00:00C'era una volta l'utilitaria, poi è arrivata la Nissan Juke. La prima generazione del 2010 ha
00:07contribuito a creare un nuovo concetto di auto, quello del SUV compatto del segmento B e lo ha
00:14fatto con proporzioni molto compatte e design iconico, ricco di dettagli che sarebbero rimasti
00:22nella storia di questa vettura. Per il 2026 è stata aggiornata con un nuovo allestimento top
00:27di gamma che si chiama Pulse che è soprattutto incentrato sul design e sulla dotazione, quindi
00:35scopriamo insieme com'è fatta. Il design della Juke è cambiato nel tempo, si è aggiornato, ma alcuni
00:49dettagli sono rimasti sempre invariati.
00:56La disposizione della fanaleria anteriore sembra la caratteristica più importante della Nissan Juke,
01:03eppure anche le proporzioni hanno fatto la storia. La carrozzeria per esempio continua ad avere una
01:09forma piuttosto schiacciata con la linea del tetto bassa e superfici vetrate che sono relativamente
01:15sottili e poi anche i montanti anteriori sono particolari, molto sottili, molto inclinati e
01:23nell'impostazione richiamano quelli delle sportive Nissan della famiglia Z, quindi un crossover ma con
01:29alcuni elementi stilistici che cercano di avvicinarlo a una coupé. E su questa versione Pulse la
01:36caratterizzazione è ancora più evidente. La carrozzeria è bicolore con il tetto nero di serie e può essere
01:43scelta in diverse combinazioni. Questa vettura in particolare è nella colorazione Deep Ocean che è
01:50una tonalità molto profonda tra verde e blu ed è disponibile esclusivamente sulla Pulse. Il colore
01:57viene ripreso anche negli inserti di questi grandi cerchi da 19 pollici che hanno un disegno molto
02:02particolare e asimmetrico e sul montante posteriore troviamo una grafica specifica ispirata alle onde
02:10sonore che integra il nome dell'allestimento Pulse proprio qui nel disegno. Lo stesso approccio
02:16dell'esterno continua anche dentro. Dal punto di vista della qualità percepita l'impressione
02:26generalmente buona, l'utilizzo di materiali soft touch è piuttosto diffusa almeno nelle parti più
02:32frequentemente raggiunte e toccate dalle mani soprattutto quindi quelle superiori della plancia
02:39mentre ovviamente nelle parti inferiori dell'abitacolo ci sono plastiche più rigide. Poi la posizione di
02:48guida e l'ergonomia sono ben pensate, tutti i tasti, tutti i comandi sono facilmente raggiungibili.
02:55Per esempio uno degli elementi caratteristici è proprio il tunnel centrale perché la leva del
03:01cambio è inserita all'interno di una cornice circolare e illuminata che contribuisce a creare
03:07una sorta di effetto cockpit. Sulla Pulse cambia anche la caratterizzazione dei materiali,
03:13cruscotto, console centrale e pannelli delle portiere sono rivestiti in pelle sintetica blu scuro,
03:19ci sono inserti black gloss e il tessuto melange viene utilizzato anche nella parte posteriore
03:26dell'abitacolo. E la dotazione è uno dei punti forti di questa versione. Abbiamo una strumentazione
03:32digitale da 12,3 pollici, un infotainment sempre da 12,3 pollici che integra CarPlay e Android Auto e
03:41poi c'è un impianto Bose a 10 altoparlanti con i diffusori integrati direttamente nei poggiatesta
03:48anteriori. E su questa Pulse troviamo anche il parabrezza termico, il volante e i sedili anteriori
03:55riscaldabili. E poi per concludere anche la dotazione per quanto riguarda i sistemi di assistenza alla
04:05guida è molto completa. Ci sono Intelligent Cruise Control adattivo, telecamera a 360 gradi, sensori
04:13anteriori e posteriori. Insomma l'auto è full optional. E la particolarità di questo
04:22allestimento è proprio che rispetto al precedente top di gamma Tecna costa 500 euro in più ma ha una
04:30lista di accessori che Nissan quantifica in 1500 euro di valore.
04:38Questo allestimento Pulse è disponibile su tutte le motorizzazioni presenti sulla Nissan Juke che sono
04:44una benzina e una full hybrid ed è proprio quest'ultima che è oggetto della nostra prova. Dunque
04:51andiamo a scoprire come va.
04:57La motorizzazione full hybrid della Nissan Juke nasce nel contesto dell'alleanza con Renault ed è
05:03dunque condivisa con altri modelli della casa francese. È composta principalmente da un motore
05:101.6 aspirato e da due motori elettrici con una potenza complessiva di sistema di 145 cavalli e una
05:20coppia che arriva a 205 micron metro. La batteria che gestisce questi motori elettrici è piuttosto
05:26compatta 1,2 kilowattora e non ha assolutamente bisogno di prese. Infatti è un sistema full hybrid
05:33dunque la carica di questa batteria è gestita direttamente dall'auto nelle fasi di decelerazione
05:40e durante la marcia. Questo sistema è in grado secondo Nissan di far percorrere alla Nissan Juke anche
05:46fino a 22 chilometri con un litro di benzina ed effettivamente nel ciclo misto abbiamo raggiunto
05:53risultati che si avvicinano molto a quella cifra. Dunque è una vettura dai sistemi contenuti e dalla
06:00guidabilità semplice che sono le caratteristiche delle auto dotate di sistemi full hybrid. La Juke a
06:07tutto questo aggiunge anche una ampia visibilità rispetto dell'aspetto sportivo e delle superfici
06:15strette dei finestrini. In realtà fuori la vista è molto chiara grazie anche a questi montanti sottili
06:22e nonostante invece al posteriore ci siano montanti larghi si percepiscono bene gli ingombri
06:28di questa vettura che non è mai troppo grande per le dimensioni della città.
06:46Il prezzo di partenza della Nissan Juke nel suo allestimento base assenta con la sua motorizzazione
06:53base dunque turbo benzina senza elettrificazione è di 26.000 euro. Questa però invece è il top di
07:01gamma perciò motorizzazione full hybrid elettrificata dunque da 145 cavalli e allestimento full optional
07:11pulse. Il suo prezzo è di 34.800 euro. Dunque fateci sapere se quest'auto vi piace, se vi piace
07:21il nuovo
07:21colore e per altre prove come questa ricordatevi di iscrivervi a questo canale.
