00:00Kerb 21 Jahre nach dem Produktionsende des ursprünglichen Audi A2 wagt Audi einen Neustart, und zwar elektrisch.
00:08Herzlich willkommen zum Video vom Automagazin Tuning Blog, in dem es heute um den neuen Audi A2 e-tron für
00:15das Modelljahr 2027,
00:18seine Technik, Reichweite, Ausstattung und natürlich die Preise geht.
00:22Das Fahrzeug aus dem Video ist ein A2 e-tron in Intense Blue und zeigt bereits auf den ersten Blick,
00:29dass Audi den Namen A2 nicht einfach nur wiederbelebt,
00:33sondern das ursprüngliche Konzept eines effizienten, technisch anspruchsvollen und ungewöhnlich gestalteten Kompaktwagens neu interpretiert.
00:42Ende 2026 soll der elektrische A2 auf den Markt kommen, produziert wird er in Ingolstadt.
00:49Gleichzeitig übernimmt er künftig die Rolle des Einstiegsmodells in Audis elektrische Fahrzeugwelt.
00:55Mit 4,3 Metern Länge gehört der neue A2 e-tron klar ins Kompaktsegment.
01:01Technisch nutzt er eine Variante des MEB 31 Baukastens aus dem Volkswagen-Konzern
01:07und ist damit unter anderem mit dem Volkswagen ID.3 Neo und dem Cupra Born verwandt.
01:13Optisch hält Audi jedoch ausreichend Abstand zu seinen Plattformgeschwistern.
01:17Besonders interessant ist der Radstand von knapp 2,8 Metern, der sogar dem größeren Audi Q 4 e-tron entspricht.
01:26Dadurch entsteht trotz der überschaubaren Außenlänge ein erstaunlich großzügiges Raumangebot.
01:32Gleichzeitig wurde viel Aufwand in die Aerodynamik gesteckt.
01:36In seiner effizientesten Konfiguration erreicht der A2 e-tron einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,24.
01:43Dazu tragen Air-Curtains an der Front, optimierte Bereiche an den Radläufen,
01:48ein vollständig verkleideter Unterboden und ein aktiver Kühllufteinlass bei.
01:53Dieser bleibt geschlossen, solange keine zusätzliche Kühlung benötigt wird.
01:58Erst beim Laden, bei hoher Leistungsanforderung oder entsprechenden Außentemperaturen öffnet sich das System.
02:04Beim 140-Kilowatt-Modell kann das optionale Effizienzpaket den WLTP-Verbrauch auf unter 13 Kilowattstunden je 100 Kilometer drücken.
02:15Bestandteil dieses Pakets sind unter anderem ein aerodynamisch günstigeres S-Line-Exterieur,
02:20ein Sportfahrwerk und spezielle 19 Zoll Aero-Räder.
02:24Generell sind für den A2 e-tron Felgen zwischen 18 und 20 Zoll vorgesehen.
02:30Typisch Audi spielt auch die Lichttechnik eine große Rolle.
02:34Vier unterschiedliche Lichtsignaturen stehen zur Verfügung, darunter eine aktiv-digitale Variante mit Bewegungseffekt.
02:41Am Heck gibt es zudem ein aktives Blinklicht.
02:44Auffällig sind außerdem die nahezu vollständig glatten Türen.
02:48Die Türgriffe sitzen als kleine elektrische Griffmodule oberhalb der eigentlichen Türfläche
02:53und besitzen für einen möglichen Ausfall der Bordelektronik eine zusätzliche mechanische Sicherheitsebene.
03:01Praktisch wird es beim Thema Anhänger.
03:04Unabhängig von der gewählten Leistungsstufe soll der A2 e-tron bis zu 1600 Kilogramm ziehen dürfen.
03:11Das gilt ausdrücklich auch für die Basisversion.
03:14Im Innenraum setzt Audi auf ein Panorama-Display mit einem 11,9 Zoll großen Instrumenten-Display
03:20und einem zentralen 12,8 Zoll Infotainment-Screen.
03:25Optional gibt es ein Augmented Reality Head-Up-Display,
03:29das beispielsweise Navigationshinweise und Geschwindigkeit direkt in das Sichtfeld projiziert.
03:34Die Klimafunktionen werden über den Zentralbildschirm gesteuert,
03:39während Audi am Lenkrad erfreulicherweise weiterhin auf klassische Bedienelemente, Tasten und Walzen setzt.
03:46Sprachbefehle werden durch KI-Modelle aus der Cloud unterstützt.
03:49Ein Navigationssystem inklusive automatischer Planung notwendiger Ladestops gehört ebenfalls zum Konzept.
03:57Das Fahrzeug aus dem Video besitzt zudem ein schwarz-graues Alcantara-Interieur
04:01mit hell abgesetzten Nähten und Alcantara-Details am Armaturenbrett bzw. an den Türen.
04:08Das unterstützt den hochwertigen Eindruck des Innenraums und passt gut zum Anspruch des A2 e-Tron,
04:14sich oberhalb vieler klassischer Kompaktmodelle zu positionieren.
04:18Dazu kommen weiche Materialien und der sogenannte Soft-Wrap.
04:22Ein Stoffbereich, der sich vom Cockpit bis in die hinteren Türen erstreckt.
04:27Gerade bei der wahrgenommenen Materialqualität scheint Audi auf die Kritik an einigen früheren Modellen reagiert zu haben.
04:34Eine Besonderheit ist das Fidlock-System.
04:38Magnetische Halterungen werden dabei mit einer mechanischen Verriegelung kombiniert.
04:43Cup-Holder, Taschen für Ladekabel oder Spanngurte lassen sich dadurch unkompliziert befestigen und versetzen.
04:50Drei entsprechende Adapter in der Mittelkonsole und ein Getränkehalter sind serienmäßig.
04:56Weitere Befestigungspunkte können im Kofferraum hinzukommen.
05:00Auch kompatibles Fidlock-Zubehör aus anderen Bereichen lässt sich grundsätzlich verwenden.
05:06Optional bietet Audi außerdem Connected Work an.
05:10Damit kann ein Microsoft 365 Business-Konto eingebunden werden,
05:15sodass sich beispielsweise Termine zusammenfassen oder E-Mails vorlesen lassen.
05:20Kabelloses Laden für Smartphones gehört zur Serienausstattung.
05:24Weil der Fahrstufenwähler an die Längsäule gewandert ist,
05:28bleibt in der Mittelkonsole Platz für zwei Smartphone-Ladeschalen.
05:31Die Geräte werden magnetisch fixiert und mit bis zu 25 Watt geladen.
05:36Auch beim klassischen Stauraum wurde mitgedacht.
05:40Große Flaschen passen in die Türen bzw. die Mittelkonsole.
05:44Besonders wichtig für den Alltag ist das Platzangebot.
05:47Audi sieht den A2 e-Tron ausdrücklich nicht nur als Zweitwagen,
05:52sondern als potenziellen Erstwagen einer Familie.
05:55Der Kofferraum bietet zwischen knapp 400 und über 1300 Liter Volumen.
06:01Bei entsprechend positioniertem Ladeboden sollen drei große Koffer hineinpassen.
06:06Zusätzlich gibt es unter der Fronthaube einen kleinen Frunk mit 13 Litern.
06:11Für ein Ladekabel oder kleinere Gegenstände reicht das immerhin aus.
06:16Beim Antrieb setzt Audi konsequent auf Heckantrieb.
06:20Einen elektrischen Quattro wird es beim A2 e-Tron nicht geben.
06:24Zum Marktstart sind vier Leistungsstufen mit 125, 140, 170 und 240 Kilowatt vorgesehen.
06:33Das entspricht 170, 190, 231 und 326 PS.
06:40Die beiden schwächeren Versionen liefern 350 Nm, während das Topmodell 545 Nm bereitstellt.
06:50Die stärkste Ausführung beschleunigt innerhalb von 5,7 Sekunden von 0 auf 100 und erreicht maximal 200.
06:58Eine noch stärkere Variante ist bereits in Vorbereitung, womit ein späterer S2 e-Tron durchaus denkbar erscheint.
07:06Die Batterietechnik unterscheidet sich je nach Modell.
07:09Angeboten werden Speicher mit 52, 61 und 84 Kilowattstunden Bruttokapazität.
07:17Die beiden kleineren Akkus verwenden Lithium-Eisenphosphat-Zellen und sollen besonders robust sowie alterungsbeständig sein.
07:24Der große 84 Kilowattstunden Akku setzt dagegen auf Nickel-Mangan-Cobalt-Technologie und ist in Versionen mit 170 und 240
07:34Kilowatt vorbehalten.
07:36Abhängig von Antrieb, Batterie und Ausstattung sind bis zu 646 Kilometer WLTP-Reichweite möglich.
07:44Die Basisversion mit 125 Kilowatt kommt auf bis zu 423 Kilometer und erreicht maximal 160 Stundenkilometer.
07:55Das 140 Kilowatt-Modell schafft bis zu 515 Kilometer.
08:00Beim 170 Kilowatt A2 stehen maximal 646 Kilometer im Datenblatt, während die 240 Kilowatt-Version trotz höherer Leistung immer noch
08:12bis zu 630 Kilometer erreichen soll.
08:16Die Gewichte bewegen sich dabei je nach Ausführung zwischen rund 1840 und 1930 Kilogramm.
08:24Unterschiede gibt es auch beim Schnellladen.
08:27Die Varianten mit dem großen 84 Kilowattstunden Akku erreichen bis zu 183 Kilowatt Gleichstromladeleistung und sollen für den Sprung von
08:3710 auf 80 Prozent rund 29 Minuten benötigen.
08:42Das 140 Kilowatt-Modell lädt mit maximal 105 Kilowatt die Basis mit bis zu 100 Kilowatt.
08:49Audi argumentiert bei den kleineren LFP-Akkus damit, dass diese über einen relativ breiten Bereich des Ladezustands eine hohe Ladeleistung
08:59halten können.
09:00Zusätzlich beherrscht der A2 e-tron bidirektionales Laden.
09:05Über Vehicle-to-Load können externe Verbraucher mit bis zu 3,6 Kilowatt versorgt werden, beispielsweise Werkzeuge oder elektrische Geräte.
09:13Vehicle-to-Home ermöglicht es darüber hinaus, den Akku des Autos als Energiespeicher für ein Gebäude zu verwenden.
09:21Dafür wird eine kompatible Gleichstrom-Wallbox benötigt.
09:25Zum Start soll diese Funktion zunächst in Deutschland, Österreich und der Schweiz angeboten werden.
09:31Auch beim Fahrwerk möchte Audi einen eigenen Charakter schaffen.
09:35Lenkung und Dämpfer wurden speziell abgestimmt.
09:38Je nach Ausstattung ist zudem eine Progressivlenkung erhältlich.
09:42Durch den Heckantrieb bleibt der Wendekreis bei knapp über 10 Metern, was gerade im Stadtverkehr ein Vorteil sein dürfte.
09:50Preislich beginnt der Audi A2 e-tron in Deutschland bei 38.200 Euro.
09:57Bestellbar ist er ab Herbst 2026.
10:00Die ersten Auslieferungen sind für Dezember vorgesehen.
10:03Die 61-Kilowatt-Stunden-Version startet bei 41.900 Euro.
10:10Mit 170-Kilowatt-Leistung und 84-Kilowatt-Stunden-Batterie werden mindestens 48.900 Euro fällig,
10:19während das 240-Kilowatt-Top-Modell bei 51.200 Euro beginnt.
10:25Dafür fällt bereits die Grundausstattung ordentlich aus.
10:29Panorama-Display, Navigation, Rückfahrkamera, Level-2-Assistenzfunktionen,
10:35kabelloses Smartphone-Laden und bidirektionale Ladefunktionen gehören zum Serienumfang.
10:40Darüber hinaus stehen die Ausstattungspakete Tech, Tech Plus und Tech Pro zur Wahl.
10:46Weniger erfreulich ist allerdings, dass die Wärmepumpe zusätzlich bezahlt werden muss.
10:50Damit kehrt der Audi A2 nicht einfach nur als bekannte Modellbezeichnung zurück.
10:56Der neue A2 e-tron verbindet kompakte Außenmaße mit viel Innenraum, Heckantrieb,
11:02bis zu 646 Kilometern Reichweite und einer umfangreichen digitalen Ausstattung.
11:08Ob er irgendwann einen ähnlichen Kultstatus erreicht wie sein ungewöhnlicher Vorgänger, wird sich zeigen.
11:14Die technischen Voraussetzungen für einen interessanten elektrischen Kompakt-Audi
11:19sind jedenfalls vorhanden.
11:21Auch wenn die Preisgestaltung klar macht, dass Audi den A2 trotz seiner Rolle als Elektro-Einstiegsmodell
11:28nicht als Billigstromer versteht.
11:31Was beeindruckt euch am neuen Audi A2 e-tron am meisten?
11:35Die Reichweite, das Design, der Innenraum oder vielleicht die Technik rund ums bidirektionale Laden?
11:41Schreibt eure Meinung in die Kommentare.
11:43Noch mehr Details zum A2 e-tron findet ihr natürlich auf Tuningblog.
11:48Den Link dazu gibt es unten in der Artikelbeschreibung.
