00:00Hace 70 años, Riyadh era una pequeña ciudad desértica de 83.000 personas.
00:05Las calles eran tranquilas, había pocos autos, las antiguas murallas de la ciudad aún estaban en pie.
00:10Nadie podría haber predicho lo que sucedería después.
00:13Hoy en día, 7.8 millones de personas viven en Riyadh.
00:17La transformación de esta ciudad es nada menos que extraordinaria,
00:19y el metro de Riyadh está en el corazón de su capítulo más recién.
00:22La historia comienza en la década de 1950, cuando Riyadh inició su primera gran expansión.
00:27A medida que el petróleo transformaba la economía de Arabia Saudita, la gente acudía en masa a la capital.
00:32La ciudad creció más allá de sus murallas.
00:34Nuevos vecindarios se expandieron en todas direcciones, y el ritmo del desarrollo se aceleró.
00:39Para la década de 1970, el crecimiento de Riyadh era tan rápido que se le apodó el sitio de construcción
00:45más grande del mundo.
00:46La ciudad se expandió de un asentamiento amurallado de menos de un kilómetro cuadrado,
00:50a una metrópolis extensa que abarca 1.500 kilómetros cuadrados.
00:55Pero este crecimiento explosivo trajo consigo desafíos.
00:58Las calles se congestionaron, los tiempos de traslado se alargaron, y la calidad de vida empezó a deteriorarse.
01:04Riyadh necesitaba una solución que no solo resolviera los problemas de hoy, sino que también sentara las bases para el
01:11futuro.
01:11Y aquí entra en escena el metro de Riyadh, el proyecto de transporte público más grande en la historia de
01:16Arabia Saudita,
01:17y ahora el sistema de metro sin conductor más largo del mundo.
01:20La mayoría de las ciudades construyen sus sistemas de metro gradualmente, línea por línea, durante muchas décadas.
01:25El metro de Nueva York tardó 70 años en construirse.
01:29El metro de Londres tomó aún más tiempo.
01:31Pero Riyadh están construyendo seis líneas al mismo tiempo.
01:34La escala y la velocidad de este proyecto no tienen precedentes.
01:38Es una respuesta audaz a la rápida transformación de Riyadh en una ciudad global,
01:42y una piedra angular de la visión 2030, el ambicioso plan de Arabia Saudita para la diversificación económica y la
01:48sostenibilidad.
01:50Riyadh ha estado creciendo a un ritmo increíble en las últimas décadas.
01:53En 2012, la población era de alrededor de 5.7 millones.
01:58Hoy en día está más cerca de 7.8 millones.
02:01Y para 2030, llegará a 8 millones o más.
02:04Con tanta gente viviendo aquí y tantos dependiendo de los autos,
02:07la infraestructura de la ciudad simplemente no pudo seguir el ritmo.
02:10La congestión del tráfico se volvió una pesadilla diaria para los residentes.
02:14Y la calidad del aire empezó a verse afectada por las emisiones de los vehículos.
02:18El transporte público tampoco era realmente una opción.
02:21No había trenes ni metro, y los autobuses no podían satisfacer la demanda.
02:24El metro de Riyadh fue aprobado en 2012 como parte de la visión 2030,
02:29el enorme plan del país, para diversificar su economía y mejorar la calidad de vida de sus ciudadanos.
02:36El transporte público no era solo una necesidad.
02:39Era una declaración de la disposición de Riyadh para abrazar un futuro menos dependiente del petróleo
02:45y más conectado, sostenible e inclusivo.
02:48Pero ¿cómo logró Arabia Saudita llevar a cabo un proyecto de esta magnitud?
02:51¿Y por qué es tan importante?
02:53No se trató de un proyecto a pequeña escala.
02:55Fue una de las inversiones en infraestructura más grandes en la historia de Arabia Saudita.
03:00Con un presupuesto de 25 mil millones de dólares,
03:04la construcción comenzó oficialmente en 2014.
03:06Después de que se adjudicaron contratos a Lean, algunas de las firmas de ingeniería más grandes del mundo.
03:17A estas empresas se les asignó la tarea de construir seis líneas de metro que conectarían todas las partes de
03:24Riyadh,
03:25desde barrios residenciales hasta distritos comerciales.
03:28La magnitud de este sistema de metro es impresionante.
03:31Tiene seis líneas codificadas por colores que abarcan 176 kilómetros,
03:35con 85 estaciones distribuidas por toda la ciudad.
03:38Algunas de estas estaciones son más que simples paradas.
03:41Son hitos arquitectónicos diseñados para reflejar la identidad moderna de Riyadh.
03:45Por ejemplo, la estación del Distrito Financiero Rey Abdullah fue diseñada por Zaha Hadid Architects
03:51y parece sacada directamente de una película de ciencia ficción.
03:55Construir un sistema de esta magnitud en menos de una década requirió superar desafíos inmensos.
04:00Un problema importante fue excavar túneles a través de un terreno desértico que es tanto rocoso como arenoso.
04:06Los ingenieros desplegaron enormes máquinas tuneladoras diseñadas para soportar las presiones únicas de este entorno.
04:12En total, se excavaron más de 7 millones de metros cúbicos de tierra durante la construcción,
04:17suficiente para llenar casi 3.000 piscinas olímpicas.
04:20Otra preocupación importante era cómo la excavación de túneles afectaría a los edificios cercanos.
04:25Toma la calle Olaya, por ejemplo, una zona clave en Riyadh,
04:29llena de edificios de poca altura junto a edificios emblemáticos como la Torre Al-Faisal y la Torre Kingdom.
04:35Excavar túneles debajo de estos edificios representaba riesgos serios para sus cimientos.
04:39Para solucionar esto, los ingenieros instalaron sensores alrededor de los sitios de construcción
04:43para monitorear las vibraciones y detectar cualquier señal de inestabilidad en tiempo real.
04:48Si se encontraba que la cimentación de un edificio era débil o estaba en riesgo,
04:51el trabajo tenía que detenerse de inmediato mientras se desarrollaban soluciones.
04:55Además, la presencia de vacíos subterráneos, espacios vacíos debajo de la ciudad que no
04:59estaban mapeados ni considerados hasta que comenzó la construcción, añadió más complejidad.
05:04Estos vacíos tenían que ser rellenados con concreto mezclado con químicos especializados
05:08para estabilizar el suelo antes de que pudiera continuar la excavación.
05:12Este proceso meticuloso garantizaba la seguridad, pero requería tiempo y recursos adicionales.
05:16La coordinación fue otro obstáculo importante, con más de 19 empresas de 13 países diferentes
05:22involucradas en la construcción.
05:24Cumplir con los plazos previstos requería una planificación meticulosa y comunicación
05:28constante entre los equipos.
05:29Ingenieros, arquitectos y trabajadores de la construcción tuvieron que colaborar de
05:33manera impecable para asegurar que cada aspecto del proyecto avanzara sin contratiempo.
05:38Este nivel de coordinación sin precedentes hizo del Metro de Riyadh un verdadero esfuerzo
05:42global. A pesar de estos desafíos, el progreso continuó. Y ahora, finalmente, estamos viendo
05:48los resultados. Las primeras tres líneas abrieron sus puertas al público el 1 de diciembre
05:52de 2024 y las líneas restantes están programadas para abrir a principios de 2025. Una vez que
05:58esté completamente operativo, este Metro podrá transportar a millones de pasajeros cada
06:02día, transformando la manera en que las personas se mueven por Riyadh.
06:06Vamos a desglosar los números que hacen extraordinario este proyecto. El sistema abarca 176 kilómetros
06:13de vías, conectando 85 estaciones en toda la ciudad. Cuando funcione a plena capacidad,
06:19moverá a 3.6 millones de personas cada día. Eso es suficiente para transportar a toda la
06:24población actual de Riyadh. En solo dos días, las seis líneas trabajan juntas como una red
06:29perfectamente planificada. La línea azul pasa por la calle Olaya y Albata, extendiéndose 38 kilómetros
06:36a través de algunas de las zonas más concurridas de Riyadh. Esta línea conecta los principales
06:41distritos comerciales, edificios de oficinas y zonas residenciales. Miles de personas que antes
06:46pasaban horas en el tráfico, ahora pueden llegar a sus destinos en minutos. La línea roja sigue la
06:52avenida Rey Abdullá a lo largo de 25.3 kilómetros. Esta línea sirve a zonas densamente pobladas,
06:57conectando hogares con centros de negocios y facilitando los traslados de estudiantes a
07:02las universidades, de trabajadores a las oficinas y de familias que visitan a sus parientes. Todos
07:07se benefician de esta conexión vital. La línea naranja es la más larga de la red, con 40.7 kilómetros
07:14recorre la carretera Almedina y conecta los distritos del oeste con el centro de la ciudad.
07:20Esta línea muestra cómo el metro acerca las diferentes partes de Riyadh.
07:25La línea amarilla podría ser la más importante para los visitantes. Con una extensión de 29.5
07:31kilómetros, crea un enlace directo entre el aeropuerto internacional Rey Khalid y el distrito
07:36financiero Rey Abdullá. Los viajeros de negocios y los turistas ahora pueden llegar al centro de la
07:41ciudad sin preocuparse por el tráfico o el estacionamiento. La línea verde sirve a los
07:45distritos centrales a lo largo de la avenida Rey Abdullá 6, con 12.9 kilómetros. Es la línea más corta,
07:52pero conecta algunas de las zonas más vitales de Riyadh, lo que la hace indispensable. La línea
07:58púrpura completa la red recorriendo 29.7 kilómetros por los sectores orientales. Esta línea asegura que
08:05incluso los rincones más alejados de Riyadh sean accesibles. Todo el sistema funciona sin conductores,
08:11convirtiéndolo en el metro sin conductor más largo del mundo. Cada tren es completamente autónomo,
08:16operado mediante control de trenes basado en comunicaciones. Este sistema avanzado permite
08:22que los trenes operen de manera segura y eficiente sin operadores humanos, reduciendo retrasos y
08:29mejorando la confiabilidad. Con la comunicación inalámbrica entre trenes, el sistema puede operar
08:33a máxima capacidad mientras garantiza la seguridad de los pasajeros. Entra a uno de estos trenes y
08:39encontrarás tres secciones distintas. Los vagones de primera clase ofrecen mayor comodidad para quienes
08:44la desean. La sección familiar ofrece privacidad y espacio para las familias que viajan juntas,
08:49mientras que la sección individual está destinada a los pasajeros habituales. Cada vagón está equipado
08:55con internet de alta velocidad, aire acondicionado y pantallas que muestran información del viaje en
09:00varios idiomas, haciendo que la experiencia sea conveniente y agradable. De cara al futuro,
09:06incluso existe potencial para una mayor expansión a medida que Riyadh continúa creciendo más allá de
09:11sus límites actuales. Para 2030, Riyadh tendrá 9.6 millones de personas. El metro está listo para
09:17ese crecimiento. Puede agregar más trenes, extender líneas y construir nuevas estaciones.
09:23Cuando Arabia Saudita sea sede de la Copa Mundial 2034, millones de visitantes usarán estos trenes para
09:29llegar a los partidos y explorar la ciudad. El metro también conecta con otros proyectos masivos que
09:34están transformando Riyadh. El Parque Rey Salman, que pronto será el parque urbano más grande del mundo,
09:39está justo al lado de una estación del metro. El nuevo desarrollo Muraba, con su emblemática
09:44estructura en forma de cubo, creará una nueva zona centro, servida por varias líneas del metro.
09:51Estos proyectos contribuyen en conjunto a crear una ciudad más habitable. ¿Tú qué opinas? ¿Algo
09:56así podría funcionar donde vives? Comparte tu opinión en los comentarios.
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10:00¡Gracias!
