00:03rmc jusqu'à 9 heures apolline matin apolline de malherbe 7h43 sur rmc flambé des prix du
00:12carburant et la france toujours impuissante les stops mondiaux sont au plus bas la reprise du
00:16conflit au moyen-orient avec à nouveau ce week-end la prise de ce détroit de babel
00:22mandel tout ça a fait monter le prix du baril jusqu'à 118 dollars le baril de brut vendredi
00:28108 au moment où l'on se parle vous êtes toujours avec nous philippe casbass vous
00:33êtes le président de l'ufib c'est l'union française des industries pétrolières ça
00:37va monter jusqu'où alors une question à laquelle je ne peux pas répondre ce que
00:41ça dépend du ça dépend du du prix du brin ça dépend des tensions qu'on a fait
00:44est-ce qu'il est irréaliste d'imaginer qu'on puisse se retrouver dans les
00:47semaines qui viennent avec un un litre de carburant à 3 euros le litre dans les
00:51semaines qui viennent probablement irréaliste si la cause si le conflit
00:55devait perdurer et devait s'éterniser au delà des mille temps c'est plus rien n'est
00:59invraisemblable plus rien n'est invraisemblable mais ça veut dire que dans
01:02les mois qui viennent ça vous paraît non plus irréaliste la question c'est non
01:07seulement les prix mais c'est aussi le volume et vous nous révélez ce matin que
01:12les chiffres du volume de vente de carburant atteignent un record à la baisse
01:19oui en cumulé en cumulé on sur l'année on doit s'approcher des 5 5 5 6 on est
01:24on a fini
01:25le moins 5 moins 6 % de volume de vente ce qui ce qui ce qui n'est pas en
01:29soi quelque chose
01:30sur lequel on devrait se consterné parce que c'est la première fois qu'on arrive à atteindre
01:34les objectifs de la transition écologique énergétique donc le volume en soi sauf que
01:39c'est subi sauf que c'est subi et que c'est pas qu'on n'a pas augmenté le
01:43prix avec une
01:44intervention volontaire qui fait rentrer l'argent d'un côté ou de l'autre c'est
01:48simplement l'effet du marché mais le fait est que pour la première fois on a vu une demande
01:53qui réagissait au prix alors il faut pas se leurrer non plus réagir au climat économique
01:58parce que le pipe qui se casse la figure c'est quelque chose qui qui est d'avant au remouse
02:03la croissance au moment où l'on se parle est à moins de la moitié de ce qu'elle était
02:07prévu pour cette année moins 5 à moins 6 % de volume ça veut dire qu'effectivement
02:13les français ont tenté de changer leurs habitudes les cuves de fioul ne sont pas
02:19encore remplis là aussi ils tentent de prendre leur temps ils espèrent encore
02:24peut-être que ça baisse les français je sais je sais pas parce que le l'espoir de
02:29baisse sur le fioul domestique c'est quelque chose qui est qui est quand même très
02:32limité je crois qu'ils ont différé au maximum parce qu'ils n'en avaient tout
02:35simplement pas besoin parce que certains ont fait des remplissages de cuves en mars
02:39mais inévitablement ça va se produire en septembre et ça va l'envoie bien les
02:42chiffres des vendeurs de fioul qui disent que pour le moment ils sont à 30 40
02:47parfois 50 % en moins de vente c'est à dire que les gens attendent et là les
02:51gens ils vont se retrouver piégés donc quand c'est 500 ou 600 euros de plus oui
02:55pour le coup à sortir d'un coup pour rendre là on est on est c'est plus un choc
03:00au
03:00quotidien comme le carburant ça va être ça va être quelque chose tout à fait sensible
03:03oui si ça compte si on a si la baisse ne s'amorce pas sur ce sur ce fioul ça
03:08va
03:09être très très très sensible on est à 1,6 1,7 ça veut dire que concrètement ce
03:16sont parfois plusieurs centaines d'euros
03:18ah bah oui oui clairement on était à 1,1 on était à 1,7 donc mais est ce qu
03:23'on a des est ce qu'on a des
03:24chiffres sur ce que ne font pas les français en ne prenant pas cette voiture en ne
03:28consommant pas à quoi ça correspond parce que intuitivement ce que je me dis c'est
03:33qu'en fait ça va créer de la baisse de productivité c'est des endroits où ils ne
03:36vont pas où ils ne vont pas consommer parfois peut-être qu'ils ne vont pas travailler
03:39trajet qu'ils ne font pas c'est pour des décisions qu'ils doivent ajourer
03:42il y a eu une une première partie de la deuxième partie du premier semestre où il y a eu
03:48pas mal de
03:48rationalisation c'est à dire qu'il y a des choses qu'on faisait qu'il n'y a pas
03:52lieu de faire des
03:54délais livraisons très très courts qui font partir les camions à vide etc donc tout ça ça s'est fait
03:59il ya un certain nombre de réorganisations qui ont eu lieu et puis il ya des gens qui commencent
04:03réellement à arbitrer c'est à dire que les transports professionnels et contraints sont faits les
04:08transports pour le loisir un peu moins ça c'est très très clair les l'activité économique baissant
04:16le transport de marchandises baisse mais enfin vous comme moi on regarde la circulation sur les
04:21routes et on voit autant de autant de camions que ce qu'il y en avait avant donc il ya
04:25des choses à
04:25expliquer qu'on n'a pas on n'a pas nécessairement l'explication les gérants de péage disent que le
04:30trafic de camions a plutôt bien tenu mais que c'est le trafic de voitures particulières c'est exact la
04:37reprise du conflit au moyen-orient ce week end avec notamment la prise du détroit de babel mandeb sur
04:42la mer rouge par les outils qui sont donc des alliés de l'iran ça veut dire que l'autre
04:48passage celui qui
04:49permettait parfois justement d'être une alternative au détroit d'hormuz a été pris lui aussi et va
04:56devenir à nouveau dangereux de la même façon que quand on s'était vu la dernière fois je modérais
05:00sur le l'euphorie du signature de l'accord je la prise c'est des outils qui se qui se
05:07déplacent
05:07pour l'instant on n'a pas de signal d'interruption ça ne va pas faire renoncer ou rebrousser chemin
05:14un certain nombre de pétroliers à rebrousser non parce qu'ils sont dans la hanche il faut bien
05:17qu'ils sortent mais mais il s'abat ça aurait un impact clair quand même un point parce que bon
05:24la
05:24hausse des prix du carburant elle est aussi liée à des marges de raffinage exceptionnel il y avait 24
05:30raffineries en france en 1975 il n'y en a plus que 7 est ce que on peut espérer un
05:35jour en france
05:36reconstruire des raffineries et ne plus subir cette cette pénurie sur les produits raffinés alors une
05:42petite précision le prix des produits n'est pas dû à la marge de raffinerie la marge de raffinage la
05:47marge brute de raffinage c'est un calcul qu'on fait qui est quasi bête et méchant entre le prix
05:52de
05:52vente du produit fini sur le marché et le prix du brut il ya bien pénurie de produits raffinés
05:57il mais il ya pénurie de produits raffinés voilà donc ça c'est pas ça c'est réellement la cause
06:00il
06:00ya le prix du il ya trois trois grands axes dans le dans la détermination du prix de vente c
06:05'est
06:05clairement le prix du pétrole brut y compris transports et assurances qui a gentiment explosé
06:10la capacité de raffinage et la demande la demande on a vu qu'elle était en train de
06:15raffiner ça peut redevenir rentable en france par votre conséquence aujourd'hui ça l'est dans les
06:21six dernières mois ça l'est puisque les raffineries sont des outils industriels qui
06:25sont quand même des des machines des machines de guerre c'est le cas le dire mais qui sont qui
06:31chassent l'efficacité qui passent leur vie à produire le litre de carburant au prix le plus bas
06:35et c'est pas parce qu'il ya le prix qui s'envole donc il faut faire revenir des raffineries
06:40sur le
06:40sol français ça nous donnerait un levier de plus pour pour piloter cette crise clairement le jour où on a
06:47plus de raffinerie on n'a plus d'un qu'un seul moyen c'est acheter au prix où on
06:49veut nous vendre quand
06:51on a des raffineries quand on a l'outil industriel chez nous et le savoir-faire et la filière et
06:54les
06:55compétences donc quand on parle de réindustrialisation vous vous appelez à une un retour des raffineries sur
07:01le sol français à minima à faire en sorte que celles qui sont là soient pas dans des conditions
07:05où elles sont obligées de fermer et il ya une menace ah bah il ya des menaces qui existent dans
07:10les types de
07:11règlements qu'on qu'on peut mettre à ne pas le citer qui arrive au 1er janvier qui est un
07:16risque
07:17fort c'est suicidaire quoi vis-à-vis de la souveraineté française le règlement en même temps
07:22serait serait suicidaire mais pour l'instant on est en train de travailler à faire en sorte de le
07:26décaler merci beaucoup c'est bizarre pardon cette formule on est en train de travailler à le faire
07:30décaler c'est à dire quoi c'est à dire que le le lobby en quelque sorte des pétroliers travaillent
07:36avec les politiques en leur disant vous êtes en train de faire une folie oui on est en train d
07:40'expliquer
07:40quel est le quel est le de montrer qu'elle est avec les chiffres à l'appui quel est l
07:45'impact réel de ce genre de règlement
07:48merci beaucoup d'être venu répondre à nos questions ce matin à philippe casse basse je rappelle que vous
07:53êtes le président de l'ufip l'union française des industries pétrolières et vous nous dites donc ce
07:57matin ce chiffre une baisse historique du des ventes de carburant en france moins 5 à moins 6 pour cent
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