00:00Oggi siamo in compagnia della nuova Maserati Gran Turismo qui nella variante Trofeo,
00:05un oggetto molto particolare che è appena stato sottoposto ad un profondo aggiornamento
00:10che ha interessato non soltanto lo stile ma per questa che è la variante più potente allestino
00:16anche parte della meccanica.
00:18Ma non vi spoilero nulla per cui vi invito prima di tutto ad iscrivervi al canale,
00:23ad attivare la campanellina e adesso vediamo insieme come è cambiata la Maserati Gran Turismo Trofeo
00:29e soprattutto come va in pista.
00:38Allora prima di vedere come è cambiata dal punto di vista dello stile facciamo un veloce ripasso
00:43di quelle che sono le dimensioni, sfioriamo i 5 metri di lunghezza con un passo molto generoso
00:50il che si traduce in un'abitabilità interna davvero molto importante in questa configurazione 2 più 2
00:57che comunque assicura buono spazio anche per chi trova posto sui sedili posteriori.
01:02Ma veniamo alle novità di questo aggiornamento che interessano soprattutto qui la zona anteriore
01:08dove è stato profondamente rivisto il design e la struttura stessa delle prese d'aria
01:13per cui abbiamo la grande calandra posizionata qui al centro che va un pochino a strizzare l'occhio
01:18a quello che è il design del frontale della più cattiva MC20
01:23ma grazie a queste nuove aperture si è andato anche a lavorare su tutto quello che sono i flussi
01:29che vanno d'aria, che vanno ad investire la vettura ottimizzando così anche tutte quelle che sono le funzioni di
01:34raffreddamento
01:35ma anche gli elementi aerodinamici presenti qui per cui abbiamo delle paratie mobili
01:41posizionatevi dietro, si riescono a vedere bene lì
01:44che permettono di andare così a migliorare quella che è il raffreddamento del propulsore
01:50il V6 Nettuno che trova posto qui sotto il cofano ma ci arriviamo tra un attimo a lui
01:55Novità anche per quanto riguarda i cerchi in lega
01:58questi sono optional nella variante tridente appunto sono cerchi che offrono un'impronta terra maggiore
02:06allargano le carreggiate di un centimetro sia davanti sia dietro e permettono così di avere un maggiore grip
02:13oltre ad avere un design che di nuovo va un pochino a richiamare quello della più cattiva MC20
02:18l'assetto giusto per dirvelo essendo controllo elettronico è in questo momento sollevato da terra
02:24la vettura scende moltissimo in realtà nelle modalità più sportive
02:29veniamo alla zona posteriore anche qui è stato leggermente rivisto il design del paraurti
02:35con questo estrattore posizionato qui nella parte bassa che è stato rivisto e che è incorniciato
02:41da quattro grandi scarichi che regalano una voce molto molto bella a questa Maserati Gran Turismo
02:48particolare come avrete già notato il colore di questa vettura che è un colore messo appunto
02:56dalla divisione fuori serie come si può vedere qui nella parte bassa
03:01dalla divisione fuori serie di Maserati che permette appunto di andare ad attingere ad un'infinità di personalizzazione
03:09andando incontro a quelli che sono i gusti, le esigenze o le volontà insomma del fortunato possessore
03:17cliente di Maserati che può fare la vettura esattamente su specifiche proprie
03:24esattamente come la vuole questo è un colore molto particolare si chiama Green Jupiter Matte
03:29perché come puoi vedere è opaco
03:34veniamo agli interni qualche novità anche qui la struttura e l'impostazione rimane di base quella di sempre
03:41come vi dicevo ma ci sono piccole novità rappresentate ad esempio qui sulla parte centrale della plancia
03:50abbiamo i comandi del cambio che non sono più dei tasti un po' plasticose effettivamente della serie precedente
03:57ma sono diventati un elemento di design un pochino più curato ecco
04:01novità anche per quanto riguarda l'orologio posizionato qui al centro che è sempre digitale
04:07e che assolve diverse funzioni ma che ha una forma leggermente diversa ora secondo me ancora più curato ancora più
04:12bello
04:12e poi ultima novità qui all'interno dell'abitacolo è rappresentata dal volante
04:16che ha un'impostazione ancora più sportiva rispetto al passato per cui è tagliato nella parte alta così come nella
04:22parte bassa
04:23e ha un'impugnatura in generale molto più sportiva
04:26poi su questa che è la variante Trofeo abbiamo anche l'Alcantara qui sulla zona dell'impugnatura
04:31dove si tengono le mani che devo dire funziona molto bene
04:35offre un ottimo grip poi qui abbiamo i vari tasti che sono quello per l'accensione
04:40e per il controllo delle varie modalità di guida
04:44ma a questo punto direi che è il momento di allacciare la cintura e scendere in pista
04:49per vedere come si comporta questo Gran Turismo Trofeo tra le curve del nostro tracciato di prova
04:56e allora eccoci in pista a Balocco sul nostro tracciato di prova per vedere come si comporta questa rinnovata
05:08Maserati Gran Turismo qui
05:12nella variante Trofeo
05:15è veramente un fulmine
05:19adesso compiamo il giro per ritornare e ricongiungerci con la parte iniziale del tracciato per fare ancora un giro
05:31si sente tanto il lavoro svolto dal punto di vista di quella che è la potenza di questo V6 Nettuno
05:40che cresce di 40 cavalli arrivando a 590 cavalli
05:46che soprattutto nella modalità più cattiva tra quelli disponibili
05:49ovvero la corsa riesce ad essere veramente veramente tanto cattiva
05:55questa è un'auto davvero dalla doppia anima e forse con questo aggiornamento lo si percepisce ancora di più
06:01perché su strada è un'auto che si può guidare davvero con un filo di gas
06:08godendo di tutto il comfort che lei è in grado di garantire
06:13e poi in pista
06:16mamma mia ragazzi
06:17è veramente un fulmine
06:19e nonostante le dimensioni importanti
06:22lei riesce comunque ad essere molto precisa in curva
06:27in inserimento abbiamo questo avantreno davvero precisissimo
06:31con il posteriore che segue in maniera abbastanza fedele
06:34anche se accenna qualche leggero sovrasterzo quando si forza un pochino col gas
06:40il che però almeno personalmente io lo trovo molto molto bello come comportamento
06:45la trazione integrale sicuramente aiuta ad avere un sacco di trazione in uscita
06:51si esce come delle vere palle di cannone
06:54è una macchina davvero molto precisa
06:57sorprendentemente precisa e veloce
07:00nonostante la sua anima da gran turismo naturalmente
07:04e riesce a farti divertire davvero davvero tanto
07:08il V6 Nettuno è un motore davvero con una cattiveria volendo impressionante
07:20e ti fa veramente divertire tantissimo
07:23che macchina ragazzi davvero bella bella bella
07:27tanto coinvolgente da guidare
07:29e sfruttabile un po' in tutte le situazioni
07:32bellissima
07:36insomma questa Maserati Gran Turismo Trofeo
07:39in questa variante rinnovata
07:41si conferma una vettura, una sportiva
07:43veramente dalla doppia anima
07:44perfetta
07:45come proprio il suo nome
07:48sta a significare
07:49una perfetta via di mezzo
07:50tra quello che è l'utilizzo quotidiano su strada
07:54ma che sotto queste linee
07:56molto classiche ed eleganti
07:59nasconde in realtà il potenziale vero
08:01di una sportiva di razza
08:03come Maserati ormai ci insegna da anni
08:06lei ha un prezzo di partenza di 199.900 euro
08:10poi in realtà andando ad attiggere
08:13da tutti quelli che sono gli elementi
08:15che si possono modificare
08:16e sono praticamente infiniti
08:18attraverso il programma fuori serie
08:19ovviamente il prezzo va a salire
08:21ma ci si porta a casa un oggetto davvero esclusivo
08:23proprio come l'esemplare
08:25che abbiamo testato qui quest'oggi
08:27sono curioso però di sapere che cosa ne pensate voi
08:29per cui scrivetemelo nei commenti qua sotto
08:31e io come sempre vi do appuntamento al prossimo video
08:34e mi raccomando in edicola con auto
08:36e io come sempre vi do appuntamento al prossimo video
08:36e io come sempre vi do appuntamento al prossimo video
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