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00:23Allora, dalle eccellenze, sono assolutamente d'accordo.
00:30Allora, dalle eccellenze che viaggiano nel mondo, passiamo invece alle infrastrutture che permettono a noi di viaggiare e di muoverci,
00:38perché la competitività di un territorio dipende anche dalla qualità dei collegamenti.
00:43Allora, parliamo con Gianluigi Iacobone, direttore studi e strategie SEOfisi Autostrade per l'Italia, proprio di questo argomento.
00:51Grazie.
00:52Eccolo, in arrivo.
00:53Facciamo un bel applauso.
00:55Ben arrivato, buon pomeriggio. Qual è la poltrona?
01:00Mettiamoci qua, ecco, così c'è anche il microfono.
01:03Ok, ben arrivato, ben trovato.
01:06Oggi era meglio usare la macchina, mi sapevo.
01:08Vi direi che è sempre meglio usare la macchina.
01:11Sempre meglio, gli ho alzato una palla.
01:13Allora, dunque, Autostrade per l'Italia.
01:15Autostrade è un marchio celeberrimo che ha un po' costruito la storia d'Italia, no?
01:20Che cosa si può fare per agganciare lo sviluppo delle infrastrutture al business, al settore dello sport?
01:28Perché abbiamo imparato, proprio ne parlava prima il presidente Buonfiglio, che qui non si compete soltanto per partecipare, ma ormai
01:35si compete per vincere.
01:37Certamente. Come spesso dico io, le infrastrutture autostradali, che forse pochi sanno, rappresentano solo il 3% dello sviluppo dell
01:46'intera rete viaria nazionale, muovono almeno il 30% di persone e merci tutti i giorni.
01:52Io dico sempre che rappresentano il miglior legame tra passato, presente, direi futuro, ma anche innovazione del nostro sistema paese
02:01per la competitività del sistema paese.
02:03Rappresentano la spina dorsale degli spostamenti nel nostro paese, sia delle persone che delle merci, perché muovono ogni giorno l
02:12'80% circa delle persone, l'85% e quasi il 90% delle merci.
02:18Nell'ambito di questo ruolo strategico sicuramente quello che possiamo fare nel futuro e che stiamo già facendo è ovviamente
02:28l'ammodernamento e il potenziamento di questa rete,
02:31ma anche e soprattutto favorire l'intermodalità, perché poi diventano in qualità di spina dorsale il centro delle connessioni rispetto
02:41alle altre anche modalità di trasporto.
02:44Fermo restando che ad oggi e anche nel prossimo futuro direi rappresentano una soluzione non sostituibile per la mobilità, anche
02:53per come è sviluppato il nostro territorio.
02:55Due terzi della popolazione italiana vive in centri medio-piccoli, dove non c'è una vera e propria alternativa al
03:02trasporto su strada.
03:04L'80% anche di più delle merci si muove, come dicevo, su strada e all'interno di 300 chilometri
03:12di raggio, di spostamento.
03:15Il ferro, la ferrovia comincia a essere competitiva superati i 300 chilometri, quindi nel 20% degli spostamenti delle nostre
03:23merci in Italia.
03:24Sto dicendo che dovevo venire in macchina, quindi da Roma?
03:26No, le sto dicendo che piaccia o no, la mobilità su strada continuerà ad essere centrale.
03:32Quello che dobbiamo fare e che, ripeto, facciamo facendo impresa, come si diceva prima, facendo sistema,
03:38è quella di favorire e supportare anche l'intermodalità, sapendo che però non potremo prescindere dal trasporto su strada
03:46e sapendo che dobbiamo renderlo sempre più sicuro, moderno e sostenibile.
03:52Quali sono le priorità infrastrutturali per accompagnare la crescita delle campagne, i lavori, i progetti più a stretto giro?
04:00Allora, noi abbiamo sostanzialmente tre ambiti di intervento.
04:03Sicuramente il primo è il potenziamento delle reti, dei tratti più saturi,
04:09quindi lì dove si registrano livelli di traffico superiori a determinate soglie che per noi cominciano a diventare critiche
04:15in termini di veicoli che ogni giorno percorrono quel tratto e lì bisogna intervenire con dei potenziamenti.
04:22Pensiamo al nodo di Bologna, pensiamo all'area genovese.
04:26C'è poi un secondo ambito di investimenti che riguarda l'ammodernamento della rete,
04:31cioè tutta la rete oggi in esercizio, quindi una rete di 3.000 km per quanto riguarda la rete gestita
04:37da autostrade,
04:38ma circa 6.000 km per quanto riguarda la rete nazionale a pedaggio, necessita di ammodernamento delle opere esistenti.
04:46Ammodernamento vuol dire rigenerare le infrastrutture esistenti, quindi rigenerare e dare nuova vita utile
04:52a ponti, gallerie, cavalcavia, opere che cominciano ad avere un'età media di circa 60 anni
04:59e quindi vanno appunto rigenerate per dare nuova vita utile a queste infrastrutture.
05:04Terzo elemento altrettanto importante su cui dobbiamo investire, su cui stiamo investendo
05:10ed è un esempio centrale sicuramente l'area campana e la tangenziale di Napoli in particolare
05:16sono gli investimenti in tecnologia, quindi l'ammodernamento tecnologico della rete
05:22per rendere questa rete più sostenibile, più sicura e più moderna in termini di gestione
05:29anche di una quantità di dati importantissima che abbiamo la fortuna di poter gestire
05:35in termini di volume di traffico, in termini di monitoraggio delle opere, in termini di sicurezza
05:40della circolazione, quindi investimenti che servono a elaborare i dati che abbiamo a disposizione
05:47e anche migliorare sempre di più la qualità dei servizi in termini di pianificazione del viaggio.
05:52L'innovazione è il fattore abilitante anche dell'ammodernamento tecnologico.
06:00Napoli da questo punto di vista è la tangenziale di Napoli, ne è un esempio, è la prima smart road
06:07certificata in Italia, quindi è la prima infrastruttura che ha ricevuto la bollinatura di rete smart,
06:14quindi una rete che monitora con tecnologie sia sul campo che digitali e quindi da remoto
06:22lo stato dell'infrastruttura, i livelli di traffico, consente di pianificare gli interventi
06:28e ottimizzare i cantieri. Considerate che oggi su tutta la rete nazionale noi cerchiamo di pianificare
06:33i cantieri nella maggior parte dei casi in notturna, proprio per ridurre anche quello che è l'impatto
06:42alla circolazione di investimenti che ci rendiamo conto a volte possono comportare dei disagi,
06:48ma sono necessari appunto per ammodernare.
06:50Per l'America Scap sarà tutto pronto?
06:53Assolutamente sì.
06:54La mattina siamo tranquilli, qual è l'infrastruttura che serve di più al sud,
06:59oltre facciamo a strazione del ponte, per arrivare fino a giù?
07:03Allora, le nostre infrastrutture, le infrastrutture viarie secondo me sono fondamentali un po' per tutto
07:09il sistema paese, come dicevo all'inizio. Certamente la tangenziale di Napoli nel suo piccolo
07:15è la spina dorsale degli spostamenti in Campania e su Napoli in particolare.
07:22Anch'essa è una rete estremamente complessa, così come è complessa tutta la rete nazionale.
07:28pensate che solo in Italia abbiamo il 50% di tutte le gallerie d'Europa.
07:34La tangenziale di Napoli sono poco più di 20 chilometri e almeno 12 di questi chilometri
07:41sono fatti di ponti e gallerie, quindi un'infrastruttura decisamente complessa.
07:47Pensate che in Europa si incontra mediamente, si incontrano 2 chilometri di ponti ogni 100
07:54chilometri attraversati, in Italia ne incontrate almeno 12 ogni 100 chilometri.
07:59Quindi è di gran lunga l'Italia tra le infrastrutture più complesse e anche in buona parte
08:08all'interno del corridoio TNT, quindi è una rete strategica non solo per lo sviluppo
08:13del sistema paese ma anche per le interconnessioni con l'Europa.
08:17Certo, una galleria su due, solo in Italia è veramente un numero che non sapevo.
08:23E le aggiungo che il 50% delle gallerie italiane sono in area ligure, quindi il 25%...
08:28Io avevo intuito, facendo spesso quella strada, avevo intuito che c'erano parecchie gallerie.
08:33Beh, potete applaudire, avete sempre questa possibilità straordinaria per aglietare la nostra giornata.
08:39Silvia?
08:39No, in conclusione, qual è il progetto su cui state lavorando, su cui punta di più per
08:45migliorare anche per le persone che attraversano l'Italia quotidianamente?
08:49Qual è il progetto a cui più tiene?
08:52Allora, sicuramente, come le dicevo, l'ammodernamento della rete è il primo progetto perché dobbiamo
08:59appunto rendere sempre più sostenibile e moderna l'infrastruttura esistente.
09:04Poi stiamo lavorando con il Ministero e con le istituzioni per aggiornare il piano economico
09:09finanziario che ci darà anche la possibilità di intervenire sui tratti, come le dicevo,
09:14di più saturi dove c'è necessità di potenziamento, nel mentre stiamo andando avanti su tutta
09:20una serie di investimenti in tecnologie, quindi il monitoraggio delle opere con i droni, il
09:26monitoraggio della fluidità del traffico per la pianificazione anche del viaggio, oggi
09:31abbiamo strumenti anche per gli utenti che consentono con la nostra app o sul sito di
09:35pianificare il viaggio e quindi tutti gli investimenti che favoriscono e favoriranno anche la sicurezza
09:43a 360 gradi della nostra infrastruttura, quindi vuol dire delle persone che lavorano con noi
09:48e degli utenti che attraversano ogni giorno la rete, questo è sicuramente l'obiettivo
09:53principale che ci poniamo, direi, ogni giorno nel nostro lavoro.
09:57Grazie direttore.
09:58Grazie, grazie al dottor Gianluigi Iacobone, andiamo avanti, un applauso.
10:03Grazie direttore.
10:04Sul copione c'è scritto che Roberto Sommela lascia il palco, quindi accompagno il dottor Iacobone
10:09da dietro.
10:09Noi ci vediamo tra poco, esatto.
10:13Grazie a tutti.