- vor 7 Wochen
Einmal selbst im Cockpit sitzen – mitten in Wien geht das. Robert besucht für TV21 das Flugsimulatorzentrum ViennaFlight und nimmt Platz in Österreichs modernstem Airbus A320: einem echten Original-Cockpit, keinem Nachbau. Daneben warten ein Boeing 787 Dreamliner, ein Bell-206-Hubschrauber und ein Eurofighter Typhoon in Virtual Reality. Teil eins unserer Serie rund um den Traum vom Fliegen.
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LifestyleTranskript
00:04Der Traum vom Fliegen, wer hat ihn nicht schon einmal? Einmal selbst im Cockpit sitzen, die Hand
00:10am Side-Stick, Startfreigabe von der Kontrollturmstimme im Headset und dann Schub. Was nach
00:15Jahren Ausbildung und einer Pilotenlizenz klingt, ist mitten in Wien tatsächlich möglich. Im
00:20Flugsimulatorzentrum Vienna Flight warten vier Hightech-Simulatoren auf alle, die abheben
00:25wollen. Österreichs modernster Airbus A320, ein Original-Cockpit, kein Nachbau. Europas
00:32erster Boeing 787 Dreamliner. Ein echter Hubschrauber vom Typ Bell 206 Jet Ranger. Und für alle,
00:40die es schneller mögen, ein Eurofighter-Typhoon in Virtual Reality. Ob Flugneuling oder Vielflieger,
00:46ob als Geschenk oder als Event der besonderen Art, hier stellt jeder sein persönliches Abenteuer
00:51selbst zusammen, unter Echtbedingungen. Mit einem Team, das die Faszination Fliegerei teilt.
00:57Eines ist sicher, wer hier landet, geht mit einem Lächeln nach Hause. Und vielleicht mit dem
01:03Fliegervirus im Blut.
01:04Wir sitzen hier in einem wunderbaren Cockpit, und zwar vom Airbus. Ja, und wie heißt der
01:11genau, der Airbus?
01:12Airbus A320.
01:13Okay, wunderbare Sache. Wie gesagt, das ist nur das Cockpit. Und wir sind hier in einem
01:20Simulationszentrum, kann man schon so bezeichnen.
01:22Ja, also Flugsimulatorzentrum Wien.
01:25Bei Vienna Flight.
01:26Ganz genau.
01:28Und haben das heute ein bisschen mitverfolgt, und ich habe jetzt den Chefinstruktor, kann
01:32man schon sagen, oder?
01:33Ja, ja, den Geschäftsführer, den CEO und den Founder.
01:36Na, also alles in einer Person.
01:37Also, wenn ich Kapperl noch aufhätt.
01:41Ein wirklich absolut interessantes Ding. Ja, wobei ich mir gleich vorweg sagen müssen,
01:47wir wollten das auf einmal machen, aber das wäre ein zu langer Beitrag geworden. Das
01:50heißt, wir werden uns öfter sehen. Und vor allem Scharlattesebeiter sind nicht nur
01:55ein Raum, sondern ihr habt insgesamt vier, glaube ich.
01:58Richtig, genau. Wir haben vier Simulatoren zur Verfügung. Also bei uns steht einmal für
02:02den Teilnehmer das Motto Feel it real. Ja, so real wie möglich. Wir sitzen eben hier
02:08in unserem originalen Airbus A320 Cockpit. Das heißt, alle Teile, die wir hier verbaut
02:13haben, stammen aus einem echten Flugzeug. Ja, haben wir aufgekauft, haben einen Simulator
02:17draus gemacht. Ja, und ist somit hier im Einsatz noch weiterhin. Dann haben wir noch
02:23ein Boeing 787 Trimliner, Langstreckenflugzeug, ein sehr modernes, ein Eurofighter Typhoon.
02:30Das ist ein Fullmotion Simulator. Das bedeutet, er bewegt sich auch mit und hat man das Sichtsystem
02:36über Virtual Reality Brille und einen originalen Hubschrauber vom Typ Bell 206 Jet Ranger.
02:43Also wir haben so, kann man sagen, alle Geschmäcker eigentlich abgedeckt, ja, für unsere Teilnehmer,
02:48wo die Interessensgebiete halt liegen. Das heißt, wenn ich jetzt da herkomme, wir haben
02:52es ja vorher gesehen, wie hier auf dem Bus, Airbus, man kriegt zuerst einmal Einschulung.
02:58Wie alles funktioniert, wie man etwas bedienen kann, warum das so ist. Und das war ja ziemlich
03:04in abgekürzter Form, das kann man wesentlich länger natürlich auch machen.
03:07Ja, wir passen dieses sogenannte Briefing immer natürlich auf die Vorkenntnisse des Teilnehmers
03:12an, wenn jetzt der Luftfahrtinteressierte Laie zu uns kommt und keine Vorkenntnisse hat,
03:17können wir das Briefing bis zu 30 Minuten ausdehnen, ja, weil so ins Detail braucht man
03:24nicht gehen und kann man auch in dieser kurzen Zeit nicht gehen. Aber die wichtigsten Dinge
03:27werden dann auch erklärt, ja, sodass der Teilnehmer weiß, was kommt auf mich zu, wie muss ich das
03:32Flugzeug steuern, wird aber dann von einem unserer Instruktoren begleitet auf seinen Flug
03:38und weiterhin angeleitet. Also, er sitzt da nicht alleine und ist auf sich gestellt.
03:43Das ist faszinierend, wenn man da rausschaut, wenn dann zum Beispiel jetzt einmal die Beschleunigung
03:47geht oder das Take-Off, das ist faszinierend, wenn man da zuschaut, auch wenn man da hinten
03:52steht, bei der Kamera, ich habe das Gefühl gehabt, ich steige wirklich auf, also das war
03:56so einfach dieses Feeling.
03:58Ja, es ist dieser optische, dieser optische Eindruck ist wirklich, feel it real.
04:03Ja, absolut.
04:04Wir hatten schon Teilnehmer, die hinten Platz genommen haben und wir dann beim Gate, das
04:11sogenannte Pushback, eingeleitet haben, das ist, wenn der Flieger dann zurückgeschoben
04:14wird, damit er von alleine rollen kann und die Teilnehmer hinten geglaubt haben, wir rollen
04:19jetzt, obwohl man...
04:21fühl dich wie ein echter Pilot.
04:30Eigentlich da im zweiten Bezirk, mitten im zweiten Stock in einem Bürogebäude untergebracht.
04:34Kann man nicht wirklich weit rollen.
04:36Ja, kann man nicht weit rollen, aber die Illusion ist perfekt.
04:42Apropos Illusion, also das ist ja keine Illusion, das ist wirklich ein wahrliches Cockpit, das ist
04:47in Betrieb gewesen.
04:48Das Cockpit war in Betrieb, der Grundstock ist aus einer alten Air France-Maschine, da
04:55gibt es glaube ich sogar ein Foto bei uns auf der Webseite, wo wir die Kennung nach oben
04:58haben und die anderen Teile wurden dann eingekauft und kommen dann von den verschiedensten Airlines
05:05und Fluglinien.
05:06Das heißt, ihr habt aber nicht alles auf einmal da reingebracht, es wäre nie in den Aufzug
05:09reingegangen.
05:10Nein, das kam natürlich alles stückerlweise und wir haben das stückweise dann umgebaut,
05:15bis wir dann soweit waren.
05:17Sehr gut.
05:18Ja, jetzt an wem richtet sich das Angebot hier?
05:21Also ist es jetzt so, dass ich sage, na gut, ich will berufsberuht werden, ich will das
05:26einmal das Feeling ausprobieren oder ich möchte einmal wissen, wie das geht oder Kinder zum
05:30Beispiel oder wie auch immer.
05:32Ja, also das Grundkonzept war geplant, also den luftfahrtinteressierten Laien näher zu
05:38bringen, was die Arbeit von Piloten, wie das abläuft.
05:42Wenn man hinten jetzt sitzt, wir kennen das alle, wir fliegen auf Urlaub, Cockpitier
05:46ist zu, vorne sitzt die Besatzung, was passiert da jetzt?
05:49Wie fliegt man so ein Flugzeug?
05:51Eben diese Dinge, den luftfahrtinteressierten Laien näher zu bringen, das war dann das Grundkonzept,
05:56hat sich dann sehr schnell ausgeweitet, dass auch Piloten bei uns begonnen haben zu trainieren.
06:01Flugschüler haben sich begonnen haben auf Screenings, sogenannte Screenings vorzubereiten,
06:05also auf so Auswahltestungen bei Airlines, über Firmen-Events, Gruppen-Events, Jubiläumsfeiern
06:14und dann natürlich Fluggangs-Seminare.
06:17Das kann ich mir aber auch vorstellen, dass das ein bisschen eine Funktion für das Team-Building ist, ne?
06:22Unter anderem kann man auch Team-Building machen, wir haben auch Firmen hier und das mache ich dann aber
06:27mit einer Kollegin zusammen, Psychotherapeutin, Coach und Management-Trainerin, dass wir hier auch Team-Building-Seminare machen können.
06:37Jetzt war das also wunderbar, weil du gesagt hast, hinten sitzen als Fluggast und einfach das genießen den Flug
06:44und gar nicht wissen, was da alles passiert.
06:45Jetzt haben wir da gesehen, da gibt es ja eine Anzeige, die sagt, hey, nicht so weit runter,
06:48also jetzt banal gesprochen, weil sonst kriegen die da hinten Schiss und das stimmt wirklich,
06:54also das wird wirklich da angezeigt, wenn der Sinkflug zu stark wäre.
06:57Ja, also wenn der Sinkflug zu stark ist, das ist vom Airbus her so vorgegeben in seinen Environments,
07:03ist der Sinkflug zu stark, kommt dann irgendwann die Warnung, Sinkrate, Sinkrate, also pass auf deine Sinkrate auf,
07:11je nach Gegebenheit und das wird hier hundertprozentig auch dargestellt.
07:15Da kann man sich einiges dann vorstellen, was da eigentlich alles dahinter steckt.
07:19Und auch die Vorbereitung, wir haben gehört, die sitzen eine Stunde vorher schon im Flugzeug,
07:23da sind die Leute nicht einmal wahrscheinlich im Flughafen, oder zumindest im Flughafen-Gelände,
07:27aber nicht einmal nur im Flugzeug.
07:28Genau, da wird alles ins Flight-Management-System eingegeben, was die Dispatch, also die Flugroute,
07:34das Gewicht des Flugzeugs, die Startgeschwindigkeiten werden berechnet.
07:41Das ist ein sehr komplexer Vorgang, den wir eben da an den Lufthalt interessierten Laien, wenn er zu uns fliegen
07:46kommt,
07:47so eine Simulatorstunde bucht, auch näher bringen, jetzt nicht bis ins kleinste Detail, aber rudimentär,
07:52dass er einmal so einen Einblick gewinnt, was wir alles vorbereiten müssen.
07:56In Walkaround, glaube ich, also diesen Rundgang um das Flugzeug können wir uns hier ersparen,
08:01können wir auch mit dem Simulator herum bringen, alles in Ordnung, Computer laufen, aber man bekommt wirklich einen guten Einblick,
08:08was das alles bedeutet, was Piloten hier leisten.
08:13Also das, was ich gesehen habe, ist, eins unterscheidet sich vom Autofahren, das steigt ins Auto ein,
08:18es gibt zwar auch da, man sollte das und das kontrollieren, die meisten machen es nicht, starten an und fahren
08:21weg,
08:22das funktioniert bei einem Flugzeug sicher nicht.
08:24Nein, das funktioniert beim Flugzeug nicht, die Luftfahrt ist sehr reglementiert, man hat Checklisten, man hat Vorgaben,
08:30man hat Procedures, an die man sich zu halten hat, ja, also das ist wirklich ein sehr enges Korsett,
08:35das natürlich dann zur Sicherheit beiträgt fürs Fliegen, ja, also da sind sehr viele Menschen mit involviert,
08:41um die Flüge sicher, also die Passagiere sicher von A nach B zu befördern.
08:47Ganz eine tolle Sache, das, was wir jetzt da erlebt haben, war schon faszinierend, wir haben es angesprochen,
08:53es gibt sehr viel, wir haben das auch mit der Flugangst, die werden wir das nächste Mal vielleicht vielleicht dran
08:57nehmen,
08:58weil das ist, glaube ich, ein wichtiges Thema und dass ihr da auch die Möglichkeiten setzt,
09:02wo man das mitunter, ich glaube, gemeinsam mit einer Psychologin auch das dann aufarbeiten kann,
09:08ja, und diverse andere Sachen, den Hubschrauber und den Eurofighter, ich möchte gerne damals einmal gesagt,
09:16mit dem Schleudersitz, das wird nichts, das ist zu wenig hoch.
09:18Ja, das haben sich die Nachbarn immer beschwert, nicht, wenn man die Kunden durchgeschossen hat durch den Plafond,
09:23das haben wir wieder deaktiviert, den Schleudersitz, wir haben es probiert, aber das lässt sich nicht so umsetzen in einem
09:29Raum, ja.
09:29Aber ja, es würde mich freuen, wenn wir hier tiefer in Materie gehen könnten, wenn wir uns wiedersehen
09:34und auch ihren Zusehern dann da ein bisschen mehr, ein bisschen tiefere Einblicke gewähren könnten.
09:41Ganz wichtig, wer jetzt sagt, ich brauche das jetzt gar nicht alles wissen, ich möchte das einmal ausprobieren,
09:45wie kann man das machen?
09:47Ja, zu uns auf die Webseite gehen, www.viennerflight.at, Webseite ansehen, wenn es Fragen gibt,
09:56unter die Kontaktdaten ist unsere Telefonnummer, einfach anrufen und wir beantworten alle Fragen.
10:01Und die nächste Folge kommt gewiss.
10:04Ich danke schön.
10:05Danke.
10:06Wir sind heute nicht in einem der Scharni-Hotels, sondern wir sind heute bei Vienna Flight.
10:12Hast du das gekannt?
10:14Ich kannte es nicht, ich bin erst drauf gekommen, dass es das gibt und bin total begeistert davon.
10:23Also hätte ich das schon vorher gewusst, wäre ich mit selbst oder mit meinen Jungs auch schon früher gekommen.
10:30Jetzt haben wir da ein bisschen über die Schulter geschaut.
10:32Bist du schon einmal mit dem Airbus geflogen?
10:33Mit dem Airbus bin ich auch schon geflogen.
10:35Aber nicht im Cockpit, oder?
10:37Im Cockpit nicht, nein.
10:39Von dem her war es sehr interessant, einmal die andere Perspektive zu sehen.
10:43Ja, weil man sitzt immer hinten und denkt sich, was ist da los?
10:47Gerade wenn es so ein bisschen ruckelt oder wenn da ein Gewitter kommt.
10:50Aber wenn man das wirklich einmal erlebt im Cockpit, was alles zu tun ist und wie es auch sein kann,
10:58wenn es dann einmal blitz und donnert, dann hat man eine ganz andere Sichtweise der Dinge.
11:05Wie würdest du das einschätzen, wenn du da drinnen siehst? Was geht da in dir vor? Du bist das erste
11:10Mal hinter einem Steuerknüppel gesessen. Wie hat sich das angefühlt für dich?
11:14Es hat sich irgendwie auch im ersten Moment ein bisschen Unsicherheit natürlich, aber dafür ist ja auch der Instruktor da,
11:24der einem sagt, was zu tun ist.
11:26Und irgendwann hat man das Gefühl, man hat auch ein Stückfeld Kontrolle.
11:31Also man kann selbst bestimmen, was passiert, so wie beim Autofahren vielleicht auch.
11:36Obwohl man selbst nicht der beste Autofahrer ist, glaubt man vielleicht, dass man besser ist als manche andere.
11:45Und so ähnlich geht es einem hier auch. Also mit jeder Minute, die man mehr am Steuer verbringt, hat man
11:53dann auch das Gefühl, man kann es dann auch besser lenken, man kann das Kreuz besser in der Mitte halten.
12:00Blendet man dann ein bisschen aus, dass es ein Simulator ist, gell?
12:03Auf jeden Fall, ja. Also immer wieder, wenn ich dann so rausgeschaut habe, hat es sich angefühlt, als würde ich
12:09echt fliegen.
12:09Und es ist wirklich täuschend echt. Man hat auch wirklich diese Wahrnehmung und vergisst dann, dass es gar kein echtes
12:19Flugzeug ist.
12:20Und auch die ganze Prozedur am Anfang, das Abchecken und wie man überhaupt die Freigabe hat, also dieses Prozedere, ich
12:27glaube, das macht es auch aus.
12:28Ja, also was da alles dazugehört, bis man mal wirklich fliegt, da können ja halbe Stunde, dreiviertel Stunde vergehen, ja.
12:37Und dann diese ganze Checkliste, die man dann natürlich jetzt nicht im Detail durchgegangen sind, aber allein das würde schon
12:44so viel Zeit in Anspruch nehmen.
12:45Also einerseits auch beruhigend, dass die Piloten das machen, ja.
12:50Und die Absicherung auch durch die Gerätschaft, die drinnen ist, mit dem Bordcomputer dann immer wieder macht, dass das Flugzeug
12:57oder das Flugzeug selbst auch die Kommandos gibt und überprüft und immer wieder aufruft.
13:03Also ich glaube, da merkt man schon, wie viel Sicherheit dahinter steckt.
13:06Ja, genau. Also die Kontrolllampen, diese Checks am Anfang, dann auch dieser Autopilot, wobei wir den jetzt gar nicht aktiviert
13:15hatten, aber es gibt diese Funktion, dass das Flugzeug dann auch eine Weile lang selbst in eine Richtung fliegt.
13:22Was ja auch beruhigend ist, dass man da jetzt nicht sofort vom Kurs abkommt, ja.
13:28Ja, jetzt hast du es heute einmal ausprobiert. Könntest du dir vorstellen, dass du das noch einmal machst?
13:31Auf jeden Fall.
13:32Hubschrauber vielleicht einmal, ne?
13:34Hubschrauber wäre auf jeden Fall toll. Ich habe heute gehört, dass das eines der wirklich schwierigsten Flugmaschinen ist, zu steuern.
13:45Und dann gibt es ja noch den Eurofighter, der sehr gefährlich wirkt. Ja, also kann ich mir gut vorstellen, das
13:53auch einmal auszuprobieren.
13:54Ich habe vorsichtshalber nachgefragt, der Schleudersitz funktioniert nicht, weil der Nachbar wollte das da oben nicht. Also kann ich mir
14:00gut vorstellen.
14:01Ja, auch beruhigend, oder? Dass man nicht irgendwie durch die Decke fliegt.
14:05Genau. Na, wunderbare Sache. Also wie gesagt, du würdest das wieder gerne einmal anschauen und es macht, glaube ich, Spaß.
14:10Es macht sehr viel Spaß und meine Jungs haben schon angemeldet. Sie wollen auf jeden Fall wiederkommen. Ja.
14:15Wunderbare Sache. Dann sage ich dir recht herzlichen Dank.
14:18Dankeschön.
14:21Super!
14:24Er hat ein Flugzeug gelandet.
14:27Du, ich habe jetzt geplaudert. Das ist alles du geflogen.
14:32Super!
14:32Jetzt ist er ganz geplättet.
14:34Jetzt ist er ganz...
14:35Ich kann voll...