00:00La situation-là, elle est plus tenable. Dans les territoires notamment, les gens doivent choisir entre faire le plein de
00:04la voiture ou manger.
00:05On en est à ce stade-là. On peut avoir un choc inflationniste de quelques mois comme on l'a
00:09eu au printemps,
00:10mais là ce n'est plus un choc, c'est un mouvement structurel d'augmentation du prix du carburant.
00:14Le blocage des prix, ça veut dire quoi ? C'est la pénurie, parce que les autres pays européens ne
00:17le feront pas,
00:17et donc les distributeurs auront intérêt à vendre l'essence et le gasoil plus cher dans les autres pays européens.
00:22En revanche, ce qui compte, et c'est ce qu'on avait proposé, c'est de mettre la transparence sur
00:25les prix.
00:26L'État l'a fait sur les marges. On attend toujours la transparence des marges de la part des distributeurs
00:30et des raffineurs.
00:31Et il y a un troisième volet que nous on propose de suspendre, qui est les C2E, les certificats d
00:36'économie d'énergie,
00:36qui représentent aujourd'hui 17 à 20 centimes par litre.
00:39Et Bruno Rotao propose de suspendre ces 20 centimes-là pour baisser tout de suite le prix du carburant.
00:43Sauf que ça finance la transition écologique, on l'a expliqué ici.
00:45On peut le suspendre. Dans ce contexte inflationniste où les gens doivent choisir entre prendre leur bagnole ou pouvoir manger,
00:51on doit pouvoir considérer pendant 3 ou 4 mois de pouvoir suspendre ces C2E qui sont d'ailleurs,
00:56en plus pointés du doigt par la Cour des comptes, parce qu'ils aujourd'hui sont particulièrement opaques et mal
01:00utilisés.
01:01Et vraiment, c'est un choix qui est cornélien, parce qu'on sait très bien qu'à moyen long terme,
01:07la vocation c'est la voiture électrique pour faire en sorte que le plein coûte 10 ou 15 euros.
01:11Mais là, dans l'urgence, les Françaises et les Français qui travaillent n'ont pas d'autre choix que de
01:14faire leur plein.
01:15Et on doit pouvoir les accompagner.
01:16C'est Patrick Vignan.
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