00:00Les chars de la série britannique Marks ont considéré comme les premiers chars modernes.
00:05Cependant, les qualifier de modernes est un peu exagéré.
00:09Leur intérieur était un véritable cauchemar pour l'équipage.
00:12Ils pouvaient vous tuer d'une infinité de manière peu conventionnelle.
00:16Et même si ce n'était pas le cas, ils pouvaient vous laisser des séquelles permanentes.
00:20En fait, j'oserais même dire que les hommes que combattaient à l'intérieur de ces véhicules souffraient bien plus
00:26que les simples soldats à pied.
00:29Précisément, les équipages de ces chars ont créé ce curieux masque d'aspect médiéval
00:34pour aider à atténuer les effets néfastes qui pouvaient meurtrir leur corps lors de leur séjour dans ces blindés.
00:40Et même s'ils semblent rudimentaires, faisaient-ils vraiment la différence ?
00:45Mais qu'est-ce que je veux dire par le fait que les chars Marks britanniques étaient des véhicules mortels
00:49et insupportables ?
00:50L'une des plus grandes tortures était le bruit.
00:54Le véhicule a été conçu pour intégrer le moteur et la transmission dans la partie centrale supérieure de l'habitacle,
01:01contrairement aux chars plus modernes qui avaient le moteur dans un compartiment isolé de l'équipage.
01:06De plus, les chenilles étaient entièrement métalliques et reliées au blindage.
01:11Le bruit qui en résultait était assourdissant.
01:13Chaque fois que le moteur produisait une explosion dans ces cylindres, les oreilles de l'équipage souffraient.
01:196-5 étaient amplifiées par le blindage du char qui le transformait en caisse de résonance
01:25et le pire, c'était lorsqu'ils entraient en combat.
01:28Les armes n'étaient pas très différentes de celles qu'on pouvait trouver dans une tranchée,
01:32les mitrailleuses Lewis et Hotchkiss.
01:34De plus, ils possédaient des canons de 6 livres.
01:38Chaque tir était un grondement insupportable,
01:41que les soldats ne toléraient qu'au fur et à mesure que leur huile se dégradait.
01:45Il y avait aussi un énorme moteur et une transmission au centre du char.
01:50Un moteur qui brûlait du carburant, des engrenages qui tournaient et frottaient entre eux,
01:55tout cela générait une chaleur énorme qui transformait le char en un véritable fourneau.
02:00La chaleur oscillait entre 40 et 50 degrés Celsius
02:04et irradiait du moteur directement vers l'équipage,
02:08affectant gravement leur santé à long terme
02:10ou même après des journées intenses, cela pouvait les asphyxier sur place.
02:15Dans les chars modernes, il existe des systèmes pour empêcher les gaz de tir
02:19de rester à l'intérieur du char,
02:21comme l'évacuateur de fumée ou les plus anciens utilisaient des systèmes de ventilation,
02:25mais le Marc était le meilleur.
02:27Le premier, il n'y avait pas de système de ventilation efficace.
02:31Tous les gaz issus de la combustion de la poudre restaient à l'intérieur du char,
02:35affectant gravement le système respiratoire des membres d'équipage.
02:39Il y avait aussi des gaz comme le CO2 et des vapeurs d'essence
02:42qui étaient libérés dans l'habitacle,
02:44car comme je l'ai mentionné, le moteur n'avait aucune sorte d'isolation.
02:48En choix, le gaz le plus dangereux était celui généré par l'accordite.
02:52L'accordite était un propulseur sans fumée composé de différents combustibles
02:56comme la nitroglycérine, le fulmicoton et d'autres additifs.
03:00Effectivement, elle ne produisait pas de fumée,
03:03mais comme tu t'en doutes, elle dégageait bien des gaz toxiques.
03:06Ces gaz pouvaient fortement irriter les yeux et les voies respiratoires.
03:11Imaginez donc être enfermé dans une boîte d'acier
03:14avec un gigantesque moteur au centre,
03:16générant tellement de bruit que le seul moyen de communiquer est de faire des gestes.
03:20Le char est rempli de gaz toxiques et la chaleur est telle
03:24qu'à tout moment tu peux tomber raide mort de déshydratation ou d'épuisement.
03:30Chaque seconde à bord de ces véhicules était une véritable torture,
03:34mais au moins on était protégé des tirs, n'est-ce pas ?
03:37Eh bien, pas vraiment.
03:39On en estime qu'un tir de fusil sur trois
03:42parvenait d'une manière ou d'une autre à pénétrer dans le char.
03:45Et c'est là que le masque entre en jeu.
03:48Avec l'introduction des chars Mark E.T. 2 et 3,
03:52les Allemands avaient besoin d'un moyen rapide de les contrer.
03:55Il existait de nombreuses alternatives,
03:57comme l'utilisation de mortiers, de l'artillerie,
04:00des batteries antiaériennes ou même des fameuses grenades M24 attachées ensemble.
04:05Détruire un char était un motif de promotion
04:07et il fut même un temps où cela était récompensé financièrement.
04:12Mais les Allemands ont réussi à développer une solution pratique
04:15pour que n'importe quel soldat puisse neutraliser un char avec son fusil.
04:19Cette solution fut la balle inversée.
04:21D'un marque et jusqu'à la version 3,
04:24ils utilisaient un blindage frontal de 12 mm d'épaisseur.
04:28Pour pénétrer cette plaque,
04:29les Allemands n'ont pas créé de nouvelles cartouches.
04:31Ils ont pris la cartouche standard de 7,92 x 57 mm Mauser,
04:37y ont ajouté plus de poudre et ont inversé le projectile.
04:41Cela peut sembler fou, mais c'est tout à fait logique.
04:44Même si cela semble contradictoire,
04:46la pointe effilée de la balle Mauser provoquait des ricochets
04:50et une fragmentation qui empêchait la pénétration du blindage.
04:54En l'inversant, le projectile frappait avec sa partie plate,
04:57réduisant le ricochet et la fragmentation
05:00et lui laissant bien plus de temps pour transférer toute son énergie cinétique à la plaque.
05:05Le projectile parvenait rarement à percer la plaque,
05:08mais ce n'était pas le but.
05:09L'intention de la balle inversée était de provoquer de l'écaillage du blindage
05:13et des projections de métal en fusion, mais qu'est-ce que c'est ?
05:17Lorsque le projectile frappait,
05:19il déformait considérablement la plaque à grande vitesse,
05:22provoquant, même s'il ne perçait pas le blindage,
05:25la formation de fragments incandescents qui étaient projetés à l'intérieur du char.
05:30La plupart étaient si petits qu'ils ne pouvaient pas causer de gros dégâts à l'équipage,
05:34mais certains finissaient par être gros, capables de pénétrer les tissus,
05:39tout comme les éclats d'une grenade.
05:41Les projections de métal en fusion étaient peut-être encore plus terrifiantes
05:44lorsque les projectiles à boue plat pénétraient le blindage.
05:47Ils fusionnaient avec celui-ci,
05:49provoquant souvent l'infiltration d'un jet de métal incandescent
05:53à travers les joints du blindage rivettés.
05:56Ces yeux de métal en fusion faisaient fondre les tissus.
05:59Des membres d'équipage qui avaient le malheur de se trouver au mauvais endroit,
06:03au mauvais moment.
06:04La plupart des membres d'équipage se trouvaient à quelques centimètres des plaques de blindage.
06:10Il était donc courant que ces éclats et ce métal en fusion défigurent les visages
06:15des membres d'équipage, les mettant hors de combat ou causant leur mort au combat.
06:20Par conséquent, la solution officielle fut assez simple.
06:22Le masque anti-éclat.
06:24Les blessures les plus dangereuses causées par ces fragments et ces métaux en fusion
06:29se situaient au visage et au cou, car c'était des zones vitales et les plus fréquemment touchées.
06:36De même, dès les premières semaines suivant l'entrée au combat du Mark I,
06:41en 1916, ce masque fit son apparition.
06:45Sa création ne peut être attribuée à une personne en particulier,
06:49mais plutôt aux premiers équipages des chars Mark,
06:52car il est apparu spontanément sur les champs de bataille.
06:55Des conceptions rigides, le masque s'avéra capable de protéger efficacement les membres d'équipage
07:02et le 9 juillet 1917, il fut standardisé sous le nom officiel le plus littéral de l'histoire.
07:08Lunettes en acier avec côte de maille pour usage en char.
07:12Il était fabriqué par Burris & Company à Sheffield, en Angleterre.
07:175 000 exemplaires furent enlivrés, prêts à l'emploi pour la bataille de Cambrai,
07:22la toute première bataille de l'histoire où des chars furent déployés en masse.
07:27Le masque se composait de deux plaques d'acier recouvertes de cuir sur la partie supérieure
07:32et la partie nasale était en cuir.
07:35De la pende et un rabat en côte de maille qui lui donnaient une allure plutôt médiévale.
07:41Jeus était protégés par des fentes d'acier,
07:43dont la forme limitait un peu la vision périphérique, mais pas la vision de loin.
07:47La partie supérieure empêchait en priorité les éclats d'atteindre les yeux,
07:52tandis que la côte de maille servait à arrêter les shrapnels
07:56sans gêner le peu de communication vocale possible.
07:59Quand les Britanniques ont mis en service le Mark IV,
08:02doté d'un meilleur blindage frontal,
08:04les Allemands ont créé la Balca, une munition à noyau d'acier trempé,
08:08capable de perforer le blindage de 12 et 14 mm du Mark IV.
08:13Bien sûr, dans des conditions idéales.
08:15On tire sur trois de ces munitions pouvaient pénétrer le blindage.
08:20Plus tard, ils allaient aussi créer le Tank V,
08:22le premier fusil anticart de l'histoire,
08:24qui, avec ses projectiles de 13,2 mm,
08:28perçait le blindage de n'importe quel char britannique comme du beurre.
08:32Le masque ne pouvait pas vous protéger d'un projectile,
08:35mais bien des éclats et du fer fondu libéré par le projectile
08:38après qu'il a pénétré le blindage.
08:40Il a été utilisé jusqu'à la fin de la guerre,
08:43puis est tombé en désuétude au profit de chars dotés
08:46d'un meilleur blindage et d'habitacle plus moderne.
08:49Si vous voulez savoir comment les gars ont créé les véhicules
08:52qui ont assuré toute la logistique américaine au Vietnam,
08:55je vous remonte cette vidéo.
08:56Merci d'avoir regardé celle-ci et au revoir.
