00:00Y bueno, ahora de regreso aquí a la Ciudad de México, esta semana ya terminó el programa piloto que tuvieron
00:08para probar los vehículos eléctricos, estos scooters, estas bicimotos durante los tres empresas durante las últimas semanas.
00:18Y para conversar al respecto le agradecemos la comunicación a Patricia Urrisa, diputada de Movimiento Ciudadano en el Congreso de
00:25la Capital. Muy buenas tardes, diputada.
00:28Hola Héctor, que gusto estar contigo y con tu auditorio.
00:32¿Qué se espera por parte de, en materia legislativa, después de que ha concluido este proceso? ¿Les van a pedir
00:40que hagan adecuaciones a la ley, que corrijan algunos conceptos? ¿Qué sigue?
00:46Pues mira Héctor, a mí me parece que, y como lo hemos dicho muchas veces en el Congreso de la
00:50Ciudad, que tendríamos que regular y no prohibir estos mecanismos de movilidad,
00:55que además que aligeran el tráfico, ayudan al medio ambiente a que haya mucha menos contaminación.
01:01A mí me parece que lo que hará el gobierno de la Ciudad de México es que, a retirarlos, que
01:07fue una medida, un programa, un proyecto piloto que se utilizó para poder brindar otros mecanismos de movilidad
01:15durante el mundial, a las personas turistas, a los extranjeros que vinieron a visitar la ciudad, y hasta ahora no
01:21se ha hecho ninguna propuesta en el Congreso de la Ciudad de México
01:24para poder meter estos mecanismos de transporte y que se puedan regular para que ya puedan estar en toda la
01:32Ciudad de México y en los lugares en donde hace más falta, ¿no?
01:36que es donde hay mucho más tráfico.
01:38Porque es una paradoja que ya haya incluso un reglamento, pero no estén contemplados en las leyes, ¿no?
01:45Exactamente. Ahorita lo que se toma en cuenta y lo que hicimos en el Congreso de la Ciudad de México
01:49fue regular los vehículos personales eléctricos, a lo que ahora les llamamos BMPs,
01:55y lo que hizo el gobierno de la Ciudad de México fue hacer una regulación bastante rígida, me parece a
02:03mí,
02:03a las personas que ya tienen alguna bicicleta eléctrica, un scooter, estos nuevas ballenas que utilizan en toda la Ciudad
02:12de México,
02:13pero no se ha hecho, no se ha creado un mecanismo para poder regular a empresas que puedan brindar el
02:19servicio
02:20en diferentes puntos de la Ciudad de México, y eso es lo que me parece que hace mucha falta,
02:25porque pues hasta ahorita solamente tenemos una regulación, los vehículos eléctricos tienen que sacar una placa
02:31y no tenemos más regulación que eso.
02:33Y estamos justo en este momento incierto entre los particulares que tienen este tipo de vehículos
02:43que están obligados a registrarlos, a pagar por su emplacamiento en un sistema que no está funcionando del todo bien,
02:50y por otro lado pues están haciendo pruebas piloto con empresas privadas que quieren introducir nuevamente
02:56o regresar estos vehículos que ya estuvieron en la década pasada aquí en la capital.
03:04Exactamente Héctor, y hay que recordar también lo que sucedió hace algunos años,
03:09me parece que ha de haber sido hace como cuatro años en la Ciudad de México,
03:12ahorcaron a estas empresas que estaban brindando modelos de moldeabilidad eléctricos en la Ciudad de México,
03:20los ahorcaron con impuestos.
03:22Y yo entiendo que haya alguna voluntad recaudatoria por parte del gobierno de la Ciudad de México
03:27imponiéndole impuestos a estas empresas y además pidiéndoles a los conductores de los BMPs una licencia,
03:35yo lo entiendo, pero me parece que estamos castigando otra vez y cada vez más
03:40a las personas que utilizan vehículos que son sustentables, que no emiten carbono
03:47y que además hacen que haya menos tráfico en la Ciudad de México.
03:51Nosotros lo hemos dicho muchísimas veces, si quisiera recaudar más el gobierno de la Ciudad de México,
03:57definitivamente lo tendría que hacer con los vehículos motorizados, con los automóviles
04:01y medidas como la licencia permanente, pues justo van en contra de esta lógica.
04:07Nosotros hemos insistido bastante en que las licencias se den con evaluaciones teóricas y prácticas
04:13que fueran temporales, no permanentes, y eso de hecho permitiría que la ciudad recaude más.
04:19Además, no sé si, diputada, compartes un poco la apreciación de que no hay suficiente aplicación
04:27de las normas viales en la ciudad, el exceso de velocidad priva en muchas vialidades
04:34y no se aplica, se autolimita el gobierno para no multar como debe a los ciudadanos
04:43que infringen los reglamentos, ¿no?
04:46Sí, exactamente. La verdad, Héctor, creo que la ley se ha hecho una carta de buenos deseos.
04:52Tú recordarás que hace un año justamente en el Congreso de la Ciudad de México
04:57también pusimos regulaciones, por ejemplo, para los franeleros,
05:00y es algo que hasta la fecha no se cumple en una colonia de la Ciudad de México
05:06y no se hacen efectivas.
05:07Algo muy similar y parecido sucede con el reglamento de tránsito.
05:11Hay mucho desconocimiento de las personas que utilizan vehículos del propio reglamento
05:17y creo que también lo han utilizado mucho los policías de tránsito para sacar dinero, ¿no?
05:26Entonces, me parece que hay un desbalance ahí muy importante
05:30y por eso creo que hay que insistir todavía en que se sigan haciendo las...
05:35en que se hagan las evaluaciones técnicas y prácticas para obtener una licencia
05:39porque eso va a mejorar la vialidad y las reglas y la seguridad vial en nuestra ciudad.
05:45Temas que finalmente se conectan, ¿no?
05:47Empezamos con BMPs y concluimos con la necesidad de revisar el tema de las licencias.
05:53Patricia, pues muchísimas gracias por acompañarnos esta tarde con estos asuntos.
05:58Gracias por el espacio y ojalá que logremos que en algún momento
06:02la Ciudad de México regule estos vehículos motorizados, los eléctricos, perdón,
06:08y que haya más oportunidades de métodos de transporte en la ciudad.
06:13Así es. Muchas gracias.
06:14Gracias.
06:16Gracias.
06:17Gracias.
06:17Gracias por ver el video.
