00:00Ein Handzeichen und der Maestro S800 rollt geschmeidig auf sie zu.
00:05Huawei und JAC bauten dieses Flaggschiff gegen den Maibach.
00:10Hinten reicht dank direktionaler Sprachsteuerung ein Zeigen und Sprechen, schon gehorcht er.
00:16Der Zero-Gravity-Sitz neigt sich auf 148,5 Grad,
00:21während Türen und Sichtschutzglas aufs Wort oder eine Geste reagieren.
00:30Huawei Sound erfüllt den Raum. 43 Lautsprecher, 2920 Watt.
00:35Jetzt zum Härtetest.
00:37Im nationalen Testzentrum in Xinjiang warten drei Gruben.
00:41Weißer Sand, eine Glasscheibe und Wasser.
00:47Der S800 nutzt als erster Huaweis digitales Tooling-Longching-Fahrwerk.
00:53Seine vorausschauende Federung ließ die Straße im Voraus.
00:56Über dem Sand rührt sich kein einziges Korn.
01:02Das Glas bleibt ganz.
01:08Und das Wasser schlägt kaum Wellen.
01:16Nun dieselben Gruben im direkten Vergleich mit einem Top-Rivalen.
01:21Links gleitet der Maestro ruhig durch.
01:24Rechts fliegt der Sand, das Glas zerspringt und das Wasser spritzt meterweit.
01:31Zweikammer-Luftfedern und CDC-Dämpfer schlucken den Stoß, bevor er je die Kabine erreicht.
01:43Seite an Seite mit dem Rivalen, den er herausfordern soll.
01:46Die Maybach S-Klasse.
01:48Der Hundegang-Modus.
01:50Bei bis zu 12 Grad Hinterradlenkung drehen Vorder- und Hinterräder synchron.
01:55Der S800 zieht diagonal aus der Spur.
02:06Eingekeilt von einer Reihe S-Klassen schert er einfach seitlich aus und gleitet vorbei.
02:11Unmöglich für normale Limousinen.
02:19Von oben wirkt das Manöver fast mühelos.
02:27Der Omni-direktionale Pre-Crash-Sicherheitstest.
02:32Droht vorne Gefahr, hebt er sich früh um 80 mm auf 650 an.
02:38Exakt auf LKW-Höhe.
02:40Bei 30 km pro Stunde von der Seite hebt er sich erneut.
02:44Von hinten ein LKW-Dummy bei 50 km pro Stunde.
02:49Danach nochmals während der S800 selbst fährt.
02:52Jedes Mal hebt er sich rechtzeitig, damit der Querträger den Aufprall schluckt, nicht die Passagiere.
02:58Der Slalom.
03:00Pylonen im 30 Meter Abstand.
03:03Einfahrtsgeschwindigkeit 80 km pro Stunde.
03:07DTS Drehmoment und X-Motion Aufbaukontrolle steuern jedes Rad.
03:12Mit Hinterradlenkung zieht die 5,48 Meter Limousine bolzengerade durch die Pylonen.
03:20Bemerkenswerte Wendigkeit bei 3,37 Metern Radstand.
03:26Als nächstes ein 3-in-1-Verwindungstest.
03:29Bogenwellen, Sinuswellen und hochfrequente Sinuswellen.
03:3384 Meter Strecke.
03:35Der Bogenabschnitt fällt 5 cm ab.
03:38Die Sinuswellen ragen 13,5 cm auf, um die Karosserie diagonal zu verwinden.
03:44Danach folgen schnelle 6 cm Rippen.
03:54Das vollaktive Fahrwerk erkennt Bodenwellen in Echtzeit und filtert Stöße und Vibrationen souverän weg.
04:06Die Karosserie bleibt völlig eben, während die Räder unten jeder Bodenwelle folgen.
04:16Das ist das vollaktive 800 Volt Fahrwerk im Einsatz.
04:22In der Stadt schrumpft die bis zu 12 Grad mitlenkende Hinterachse den Wendekreis auf nur 5,05 Meter.
04:30Das Fahrwerk reagiert sogar auf Handzeichen vom Bürgersteig.
04:35Enge Gassen und scharfe Kurven meistert er spielend.
04:39Eine Agilität, die man bei dieser Fahrzeuglänge selten sieht.
04:46Immen sorgen ein Sternenhimmel und Huawei Sound für die passende Atmosphäre.
04:52Auf Passstraßen eliminiert das Fahrwerk Wankbewegungen in Kurven und beim Spurwechsel.
04:59Liegen Trümmer auf der Fahrbahn hebt er sich aktiv an, um den Unterboden zu schützen.
05:06Nachts geparkt genügt ein Fingertipp und die Karosserie richtet sich waagerecht aus.
05:12Im Innenraum wackelt absolut nichts.
05:15Selbst ein Lippenstift auf der Ablage bleibt sicher stehen.
05:22Noch ein direkter Vergleich mit der Maybach S-Klasse.
05:27Zum Schluss der Reifenschadentest bei Tempo 130 auf dem JAC-Testgelände in Hefai, der Heimat des S-800.
05:35Mit aktiven Fahrassistenten platzt ein Vorderreifen, schlagartig von 3,0 Bar auf 0.
05:43Das Auto hält die Spur.
05:45Der Assistent stabilisiert es und bremst es kontrolliert und sicher ab.
05:52Jetzt der Extremfall.
05:54Reifenplatzer in der Kurve auf nasser Piste, wo Überschläge am häufigsten passieren.
06:01Der Spurhalteassistent ist aktiv.
06:04Mitten in der Kurve platzt das kurvenäußere Hinterrad.
06:10Der S-800 zieht souverän seine Bahn durch die Kurve.
06:14Ruhig und kontrolliert.
06:21Danach bremst er sicher und sanft bis zum Stillstand ab.
06:25Das ist der Maestro S-800.
06:27Das ist der Maestro S-800.
07:06Das ist der Maestro S-800.
07:54Das ist der Maestro S-800.
08:12Das ist der Maestro S-800.
