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Dix Stridsvagn 122 envoyés en Ukraine, dix chars déclarés détruits… mais que racontent vraiment les images ? Suivez leur parcours, les frappes encaissées et les secrets d’ingénierie qui les ont aidés à retourner au combat. La vérité est bien plus surprenante que les gros titres !
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0:01 - Le sort des dix chars suédois
1:43 - Conception et atouts du Stridsvagn
7:06 - La brigade et les registres de pertes
8:44 - Incidents et tentatives de récupération
14:24 - Du combat aux opérations de Koursk
17:14 - Bilan des frappes et des pertes
18:13 - Les facteurs de survie du char
20:14 - Ce que révèlent les preuves
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00:01En février 2023, la Suède a annoncé qu'elle ferait donc de 10 de ses chars de combat principaux, Strzvagn
00:07122, à l'Ukraine.
00:09Ce n'étaient pas des caisses de chars en surpue récupérées dans une casse, ni une variante d'exportation allégée
00:14conçue pour le budget d'un autre.
00:16C'était 10 des quelques 120 Strzvagn 122 que la Suède avait produit.
00:21Deux ans et demi plus tard, les médias d'état russe proclamaient qu'ils avaient tous été détruits.
00:25La totalité du don réduite à l'état de ferraille dispersé à travers le Donbass.
00:30Et voici la partie dérangeante.
00:31Si vous allez regarder les sites de suivi des pertes fondés sur des sources ouvertes, les chiffres ne les contredisaient
00:36pas d'emblée.
00:37La base de données visuelles des pertes, gérée par les néerlandais, Oryx, qui ne comptabilise que les équipements visibles sur
00:42photo ou vidéo, en recensait 9 documentés visuellement.
00:45Strzvagn 122, répertorié comme perdu, 1 classé comme détruit, 2 comme endommagé, et 6 comme endommagé et abandonné.
00:54Ces entrées ne représentaient pas nécessairement 9 chars définitivement perdus.
00:57Sur le papier, cela signifiait que 9 des 10 chars donnés figuraient dans les registres de pertes visuellement confirmés,
01:04livrés à ce qui était censé être l'une des brigades phares de l'Ukraine.
01:08C'était presque un désastre.
01:10Cependant, 9 entrées dans une base de données de pertes ne correspondent pas à 9 chars détruits.
01:15Et dès qu'on creuse un peu plus, et qu'on commence à suivre chaque véhicule, l'histoire s'avère
01:19bien plus intéressante.
01:21Aujourd'hui, nous allons donc faire ce que presque personne ne fait avec ces chiffres.
01:24Nous allons analyser chaque incident, véhicule par véhicule, et reconstituer ce qui est réellement arrivé aux 10 chars suédois en
01:32Ukraine.
01:32Mais surtout, nous allons examiner pourquoi et quels éléments d'ingénierie spécifiques à ce char en particulier
01:37lui ont permis de survivre d'une manière aussi exceptionnelle dans une guerre que ses concepteurs n'avaient jamais imaginée.
01:43Commençons donc par ce que la Suède a réellement envoyé.
01:46Car le Stridsvagn 122 n'est pas simplement un Léopard 2 avec un drapeau suédois peint dessus.
01:52Au début des années 1990, la Suède a abandonné son propre programme de chars nationaux
01:57et a lancé un appel d'offre pour remplacer le Stridsvagn 103 vieillissant,
02:02qui était le fameux char S Centourel, ainsi que les Stridsvagn 101 et 102 dérivés du Centurion.
02:08Les concurrents étaient le M1A2, Abrams américain, le Leclerc français et le Léopard 2 allemand.
02:15La Suède a même emprunté un T-80U soviétique pour l'évaluer,
02:18le soumettant à des essais d'octobre 1993 à janvier 1994.
02:24Le T-80U était d'une mobilité impressionnante,
02:26et son imposant canon, de 125 mm, offrait un bond énorme en puissance de feu.
02:32Mais un habitacle exigu, une faible interopérabilité avec l'OTAN,
02:35et une électronique de combat de nuit insuffisante l'ont finalement éliminé de la course.
02:40La Suède est un pays qui accorde une importance considérable à la mobilité et au combat de nuit,
02:44dans les conditions hivernales et nordiques difficiles du pays,
02:47qui inclut le cercle arctique où pendant la moitié de l'année,
02:49il est plongé dans une obscurité quasi-perpétuelle.
02:52L'absence de vision nocturne signifierait une fin rapide pour un véhicule blindé.
02:55Le Leopard 2 l'a donc emporté, mais la Suède ne l'a pas acheté sur étagère.
02:59Le modèle qui en est issu a été baptisé Stridsvang 122,
03:03où Stridsvang signifie simplement chariot de combat,
03:06ce qui est à peu près le nom le moins romantique qu'un pays puisse donner à son char de
03:09combat principal,
03:10alors que les allemands ne mêlaient leur d'après de courants félins,
03:13tigres, panthères, lions, etc.
03:16Les modifications exigées par la Suède ont fini par avoir toute leur importance,
03:18trois décennies plus tard.
03:19La première et la plus importante concernait le blindage.
03:21Le Stridsvang 122 est équipé de modules de blindage passif supplémentaire,
03:27dérivé de la famille allemande MEX AAS,
03:30modifié selon les spécifications suédoises.
03:32La Suède a insisté pour renforcer la protection à deux endroits
03:34que le Leopard 2 A5, de base, n'avait pas jugé prioritaire,
03:38l'un d'eux étant le toit de la tourelle.
03:40Dans les dernières années de la guerre froide,
03:42les panificateurs suédois ont suivi de près le développement
03:44d'une nouvelle génération d'armes anti-chars à attaque par le toit.
03:47Ses munitions étaient conçues pour survoler un char
03:49et transpercer le mince blindage de son toit,
03:52là où même les chars les plus lourds
03:53ne disposent que d'une fraction de leur protection frontale.
03:57A l'époque, ses armes n'étaient d'hier plus que des prototypes.
04:00Mais le ciel de l'Est de l'Ukraine est désormais saturé de drones FPV
04:03et de munitions rôdeuses faisant exactement cela.
04:06Ce blindage porte également le Stridsvang 122,
04:09à un poids au combat d'environ 62 à 63 tonnes,
04:13soit quelques tonnes de plus qu'un Leopard 2 A5 standard.
04:17Cette masse supplémentaire se paie en vitesse,
04:18rendant le char suédois légèrement moins agile qu'un Leopard allemand.
04:22Deux A5 seuls, fonctionnant avec la même transmission,
04:25RENK HSWL354,
04:28et le même moteur, V12 MTU MB873,
04:32de 1500 chevaux.
04:34Pour supporter ce poids,
04:35la Suède a renforcé les barres de torsion et les amortisseurs,
04:38et a modifié la suspension.
04:40Mais pour rendre le char plus confortable et maniable,
04:42elle a ajouté des amortisseurs au siège.
04:44En plus d'absorber les secousses d'un terrain accidenté,
04:47ils ont été conçus pour réduire le choc de l'explosion d'une mine sous la coque.
04:51Là encore, cela s'est avéré être un facteur clé en Ukraine,
04:54car aucun des deux pays ne manque de mines de l'ère soviétique.
04:57Ensuite, il y a la partie qui apparaît rarement dans les fiches techniques,
05:00et que les équipages ukrainiens évoquent constamment.
05:02La logistique.
05:04La Suède a standardisé les fluides techniques.
05:07Là où l'original allemand spécifie différentes huiles et fluides pour différents sous-systèmes,
05:11le char suédois a été conçu pour qu'un seul type de fluide serve à plusieurs composants.
05:15En temps de paix, cela ressemble à une simple note comptable visant à réduire les coûts.
05:19Mais pour une brigade ukrainienne gérant une flotte mixte de véhicules occidentaux
05:22provenant d'une demi-douzaine de pays donateurs,
05:25chacun avec sa propre chaîne d'approvisionnement et ses propres formalités administratives,
05:29cela fait toute la différence.
05:30Cela permet d'équiper et de conduire les chars avec des consommables et du matériel d'entretien similaire,
05:35ce qui simplifie les réparations et la commande de pièces détachées.
05:38L'un des inconvénients est que l'armement du char n'a pas été standardisé.
05:41Le STRV-122 est équipé du canon à Amelis Rheinmetall de 120 mm,
05:47qui répondait déjà aux normes de l'OTAN des années avant que le pays ne rejoigne la nuance.
05:50Cependant, le canon à Amelis du STRV est de type L44,
05:54ce qui signifie une longueur de 44 calibres,
05:56comparé au L55 du 2A5.
06:00Cela signifie que les munitions quittent le canon à une vitesse initiale inférieure à celle du L55,
06:05bien que l'efficacité réelle sur le champ de bataille
06:08dépendent également des munitions, des systèmes de conduite de tir, de la portée,
06:12et des caractéristiques de la cible.
06:14Même dans ce cas, en pratique,
06:15les équipages ukrainiens ont constamment décrit le STRV comme étant précis,
06:19attribuant ce mérite à la conduite de tir et aux munitions plutôt qu'au canon.
06:22La Suède a fourni ses propres obus perforants à noyaux de tungstène.
06:26Les tankistes ukrainiens ont rapporté des tirs au but sur des T-72 russes à des distances d'environ 3800
06:33mètres.
06:34Ils ont également souligné que les chars de conception soviétique
06:36ont généralement besoin d'un tir de décrassage ou de chauffe
06:39avant que leur conduite de tir ne se stabilise,
06:41tandis que le STRV fait mouche dès le premier coup tiré à froid.
06:44Ajoutez à cela une caméra thermique et un viseur nocturne
06:46que les équipages estiment supérieur à leurs équivalents allemands.
06:49Sans oublier le système de camouflage mobile Saab Barracuda
06:52qui brise la silhouette du véhicule et masque sa signature thermique.
06:56Et vous obtenez un char capable d'agir comme un véritable chasseur nocturne.
06:59Cela compte, car non seulement cela accroît l'utilité du véhicule,
07:02mais cela rend aussi sa récupération bien plus aisée, comme nous le détaillerons sous peu.
07:06Les dix véhicules donnés ont tous été affectés à une seule et même unité,
07:09la 21ème brigade mécanisée indépendante, récemment formée,
07:12qui a également reçu des véhicules de combat d'infanterie, CV-90,
07:16ainsi que leur variante de dépannage,
07:18ce qui lui a valu le surnom de brigade suédoise.
07:21En toute logique, les équipages se sont entraînés en Suède avant leur déploiement,
07:24et les tankistes ukrainiens ont rapporté par la suite
07:26que les opérateurs locaux passent normalement une dizaine de mois à s'entraîner,
07:29et un chef de bord jusqu'à 15 mois.
07:31Les équipages n'ont en revanche bénéficié que de 2 à 3 mois d'entraînement.
07:35Quels que soient les exploits de ces blindés,
07:36ils les ont accomplis avec des équipages n'ayant reçu qu'une fraction de la préparation prévue par leur concepteur.
07:40A présent, avant d'aller plus loin, il est important de noter d'où vient cette idée selon laquelle tous
07:44les chars auraient été détruits ou perdus.
07:46Un outil de suivi du matériel consigne,
07:48ce qu'une photographie montre à l'instant où elle a été prise,
07:51en indiquant si le matériel est détruit, perdu ou actif.
07:55C'est utile lorsqu'on a besoin de les organiser et de les étiqueter.
07:58Mais une photographie ne peut pas vous dire si quelqu'un a remorqué le véhicule après la tombée de la
08:01nuit,
08:02ou si cette même caisse réapparaît des mois plus tard avec une peinture fraîche,
08:05de nouvelles jupes latérales et une cage en acier soudée sur la tourelle.
08:09Après tout, les chars n'ont pas de plaque d'immatriculation,
08:11et l'Ukraine évite d'apposer des marquages spécifiques sur ces équipements,
08:14précisément pour empêcher la Russie de savoir quelle brigade se trouve à quel endroit.
08:18Quant aux observateurs, il en existe trois principaux.
08:21Oryx, qui ne compte que les pertes visuellement confirmées,
08:24Lost Armor, qui est plutôt pro-russe,
08:26et le Tanks and Technology Project,
08:28qui enregistre chaque incident individuellement,
08:30mais consigne également si le véhicule a été ensuite récupéré,
08:33capturé ou laissé là où il est tombé.
08:35Aucun des trois ne doit être pris pour parole d'évangile.
08:37Mais lorsque tous les trois consignent le même événement,
08:40et ne divergent que sur la gravité,
08:42ce désaccord lui-même est révélateur.
08:45Le premier incident documenté a eu lieu vers septembre 2023.
08:49La reconnaissance russe a localisé deux Stritsvagn 122,
08:53immobilisés pendant les opérations,
08:55et a enchaîné avec des frappes de drôles.
08:56Les deux véhicules ont été répertoriés,
08:58l'un jugé partiellement utilisable,
09:00l'autre dans un état un peu plus dégradé.
09:02Lost Armor a enregistré au moins l'un d'eux comme détruit.
09:05Mais l'imagerie satellite a ensuite montré
09:07que les véhicules avaient été retirés du terrain.
09:09Et lorsque le président Volodymyr Zevenski
09:11a rendu visite à la 21ème brigade,
09:13début octobre 2023,
09:15l'un des Stritsvagn 100 l'un d'eux,
09:18stationné derrière lui,
09:19présentait des dégâts correspondant à un char attaqué en septembre.
09:22Le véhicule que les images russes avaient présenté comme détruit,
09:25était déjà de retour aux mains des Ukrainiens,
09:27photographié lors d'une cérémonie de la brigade.
09:29Les deux véhicules de septembre ont ensuite été répertoriés comme récupérés.
09:33Cela nous donne un schéma à suivre.
09:35Un char abandonné n'est pas un char détruit.
09:37Et l'intervalle entre les images de la frappe et la récupération
09:40est précisément la période où l'on affirme qu'il a été détruit.
09:43Le deuxième incident majeur s'est produit fin octobre 2023,
09:47près d'Oliansk.
09:48Des images de drones montraient des Stritsvagn 122,
09:52lorsqu'un missile guidé anti-char russe
09:54a frappé l'un des véhicules à l'arrière de la tourelle.
09:56C'est le pire endroit possible pour être touché,
09:58car c'est là que se trouvent les munitions du char.
10:00Un incendie s'est déclaré à l'arrière de la tourelle.
10:03Du point de vue du drone, cela semblait décisif, et c'était grave.
10:06Le char a perdu sa capacité de combat sur le coup,
10:08et nécessiterait d'importantes réparations sur la tourelle.
10:11Oryx l'a répertorié comme endommagé.
10:13L'hoste armant l'a classé comme une perte confirmée.
10:16Mais les quatre membres d'équipage en sont sortis,
10:18et sont repartis à pied.
10:20Ce détail mérite d'être expliqué en termes d'ingénierie.
10:22La famille Léopard 2, y compris le Stridsvagn 122,
10:28stocke ces munitions prêtes à l'emploi dans la nuque de la tourelle,
10:30derrière des portes blindées coulissantes,
10:32avec des panneaux de décompression dans le toit au-dessus.
10:34Lorsque ces munitions explosent sous l'effet de la chaleur,
10:36l'objectif de conception est que la porte résiste,
10:39et que les panneaux de décompression cèdent vers le haut,
10:41évacuant la pression et le feu verticalement vers le ciel,
10:44plutôt qu'horizontalement dans le compartiment de l'équipage.
10:46C'est l'exact opposé de la disposition du chargeur automatique à carousel soviétique,
10:50où les munitions se trouvent dans un anneau,
10:51sous le plancher de la tourelle, entourées par l'équipage.
10:54C'est pourquoi les pertes de chars russes dans cette guerre,
10:56se terminent si souvent avec la tourelle à plusieurs mètres du caisse.
10:59Le véhicule a ensuite été enregistré comme récupéré,
11:02des analyses ultérieures suggérant qu'il a subi d'importantes réparations,
11:06vraisemblablement via le centre de maintenance des Léopards en Lituanie.
11:09Au cours de l'hiver 2023, et jusqu'au début de l'année 2024,
11:12les combats se sont concentrés autour des secteurs de Tourny et de Créminat.
11:16Et c'est là que retracer le parcours individuel des véhicules devient réellement difficile.
11:20Plusieurs Stritsvam 122 opéraient, dans une zone restreinte,
11:24où là, 21ème brigade et les unités adjacentes repoussaient de multiples régiments
11:28de fusiliers motorisés russes.
11:30Des chars ont été immobilisés,
11:32puis ces mêmes chars ont été filmés à différentes dates,
11:34sous différents angles par les deux camps,
11:36survolés à nouveau par des drones de reconnaissance,
11:38photographiés aux côtés d'autres épaves,
11:40et régulièrement frappés de nouveau.
11:41Chaque char pouvait vraisemblablement faire l'objet de plusieurs signalements sur les sites de suivi.
11:46Fin décembre 2023,
11:47des images ont montré un Stritsvagn en flamme à l'est de Terny.
11:50C'est le véhicule qu'Oryx a classé comme le seul char de la flotte dont la destruction est confirmée,
11:54et le suivi historique d'Oryx enregistre décembre 2023,
11:58comme le mois où ce type de char a été visuellement confirmé détruit pour la première fois.
12:02Fin 2025,
12:03une analyse détaillée a évalué ce nombre à 3.
12:05Le nombre exact actuel est incertain,
12:09car plusieurs véhicules endommagés ou abandonnés ont ensuite été récupérés,
12:12tandis que d'autres sont restés introuvables.
12:14De tout ce qui figure dans les registres,
12:16c'est le candidat le plus sérieux à une perte totale définitive.
12:19Puis, le 2 janvier 2024,
12:22une columne de Stritsvagn a essuyé l'attaque de drones FPV dans le même secteur.
12:26Au moins un véhicule a subi d'importants dégâts, mais a été récupéré.
12:30Le 10 janvier, shorty main, un autre Stritsvagn a été touché à l'avant de la tourelle,
12:35apparemment par un drone FPV, transportant une gifle de RPG.
12:38L'impact n'a pas semblé percer le blindage frontal,
12:40mais il a endommagé des systèmes externes,
12:42et a laissé le char immobilisé en zone contestée.
12:44L'équipage est sorti,
12:45et ce char en particulier est alors devenu la pièce maîtresse
12:48de l'une des batailles les plus étranges livrées pour récupérer un char
12:51durant toute la guerre.
12:53Avant de tenter quoi que ce soit,
12:54un soldat russe est monté à l'intérieur du char abandonné
12:57et a filmé l'habitacle de son propre point de vue.
13:00C'était un aperçu rare de l'intérieur de l'un des chars suédois de l'Ukraine,
13:03les plaques et instructions en suédois étaient encore visibles sur les cloisons.
13:06Plutôt que de simplement détruire le véhicule là où il se trouvait,
13:09les russes ont décidé qu'il valait la peine d'être ramené.
13:11Ils ont donc amené deux véhicules blindés de dépannage brem,
13:13les ont reliés par une chaîne l'un derrière l'autre pour doubler la force de traction,
13:16ont accroché le char suédois et ont commencé à le remorquer vers l'est,
13:19en direction de leur propre ligne, à environ 1,5 km de là.
13:22Ils étaient arrivés à peu près à mi-chemin
13:23lorsque des opérateurs de drones FPV ukrainiens ont attaqué les véhicules de dépannage.
13:27Les images montrent des quadricoptères tournant autour du brem de tête,
13:31jusqu'à avoir une ligne de mire dégagée sur son moteur monté à l'arrière,
13:34puis passant à l'attaque.
13:36Les russes n'ont jamais récupéré le char.
13:38Après cela, la trace de ce véhicule spécifique se perd.
13:41Les images accessibles au public n'ont jamais permis d'établir avec certitude
13:44si l'Ukraine a finalement réussi à le récupérer.
13:46Il est répertorié comme mon récupéré,
13:48et reste l'un des rares Stritswagn dont le sort final demeure inconnu.
13:51Cela vaut la peine de s'attarder ici sur les dates,
13:54car c'est un exemple de la complexité réelle de ces preuves.
13:56Les sites de suivi des chars et des technologies situent la frappe au 10 janvier 2024,
14:01et la tentative de récupération russe au 19.
14:05Les reportages occidentaux de l'époque ont situé cette même séquence en mars 2024.
14:11Les événements décrits sont identiques, mais le calendrier ne concorde pas.
14:14Quand vous lisez des affirmations sur le nombre exact de chars perdus et à quel moment,
14:18c'est sur ce genre d'incertitude sous-jacente qu'elles reposent.
14:21Maintenant, si vous trouvez cela utile, prenez une seconde pour vous abonner.
14:24Nous couvrons cette guerre, et les équipements engagés au quotidien,
14:27et la chaîne est le moyen qui nous permet de continuer.
14:30Poursuivons au printemps 2024.
14:32Quelque chose change dans les registres.
14:34Les observations documentées de Stridsvagn cessent d'être des pertes,
14:37pour devenir des actions de combat.
14:40Fin mars, un Stridsvagn a été touché au canon,
14:43et a été enregistré comme opérationnel et continuant à se battre.
14:46Et début avril 2024, l'un de ces chars a accompli quelque chose
14:49qui a attiré l'attention de tous les analystes des blindés suivant la guerre.
14:52D'après la brigade et des rapports suédois,
14:54un Stridsvagn 122 a détruit un véhicule russe en mouvement à très longue distance,
14:59avec la reconnaissance par drone assurant l'observation.
15:02Les chiffres rapportés font état d'une portée de 6000 à 6500 mètres,
15:07décrit comme la destruction confirmée d'un char par un autre à la plus longue distance de la guerre,
15:11et peut-être le plus long jamais enregistré.
15:12Pour situer le contexte,
15:13les léopards 2 à 6 de la 21ème brigade ont plus tard été crédités de la destruction d'un T
15:19-72,
15:21à 5500 mètres.
15:22Un char doté d'un canon plus court, qui tire plus loin que le char au canon plus long,
15:26est une réponse assez solide à l'argument prétendant que le L-44 lui est inférieur.
15:30Et à l'été 2024, Chertiala, la 21ème, a été engagée dans l'offensive ukrainienne de Kursk,
15:36une opération qui a poussé les forces mécanisées ukrainiennes en territoire russe.
15:39Les blundés suédois y ont joué un rôle central,
15:41et les stritswagens sont passés de combats statiques de position à des opérations offensives rapides,
15:46ce qui correspond bien plus à ce pour quoi ce char a été conçu.
15:50Le bilan de course qui est également intéressant, pour ceux qui n'y figurent pas.
15:53Il n'y a qu'une seule trace fin septembre 2024,
15:55d'images montrant ce qui pourrait être le char suédois ou le léopard,
15:58touché près de la tourelle alors qu'il remorquait un T-72 ukrainien,
16:02endommagé hors d'une zone disputée.
16:05Le char a mené la récupération à terme.
16:06Le premier incident de course qui est répertorié comme une perte réelle a eu lieu en décembre 2024,
16:12près de Derino, où un stritswag a été frappé successivement par trois drones FPV.
16:17L'Ostarmore l'a enregistré comme perdu,
16:19tandis que le Tanks and Technology Tracker a évalué les dégâts à 5 sur 10
16:23et a classé le statut du véhicule comme opérationnel.
16:26Trois frappes de drones et le char est reparti.
16:28Ce schéma se répète tout au long du premier semestre 2025.
16:32En janvier, un stritswag n'encaisse une frappe de FPV sur le glacier avant supérieur et s'éloigne.
16:37En février, un autre est touché à la transmission et reste pourtant opérationnel.
16:41Mais en avril 2025, un stritswag n'a été immobilisé dans le blast de Kursk,
16:45et le Tanks and Technology Tracker a enregistré son statut comme capturé.
16:49Si cette classification est correcte, ce serait la seule fois où l'autre camp a remporté la course à la
16:53récupération,
16:54mais aucun autre observatoire n'a répertorié l'incident.
16:57Puis en juin 2025, un autre stritswag n'a été photographié près de la frontière entre Soumy et Kursk,
17:03cette fois équipé d'une importante protection anti-drone supplémentaire.
17:06Son statut est enregistré comme inconnu.
17:08Après cela, le registre des pertes documentées publiquement s'amenuise considérablement.
17:12Faisons donc le bilan.
17:13Le bilan indique pas moins de 19 frappes distinctes sur ces 10 chars au cours de la guerre,
17:20en écrasante majorité par des drones FPV, les missiles anti-chars arrivant loin derrière,
17:24en plus des mines et de l'artillerie.
17:26Statistiquement, chaque stritswag 122 donné par la Suède a été touché au moins une fois,
17:31et il est très probable que certains l'aient été à plusieurs reprises.
17:34Une analyse antérieure de mars 2025 recensait au moins 14 impacts pour un seul char détruit confirmé.
17:40Fin 2025, un autre décompte a porté le total des impacts documentés à 19,
17:45et a estimé à 3 le nombre total de pertes irrécupérables.
17:48Mais le chiffre qui révèle vraiment la nature de ce char provient de la brigade elle-même.
17:52Interrogé sur les données d'Orix, l'officier de la brigade a déclaré que ce chiffre était trompeur.
17:56Il a suggéré que plusieurs chars y figuraient plus d'une fois,
17:58et que l'unité avait déployé des efforts colossaux pour récupérer les véhicules que les équipages avaient été contraints d
18:03'abandonner.
18:03Et en plus de deux ans de service ininterrompu sur la ligne de front,
18:06pour 19 impacts documentés,
18:08Le nombre de membres d'équipage tués à l'intérieur d'un Stritswagn 122 s'élevait à 1.
18:14Alors, pourquoi ont-ils survécu ?
18:16Quatre facteurs principaux se cumulent.
18:18Tout d'abord, y gêle-toi.
18:20Les modules de blindage spécifiés par la Suède dans les années 1990,
18:23contre de théoriques missiles à attaque par le haut,
18:25font que les drones FPV ne causent souvent que des marques de brûlure et des optiques détruites,
18:29plutôt que la mort de l'équipage.
18:30L'arme la plus couramment utilisée contre ces chars vise précisément la surface, que la Suède a décidé d'épaissir.
18:36Deuxièmement, il y a l'architecture des munitions.
18:38Le stockage des munitions derrière des portes blindées équipées de panneaux de décompression sur le toit
18:41fait que le souffle des explosions de munitions s'échappe vers le haut plutôt que vers l'équipage.
18:46Troisièmement, il y a la surprenante capacité de récupération de ce char.
18:50La capacité du char à conserver son intégrité structurelle après avoir été touché
18:53signifie que l'ensemble du châssis a plus de chances de rester relativement intact.
18:57Les ingénieurs ukrainiens ont remorqué ces engins sous la surveillance de drones à plusieurs reprises,
19:01car il restait quelque chose qui valait la peine d'être récupéré.
19:04Les réparations lourdes ont été confiées au centre de maintenance des Léopard en Lituanie,
19:07qui est lent et souffre d'un manque chronique de pièces de rechange.
19:10Et cette pénurie de pièces est une réelle contrainte qui a maintenu les chars occidentaux endommagés hors service pendant des
19:15mois d'affilée.
19:16Mais une réparation lente débouche tout de même sur un char opérationnel,
19:19et la décision suédoise de standardiser les fluides techniques a permis d'effectuer une part significative du travail au plus
19:24près du front,
19:25au lieu de tout expédier à l'étranger.
19:27Quatrièmement, et celui-ci revient entièrement aux ukrainiens, les modifications sur le terrain.
19:32Les équipages ont raconté avoir reçu les chars pratiquement d'origine,
19:35avoir jugé cette configuration initiale insuffisante face aux drones,
19:38et avoir acheté eux-mêmes de l'acier grâce à des volontaires pour souder leur propre protection.
19:42Les usines d'armement ukrainiennes ont ensuite installé du blindage réactif explosif et des cages anti-drone.
19:48Cela améliore considérablement leur survie, et évite ainsi que les chars ne figurent sur les listes de pertes.
19:53Rien de tout cela ne rend le Streets van 122 invincible.
19:56Les mêmes rapports qui ont fait l'éloge de ces chars,
19:58ayant averti que les russes connaissent ces véhicules dans les moindres détails.
20:00Les CV-90 de la même brigade ont été largement écartés du combat direct,
20:06pour être relégués à des rôles de transport.
20:09Précisément parce que les opérateurs de FPV russes ont appris à quel point ces chars sont résistants,
20:13et comment ils sont manœuvrés.
20:15Mais cela reste une conclusion très différente de celle tirée par les médias d'état russe.
20:19Ils affirmaient que les 10 chars suédois avaient tous été détruits.
20:21Ce que les preuves montrent en réalité, c'est que les 10 chars suédois ont tous été touchés,
20:25la plupart à plusieurs reprises,
20:26et que l'écrasante majorité d'entre eux ont été remorqués, réparés et renvoyés au combat.
20:31Dans la guerre la plus minutieusement documentée de l'histoire de l'humanité,
20:34où chaque frappe est filmée sous trois angles différents et mise en ligne dans l'heure,
20:38il reste presque impossible de trouver des images de plus d'un,
20:43Stritswagn 122, entièrement détruit.
20:45Lorsque les soldats russes ont découvert ce Stritswagn abandonné près de Terny au début de l'année 2024,
20:49ils ont eu toutes les occasions de le détruire.
20:51Au lieu de cela, ils sont montaires intérieurs, l'ont filmé, sont repartis,
20:55sont revenus avec deux véhicules de dépannage reliés par une chaîne,
20:58et ont essayé de le voler.
21:00Ils le voulaient.
21:00C'est la critique la plus sincère que ce char ait jamais reçu,
21:03et elle venait de ceux qu'il a été conçu pour combattre.
21:06Et ils n'ont quand même pas réussi à s'en emparer,
21:07grâce à la supériorité des tactiques ukrainiennes d'emploi des drones.
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