00:00La idea inicial es reducir frecuencias tratando de disminuir al menos posible la capacidad.
00:08Es decir, vamos a intentar no perder mucha capacidad, poner trenes en doble composición, como hacemos en muchas ocasiones,
00:16y eso sí, reducir en algo la oferta horaria. ¿Para qué? Pues para reanudar la prestación del servicio con la
00:25máxima fiabilidad posible
00:27y para reanudarlo, teniendo en cuenta que en el caso de que haya incidencias, éstas tengan la menor repercusión posible.
00:34Si hablamos de que hemos ido de un escenario ideal en los 90 con seis trenes por sentido a uno
00:40mucho más complejo en el momento actual
00:42con hasta 298 trenes en la misma línea, de 6 a 298, fíjense el cambio, es evidente que cuantos más
00:52trenes,
00:53si hay una incidencia, más repercusión hay en el número de pasajeros y en el tiempo que estos pasajeros pierden.
00:59Y, por tanto, con ese objetivo inicial de recuperar la confianza, de que los ciudadanos vayan más tranquilos,
01:06nuestra idea es reducir ese número de frecuencias sin perder, en la medida de lo posible, capacidad para ir haciendo
01:13ganar confianza al usuario.
01:15Tendremos que adaptar nuestros mecanismos de control, mantenimiento y seguridad de la vía a un número de frecuencias mayor.
01:23Pero, mientras tanto, creemos que la mejor manera de arrancar es con una reducción de frecuencias.
