Oynatıcıya atlaAna içeriğe atla
Rc Oto Triger Değişimi Oto Yedek Parça Triger Değişim Tarihi Triger Seti Hakkında Önemli Bilgiler Araba Mekaniği Behzat Usta Telefon Aşağıda
✔️ ➤ ♪ 📞 ☎️ Behzat usta 0539 239 9625 Aykut usta 0542 648 1987 Kocasinan merkez mahallesi kocasinan oto sanayi sitesi C2 Blok no24/A Bahçelievler İstanbul
MESLEK SIRRI AYKUT İLTER KANALINDAN ULAŞTIĞINIZI BELİRTİN.
⭐ AYKUT İLTER MUSIC OFFICIAL (Beğenip Abone Ol Destek Ol) https://www.youtube.com/playlist?list=PLe7cX0rgyoEHkGsa9J5VNzM-YBFNisWpj
⭐ *Video'yu beğenmeyi ve Abone olmayı unutmayın* 👍 Zile basarak bildirimleri açabilirsiniz 🔔
✩ *OYNATMA LİSTELERİNE GÖZ ATIN 🢃 Aşağıda ki Linklerden İzleyebilirsiniz.*
⭐RC OTO TAMİR BAKIM SERVİSİ (MEKANİK) OYNATMA LİSTESİ TELEFON AŞAĞIDA AYKUT USTA BEHZAT USTA
https://www.youtube.com/playlist?list=PL_WyArCqqwf8S4WyzANCIhUvQNmKCGkPX
#ototamiri #RCOTOTAMİR #ototamirservisi #trigerkayışı #trigerdeğişimi

Triger kayışının orijinal olması kadar raf ömrüde önem taşıyor. Bilindiği üzere bir araç yatıyor olsa dahi triger en geç 5 yıl sonra değiştirilmeli. Peki Triger kayışı orijinal ama oto yedek parçaçıda rahta 3 yıl bekledi ise siz sıfır diye taktırdığınızda o triger kayışının 2 yıl ömrü kaldı demektir. O yüzden fabrikadan yeni çıkmış taze triger kayışı olması üretim tarihini bilmeniz çok önemlidir.

Mutlaka Trgier kayışının değişim tarihini not edin aracı satarken alıcıya bunu söyleyin. Yeni bir araç alıyorsanız mutlaka triger kayışı ne zaman değişmiş tarihini öğrenin.


Triger kayışı

Sistemi Zamanlama sistemi
Kullanıldığı yerler İçten yanmalı motorlar
Bileşenleri Kam mili
Supap
Külbütör
Triger kayışı, motorlarda silindir kapağında bulunan eksantrik ile motor bloğunun en alt kısmında yer alan krank mili çıkıntısı arasında çalışan, kasnaklar ve rulmanlar yardımı ile boylamasına yerleştirilen kayıştır. Motor tiplerine göre enlemesine de yerleştirilebilirler (boxer motor tipleri). Egzoz ve emme supaplarını hareket ettirirler. İlk tahriki marş motorundan alan krank mili (sağlıklı ateşleme aldığını varsayarak), motoru çalıştırmak için triger kayışı vasıtası ile eksantrikleri döndürmek isteyecek, böylece motorun çalışmasını sağlayacaktır. Triger kayışı etkin olmadığı sürece motorların krank milleri de hareketini devam ettiremeyeceği için triger kayışı motor supaplarından volan dişlisine kadar bağlantı kuran ana parçalardan biridir. Triger kayışı yapımında cam elyafı maddesi kullanılarak sağlamlığı arttırılmıştır. Yaklaşık olarak 1,5 ton yük taşıma kapasitesine sahiptir. Ancak buna rağmen sürekli metal dişlilere sürtündüğünden aşınıp kopabilmektedir. Bu yüzden her 5 yılda veya ortalama 40.000 ila 60.000 km arasında değiştirilmesi gerekir, ancak yeni jenerasyon motorlarda değiştirme periyodu 120.000 kilometreye kadar artırılmıştır. Bazı motorlu taşıtlarda zincir triger kayışı yerine kullanılır.


Wikimedia Commons'ta Triger kayışı ile ilgili ortam dosyaları mevcuttur.
gtd
İçten yanmalı motorların parçaları
( İçten yanmalı, su soğutmalı motorlar göz önüne
Döküm
00:10Evet şu an arabanın otobüsü yapalım, aldık ve bunu engellememiz lazım.
00:19Onu nasıl yapıyoruz?
00:21Bunu da kendi elimizle çekebiliyoruz.
00:27Bunun cıvatalarının denk gelmesi lazım.
00:29Eğer ki kasınt olursa, librasyona kadar yolu var bunun.
00:33Ses değişiyor. Ses yapan değil mi? Evet.
00:35Şu an cıvataları gayet çok tutma için. Evet.
00:40Onu da ondan almıyoruz. Cıvatalar rahat oturacak. Aynen.
00:45Bütün meslek sırrınızı söylemiş oldunuz mu yani?
00:47Yok.
01:01Yani bu işi söylemekle yapacak bir iş değil.
01:06Bırak çok zaman harcanıyor. Çok emek harcanıyor.
01:08Ve bunlar bizi bu haline getiriyor diyelim.
01:12Bir de Behzat Ustam bilgi paylaştıkça büyüyor.
01:15Yani sizin bu yönünüz de çok tabii güzel.
01:18Şimdi teknoloji de hep ilerliyor tabii değil mi yani?
01:21İlerliyor.
01:23Kaç yıldır bu sistem mesela böyle aşağı yukarı?
01:26Kendinizi bildiniz bileli böyle mi?
01:28Bayağı eskiden böyleydi, bayağı değişti diyebiliyor musun?
01:30Bayağı değişiyor.
01:30Yani günler günler, her gün farklı olaylar.
01:33Parti gün, Eger'e...
01:34Ben Soksuzam hiç konuşmadık ya.
01:36Hibritler, elektronikler, elektrikli arabalar geldiği zaman onlarla ilgili durumunuz ne?
01:40Yani elektriğe biz şu an daha başlamadık.
01:43Başlamadık.
01:43Başlamadık. Ha normal motorun yağ bakımıdır falan da bunları yapıyoruz.
01:47Evet.
01:48Ön takım da bilmem neydi bunları.
01:50Elimizden geldiği kadar yardımcı oluyoruz.
01:52Ama elektrik dediğimiz zaman...
01:53O da başka bir kafa değil mi?
01:55Başka bir kota.
01:56Otomatik şanzıman başka bir kota.
01:57Eksoz bölümü başka bir kota.
01:59Elektrikçi, elektronikçi.
02:00Bunların hepsi ayrı ayrı şeyler.
02:02Branşlarımız.
02:04Çok dağılık.
02:04Yani bir hastanede nasıl bugün ortopodi dediğimiz.
02:07Evet.
02:08İşte beyin cira dediğimiz.
02:09Kesinlikle.
02:10Ne bileyim iç hastalıklar, dahiliye, hematoloji bölümü.
02:14Bunların hepsi de bizim araçlarımızda da mevcut diyebiliriz.
02:17Evet.
02:18Branşlaşma.
02:18Biri canlı, biri cansız.
02:20Evet kesinlikle.
02:22Durumundan ibaret.
02:23Hani biz ne söylesek artık bazı şeyleri...
02:26Hep teknoloji ilerliyor.
02:28Her şey değişiyor, sistem değişiyor.
02:30Tabii haklısınız.
02:31Durumundan ibaret.
02:32Evet.
02:33Bir sonraki videoya geçelim.

Önerilen