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Heute wird's spannend für alle Spediteure: Ich nehme euch mit über die IAA Transportation und zeige euch zwei sofort verfügbare Sattelzugmaschinen mit E-Antrieb: Sany und Superpanther. Zudem zeige ich euch, wie nachhaltig die Reifenindustrie mittlerweile geworden ist und auf welche spannenden Camping Konzepte wir uns demnächst freuen können. Viel Spaß!
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🚗
Motorlu taşıtlarDöküm
00:00Hallo und herzlich willkommen zu einem neuen Video hier beim Elektro-Trucker.
00:03Ich freue mich sehr, dass ihr mit dabei seid und mich begleitet auf der IAA Transportation.
00:06Die letzten Videos waren schon super spannend, viel Kurioses dabei.
00:09Und vor allem habe ich euch gezeigt, was die etablierten Hersteller denn jetzt gemacht haben,
00:12um ihre fernverkehrstauglichen Sattelzugmaschinen für die nächsten Jahre abzudaten.
00:16Ich habe euch auch gezeigt, welche Fahrzeuge aus Fernost die nächsten Jahre kommen werden,
00:19die vielleicht noch gar nicht homologiert sind und noch ein bisschen brauchen.
00:21Aber jetzt zeige ich euch ein paar Fahrzeuge, die direkt vor der Tür stehen,
00:24die ihr demnächst kaufen könnt und deswegen ganz spannend sind für manche Spediteure.
00:28Deswegen würde ich sagen, let's go!
00:30Und erstmal müssen wir wieder über digitale Außenspiegel reden,
00:32denn auch Ford geht da einen neuen Weg, schon länger, mit ihren etablierten Modellen.
00:36Schaut mal an.
00:37Selbst wenn man den da montiert, kann man sich nicht den Kopf anhauen.
00:43So, jetzt bin ich hier am Stand von Super Panther und das ist wirklich ein interessanter LKW,
00:47den ich euch kurz vorstellen möchte.
00:48Ich hatte leider noch nicht die Möglichkeit, ihn zu fahren.
00:50Tatsächlich, die DAL hat er den ersten übernommen in Europa.
00:53Aber das ist ein LKW, den ihr jetzt kaufen könnt.
00:56Und ich habe gerade nachgefragt, Lieferzeit zwei bis drei Monate, wenn ihr einen bestellt.
01:00Tatsächlich, der Rote ist sofort zu verkaufen.
01:01Aber ich erkläre euch kurz, was mit diesem LKW auf sich hat.
01:04Super Panther ist eine chinesische Firma, aber eine relativ junge Firma.
01:07Das heißt, die gibt es erst seit viereinhalb Jahren und seit zwei Jahren sind die LKWs auf der Straße.
01:12Ich komme gleich auf die technischen Komponenten.
01:14Und das ist quasi das erste Fazit, das hier auf den Markt kommt, nämlich der E-Topaz 600.
01:19Ist natürlich schon ein bisschen angelehnt an einen etablierten deutschen Hersteller.
01:24Aber ich finde es jetzt erstmal vom Design her relativ konventionell.
01:27Der haut jetzt einen nicht vom Hocker, aber irgendwie ganz nice.
01:31Mit der Zweifarbigkeit, mit der geschlossenen Front vorne, die Scheinwerfer.
01:34Haben sich schon dann gewöhnt.
01:35Der ist ein bisschen gepimpt jetzt hier mit den Zusatzscheinwerfern.
01:37Merkt man schon, dass man sich auf die Trucker ein bisschen eingestellt hat.
01:39Und draußen kannst du sogar einen LKW ziehen bei Scania.
01:42Da gibt es einen Webbewerb.
01:43Also hier ist es richtig Trucker-Show jetzt am Wochenende.
01:46Aber deswegen eigentlich ein ganz schönes Design.
01:48Und das Spannende ist eben an Super Panther, dass das eine chinesische Firma ist.
01:51Die Kernkomponenten werden auch in China hergestellt.
01:53Aber die sind dann semi-knockdown.
01:55Das heißt, das Fahrzeug wird da drüben gar nicht erst zusammengebaut,
01:58sondern es kommt eigentlich in den Container rein, die ganzen Bauteile.
02:00Und dann kommt die zu Steyr Automotive nach Österreich.
02:03Und dort wird dieser LKW dann zusammengeschraubt.
02:05Also man hat hier durchaus eine europäische Wertschöpfung.
02:07Natürlich, es gibt ein paar Bauteile, die man auch hier einfach zukauft,
02:10wo es sich nicht lohnen würde, die zu verschiffen aus China.
02:13Aber halt Kernkomponenten, Batterien, E-Achse, auch die Kabine.
02:16Das ist auch ganz spannend.
02:17Also die kommen standardmäßig, glaube ich, weiß hierher.
02:20Man kann die auch schon in ein paar anderen Farben dann gleich in China bestellen.
02:23Aber in Steyr haben sie noch eine eigene Lackierstraße,
02:24dass man wirklich alle RAL-Codes dann auch erfüllen kann.
02:26Und das finde ich schon eine clevere Kombination, eben, genau, chinesische Wertschöpfung,
02:31aber natürlich auch mit lokaler Produktion.
02:33Das ist schon eine gute Balance, aus wenn es nur in Asien hergestellt wird.
02:35Und vielleicht kurz zur Technik.
02:36Auch sehr spannend, aber auch bekannt.
02:39Denn wir haben eine klassische 4x2-Zugmaschine mit einer E-Achse,
02:42die ist auch selber entwickelt worden von Super Panther.
02:44Und das passt auf, mit drei LFP-Batteriepaketen.
02:47Auch das kennen wir woher.
02:48Hier sind sie allerdings längs verbaut.
02:50Also längs zwischen den Rahmen.
02:51Ich habe auch nachgefragt, man könnte den quasi auch weiter nach unten setzen.
02:55Vielleicht gibt es auch mal einen Lowliner.
02:56Stand jetzt ist das eine klassische Sattelzugmaschine.
02:58Und der hat eine Batteriekapazität von 621 Kilowattstunden.
03:02Die Zahl kennt man auch woher.
03:03Es ist aber ein anderer Akku.
03:05Zelllieferant ist der gleiche, CRTL.
03:07Aber das ganze Packaging, die Verschaltung der Zellen, auch Kühlung, whatever, ist individuell.
03:11Also da überträgt CRTL das nicht einfach auf einen anderen Hersteller,
03:14sondern da muss schon jeder selber ran.
03:16Also die Specs lehnen daran an, der heißt ja auch ähnlich, aber hat 621 Kilowattstunden.
03:21Und genau, geht auf die E-Achse mit vier Gängen.
03:24Die hat 394 KW Dauerleistung, glaube ich.
03:27Und ungefähr 700 KW, 692 KW Peakleistung.
03:32Also der ist schon ordentlich motorisiert.
03:33Knapp 940 PS, also da geht es schon voran.
03:36Vielleicht noch kurz zum Thema Charging.
03:38Das heißt, das ist jetzt die aktuelle Variante, die man jetzt kaufen kann.
03:40Und die kann zweimal CCS auf beiden Seiten.
03:43Also rechts CCS, links CCS mit 400 KW.
03:45Und er kann auch Dual Charging.
03:47Das kann jetzt, wie gesagt, das ist ein chinesisches Ding.
03:49Das ist gar nicht so relevant, weil man muss erst mal eine Ladesäule finden, wo das passt.
03:52Aber den könnte man tatsächlich gleichzeitig anstecken.
03:54Und dann leert der mit 660 KW.
03:57Also es kann ja schon mal vorkommen in der Nacht, dass man irgendwie zwei Ladesäulen zusammenschließt.
04:00Und dann ist der schon flottig wieder auf der Straße mit bestehender Infrastruktur.
04:03Also insofern lieber haben als nicht haben.
04:06Oder lieber haben als brauchen.
04:08Deswegen auf jeden Fall ganz cool gemacht.
04:09Und die Betonung liegt ein bisschen darauf, dass der anscheinend sehr, sehr effizient sein soll.
04:13Also über alle Fahrzeuge, die jetzt die letzten Jahre unterwegs waren, alle Testfahrzeuge hier in Europa, Minustemperaturen im harten Winter
04:19bis zu Sommertemperaturen, war der Schnitt bei 0,94 Kilowattstunden.
04:23Ich gehe mal davon aus, hoffe ich jetzt mal bei 40 Tonnen Gesamtlast.
04:26Also schon ein guter Wert.
04:28Und spannend ist auch das Gewicht.
04:29Der wiegt nämlich 10,8 Tonnen.
04:30Also auch gut.
04:32Ist natürlich jetzt kein Leichtgewicht, aber deutlich leichter als andere Fahrzeuge in der Klasse.
04:36Das heißt auf jeden Fall ein schönes Fahrzeug.
04:39Ansonsten, wie gesagt, der fährt schon rum in der Testflotte.
04:41Ich glaube, die ersten wurden auch schon ausgeliefert.
04:43Und man kann ihn jetzt relativ zeitnah bestellen.
04:45Und da legen sie nochmal Wert darauf, dass wirklich alle Komponenten auch von Super Panther selber hergestellt werden.
04:49Also die E-Achse ist logisch mit vier Gängen.
04:51Die kennt man auch von anderen Fahrzeugen schon, das Konzept.
04:53Auch hier nochmal das Thermomanagement mit der Wärmepumpe.
04:58Da wird, glaube ich, Propan als Kühlmittel hergenommen.
05:01Was quasi bei sehr kalten Temperaturen nochmal eine höhere Effizienz ermöglicht.
05:04Und dazu sind sie auch ganz stolz drauf, dass alle Abwärme von allen Komponenten auch mal besser genutzt wird.
05:09Und spannend ist natürlich auch in der Endmontage, dass du nicht so viele Komponenten hast.
05:12Und das ist eigentlich, weiß nicht, wie man sie nennt, aber so der High Voltage Main Controller.
05:17Und da wird quasi alles angeschlossen, was es so gibt.
05:19Also da sind teilweise Inverter drin verbaut.
05:22Aber du steckst da quasi auch die E-Achse an, die verschiedenen Batterien.
05:25Und hast quasi in der Assemblierung relativ wenig zu tun.
05:27Das ist quasi der Kern so ein bisschen.
05:29Und hast dann ganz, ganz wenig Montageaufwand.
05:31Aber genau, wenn man eben weiß, dass dann die Endmontage eigentlich ganz woanders stattfindet.
05:35So, spannendes Fahrzeug.
05:37Müsst ihr euch mal angucken.
05:38Und hier gehen sie schon einen Schritt weiter.
05:40Der kommt jetzt demnächst oder gibt so ein bisschen Perspektive.
05:43Steht auch oben drauf Vehicle to Grid.
05:44Und es ist ja alles auf Dezibasis, dass man quasi auch Strom wieder rausziehen kann.
05:48Ist eigentlich auch eine reine Softwarefrage.
05:50Das können eigentlich jedes Elektroauto.
05:51Aber da zeigen sie auch quasi, dass man bidirektional den LKW mal laden kann, um den anderen LKW zu laden.
05:56Oder auch quasi am Sonntag Netz zu stabilisieren.
05:59Ist eigentlich eine ganz spannende Möglichkeit.
06:00Und der gibt schon mal eine kleine Perspektive, was in den nächsten Jahren kommt.
06:03Denn der kann 600 kW über CCS2.
06:06Also da wird natürlich, man sieht es optisch erstmal nichts.
06:10Aber die interne Verkabelung wurde geändert.
06:12Dass der quasi 600 kW, er kann 600 kW aufnehmen, hat er schon bewiesen mit dem Dual Charging.
06:16Aber dass man das in Zukunft auch über einen Stecker machen kann.
06:19Und natürlich, da merkt man auch den Unterschied.
06:21Ja, manche zeigen dir immer noch diese Dual Charging nebeneinander.
06:23Da merkt man, dass die LKWs relativ weit vom europäischen Markt entfernt sind.
06:27Aber hier wird eben auch schon gezeigt, wie man da in Europa sehr schnell laden kann.
06:31Der hat nämlich hier einen MCS-Stecker.
06:33Und ich habe auch nachgefragt, anscheinend, muss ich jetzt erstmal glauben, dass man den beliebig konfigurieren kann.
06:38Das heißt, man könnte hier sogar einen weiteren CCS2 konfiguren, was ich mir immer empfehlen würde.
06:42Und dann hat der ladetechnisch wirklich einiges zu bieten.
06:461500 Ampere.
06:47Wir sind im Peak.
06:48Da meinen sie aber quasi nicht mit den Batterien, sondern mit neuen Batterien.
06:52Kann man da dann auch die 1500 Ampere ziehen.
06:55Jetzt sind wir so bei knapp 1 Megawatt, was man quasi mit der aktuellen Batterietechnologie ziehen könnte.
06:59Was ja auf jeden Fall vollkommen ausreichend ist.
07:01Also, ziemlich spannendes Fahrzeug.
07:02Ich werfe mal kurz einen Blick ins Interieur.
07:04So, jetzt bin ich hier im Interieur.
07:06Das ist leider neuere.
07:07Aber ich glaube, die sind komplett gleich innen dran.
07:10Ansonsten, genau.
07:10Man fühlt sich hier ganz wohl.
07:11Relativ viel Platz.
07:12Ist eine ganz normale Kabinengröße.
07:14Hier auf einem großen Bett.
07:15In dem Fall jetzt ohne zweites Bett oben.
07:17Das macht natürlich jede Kabine ein bisschen luftiger.
07:18Aber wahrscheinlich gibt es hier dann noch so ein Bett, das man montieren kann.
07:20Oder weitere Staufächer.
07:21Dann hier auch sehr asiatisch.
07:23Nämlich ein Fenster.
07:25Guck, guck.
07:26Kann man gucken, ob der Auflieger noch da ist.
07:35Das haben europäische Elkwies eigentlich nicht.
07:37Aber eigentlich stelle ich es mir.
07:38Hat eigentlich keinen Nachteil, wenn man so drüber nachdenkt.
07:41Aber wobei natürlich schon...
07:43Gucken, wie dicht es dann ist.
07:45Aber passt.
07:46Hier hat man so ein Fenster.
07:47Dann ansonsten.
07:48Hier zwei Sitze.
07:49Logischerweise.
07:50Alles bekannt.
07:51Die sind auch baugleich.
07:52Ich bin jetzt zwar nicht im Roten drin.
07:53Aber der Intere hat sich nichts getan.
07:55Dann so ein großes Infocockpit.
07:56Man hat überall eine Schalterleiste.
07:58Das kennt man natürlich auch von anderen Elkwies schon.
08:00Oben ist noch eine weitere Schalterleiste.
08:02Auch Position vom Tachografen.
08:03Alles wie in Europa üblich.
08:04Oben mit drei großen Staufächern.
08:07Genau.
08:07Die sind auch riesengroß.
08:09Oben noch so ein Hubdach.
08:10Wo ich gar nicht weiß, wie es ganz oft geht.
08:12Hier auch noch so eine Schalterleiste.
08:14Wenn man das Licht irgendwie an will.
08:15Auch die Kameras kann man hier anmachen.
08:16Aber ich glaube, der ist in so einem Messemodus.
08:18Deswegen ist der komplett tot.
08:19Genau.
08:20Keyless Go sehen wir schon mal.
08:20Hat hier so einen Startknopf.
08:23Und genau.
08:24Klimabedienung.
08:24Hier mit schönen Tasten.
08:26Auch schöne Off-Tasten.
08:27Das ist das Wichtigste bei Klimabedienung beim Elektrorauto.
08:29Manchmal willst du einfach, dass der Eckwil leise ist.
08:30Und dann willst du einfach hier aufdrücken.
08:32Genau.
08:33Hier noch eine Fahrerüberwachung.
08:34Der Aufmerksamkeitsassistent.
08:35Der wurde zu viel nachgerüstet.
08:36Für Europa wahrscheinlich.
08:37Und hier einfach so ein Infodisplay.
08:39Es gab ja schon die ersten Tests.
08:40Deswegen könnt ihr euch das da nochmal anschauen.
08:41Auch das Lenkrad mit dem Super Panther Logo.
08:44Macht erstmal einen...
08:45Oh, die Hupe geht.
08:47Entschuldigung.
08:49Ihr seid ja auch mitbekommen.
08:50Also, damit hat sich mega viel Mühe gegeben.
08:52Natürlich, dass die LKWs da ganz, ganz sicher stehen.
08:54Dass man den nicht anmachen kann.
08:55Dass da nichts passiert.
08:56Dass auch die Hupe nicht geht.
08:56Aber hier geht die Hupe.
08:59Naja, lustig.
09:00Genau.
09:01Aber ansonsten erstmal alles am richtigen Fleck.
09:03Auch hier ein großer, schöner Hebel für die Handbremse.
09:06Die ist gut zugänglich.
09:07Also macht alles von der Ergonomie her durchaus einen guten Eindruck.
09:10Das hier ist fest.
09:11Das kann man rausziehen.
09:14Passt.
09:15Könnte man losfahren.
09:16Hier ist wahrscheinlich noch ein Tisch versteckt.
09:19Oh, das ist eigentlich simpel.
09:20Schön.
09:20Drei Kilogramm Beschränkung.
09:22Sollten wir jeden Laptop euch aushalten.
09:25Genau.
09:25Digitale Außenspiegel.
09:26Andere beiden Spiegel sind noch analog.
09:28Aber da gewöhnt man sich auch schnell dran.
09:30Hier dann mit der Chalosie.
09:31Die man manuell runterziehen.
09:32Super Phantaloge.
09:34Auch ganz cool.
09:35Auch in der Tür.
09:36Das wirkt so ein bisschen nachgerüstet.
09:38Aber das kriegen sie wahrscheinlich auch noch besser hin, dass man das schön verkleidet.
09:43Soweit erstmal ein guter Eindruck.
09:44Am Schluss, das ist ein LKW, der glaube ich auch preislich überzeugen kann.
09:48Aber soweit, glaube ich, ist es jetzt keine große Strafe mit dem LKW rumzufahren.
09:52Sonst ist es eigentlich ganz geil.
09:52Der ist massiv motorisiert.
09:53Hat einen Mordsreichweite.
09:55Den kann man schon einsetzen.
09:56Deswegen schaue ich den gerne mal an.
09:57Und ich gehe jetzt mal weiter zum nächsten Stand.
09:59So, ich bin jetzt am Stand von Michelin.
10:01Denn Reifen sind ja ganz, ganz ein wichtiges Thema bei meiner Weltreise.
10:04Und ich bin froh, dass der Thilo heute hier ist.
10:05Du kannst mir ein bisschen was erzählen.
10:07Ihr habt einen sehr coolen Stand hier auch vorbereitet.
10:09Aber ihr habt eine Neuheit dabei.
10:11Nämlich diese wilde Maschine.
10:13Ja.
10:13Was hat es denn damit auf sich?
10:14Das ist eine vollautomatische Nachschneidemaschine, um Reifen nachzuschneiden.
10:18Die macht vom Prinzip her alles automatisch.
10:20Das, was man früher per Hand machen musste, das macht jetzt alles die Maschine.
10:24Und viel schneller.
10:25Das ist ja erstmal was wildes.
10:26Das wissen viele gar nicht.
10:27Bei Pkw-Reifen macht man das ja nicht.
10:28Da macht man das nicht.
10:29Aber Lkw-Reifen sind grundsätzlich darauf ausgelegt, nachgeschnitten zu werden.
10:33Oder sind nachschneidbar.
10:35Meistens ist das eine zusätzliche Gummischicht unter der Lauffläche von ca. 3 mm.
10:40Die man dann, wenn der Reifen abgefahren ist, rausschneiden kann, um den Reifen einfach länger zu nutzen.
10:45Und normalerweise macht man das mit so einem Lötkolben?
10:48Ja, mit einem heißen Messer, genau.
10:51Das ist viel Knochenarbeit.
10:53Da muss man sehr viel Handarbeit leisten.
10:55Und das macht jetzt die Maschine.
10:57Verrückt.
10:58Ich habe vorhin schon eine Demo mitbekommen.
10:59Das heißt, es wird einfach montiert, damit quasi gescannt, was es für ein Reifen ist.
11:02Auch eine ganz wilde Nummer.
11:04Ich habe mich schon immer, ich habe mich mal gewundert, warum haben eigentlich Reifen in RFID-Chip drin?
11:09Das ist quasi, weil er einfach identifiziert wird, oder?
11:10RFID dient zur Identifizierung des Reifens.
11:13Ja.
11:19Weil dann weiß er die Maschine genau, was los ist, weil da ist so ein Scanner.
11:22Und dann scannst du dann den Reifen, BIP, und dann weiß er genau, das ist ein 385, 65, 22,5.
11:27Das ist sogar der gleiche, den ich habe.
11:29Das ist ein Works-Reifen tatsächlich, ja.
11:31Achso, das ist der gleiche Reifengröße.
11:31Das ist nicht der gleiche, nur die gleiche Reifengröße.
11:34Auch ein Baustellenprofil, aber mehr so in Trailerrichtung.
11:37Und da sieht man schon unten das Material, das rausgeschnitten worden ist.
11:40Und nach wie vielen Kilometern macht man das und wie lange kann er dann nochmal fahren, ungefähr?
11:44Also man kann es nicht an den Kilometern festmachen, man macht es am Restprofil fest.
11:48So im Bereich 2 bis 4 Millimeter ist der optimale Zeitpunkt, um den Reifen nachzuschneiden, Restprofil.
11:54Und dann schneidet man, wie gesagt, nochmal round about 3 Millimeter raus und kann den Reifen so länger nutzen
11:59und erzielt so nochmal rund 25 Prozent mehr Kilometer, als wie der Reifen vorher schon geleistet hat.
12:05Das ist verrückt, ja.
12:06Das ist eigentlich gar nicht in eurem Interesse, oder?
12:07Ich hätte eigentlich lieber das gleiche neue Reifen gekauft.
12:09Also Michelin steht da schon immer für Nachhaltigkeit, Ressourcenschonung.
12:14Und das trifft genau das auf den Punkt.
12:16Natürlich könnte man mehr Reifen verkaufen, wenn man das nicht anbietet, aber das ist nicht in unserer DNA.
12:22Ja, ja.
12:22Nee, macht total Sinn, gell, und da ein zweites Leben nochmal einzuhaufen.
12:25Aber dann ist Schluss, oder?
12:26Nochmal nachschneiden?
12:27Oder gibt es dann Filme, die da drei Filme nachschneiden?
12:29Ist dann erstmal Schluss, dann wird der Reifen runderneuert.
12:31Ah, okay.
12:32Dann wird er runderneuert, kann wieder nachgeschnitten werden.
12:35Und es gibt Profile oder Reifen, die können sogar ein zweites Mal runderneuert werden,
12:38auch bei uns, heiß runderneuerung, und nochmal nachgeschnitten werden.
12:42Am Ende des Tages schaffst du mit einer Karkasse round about 375 Prozent an Laufleistung des Neureifens.
12:50Okay.
12:51Und das ist ja dann schon fast die Lebensdauer, die er in Deutschland oder in Europa verbringt, gell.
12:55Und dann, was dann im Ausland passiert mit dem LKW, ist dann eine andere Frage.
12:57Aber total spannend, gell, dass man so einen Reifen nochmal ein neues Leben einhaufen kann.
13:01Finde ich wirklich super.
13:03Und für die Spediteuren natürlich auch finanziell total attraktiv.
13:05Ja, natürlich.
13:06Was hat es mit der Maschine auf sich?
13:07Die verkauft ihr jetzt oder die gebt ihr einen Händler?
13:09Ja, die kann man kaufen.
13:10Also die wird jetzt praktisch neu vorgestellt.
13:12Die kann man kaufen.
13:14Preis kann ich dir gar nicht so genau sagen.
13:17Aber wir sind auf einer B2B-Messe.
13:19Ja.
13:19Jetzt kann ich preis.
13:20Genau.
13:21Aber wie gesagt, es lohnt sich für größere Verbraucher, die viel Reifen zum Nachschneiden haben.
13:27Oder aber auch für große Händler, die das als Serviceleistung ihren Kunden anbieten.
13:32Hier war wirklich simpel.
13:33Reifen drauf.
13:33Dann wird er quasi einmal aufgepumpt, gescannt.
13:35Dann waren es so 10 Minuten pro Reifen.
13:36Dann war der wieder frisch für das nächste Leben.
13:38Was dauert das normalerweise, wenn man es manuell macht?
13:40Also wenn ich das von Hand mache, ich schneide den Traktionsreifen nach, da bin ich schon
13:44mal so fast eine halbe Stunde beschäftigt.
13:45Ja, verrückt.
13:46Und ich könnte mir ja vier oder sechs Maschinen nebeneinander stellen.
13:49Aber in 10 Minuten habe ich den Ecke wieder.
13:50Ja, ist alles eine Preisfrage.
13:53Super.
13:54Vielen Dank, dass du mir erklärt hast.
13:55Und eine Frage noch, das habe ich nämlich schon öfter mal gesehen.
13:58Dieser Quick Scan, was hat es denn damit auf sich?
14:00Das sieht man manchmal bei so größeren Werkstätten oder auch bei Daimler habe ich es auch schon
14:04mal gesehen.
14:05Genau.
14:05Quick Scan, das ist quasi das Teil da unten.
14:08Da fährt man einfach mit dem Reifen drüber und das misst dann die Profiltiefe automatisch
14:13von dem Reifen.
14:14Also das wird fest im Boden verbaut?
14:16Ja.
14:17Okay, was hat es dann mit der Kamera auf sich?
14:19Die Kamera ist da, um das Fahrzeug als solches zu erfassen, weil das wird ja was Kennzeichen
14:23erfasst, damit das alles auf dem Fahrzeug entsprechend zugeordnet werden kann.
14:27Und da kann quasi eine Spedition vollautomatisch die Reifen im Blick haben, bekommt dann am Laptop
14:32angezeigt, der LKW muss irgendwie zur Nachschneidemaschine oder sonst was?
14:35Ja, ja.
14:36Damit hat er auf jeden Fall genau im Blick, was ist noch das Restprofil von dem Reifen.
14:39Es gibt da eine Empfehlung, wie lange der Reifen noch laufen kann, bis er zum Nachschneiden
14:43sollte oder zum Austausch, wenn er schon nachgeschnitten ist.
14:46Damit hat er das alles im Blick und spart sich entsprechend Zeit bei der Vorpackkontrolle.
14:53Natürlich die normale Sichtkontrolle, die muss nach wie vor gemacht werden.
14:57Das übernimmt quicksand nicht.
14:58Also das klappt auch nicht.
14:59Das ist sehr simpel.
15:00Also da ist für eine Flotte alles gegeben und Reifen habt ihr ja allerlei im Angebot.
15:03Das ist ganz stark natürlich auch im Straßenreifen-Segment, da habt ihr viele ausgestellt.
15:07Aber auch im Baustellensegment.
15:08Ich glaube, so All-Terrain-Reifen ist jetzt wahrscheinlich hier bei Spieltören gar nicht
15:11so das Thema.
15:12Aktuell nicht, ja.
15:13Vielen Dank, dass du mir gezeigt hast.
15:14Gerne.
15:14Schöne Messe noch.
15:15Gleichfalls.
15:16Viel Spaß noch.
15:17Ja, ich bin jetzt hier am Stand von Sani und das ist eine ganz spannende Marke, denn
15:21die sind schon länger hier in Europa aktiv, denn die sind damit aufgefallen, dass sie
15:24die Firma Putzmeister gekauft haben, die nämlich Betonpumpen und auch so einen Betonmischer
15:28herstellen.
15:28Die sind ganz bekannt.
15:30Hier jetzt als Betonmischer aufgebaut auf eine 4x2 Fahrgestell, darf 32 Tonnen wiegen
15:35und so fahren die in Europa schon rum, auch mit einem Akkupack von CATL.
15:39Aber ganz spannend sind ja die Betonpumpen, die habe ich auch schon mal gesehen.
15:41Das ist schon wild, das sind so wirklich riesige Kräne, die dann quasi diesen Beton irgendwo
15:46ins Gebäude reinpumpen, wo er gerade gebraucht wird und das sind schon wilde Konstrukte.
15:49Die sind anscheinend ultraschwer, die sind auf jedes Kilogramm ausgelegt, weil wenn jedes
15:53Kilogramm das frei ist, brauchst du lieber diesen Arm ein bisschen länger und dass man
15:56da noch gar nicht so einen Use Case hat, die elektrisch zu bauen.
15:58Wenn die dann auch irgendwie 10 Stunden am Tag laufen, das kommt vielleicht erst noch.
16:01Das heißt, der erste Schritt ist tatsächlich die Betonmischer jetzt elektrisch zu gestalten.
16:04Es sind auch keine so hohen Fahrleistungen, die die machen, das heißt, es macht auf jeden Fall
16:07Sinn.
16:07Das heißt, das Fahrzeug kennt ihr schon, aber wir sind ja wegen etwas anderem hier, nämlich wegen
16:10den batterieelektrischen Sattelzugmaschinen.
16:13Sieht man auch ganz gut, das ist jetzt ein weißes Modell, hier in diesem Blau, das ist
16:16glaube ich so die Posi-Farbe, die Positionierungsfarbe, wie es gelauncht wird, genau, da winkt auch
16:20wer, sehr gut.
16:21Und die haben nämlich letztes Jahr 22.000 elektrische Sattelzugmaschinen gebaut.
16:25Das ist schon Wort, natürlich hauptsächlich in China, aber das ist jetzt schon kein kleiner
16:29Player.
16:30Und da laufen die wirklich am laufenden Band vom Band.
16:35Genau.
16:35Und so sieht die Sattelzugmaschine aus, der E263S.
16:39Und ja, ich finde es nicht verkehrt.
16:42Ich meine, den Designpreis würde er jetzt von mir nicht gewinnen, aber es ist jetzt ein
16:45sehr simples Design, reduziertes Design, schön flächige, geschlossene Front.
16:49Und am Schluss überzeugt der LKW ja hoffentlich mit Effizienz und natürlich auch mit dem Preis.
16:52Das heißt, da geht es viel um Wirtschaftlichkeit.
16:53Aber beim Testdesign kann man sich schon gewöhnen, das ist nicht so verkehrt.
16:57Ansonsten, zum Fahrzeugkonzept.
16:58Wir haben eine 4x2 Sattelzugmaschine, genau, auch hier mit einer E-Achse verbaut.
17:03Das heißt, wir haben zwischen den beiden Achsen relativ viel Platz für einen großen LFP-Akku.
17:07Der ist wiederum nicht von CATL, sondern von EVI, die kannte ich jetzt auch noch nicht,
17:10ist aber anscheinend der dritte, drittgrößte Batteriehersteller der Welt.
17:14Also auch nicht schlecht.
17:15Wir haben hier auch nicht verschiedene Module, sondern wir haben nur zwei große Batteriepakete
17:19mit 636 Kilowattstunden und davon sind auch 98 Prozent nutzbar.
17:23Dann haben wir hier die E-Achse.
17:25Die hat, wie viel war es, 440 kW Continuous und 730 kW, ungefähr in der Range, Peak Power.
17:34Das ist unglaublich viel, also die ist wirklich massiv motorisiert, aber nur mit zwei Gängen.
17:39Das ist auch ganz spannend.
17:40Üblicherweise haben die LKWs ja fast alle vier Gänge, aber die schafft es nur mit zwei Gängen.
17:44Und auch ganz spannendes Gewicht.
17:45Also der überzeugt mit 10,9 Tonnen ist schon nochmal wirklich kein schweres Fahrzeug.
17:50Und ich glaube, da helfen auch die zwei Batteriepakete, weil wenn du halt ein ganzes Gehäuse sparen kannst,
17:54sondern die Zellen einfach in zwei Batteriepakete irgendwie reinquetschen kannst,
17:57dann kannst du da nochmal natürlich auch Gewicht reduzieren.
17:59Ja.
18:00Spannendes an dem Fahrzeug, es ist halt lieferbar.
18:02Das heißt, das könnt ihr jetzt bestellen.
18:03Die fahren schon in Europa rum und vier Monate Lieferzeit, dann kriegt ihr so einen.
18:06Und die haben auch einen Preis genannt, nämlich 20 Prozent unter den üblichen Preisen.
18:10Das ist jetzt mal so eine Pima-Daumen-Form, aber könnt ihr euch mal näher damit beschäftigen.
18:17Genau.
18:17Ansonsten, was wir jetzt auch noch für den europäischen gemacht haben, ist jetzt hier,
18:21also grundsätzlich nochmal zum Laden.
18:23Relativ simpel hier auch mit diesen Boxen, die sieht man eher bei Prototypen, aber meine Güte.
18:27Ist halt so, gell.
18:28Das heißt, wir haben zweimal CCS auf beiden Seiten, CCS 2.
18:30MCS hat der jetzt noch nicht.
18:32Und man kann auf jeder Seite mit 400 kW laden.
18:35Und beide kombiniert erreicht man dann 700 kW.
18:38Wenn man quasi Dual-Charging macht, wie gesagt, in Europa ist es nicht so ein Thema.
18:42Und auch ganz spannend, dass es gar nicht alle Ladesäulen zulassen.
18:46Weil natürlich denkt die Ladesäule immer, weil beim Ladevorgang macht ja die Isolationsprüfung,
18:51quasi ob alles passt, die Ladesäule und nicht mehr der LKW.
18:53Und da kommen wahrscheinlich manche Ladesäulen durcheinander, wenn die dann quasi zweimal
18:56mit dem gleichen Fahrzeug verbunden sind und dann unklar ist, wer macht jetzt eigentlich die Isolationsprüfung.
19:00Und dass es auch häufig dann eben über die MEC-Adresse herausgefunden wird.
19:03Weil beim Start von einem Ladevorgang wird quasi auch eine Art Fahrgestellnummer übertragen.
19:07Und wenn die die gleiche ist, dann sagt die Ladesäule auch häufig, ah, geht lieber nicht.
19:11Also Dual-Charging, wie gesagt, ist nicht so relevant.
19:13400 kW CCS ist vollkommen ausreichend.
19:15Aber wenn ihr es probiert, gibt es keine Garantie, dass es funktioniert.
19:17Auf jeden Fall auch ganz spannend.
19:18Und jetzt schaue ich mal ganz kurz in Centuria und überlege mal, was man da so sieht.
19:23So, kurzer Blick in Centuria von dem Sani.
19:25Leider ist hier auch quasi Demo-Modus, wobei die Hupe geht.
19:28Deswegen auch das kleine Schild hier.
19:29Aber zum Beispiel die Lenker-Verstellung, das weiß ich auch schon, die ist hier unten.
19:32Aber er hat keine Luft mehr, deswegen kann man das Lenker nicht verstellen.
19:35Ansonsten ein kleines Fahrrad-Display hier, so ein Hochkant, zentrales Info-Display für andere Einstellungen.
19:40Oben noch die Klimabedienung, auch sehr zentral da oben und verschiedene Tasten.
19:44Ich glaube, über die Positionierung der Tasten, was wo ist, da kann man jetzt lang streiten.
19:48Aber das Auto verkauft sich nicht über die Tastenposition, sondern über den Preis.
19:52Ansonsten, ich finde es jetzt gar nicht so verkehrt.
19:54Das machen ja viele Trucker auch so, wenn es am Turnbind nicht ganz gerade ist, dass sie sich da so
19:58Tische drauf bauen.
19:59Das finde ich schon ein bisschen sehr massiv.
20:00Weil es natürlich schon praktisch ist.
20:02Aber jetzt alle machen sich Gedanken über Direct Vision, dass man mehr vom Fußgänger sieht, dann baut man da so
20:06einen Tisch hin.
20:07Ich glaube, das ist Aftermarket, würde ich jetzt nicht so empfehlen.
20:10Ansonsten, das ist schon schön gemacht.
20:11Also hier auch mit den zweifarbigen Lenkraden, auch den zweifarbigen Sitzen.
20:16Das ist jetzt nicht so verkehrt.
20:17Auch hier mit den abgeschleppten Nähten kann man schon machen.
20:20Gibt es hier einen Schatz so aus, ob man es aufmachen könnte.
20:23Aber ich glaube nicht.
20:25Weil hier, wahrscheinlich geht es doch irgendwann nach oben, aber nicht mit diesem Ding her.
20:29Naja, mal gucken.
20:29Ansonsten, hier unten am Bett ist relativ tief unten.
20:32Was ich eigentlich ganz angenehm finde, dass man hier viel Kopfreie hat.
20:35Hier ist noch so ein Notbrett oben drauf, dass man quasi mit diesen Hydraulikdämpfern dann nach unten fahren kann.
20:39Ein kleines Schiebedach oben.
20:40Ein riesengroßes Dach.
20:43Eine große Dachklappe.
20:45Die ist wirklich wuchtig.
20:46Normal, wenn die Fläche so groß sind, hast du eigentlich kleinere Klappen.
20:49Aber schon beeindruckend oben der Tachograph.
20:51Ich glaube, man kann es hier schon aushalten.
20:53Das ist jetzt schon nicht ganz verkehrt gemacht.
20:56Die Tür braucht drei Anläufe.
20:58Hier noch mit USB-Steckdosen, eine USB-A-Dose.
21:01Natürlich hier ein Fenster.
21:02Kann man gucken, wer da so hinter mir ist.
21:04Die Fenster ist schon ganz lustig.
21:06Beim Rückwärtsfahren, beim Aufsatteln.
21:09Ja, ich weiß nicht.
21:10Vielleicht hat das doch Vorteile.
21:12Ich würde mal gerne so ein LKW fahren, das so ein Fenster hat.
21:14Also einen Nachteil hat sie erstmal nicht.
21:15Unten noch so eine innovative Ladeschale.
21:18Also, ich finde, den kann man jetzt auch fahren.
21:20Ob er jetzt irgendwie da die Herzen der Trucker gewinnt, weiß ich nicht.
21:23Aber so ein Tageseinsatz.
21:25Ich glaube, dafür ist auch ein bisschen konzipiert.
21:26Man muss ja immer unterscheiden, ob das jetzt so eine Kabine ist,
21:29wo der Fahrer Fernverkehr fährt und da eigentlich nie wieder aussteigt.
21:31Oder ob man quasi da einsteigt, seinen Job macht, lenkt, Gas kippt etc.
21:35Dann ist der da schon ausreichend.
21:37Also der füllt, glaube ich, alle Sicherheitsnormen.
21:39Diese GSR 2, die aktuelle.
21:40Das heißt, er hat einen Abstandsregeltempomaten.
21:42Aber er hat zum Beispiel keinen aktiven Lenkassistenten.
21:44Sondern nur so einen Spurverlassungswarner, dass er so piept.
21:47Das reicht aber, glaube ich, aus.
21:48Also, für den richtigen Einsatz.
21:50Wenn man da wirklich...
21:51Also, Reichweite hat er ja genug.
21:5298 Prozent von 636 Kilowattstunden ist einiges.
21:55Er hat Mordsleistung.
21:56Also, ich glaube, im Tageseinsatz kann der LKW da schon überzeugen.
21:59Das heißt, wenn euch der interessiert.
22:00Wir haben jetzt hier auch noch klassische Spiegel.
22:02Auch hier nochmal die Fahrerüberwachung, oder?
22:04Wofür ist das?
22:05Gehen wir schwer davon aus.
22:06Warum das auf der rechten Seite ist, weiß ich auch nicht.
22:08Aber da ist nochmal eins.
22:09Da wird der Beifahrer auch überwacht, ob der nicht anschläft.
22:11Ganz lustig.
22:12Naja, Andrang ist groß hier an dem Fahrzeug.
22:14Und deswegen, genau, schau jetzt gleich mal zum nächsten Stand.
22:17Und ich durfte ihn ja noch nicht auf den Straßen testen.
22:19Aber der Kai, der German Truck Driver,
22:21hat auch einen sehr großen YouTube-Kanal rund um LKWs
22:23und mittlerweile auch Elektro-LKWs.
22:24Das ist ganz spannend.
22:25Der durfte den schon testen.
22:26Und da gab es noch ein paar Dinge, die noch nicht da waren.
22:28Jetzt mittlerweile, für die europäische Variante,
22:29gibt es ja auch eine Trittstufe.
22:31Auch ganz spannend, dass man wenig Platz braucht.
22:33Es ist einfach so ein Modell, das man hier rauszieht und so eine Leiter hat.
22:37Schaut ein bisschen kurios aus, aber so steigst du auch auf jeden Aufflieger auf.
22:40Also hinten am Aufflieger hast du auch so eine Leiter, die du rausziehen kannst.
22:42Die ist hier genauso.
22:43Und eigentlich finde ich es gar nicht so verkehrt, weil da kommt man gut hin.
22:46Eigentlich ist es sogar intuitiver da aufzusteigen, als irgendwie in den LKW reinzusteigen.
22:50Also kann man schon so machen.
22:51Man muss bloß kreativ werden.
22:56Aber das ist auch ein lustiger Funfact.
22:59Genau.
23:00Der Kai hat den getestet.
23:01Und dann haben sie gesagt, wir müssen noch ein paar Dinge ändern.
23:04Und mir wollten sie dann erst das upgedate Modell geben zum Testen.
23:07Und das ist aber jetzt zu spät, weil ich jetzt auf Weltreise gehe am Sonntag.
23:10Also schade, schade.
23:11Aber wenn ich zurückkomme, werde ich auf jeden Fall mal testen.
23:13Den Sani E263S.
23:17Vielleicht ein kleiner Nachtrag zu dem Sani.
23:18Der hat nämlich drei verschiedene PTOs.
23:20Sogenannte Power Take Off.
23:22Also wie man Energie aus dem LKW rausbekommen kann.
23:24Der hat nämlich einmal ein M-PTO.
23:26Also Mechanical Power Take Off.
23:27Das ist quasi einfach ein Elektromotor, den man montieren kann.
23:30Der dann irgendwas antreiben kann während der Fahrt.
23:32Oder auch im Stand.
23:32Dann gibt es einen Electrical Power Take Off.
23:34E-PTO.
23:35Wo man quasi den Kühler betreiben kann.
23:36Einfach mit Strom.
23:37Und der hat sogar ein G-PTO.
23:39Das ist glaube ich eine eigene Findung.
23:40Vom Wording her.
23:41Nämlich direkt am Getriebe.
23:43Also die E-Achse kann quasi auch mechanisch etwas abzweigen.
23:46Dass man dort dann zumindest im Stand etwas betreiben kann.
23:48Das geht nicht während der Fahrt.
23:49Aber drei verschiedene Möglichkeiten Energie aus dem Sani wieder rauszuziehen.
23:52In einem der letzten Videos habe ich euch ja gezeigt,
23:54dass eigentlich das interior Design der Zukunft total spannend wird.
23:57Dass man dem LKW das Ganze wohnlicher macht.
23:59Ich habe euch ja gezeigt, dass man sogar mittlerweile Spülbecken,
24:01was zum Kochen verbauen kann.
24:03Dass man auch Toiletten verbauen kann.
24:04Was einfach den Job nochmal ein bisschen robuster macht.
24:07Für den Worst Case.
24:08Aber jetzt passen wir auf.
24:09Toilettengang, Kochen ist ja das eine.
24:11Aber Duschen.
24:12Was ist mit Duschen?
24:13Und jetzt habe ich eine coole Lösung gefunden.
24:14Die wird hier ausgestellt in der Startup Area.
24:15Nämlich Clean Ride.
24:17Das ist eigentlich so ein kleiner Koffer.
24:18Wo überall ein Staufach passt.
24:20Wir haben ja gerade den Sani gesehen.
24:21Da passt der auf jeden Fall auch rein.
24:23Und den habt ihr dabei.
24:24Und den stellt man einfach auf den Boden.
24:26Und füllt den mit Wasser.
24:27Das heißt, ihr geht einfach mal.
24:28Wenn ihr ein Wasserkanister auffüllt, könnt ihr den auch mit Wasser auffüllen.
24:30Und dann stellt ihr den auf den Boden.
24:31Ihr braucht einmal einen 24 Volt Anschluss.
24:34Und über den funktioniert dann eine Heizung.
24:37Das heißt, das Wasser, was da drin ist, wird dann aufgeheizt.
24:39Und dann habt ihr den Luftdruckanschluss von einem LKW.
24:42Luft gibt es ja im LKW enorm viel.
24:43Habt ihr ja diese Öffnung, schätze ich jetzt mal.
24:46Und dann pumpt sich dieses Ding hier auf.
24:48Das könnt ihr in der Kabine hernehmen.
24:49Also nicht am Parkplatz draußen, wo es kalt ist.
24:51Sondern in der aufgewärmten Kabine.
24:53Stellt euch dort dann rein.
24:54Hier ist dann der Wassertank unten.
24:56Und der pumpt es dann nach oben über diesen 24 Volt Anschluss zur Brause da oben.
25:01Und dann könnt ihr euch da duschen.
25:03Es reicht anscheinend 4 Minuten.
25:04Es sind 7 Liter.
25:05Und dann geht es einfach in den zweiten Tank.
25:06In den Grauwassertank.
25:07Wenn ihr fertig seid.
25:08Einfach alles Luft rauslassen.
25:10Zusammenfalten.
25:10Deckel zu.
25:11Und nehmt dann euren Trolley.
25:12Ich denke mal, dass es ein Trolley ist.
25:13Ja genau.
25:14Ist hier noch so ein Prototyp.
25:15Aber den kann man da hinter sich herziehen.
25:16Und füllt es dann einfach in die Toilette.
25:21Und eigentlich ist es voll geil.
25:22Also wenn man mal überlegt, das zu haben oder nicht haben.
25:24Das ist ein riesiger Unterschied.
25:25Und immer dann irgendwie.
25:27Also rechnet sich relativ schnell.
25:28Weil das Duschen ist mittlerweile relativ teuer.
25:29Du zahlst ja mindestens 4 Euro.
25:30Teilweise 5 Euro pro Dusche.
25:32Jetzt weiß ich nicht, was es kostet.
25:33Jetzt frage ich gleich nochmal.
25:34What's the price?
25:37530 Euro.
25:38530 Euro.
25:39Also man muss 100 mal duschen.
25:40Also in so einer Trucker Karriere.
25:43Ist das relativ schnell drin.
25:44Also das ist wirklich ein guter Return on Invest.
25:46Also eine ganz, ganz spannende Lösung.
25:47Denn ich bin ja generell der Meinung, dass LKW-Steller mehr mit Camping-Anbietern kooperieren müssten.
25:52Also das wäre natürlich der Traum.
25:54Ich pflanze mal die Idee in euren Köpfen.
25:55Wenn irgendwie Detlefs mit Mercedes kooperieren würde.
25:58Und so ein richtig tolles Interior bauen würde, das auf dem Fahrer ausgerichtet ist.
26:02Ich weiß, da ist immer eine Preisfrage, ob da wirklich die Bereitschaft ist, dafür groß Geld auszugeben.
26:07Und man könnte sich komplett austoben.
26:08Mit fest verbauten Wassertanks.
26:09Eben auch mit so Duschen, die dann ausklappen, wo vielleicht im Boden schon eine Duschwanne verbaut ist.
26:13Wo man dann auch seitlich den Grauwassertank rausziehen kann und wegbringen kann.
26:16Also man könnte da so viel machen, um den Job attraktiver zu gestalten.
26:20Und am Schluss muss ich es selber machen, wenn es keiner macht.
26:22Aber es wäre natürlich toll, weil mit diesen großen Kabinen wirklich auch das Lebenskonzept neu zu denken.
26:27Weil es dann einfach für mehr Menschen angenehmer ist, zugänglicher ist.
26:29Und LKW-Fahrer brauchen wir einfach noch die nächsten Jahre.
26:31Und das ist eine der Lösungen, um diesen Job attraktiver zu machen.
26:34Finde ich nicht verkehrt. Finde ich richtig cool.
26:37Jetzt zum Abschluss vom heutigen Messerundgang noch ein kleines Schmankerl.
26:39Denn es heißt nicht unbedingt, dass nur die Chinesen innovative Fahrzeuge vorstellen können für die nächsten Jahre.
26:43Sondern wir in Europa können es auch.
26:44Nämlich aus Italien.
26:45Nämlich die Firma Miwi.
26:48Mit diesem Kleinstfahrzeug.
26:50Das ist ein N1-Fahrzeug.
26:51Das heißt bis 3,5 Tonnen.
26:53Sieht man ganz gut ein paar technische Daten hier auch.
26:55Es gibt verschiedene Batteriegrößen, die quasi zwischen den Achsen verbaut sind.
26:58Ich glaube es geht bei 55 Kilowattstunden los.
27:00Bis zu 110 Kilowattstunden.
27:02Und quasi ein sehr reduziertes Fahrzeug.
27:04Wahrscheinlich für den City-Einsatz konzipiert.
27:05Es wird relativ schmal.
27:06Allerdings mit drei Sitzplätzen.
27:07Es sitzt mittig.
27:08Wie beim Tesla Semi.
27:10Auch mit zwei Jump Seats, die man hochklappen kann.
27:13Ziemlich cool.
27:14Ablagefläche.
27:15Hier noch ein Kamerasystem oben.
27:16Aber auch digitale Außenspiegel hier oben.
27:19Auch hier nochmal den Test.
27:22Hat man sich auch nicht den Kopf an.
27:24Sehr gut.
27:25Und dann eben mehrere Displays hier.
27:27Man sieht den Akkustand.
27:28Aktuelle Verbrauchswerte.
27:29Ganz viele Tasten.
27:30Kann man wahrscheinlich alles frei konfigurieren.
27:32Also sehr simples Fahrzeug.
27:33Und das ist jetzt in dem Fall ein Auto, das für den Transport geeignet ist.
27:37Aber das Clevere ist.
27:38Und das ist ja nämlich ein Highlight.
27:39Ist nämlich die Modularität.
27:41Denn das Basisfahrzeug ist so eine Art Skateboard.
27:42Auch mit der Kabine vorne.
27:44Und jetzt passt auf.
27:44Ich mache eine Weltreise.
27:45Und das wäre tatsächlich die Alternative zu meinem E-Actros 600.
27:48Nämlich der hier.
27:50Also sieht sehr ähnlich aus.
27:52Aber ist ein bisschen modifiziert.
27:53Natürlich farblich anders.
27:54Auch vorne mit der Seilwinde.
27:56Mit dem Rammbügel vorne.
27:57Die Parkfallleucht ist die gleiche tatsächlich.
27:59Aber auch mit dem gleichen Interieur vorne.
28:02Aber er ist schon richtig cool gemacht.
28:03Denn da ist jetzt quasi so ein Camperaufbau mit drauf.
28:06Und das Spannende ist eben alles komplett modular.
28:07Also auch sichtbar modular gestaltet.
28:09Das heißt unten sind natürlich die Batterien mit drin.
28:11Weiterhin auch mit so einer Trittstufe.
28:12Dann hat man hier so ein Staufach für das Fahrrad.
28:15Oder für irgendwelche Hobbys, die man eben machen will.
28:18Auch hier der Wassertank ist modular aufgebaut.
28:19Einfach außen dran.
28:20Ist natürlich im tiefsten Winter wahrscheinlich ein bisschen schwierig.
28:23Aber ist ja auch ein Konzeptfahrzeug.
28:24Also richtig cool, dass man es auch außen sehen kann.
28:26Auch die Sandbleche.
28:27Und eben hier so eine Kabine, die man eigentlich von einem Pickup erwarten würde.
28:30Die man da einfach drauf gesetzt hat.
28:32Also richtig cooles Fahrzeug.
28:34Gefällt mir optisch richtig gut.
28:36Und auch mit der Scheibe vorne.
28:40Mit der Scheibenwäsche vorne.
28:41Also richtig cooles Design auch mit All-Terrain-Reifen.
28:44Und ich glaube, also der hat im Prinzip immer Heckantrieb.
28:46Aber es gibt anscheinend auch so eine Range Extender Variante.
28:49Wo wahrscheinlich dann ein Verbrennungsmotor drin ist.
28:51Und dann wird auch die Vorderachse angetrieben.
28:52Aber das weiß ich nicht zu 100%.
28:53Aber ich zeige nochmal ganz kurz die verschiedenen Varianten.
28:56Auch hier nochmal mit weiteren Zubehör.
28:57Auch hier eine Schaufels mit dabei.
28:59Also damit kann man wirklich ein Abenteuer erleben.
29:01Das sieht man ganz gut.
29:01Den Cargo haben wir gerade schon gesehen.
29:02Das ist der Off-R.
29:03Dann auch quasi für die Abfallentsorgung.
29:05Der Wastetruck.
29:06VIP-Bus.
29:07Auch ganz spannend.
29:08Dass du auch so getrennt bist vom Fahrerraum.
29:15Dann Dump Truck.
29:16Dass man quasi einfach so einen Kipper hat.
29:18Und der Beluga ist quasi...
29:19Jetzt weiß ich aber gar nicht, was der Unterschied zwischen Beluga und Cargo ist.
29:22Aber ich schätze mal die Höhe, oder?
29:23Weil der oben nochmal eine andere Erhöhung hat.
29:26Sieht man.
29:26Ganz cool.
29:27So.
29:27Das Manko ein bisschen ist, dass man den noch nicht kaufen kann.
29:30Wäre natürlich ein cooles Fahrzeug.
29:31Wir werfen noch einen kurzen Blick in die Türe.
29:33Das ist quasi nicht nur ein Konzept, sondern kann man wirklich reinschauen.
29:36Sieht man ganz gut, wie im Pickup, dass dann quasi hier noch so eine Sitzgruppe ist.
29:39Und drüber dann das Bett.
29:40Damit man unten drunter mehr Stauraum hat.
29:42Also ein ganz neues Fahrzeugkonzept.
29:43Auch hier mit so einer Küche.
29:44Dann auch hier mit einer Nasszelle.
29:47Muss ein bisschen kleiner sein, glaube ich.
29:50Aber trotzdem richtig, richtig cool.
29:53Nachteil ist ein bisschen, es soll anscheinend erst Ende 28 mit der Produktion beginnen.
29:57Und ihr wisst alle, bei so Startup-OEMs, die quasi gerade beginnen, ist Finanzierung immer
30:01ein schwieriges Thema.
30:02Bei so einem Konzept auf die Beine zu stellen ist das eine.
30:04Aber dann wirklich auch die ersten Fahrzeuge zu bauen ist das andere.
30:06Aber die Serienproduktion ist dann eigentlich ganz, ganz spannend.
30:08Aber wenn die Zeit gekommen ist für solche Fahrzeuge, dann jetzt.
30:11Weil die Zukunft ist batterieelektrisch.
30:12Gerade die Innenstädte brauchen modulare Konzepte.
30:15Modularität ist eh das coolste, was es eigentlich gibt auf der Welt.
30:18In diesem Sinne, schönen Abschluss.
30:19Ich sage vielen, vielen Dank fürs Zuschauen.
30:20Viel Spaß beim nächsten Video hier auf der IAA.
30:22Und ich sage viele Grüße hier aus Hannover.
30:24Bis dann.
30:25Ciao.