Oynatıcıya atlaAna içeriğe atla
Rc Oto Triger Değişimi Oto Yedek Parça Triger Değişim Tarihi Triger Seti Hakkında Önemli Bilgiler Araba Mekaniği Behzat Usta Telefon Aşağıda
✔️ ➤ ♪ 📞 ☎️ Behzat usta 0539 239 9625 Aykut usta 0542 648 1987 Kocasinan merkez mahallesi kocasinan oto sanayi sitesi C2 Blok no24/A Bahçelievler İstanbul
MESLEK SIRRI AYKUT İLTER KANALINDAN ULAŞTIĞINIZI BELİRTİN.
⭐ AYKUT İLTER MUSIC OFFICIAL (Beğenip Abone Ol Destek Ol) https://www.youtube.com/playlist?list=PLe7cX0rgyoEHkGsa9J5VNzM-YBFNisWpj
⭐ *Video'yu beğenmeyi ve Abone olmayı unutmayın* 👍 Zile basarak bildirimleri açabilirsiniz 🔔
✩ *OYNATMA LİSTELERİNE GÖZ ATIN 🢃 Aşağıda ki Linklerden İzleyebilirsiniz.*
⭐RC OTO TAMİR BAKIM SERVİSİ (MEKANİK) OYNATMA LİSTESİ TELEFON AŞAĞIDA AYKUT USTA BEHZAT USTA
https://www.youtube.com/playlist?list=PL_WyArCqqwf8S4WyzANCIhUvQNmKCGkPX
#ototamiri #RCOTOTAMİR #ototamirservisi #trigerkayışı #trigerdeğişimi

Triger kayışının orijinal olması kadar raf ömrüde önem taşıyor. Bilindiği üzere bir araç yatıyor olsa dahi triger en geç 5 yıl sonra değiştirilmeli. Peki Triger kayışı orijinal ama oto yedek parçaçıda rahta 3 yıl bekledi ise siz sıfır diye taktırdığınızda o triger kayışının 2 yıl ömrü kaldı demektir. O yüzden fabrikadan yeni çıkmış taze triger kayışı olması üretim tarihini bilmeniz çok önemlidir.

Mutlaka Trgier kayışının değişim tarihini not edin aracı satarken alıcıya bunu söyleyin. Yeni bir araç alıyorsanız mutlaka triger kayışı ne zaman değişmiş tarihini öğrenin.


Triger kayışı

Sistemi Zamanlama sistemi
Kullanıldığı yerler İçten yanmalı motorlar
Bileşenleri Kam mili
Supap
Külbütör
Triger kayışı, motorlarda silindir kapağında bulunan eksantrik ile motor bloğunun en alt kısmında yer alan krank mili çıkıntısı arasında çalışan, kasnaklar ve rulmanlar yardımı ile boylamasına yerleştirilen kayıştır. Motor tiplerine göre enlemesine de yerleştirilebilirler (boxer motor tipleri). Egzoz ve emme supaplarını hareket ettirirler. İlk tahriki marş motorundan alan krank mili (sağlıklı ateşleme aldığını varsayarak), motoru çalıştırmak için triger kayışı vasıtası ile eksantrikleri döndürmek isteyecek, böylece motorun çalışmasını sağlayacaktır. Triger kayışı etkin olmadığı sürece motorların krank milleri de hareketini devam ettiremeyeceği için triger kayışı motor supaplarından volan dişlisine kadar bağlantı kuran ana parçalardan biridir. Triger kayışı yapımında cam elyafı maddesi kullanılarak sağlamlığı arttırılmıştır. Yaklaşık olarak 1,5 ton yük taşıma kapasitesine sahiptir. Ancak buna rağmen sürekli metal dişlilere sürtündüğünden aşınıp kopabilmektedir. Bu yüzden her 5 yılda veya ortalama 40.000 ila 60.000 km arasında değiştirilmesi gerekir, ancak yeni jenerasyon motorlarda değiştirme periyodu 120.000 kilometreye kadar artırılmıştır. Bazı motorlu taşıtlarda zincir triger kayışı yerine kullanılır.


Wikimedia Commons'ta Triger kayışı ile ilgili ortam dosyaları mevcuttur.
gtd
İçten yanmalı motorların parçaları
( İçten yanmalı, su soğutmalı motorlar göz önüne
Döküm
00:00Bir aparat taktınız. Nedir bu aparat?
00:01Bu da motorun esnemesini. Yani yukarıdan esnemesini biraz daha düşüren bir kulağımız.
00:07Esasen bunlar şey mi? Vibrasyon. Yani yolda ses gelmesin diye.
00:11Evet.
00:12Çukurlara girdikçe çukur değil.
00:14Bu kalkışta, sert kalkışta.
00:17Hani gaz verdiğimizde bile motorun bir esneme şeyini alan malzemeler, kulaklar.
00:25Filtre görevi görüyor galiba. Onu yumuşatıyor mu?
00:28Yok. Filtre görevi değil de daha çok dengede tutmaya çalışıyor.
00:33Dengede tutmaya çalışıyor.
00:45Ustacığım aşağı yukarı bir trigger değişimi ne kadar sürüyor?
00:49Ortalama 3 saat, 4 saat. Trigere bağlı olarak bazı arabalara da 2 saat sürüyor.
00:55Sürüyor.
00:56Benzinli de dizelde yine aynı mı?
00:58Değişen bir şey yok.
00:59Farkıyor.
00:59Farkıyor.
01:00Her aracın kendine göre bir motoru diyelim daha doğrusu zorluğu var.
01:05Şimdi aynı motoru Mercedes de kullanıyor.
01:08Evet.
01:11Ama sistem nasıl farklı oluyor?
01:13Onları söküm alanları daha böyle bir şey oluyor.
01:16Renault'lar da daha bir farklı oluyor.
01:18Çünkü sistem aynı ama üzerine gelen malzemeler bizi biraz daha şey yapıyor.
01:26Yoksa sistem genel olarak aynı şekilde çalışıyor.
01:32Ustam konu dışı bir şey sorayım ya.
01:34Merak ediyorum.
01:39Bu motorları yaparlarken fabrikada çalışma alanları olarak tabii ayarlıyorlar kendilerince ama
01:46söküp takmayı en çok sevdiğiniz motor hangisi?
01:511.3
01:521.3
01:531.3 fiyat grubu.
01:56Fiyat grubu.
01:57Evet.
01:58Onların 1.6'ları biraz sıkıntılı.
02:00Yani usta dostu sizler için düşünerek çalışmışlar.
02:03Evet.
02:04Oysa ben hani belki Mercedes BMW falan diyeceksiniz dedim ama
02:07onlar daha mı zahmetli acaba?
02:09Onların zahmetinden ziyade
02:12nasıl diyeyim?
02:13Sıkıntılı olay.
02:15Sıkıntılı.
02:16Şimdi
02:17bir işi yapmak
02:18hani tamam o da motor.
02:20O da motor deniyor ama
02:22kuvvetli motorlar dediğimiz sistemleri tamamen bunlardan farklı çalışanlar.
02:26Atıyorum bunda tek eksantrik var.
02:28Onları da çift eksantrik artı bağımlı dediğimiz olaylar var.
02:31Bunları da yaptığımız zaman
02:34bazı ustalarımız sadece o arabalarda yönelik çalıştıkları için
02:38biz genelde onlara da tavsiye ettiğimiz ustalarımız da var.
02:43Zor arabalar.
02:44Zor.
02:45Kolay değil.
02:45Hani bizim gibi burada yaptığımız arabalar
02:47O zaman
02:48Zor değil ama
02:491.3 fiyat grubu diyelim mi?
02:511.3
02:511.5
02:51Sıkıntı yok.
02:52Volkswagen 1.6
02:532.0
02:54Bir sonraki videoya geçiyorum.

Önerilen