llegando a las 11 de la noche,
06:23quizás hasta las 12,
06:24y eso también implica mayores problemas.
06:28Es el mismo FBI,
06:30quien se encuentra en todo el país vigilando esta situación,
06:34y ya decíamos esto,
06:35se produjo esta paralización de vuelos a nivel nacional en enero de 2023,
06:39con un fallo en un sistema de notificación a los pilotos,
06:43y la última orden de paralización de actividades terrestres a nivel nacional
06:47se emitió tras los atentados del 11 de septiembre de 2001,
06:50así que fue mucho trabajo el que tiene hoy el gobierno estadounidense,
06:56sobre todo la decisión de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos
07:01para poder resolver esto de manera pronta.
07:06Hay muchísimas personas que por supuesto no estaban enteradas de esto,
07:09y hoy se están enterando dentro de los mismos aeropuertos,
07:11y ya las autoridades han incluso,
07:15han salido a emitir mensajes de lo que se tiene de manera preliminar,
07:21y esto, Ángel, causa también, pues, mucho descontento,
07:24pero también incertidumbre de qué va a pasar con los vuelos,
07:27qué va a pasar el día de hoy, voy a poder salir,
07:29me tengo que quedar en su zona,
07:31son muchísimos efectos cadena lo que eso implica.
07:34Bueno, la incertidumbre, en dónde van a quedarse las personas,
07:39estamos hablando de que, por ejemplo, en Washington,
07:41ya son las 7, pasadas las 7 de la noche,
07:44veíamos las salas VIP o los launch de algunas aeroníneas,
07:48en donde las personas ya estaban haciendo fila,
07:50y les explicaban, pues, que ya está lleno,
07:52porque la gente que iba a volar se está quedando,
07:54porque sus vuelos están retrasados, ¿no?
07:57Y así como estamos viendo que había menos aviones en el espacio aéreo,
08:01van a haber cada vez menos aviones y más vuelos cancelados,
08:04porque es ese efecto de cadena, Ricardo,
08:07que se van a ir retrasando y va a ser insostenible
08:09que los que vayan retrasándose salgan todos eventualmente, ¿no?
08:13Porque hay más vuelos que vienen aparte después.
08:17También veremos si las aerolíneas eso lo pueden gestionar,
08:20qué va a pasar con las personas que sí pueden entrar al aeropuerto
08:23a las que no pudieron entrar al aeropuerto.
08:25También, pues, las recomendaciones que sí hacen las mismas aerolíneas,
08:29es estar atentos a los comunicados oficiales,
08:31a sus propias aplicaciones,
08:33donde ya vienen los horarios y situaciones por el estilo, ¿no?
08:36Por el momento, pues, esto, el espacio aéreo se está vaciando
08:39y ningún avión en los Estados Unidos,
08:41al menos de manera civil, puede despegar.
08:44Y, por supuesto, bueno, pues, ya estamos viendo también parte
08:46de lo que han emitido los...
08:48El Secretario de Seguridad Nacional dice que
08:50no se trata de un problema de seguridad pública,
08:52sino de una interrupción en las telecomunicaciones.
08:55Así que, esto para tranquilizar a todos quienes el día de hoy
08:58están padeciendo esta situación.
09:00Así que, Ángel, muy pendientes.
09:02Cualquier novedad nos las hace saber
09:04y nos enlazamos contigo más adelante,
09:06como siempre, a tu espacio.
09:07Gracias.
09:08Gracias, pero después de la tarde estaremos pendientes.
09:12Bueno, y ante este hecho histórico y por esta acción
09:14se reportan pérdidas económicas
09:16de entre 175 millones y 240 millones de dólares por hora.
09:22Todos los detalles los tienes tú, Jesús Hernández.
09:24Te saludo con gusto.
09:25Muy buenas tardes.
09:25Te escuchamos.
09:31Adelante, Jesús.
09:32Buenas noches, Sandra.
09:33A ti y a la audiencia.
09:33Y, en efecto, esto que, si bien no es la primera vez que pasa,
09:37probablemente no había tenido esta dimensión,
09:39estamos hablando de que,
09:42de acuerdo con cálculos de la asociación
09:44que lleva a varias de las aerolíneas estadounidenses
09:48que se llama American Lines,
09:53que no es la aerolínea,
09:54es una organización de estadística,
09:57podemos ver que el impacto económico es,
10:00en efecto, a estas alturas que ya se suman
10:02prácticamente dos horas de esta paralización
10:06de toda la operación aérea civil
10:09y, por supuesto, también de carga de Estados Unidos,
10:12podríamos calcular que ya estamos,
10:14como decías,
10:15entre 175 y 240 millones de dólares por hora,
10:18que al duplicarlo, pues ya son 350 millones
10:22o 480 millones de dólares
10:26en lo que va de este par de horas.
10:28Así es que hay que dimensionar
10:30de qué tamaño es el mercado de las aerolíneas estadounidenses.
10:35Estamos hablando de que representa
10:37el 5% del PIB estadounidense
10:41en datos de 2025.
10:44Esto, en valor, son 1.54 billones de dólares.
10:49Es decir, un millón y medio de millones de dólares,
10:55de acuerdo con esta asociación Airlines of America,
10:58que representa, además, 10 millones de empleos en Estados Unidos.
11:01Los cálculos pueden variar más o menos,
11:04pero en el número de operaciones por día
11:06estamos hablando de aproximadamente 28 mil vuelos
11:11que transportan 2.7 millones de pasajeros
11:14desde y hacia 80 países.
11:17Y, bueno, también aquí cuentan las operaciones de carga
11:20que son buena parte del comercio mundial
11:23porque, hay que decir,
11:24Estados Unidos es el mayor mercado
11:26y el mayor consumidor global
11:28que, por día, suman 61 mil toneladas
11:33y que van desde Estados Unidos
11:35y hacia 220 países.
11:39Un escenario que ya ha construido
11:42esta asociación Airlines of America
11:44en un supuesto caso de una reducción
11:47de apenas 10% de la capacidad de vuelos
11:49en los 40 principales aeropuertos
11:51generaría pérdidas entre 285 y 500 millones de dólares
11:55y así se suma también la operación en tierra,
12:00pues todos los gastos afectados por turismo y demás.
12:04Y esto supondría también que, pues,
12:09estamos hablando que son entre 12 y 24 millones de dólares
12:12por hora en algunas cuestiones, digamos,
12:16operativas.
12:17Ahora, ¿qué pasa en México?
12:20Se menciona que depende de la temporada y del día.
12:24Hoy es quizás no temporada alta,
12:28pero sí un día de alto tráfico aéreo por ser viernes
12:31y porque muchas personas terminan su jornada semanal de trabajo
12:35y se trasladan entre un país y otro
12:38o otras que van hacia destinos turísticos
12:42en México o en Estados Unidos.
12:45Pues estamos hablando de que hay entre 400 y 700 operaciones por día.
12:50Esto, considerando el tráfico aéreo entre Estados Unidos,
12:54por ejemplo, según los datos del Departamento de Comercio de Estados Unidos,
12:58el tráfico aéreo total entre los dos países
13:01en el mes de julio fue de 3.7 millones de pasajeros
13:05y eso, que es 5.4% menos que en 2024.
13:10Estamos hablando de unos 119 mil pasajeros por día
13:15entre uno y otro país.
13:17Y, pues, si consideramos que esto en cifras mexicanas,
13:23según datos de la Agencia de Aviación Civil,
13:27reportados hacia el primer cuatrimestre,
13:30pues estamos hablando de que son unos 105 mil 768 vuelos
13:36que se dan entre, pues, las dos naciones, ¿no?
13:42Pues 881 operaciones por día.
13:45Vaya, los números no son exactos
13:47porque depende mucho de cómo se calcula del día y demás,
13:51pero sí hay que decir, este viernes 13,
13:54pues es un día que, si ya salimos de la temporada de Halloween,
13:59sí está resultando toda una, pues, jornada de terror
14:04para las operaciones aéreas
14:06y los números oficiales lo van a decir
14:09cuando se terminen de cuantificar
14:10todas las pérdidas y todos los, pues, los aspectos afectados
14:16no solamente en la operación aeroportuaria,
14:19en el número de vuelos
14:20y los negocios que se dejaron de hacer
14:23y esto lo sabremos probablemente
14:25en el transcurso de semanas y meses
14:27con vías oficiales.
14:29Estas son solo algunas aproximaciones, digamos,
14:33basado en lo que históricamente
14:35nos dicen las estadísticas.
14:36¡Qué barbaridad, compañero!
14:38Así es de película
14:39y vaya también coincidencia
14:42que justo hoy, el mismo viernes del paro,
14:44la Casa Blanca y la Agencia Federal de Aviación
14:49pidieron al Congreso 30.100 millones,
14:5330.100 millones de dólares extra
14:56para modernizar el control aéreo.
14:58Ya les habían aprobado 12.500 millones el año pasado.
15:03Quiere decir que están pidiendo, compañero,
15:05dinero para arreglar el sistema.
15:07El mismo día que el sistema se cae,
15:09imagínese, pues, usted que está varado
15:12ahí en el aeropuerto,
15:13muchísima gente también de nuestro país
15:16que se quedó varada
15:17con sus vuelos cancelados,
15:20sus destinos,
15:21sus negocios,
15:23qué sé yo,
15:24pendientes que tenían que hacer,
15:26pues, hasta nuevo aviso
15:27porque no se ha dado a conocer
15:29cuándo se reanuda todo esto.
15:31Y cada hora que Estados Unidos
15:33tiene sus aviones ahí parados en tierra,
15:36está perdiendo entre 300 y 500 millones de dólares.
15:41Hasta el momento ya han pasado varias horas.
15:44¿Quién pagará todo eso?
15:46La aerolínea, el gobierno,
15:48las mismas personas con sus boletos.
15:50Es decir, pues, es todo un caos.
15:53En el 2023,
15:55una falla de 90 minutos costó 600 millones.
15:58Imagínate, compañero,
16:00hoy este paro es total
16:02y sin hora de reapertura.
16:04Y tú ya lo habías dicho,
16:05está sucediendo algo
16:06que no se había visto antes
16:09de estas magnitudes.
16:11Vamos a estar pendientes
16:12porque no solo son los aviones de pasajeros
16:15o que si a alguien se le canceló su vuelo
16:17porque tenía una cita
16:19o un destino agendado,
16:21sino hay que también poner ojo
16:23en los aviones que están parados,
16:26que son de carga.
16:28Esto sí es muy grave
16:29en cuestiones económicas.
16:30Hay aviones en Memphis,
16:33en Louisville también,
16:34que están parados,
16:35que son de FedEx y de UPS,
16:37que llevan medicinas,
16:38inclusive unos hasta órganos
16:41para hacer trasplantes.
16:43Es decir, pues,
16:44es mucho, mucho, compañero,
16:46lo que se está perdiendo,
16:47lo que está en juego
16:48y no se diga, por supuesto,
16:50en la economía,
16:50pues, es un duro golpe
16:52tanto para Estados Unidos
16:54como también para otros países.
16:56Pero vamos a estar pendientes.
16:58¿Cualquier novedad te parece
16:59si nos la actualizas,
17:01por favor?
17:02Vamos a estar muy pendientes.
17:05Muchas gracias y buenas tardes.
17:08Por supuesto.
17:10Y solamente para tomar un poco
17:11lo que mencionas,
17:13no hay una industria
17:15que sea más segura
17:16a nivel global que la aérea
17:17y justo por eso
17:19este dato que mencionabas
17:20de la inyección de recursos
17:22del Congreso norteamericano
17:23al sector aéreo
17:25tiene mucho que ver
17:26con preservar esta seguridad
17:28porque mucho de la economía
17:31depende de eso,
17:32de la economía,
17:33de la seguridad,
17:34de la salud
17:34y de todos los sistemas
17:36hoy están articulados
17:37alrededor de la industria
17:39de la aviación
17:39y por eso
17:40esto va a ser muy trascendental
17:43para tomar en cuenta
17:44y reforzar los sistemas
17:46no solo en Estados Unidos
17:48sino a nivel global
17:49y en México
17:50obviamente tendremos
17:51que hacer lo propio
17:52como pues ya también
17:54se está haciendo
17:55y se está buscando
17:56a través de la
17:57Asociación Federal
17:58de Aviación Civil.
18:00Y de lo cual
18:00estaremos pendientes.
18:01Jesús Hernández,
18:02muchísimas gracias
18:03por todos estos datos.
18:04Muy buenas tardes.
18:09Y mire,
18:10también se reportan
18:11afectaciones
18:12en el Aeropuerto Internacional
18:13de la Ciudad de México.
18:14Miguel Sarmiento
18:15nos tiene todos los años.
18:16Miguel,
18:17con toda esta situación
18:18que ya veíamos
18:19hace unos momentos
18:19el efecto cadena,
18:21lo que sucede
18:22en la Unión Americana
18:22pero ya han emitido
18:24un anuncio importante,
18:25un comunicado
18:26en el Aeropuerto Internacional.
18:27¿Cómo va la situación
18:28por allá?
18:28Adelante,
18:28te vemos,
18:29te escuchamos
18:29siempre despacio.
18:32¿Qué tal,
18:33Ricardo Solabac?
18:33Muy buenas tardes.
18:34Desde el 2001,
18:36el 11 de septiembre,
18:37no se tenía
18:39pues esta situación
18:41que han informado
18:43en este caso
18:43las autoridades
18:44estadounidenses
18:45respecto a esta
18:48situación extraordinaria
18:48y de seguridad
18:49que así lo han comunicado
18:52minutos después
18:53de las tres de la tarde.
18:54Lo que te puedo decir,
18:55Ricardo Solabac,
18:55es que específicamente
18:57aquí en la Terminal
18:581 del Aeropuerto Internacional
18:59de la Ciudad de México,
19:01Benito Juárez,
19:01tenemos en pantalla
19:03cuatro vuelos demorados.
19:07Estamos hablando
19:08que el de Houston
19:10tendría que haber salido
19:12a las tres con treinta
19:14de la tarde
19:14por la aerolínea United.
19:17En pantalla
19:18ahí lo tenemos
19:18que está demorado
19:19también por American Airlines.
19:22Tenía que haber despegado
19:24a las cuatro con cinco
19:26de la tarde
19:26hacia Phoenix.
19:28también a las,
19:30en este caso a las cuatro
19:31con quince de la tarde
19:33hacia Dallas.
19:34También está demorado
19:36y posteriormente
19:38hacia Los Ángeles
19:39que estaba previsto
19:41que saliera
19:42a las cinco
19:43de la tarde.
19:44Así es como está
19:45marcado
19:45en pantalla.
19:47Lo que te puedo decir
19:48es que hemos podido
19:49platicar
19:50con algunos jóvenes,
19:52con pasajeros
19:54que tenían previsto
19:55llegar
19:55hacia Chicago
19:56e indicaban
19:57que su vuelo
19:58iba a partir
20:00alrededor
20:01de las tres
20:01de la tarde.
20:02Incluso nos comentaban
20:03que ya
20:04se encontraban
20:05al interior
20:05de la aeronave
20:07a punto
20:08de despegar
20:09y después
20:10les indicaron
20:11que por temas
20:12de seguridad
20:13simplemente
20:14no lo podían hacer.
20:16¿Qué es lo que han hecho?
20:16Algunos han tenido
20:18que buscar
20:18otra opción.
20:19Por ejemplo,
20:20Zurich,
20:21una joven,
20:22Daniela,
20:23quienes iban
20:23hacia Europa,
20:24tenían que hacer
20:26en este caso
20:26la escala
20:27hacia Chicago.
20:28Ellas han optado
20:30en este caso
20:30por acercarse
20:32a otra aerolínea
20:35y afortunadamente
20:36nos indicaban
20:37a Ricardo Solabac
20:38que ya les han solucionado
20:39para poder partir
20:40en este caso
20:41hacia las ocho
20:43de la noche.
20:44Pero bien,
20:44lo decías,
20:46sin duda,
20:46sin duda
20:47esto
20:49ha alertado
20:50también
20:51a las autoridades
20:52aeroportuarias
20:53de la Ciudad de México
20:54en este caso
20:54el aeropuerto
20:55internacional
20:55Benito Juárez
20:56quienes han informado
20:57que ante la información
20:58sobre las restricciones
20:59a las operaciones aéreas
21:01en Estados Unidos
21:01los vuelos programados
21:03desde y hacia ese país
21:05están presentando
21:06afectaciones
21:07por ello
21:08recomiendan
21:09a las personas
21:09pasajeras
21:10con vuelos programados
21:11en el aeropuerto
21:13de aquí
21:13de la Ciudad de México
21:14y destinos estadounidenses
21:15mantener comunicación
21:17con su aerolínea
21:18para verificar
21:18el estatus
21:19de su vuelo
21:20y conocer posibles
21:21modificaciones
21:22en su itinerario
21:23también hay que
21:25indicar
21:25que en este caso
21:26la Agencia Federal
21:27de Aviación Civil
21:28informa que
21:29derivado de fallas
21:30en los sistemas
21:31de comunicación
21:32que afectan
21:33a diversos centros
21:34de control de tránsito
21:35aéreo en Estados Unidos
21:35la Administración Federal
21:37de Aviación
21:38implementó
21:39restricciones temporales
21:40en las operaciones aéreas
21:42como medidas preventivas
21:43de seguridad operacional
21:45las imágenes
21:46que nos está mostrando
21:47Adrián Arreola
21:48ahora es el panorama
21:49es la incertidumbre
21:51de muchos
21:53que están tratando
21:54de buscar
21:54otras opciones
21:55otras aerolíneas
21:57incluso
21:57los que tenían
21:59que hacer
21:59estas conexiones
22:00hacia Estados Unidos
22:01que de momento
22:02no lo pueden hacer
22:04o la indicación
22:05que les están dando
22:06las aerolíneas
22:07es buscar
22:09otra aerolínea
22:10de vuelos directos
22:12por así decirlo
22:13Ricardo Solabac
22:14lo están realizando
22:15vamos a esperar
22:17a que las autoridades
22:18en Estados Unidos
22:20sobre toda esta información
22:22que estén arrojando
22:22respecto
22:23a cuál es el estatus
22:25qué es lo que se va a desarrollar
22:26en las próximas horas
22:27respecto
22:28pues a esta restricción
22:31extraordinaria
22:31a este tema
22:32de seguridad
22:33que le han llamado ellos
22:34y vamos a estar
22:35atentos también
22:36a todo lo que se está registrando
22:38específicamente
22:38aquí en el Aeropuerto Internacional
22:40de la Ciudad de México
22:41ya te decía
22:42cuatro vuelos
22:44están retrasados
22:45es lo que nos muestra
22:46en pantalla
22:48y algunos jóvenes
22:49han tenido que
22:51retirarse
22:52de estas aeronaves
22:52y buscar otra opción
22:53para poder
22:54pues en este caso
22:56llegar a su destino
22:57sobre todo
22:57quienes iban a hacer escala
22:59en Chicago
23:00que ya no lo van a
23:01a realizar
23:02les están dando opción
23:03de tomar otras aerolíneas
23:05para poder llegar
23:06hacia Europa
23:07Ricardo
23:07es la situación
23:08que se está viviendo
23:09sí por supuesto
23:10Miguel
23:10y ya lo decíamos
23:11el Aeropuerto Internacional
23:12Benito Juárez
23:13ha emitido un comunicado
23:14en donde
23:14refiere que hay que
23:15mantener comunicación
23:16con las aerolíneas
23:18todos los pasajeros
23:18que se encuentren
23:19en este estatus
23:20ya los mostrabas
23:20ahí algunos de ellos
23:21los mostradores
23:22con la certidumbre
23:23de no saber
23:23qué es lo que está sucediendo
23:24muchos más ya
23:25informados
23:26y para ver
23:27cuáles son las alternativas
23:28que se les van a ofrecer
23:30así que pendientes
23:30cualquier novedad
23:31nos lanzamos contigo
23:32más adelante
23:33gracias Miguel
23:36así será
23:36muy buenas tardes
23:39mire como
23:40cada viernes
23:41y aparece tradición
23:43Arturo Rivera
23:44se encuentra
23:44con nosotros
23:45para presentarnos
23:47más
23:48de motores al día
23:49así es Arturo
23:50qué gusto saludarte
23:51y con que nos sorprendes
23:52en este viernes 13
23:53Arturo
23:53te saludamos
23:54con gusto
24:00pues sí
24:01las voy a sorprender
24:02mi estimada Sandra
24:02mi estimado Ricardo
24:03porque vamos a hablar
24:04de un tema
24:04muy escabroso
24:06¿por qué?
24:07porque bueno
24:07pues ya sabemos
24:08que las marcas chinas
24:09están prácticamente
24:10llegando
24:10a todo el mundo
24:11incluyendo
24:12pues obviamente
24:12México
24:14cerca del 30%
24:16un poquito más
24:17del 30%
24:18ya de los vehículos
24:19que se venden
24:20en México
24:20son de origen chino
24:21es decir
24:22de un millón
24:23650 mil unidades
24:25que más o menos
24:26se van a vender
24:26este año
24:27pues por ahí
24:28promedio
24:28de 500 mil unidades
24:30son de origen chino
24:31y digo de origen chino
24:33porque pues muchas
24:33de las marcas
24:34llegan bajo el paraguas
24:35de las marcas
24:36que ya conocemos
24:37como Ford
24:38como Stellantis
24:38como General Motors
24:40como Mazda
24:42que ya va a traer
24:43algunos de los productos
24:44también eléctricos
24:45pero fíjate
24:46que hay algo
24:46muy interesante
24:47porque el poder
24:48del consumidor
24:48una
24:49un organismo
24:50que está
24:51pues prácticamente
24:52en América Latina
24:54y está revisando
24:55precisamente
24:55la llegada
24:56de estos vehículos
24:57a los diversos mercados
24:58bueno pues
24:59se está dando cuenta
25:00de que muchos
25:01de estos vehículos
25:02que se ofrecen
25:03en muchos de los mercados
25:04sobre todo
25:05en los mercados
25:05del tercer mundo
25:06como podrían ser
25:07los mercados
25:07de América Latina
25:08pues no cuentan
25:09con la seguridad
25:10necesaria
25:11para poder
25:12ofrecerlos
25:13estos productos
25:15al público
25:16¿por qué?
25:17porque ya sabemos
25:18que cuando se hacen
25:18estas pruebas
25:19de choque
25:19en Europa
25:21o en Estados Unidos
25:22e incluso
25:23en otros países
25:24también de Asia
25:26en Asia
25:27que también es un organismo
25:29que mide
25:30estos resultados
25:31bueno pues resulta
25:32que muchos
25:33de los productos
25:34no cumplen
25:35con el mínimo
25:37digamos ya
25:37de seguridad
25:38que son estas famosas
25:40cinco estrellas
25:41pues hay unos
25:41que sacan
25:42cero estrellas
25:43entonces
25:44si es muy complicado
25:45porque muchas
25:46de estas marcas chinas
25:47que están metiendo
25:48productos
25:48sobre todo
25:49en los segmentos
25:50de entrada
25:50que son los segmentos
25:51de más volumen
25:52porque hay que calcularle
25:54que entre setenta
25:55y ochenta por ciento
25:55dependiendo el mercado
25:56y dependiendo la región
25:57pues son
25:59vehículos
26:00que se venden
26:01de los segmentos
26:03de entrada
26:03es decir
26:04los que tienen
26:05más volumen
26:05son los más
26:07inseguros
26:08y estos bueno
26:09pues obviamente
26:09son los que provocan
26:11las muertes
26:12son los que provocan
26:13los accidentes
26:13en donde las personas
26:15salen mucho más
26:16dañadas
26:16y bueno pues
26:17en estas pruebas
26:18de choque
26:19que llega una persona
26:20normal
26:20a comprar un vehículo
26:22a la agencia
26:22pues para que no
26:23obviamente
26:24las marcas
26:24no preparen los coches
26:25y digan
26:26bueno pues este coche
26:26que se lo lleven
26:27y que lo prueben
26:28porque ya está preparado
26:29para la prueba de choque
26:30no
26:30la gente llega
26:31los
26:32de este organismo
26:33llega
26:33compra los vehículos
26:34en las agencias
26:36así
26:36como el famoso
26:38mistery shopper
26:38y bueno pues llega
26:40compra el vehículo
26:40lo chocan
26:41y ahí sacan
26:42todos los resultados
26:43pero ahora resulta
26:44que muchos de estos vehículos
26:45sobre todo de la marca
26:46cherry
26:47que aquí en México
26:48lo conocemos como
26:49chirey
26:49pues resulta que se les cae
26:51la suspensión trasera
26:52nada más imagínate
26:53van caminando
26:54y de repente
26:55la suspensión trasera
26:56se cae
26:57y bueno pues la gente
26:58está muy molesta
26:59incluso su presidente
27:00salió a decir
27:01que estas marcas
27:03que se les está cayendo
27:03la suspensión
27:04que es Omoda
27:05Omoda 5
27:06y la famosa YQ
27:08bueno pues estos vehículos
27:09que pierden la suspensión trasera
27:11pues dicen que es un defecto
27:13que ese defecto
27:14lo van a corregir
27:14pero la verdad tú nada más
27:16imagínate que vayas circulando
27:17y que se te caiga la suspensión
27:19o que compres un vehículo
27:20que tengas un accidente
27:21y que saques cero estrellas
27:23entonces
27:23la verdad es que sí
27:25es un tema muy complicado
27:27porque todos estos vehículos
27:29que son los de entrada
27:30que son los de más volumen
27:31son los más inseguros
27:34que preocupación Arturo
27:36pues bueno saber este dato
27:39sobre todo también
27:40mira
27:40ya estamos
27:42en noviembre
27:43avanzado el mes
27:44sabemos que
27:45pues son épocas
27:46de compras
27:47es un fin de semana
27:49de ofertas
27:50se acerca también
27:51la entrega de aguinaldos
27:53la navidad
27:54los regalos
27:55y mucha gente
27:56pues compra vehículos
27:57son las fechas
27:58donde hay más alta demanda
28:00y vale la pena Arturo
28:03pues saber todos estos
28:04factores y datos
28:05porque
28:06hay que hacer compras inteligentes
28:08sabemos que mira
28:09el dinero no llega fácil
28:10sobre todo cuando se trata
28:11de economía familiar
28:12y se busca pues ahorrar
28:14y tener
28:14pues el mejor carro posible
28:16pero a la vez económico
28:17y mira que te resulte
28:19pues peor
28:20en gastos
28:21porque después
28:22se te va a descomponer
28:23se te va a caer la suspensión
28:24imagínate tú Ricardo
28:25parecen desechables Arturo
28:27muchos de ellos
28:28ya con estas pruebas
28:29que estamos viendo
28:30pruebas de choque
28:31entonces
28:32pues habrá que evaluar
28:33y según también
28:34las restricciones
28:34que han emitido
28:36pues autoridades
28:37para la venta
28:38todos no están tan disponibles
28:40para que puedan estar
28:41en el mercado
28:42y aparentemente
28:44a costos
28:45un tanto más accesibles
28:53si tienen toda la razón
28:54mi estimado Santa
28:55mi estimado Ricardo
28:56porque los vehículos
28:57que son más económicos
28:58o decir
28:58los que están
28:59a mejor precio
29:00de entrada
29:01para que la gente
29:01los compre
29:02pues son los más inseguros
29:03pero hay que recordar
29:04que toda esta información
29:05ya se encuentra
29:06en muchas de las páginas
29:08y en muchos de los resultados
29:09que se dan
29:10con estas pruebas
29:10de choque
29:11y también en las noticias
29:13obviamente
29:13que están saliendo
29:14pues cuál es el coche
29:15que podemos escoger
29:16que es lo que se recomienda
29:17a ver
29:18tienes un hijo
29:18que va a entrar a la universidad
29:19pues no le des el coche
29:21del abuelo
29:21que es un coche viejo
29:22que se le va a estar
29:23descomponiendo
29:23cada rato
29:24no le compres un coche
29:26que no tiene seguridad
29:27pues es tu familia
29:28es tu hijo
29:28o es tu esposa
29:29pues cómprale
29:30trata de comprar un coche
29:31que si esté
29:32a lo mejor
29:33en el segmento de entrada
29:34aunque sea un poquito más caro
29:35pero que tenga
29:36seis bolsas de aire
29:37que tenga frenos ABS
29:38que tenga
29:39estas famosas
29:40hadas
29:41que son estas ayudas
29:42a la conducción
29:43que tenga un chasis rígido
29:45que obviamente
29:45pues tú sepas
29:46que en esta prueba de choque
29:47por lo menos saca
29:48cuatro o cinco estrellas
29:49y que obviamente
29:49es un coche muy seguro
29:50porque obviamente
29:51pues es tu familia
29:53es tu familia
29:54entonces
29:54no puedes estar comprando
29:56coches que no sean seguros
29:58y dárselos a un familiar
30:00para que los maneje
30:01entonces
30:01y bueno
30:02pues el propio comprador
30:04tiene que estar enterado
30:05muy bien de todo esto
30:06porque si no
30:06pues ahí están los resultados
30:08que estamos viendo
30:09en estas pruebas de choque
30:10y en estos vehículos
30:11que no se les tiene
30:12por qué caer la suspensión
30:15a evaluar muchísimo
30:16todos estos factores
30:17antes de realizar
30:18una compra
30:20es Arturo Rivera
30:21como todos es el día
30:22como siempre
30:22y como cada viernes
30:23nos dio muchísimo gusto
30:24saludarte
30:26y esperar a ver ahora
30:27que nos presentarás
30:28la próxima semana
30:29Arturo
30:29muchas gracias
30:30gracias
30:30disfruta tu fin de semana
30:31largo Arturo
30:32gracias
30:36con esta información
30:38prácticamente
30:38estamos a nada
30:39de llegar a las siete
30:40prácticamente nos separan
30:41cuatro minutos
30:42con esto hemos llegado
30:42al final de este espacio
30:43así es
30:44pero lo esperamos
30:44el lunes
30:45con más de milenio
30:46aquí en punto
30:47de las seis de la tarde
30:48pásala bien
30:49disfrute su fin de semana
30:50un saludo
30:56y
30:56y
30:56y
30:56y
30:57y
30:58y
31:02y
31:03Gracias.