00:00En cuanto a Renfe, en los servicios de Renfe viajeros se prorrogan también las medidas actuales.
00:06En cercanías el abono de 10 viajes, los abonos mensuales con viajes limitados de 20 euros y de 10 euros para jóvenes
00:13y la gratuidad total también para menores de 14 años.
00:17Descuentos válidos en todos los núcleos donde ya puede usarse actualmente.
00:22Subrayar que la gratuidad para menores de 14 años no solo es una medida económica, sino que es una medida educativa.
00:29Es una medida que nos hace ganar y fidelizar usuarios para el transporte público cuando lleguen a la edad adulta.
00:36En mi caso yo lo desarrollé en la ciudad de Valladolid cuando era alcalde, esa gratuidad hasta los 14 años
00:42con unos resultados muy buenos en la continuidad en el uso del transporte público superada esa edad.
00:48Media distanza y avant especiales se mantiene gratuidad infantil y los descuentos en abonos y bonos de 10 viajes.
00:56Y en los servicios avant generales se prorroga la bonificación del 50%.
01:02Estas ayudas han tenido un impacto muy significativo, como les he dicho, desde su puesta en marcha.
01:07Millones de personas han utilizado los abonos gratuitos o bonificados de Renfe.
01:12Renfe ha vendido 22 millones de abonos entre cercanías, media distancia y avant,
01:18lo que ha supuesto más de 1.700 millones de euros de ahorro solo en este apartado concreto de los abonos
01:25a los usuarios y usuarias del ferrocarril.
01:28Y aquí, en este punto, me gustaría hacer un inciso para explicarles las nuevas tarifas
01:32que Renfe aplicará para los viajeros recurrentes a partir del 1 de enero de 2026.
01:38Una modificación de tarifas que tiene un único objetivo, que es incentivar el uso del ferrocarril
01:46haciendo tarifas más atractivas, más flexibles y más adaptadas a los nuevos hábitos de movilidad.
01:53Comienzo con las nuevas tarifas para los servicios avant que van a sustituir a los títulos multiviaje existentes.
01:59Antes había una tarjeta plus, tarjeta plus 10.45 y plus 30.50.
02:04Esos títulos multiviaje desaparecen y van a ser sustituidos por los siguientes que les paso a describir.
02:10Un abono de 10 viajes con origen-destino válido para 30 días, muy similar al existente, con un descuento del 50%.
02:18Pero aquí, y aquí viene la novedad más importante, el nuevo abono con el modelo denominado,
02:26que vamos a denominar pase vía, que es lo que en el mundo del transporte, en Europa y en otros países,
02:32se llama pay as go, es decir, pagar a medida que vas sumando viajes.
02:38¿En qué consiste este nuevo modelo tarifario?
02:41Pues básicamente en que cuanto más viajes, más descuento vas a tener,
02:45partiendo de un mínimo de 20 viajes en avant por trimestre o de 10 viajes en un periodo de 45 días.
02:52Para que se hagan una idea, este nuevo sistema lo que va a suponer es que no se necesita realizar
02:59un desembolso completo para comprar un abono, como sucede ahora mismo.
03:04Pagas el billete que adquieres y cuanto mayor sea el número de billetes, mayor será el descuento que tendrás.
03:10Un descuento que empezará por un 45% en el primer viaje y llegará hasta un 72% en función del número total de viajes que realices.
03:21Solo habrá que dar de alta tu tarjeta de crédito, el abono tendrá un carácter trimestral por trimestre natural
03:28y en esa tarjeta se irá cargando cada viaje que vaya realizando con un descuento que se irá incrementando
03:36a medida que se incremente el número de viajes, como he dicho, partiendo de ese 45% inicial y llegando hasta un 72%.
03:44Esto tiene muchas ventajas.
03:47Desde luego, la validez trimestral alarga el plazo para poder hacer uso del abono.
03:52No hace falta ese periodo de 30 días tan perentorio.
03:56Segundo, evita la pérdida de viajes que a veces pasa al adquirir un bono avant.
04:00Cada persona paga de acuerdo con los viajes que realiza y ya.
04:03Y algo muy relevante, ofrece la posibilidad de viajar en todos los diferentes trayectos avant.
04:11Es decir, no será un abono vinculado a un trayecto avant concreto, al Toledo-Madrid, al Sevilla-Málaga, al Valladolid-Madrid.
04:19No, se podrá utilizar en cualquiera de los núcleos de servicio avant indistintamente
04:24y todos los viajes computarán en el conjunto del avant.
04:29Por tanto, no es un origen ni destino, como sucede hasta la fecha, sino que valdrá para todos los recorridos avant que hay en nuestro país.
04:36Estos títulos, obviamente, están sujetos a las bonificaciones que ya les he dicho
04:40y, como digo, suponen, desde mi punto de vista, un avance muy importante en la línea de lo que estamos haciendo con el abono único.
04:48Es decir, facilitar al ciudadano el acceso al transporte público, hacerlo otorgándole comodidad, flexibilidad
04:56y también, como no, unas tarifas mucho más competitivas en las que lo que se hace es premiar o primar al usuario recurrente,
05:06aquel que necesita el transporte público para su traslado diario y un poco menos al usuario esporádico, al usuario no habitual.
05:13En cuanto al resto de tarifas de Renfe, decirles que también hay novedades.
05:18En cercanías hay un descuento del 40% a partir del quinto viaje utilizando el sistema Cronos,
05:24un sistema que existe hoy, que es poco conocido, que es el pago con tarjeta de crédito en los núcleos de cercanías
05:30sin necesidad de tener un abono físico.
05:34Con la tarjeta se podía y se puede pagar los viajes sencillos.
05:38Con este sistema Cronos, ahora, a partir del quinto viaje, habrá un descuento del 40%.
05:43De manera que, aunque se pague con la tarjeta, cuando se hagan 10 viajes se habrá tenido el mismo precio que con el bono de 10 viajes físico que podemos sacar en el caso de las cercanías.
05:56Es decir, estamos equiparando el precio del abono de 10 viajes con el uso de la tarjeta para pagar esos 10 viajes.
06:06Con una particularidad añadida, que es que es multipersonal, es decir, no es para una única persona, sino que podrá ser utilizada para varias personas.
06:15Y, en segundo, que será operativo en todos los núcleos de cercanías indistintamente.
06:19Es decir, ese pago, si se hace en Madrid, se hace en Sevilla y se hace en Valencia, esos 10 viajes computarán como 10 viajes bonificados con ese 40% a partir del quinto.
06:31En la red de ancho métrico introducimos una medida de igualdad.
06:36Incrementamos el descuento del 7% que había para los billetes de ida y vuelta en el ancho métrico.
06:42Lo incrementamos hasta el 20%, igualándolo al conjunto de la red convencional.
06:47Y fijamos un precio máximo de 7 euros para los títulos adquiridos sobre Plaza H, tanto en media distancia como en AVAN.
06:56Plaza H es para personas con discapacidad o con movilidad reducida.
07:01Estas plazas ahora tendrán un precio máximo de 7 euros, tanto en AVAN como en media distancia.
07:06Con lo que estamos facilitando el uso del transporte público a esas personas que tienen una movilidad con más dificultades.
07:14En definitiva, lo que les traslado es un compromiso muy claro con la movilidad sostenible y accesible al conjunto de viajeros con tarifas más fáciles y más adaptadas.
07:25Vamos al abono único.
07:27Ya se ha hablado mucho de él.
07:29Voy a ser breve.
07:30Como anunció el presidente del Gobierno hace unos días, hoy damos un paso muy importante para facilitar la movilidad cotidiana de millones de personas.
07:38Y ponemos en marcha el abono único.
07:41Quiero insistir en una idea.
07:43Este es solo el primer paso.
07:45Es un primer paso relevante.
07:47Pero, evidentemente, estamos todavía lejos de nuestro objetivo final.
07:51Que es que todos los núcleos de transporte urbano, metropolitano, se incorporen a este billete único.
07:58Y con este abono único.
07:59Y con este abono único podamos viajar en toda España utilizando los medios de transporte de proximidad.
08:06De momento, el abono integra solo los medios de transporte estatal, como son los autobuses de concesión pública, nacional, los trenes de cercanías y de media distancia en una sola tarifa.
08:20¿Qué significa esto?
08:22De forma sencilla.
08:23Significa que con un mismo abono una persona va a poder utilizar distintos tipos de transporte terrestres estatal en todo el territorio con una tarifa plana.
08:33Es un abono que sirve para viajar en cercanías, da igual que sea en Madrid, en Sevilla o en Barcelona, para utilizar los autobuses estatales y para desplazarse en media distancia y en los servicios avant especiales.
08:45De esta forma, el abono único introduce una idea muy sencilla, pero al mismo tiempo muy potente.
08:50El transporte público como una red, no como un conjunto de sistemas aislados.
08:55Una red en la que los sistemas están interconectados entre sí.
08:59Será nominativo, mensual y con una tarifa plana, 60 euros para adultos, 30 para jóvenes de menos de 26 años y estará disponible a partir del 19 de enero.
09:12El 19 de enero entrará en funcionamiento.
09:15Empezamos en el ámbito estatal porque es donde el Gobierno puede actuar de forma inmediata sin tener que contar con terceros,
09:21pero nace con una vocación clara que es la de crecer e incorporar al resto de administraciones que quieran hacerlo.
09:27Como a través de la suscripción de convenios entre el Gobierno y las distintas administraciones.
09:35Por esto, es importante aclarar también lo que no es abono único.
09:40No sustituye a los títulos existentes, no invade competencias y no impone adhesiones obligatorias.
09:46Es más, les diré que en términos de aspecto, las tarjetas que ya existen, la Baric en el País Vasco o la tarjeta de transportes de la Comunidad de Madrid,
09:58seguirán sirviendo.
10:00No habrá que cambiar, simplemente contendrán el título, contendrá un pequeño logo,
10:05que es esa U que ven esa forma de tarjeta que recorre y va dejando una estela en forma de U.
10:11Eso, en pequeñito, irá incorporado a esos títulos para distinguirlos y que se sepa que son un abono único.
10:19Pero mantendrán la estética, los logos, etcétera, de cada administración territorial que distribuya ese tipo de títulos.
10:27Vamos desde el Gobierno de España a animar claramente a esa adhesión,
10:31porque estamos convencidos de que cuanto más integrada esté la red de transporte público,
10:36más serán los beneficios para la ciudadanía, más simplicidad, más ahorro, más facilidad para moverse
10:41y, por tanto, más traslado en transporte público.
10:45Como les decía, este conjunto de medidas tienen una traducción muy clara en términos presupuestarios.
10:50En este Real Decreto, el coste de este Real Decreto es de 1.371 millones de euros,
10:57que sumado a, digamos, extra presupuestarios, que sumado a las cantidades que vamos a emplear dentro del presupuesto
11:04para ayudar al transporte público en nuestro país, alcanzarán casi los 2.000 millones en el año 2026.
11:13Por tanto, hoy damos el primer paso para poner en marcha este abono único estatal, próximo 19 de enero.
11:18Y, por tanto, esperamos que en el futuro este mismo abono pueda convertirse en una auténtica llave de acceso
11:23a una red integrada de transporte público en todo el país.
11:27En definitiva, reafirmamos una convicción muy profunda de este Gobierno,
11:32que es que el transporte público no es una política coyuntural, sino estructural,
11:36es una apuesta estratégica, que invertir en transporte público es invertir en igualdad,
11:41en cohesión territorial y en sostenibilidad, y que avanzar hacia un sistema integrado
11:44solo es posible desde la cooperación institucional y el compromiso con la ciudadanía.
11:51Este es el camino que iniciamos en 2022 y es el camino que hoy consolidamos
11:55y ese es el camino por el que este Gobierno va a seguir avanzando.
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