00:00Ce matin, j'ai appris que le prochain concurrent de la SNCF pourrait être sur nos rails dès l'été
00:042028.
00:05Moi c'est Clarisse, je suis journaliste Vidéoseco et aujourd'hui on va parler de Velvet.
00:09On est dans une crise capacitaire.
00:10Alors Velvet, c'est une entreprise privée qui veut bousculer tout simplement le marché ferroviaire français,
00:15mais surtout, sa patronne est une ancienne cadre de la SNCF.
00:19Au programme des trains de fabrication françaises à 300 km heure, nommé Avelia Horizon,
00:24et surtout un plan, lancer 4 liaisons grande vitesse dans l'ouest de la France dès 2028 face au TGV
00:31de la SNCF.
00:32On pourra surtout y retrouver des voyages de Paris vers Bordeaux, Nantes, Angers et Rennes.
00:36Pour mettre son plan à exécution, Velvet vient de décrocher un sésame obligatoire, la licence ferroviaire.
00:42Pour la recevoir, l'entreprise a dû prouver sa solidité financière.
00:45Velvet a levé 1 milliard d'euros auprès du fonds d'investissement Antin Infrastructure Partners.
00:51C'est une somme qui lui a notamment permis de commander 12 rames de trains à grande vitesse à Alstom,
00:56une multinationale française.
00:58D'ailleurs, c'est aussi eux qui fabriquent les TGV pour la SNCF.
01:01Tout ça pour le prix de 850 millions d'euros.
01:04C'est ambitieux, mais donc pourquoi concurrencer la SNCF ?
01:07On en a déjà plein des trains.
01:08Parce que Velvet serait quand même le premier opérateur indépendant et français à s'attaquer à certaines lignes de la
01:14SNCF.
01:15Bon, des concurrents étrangers existent déjà.
01:17On a par exemple Renfe du côté espagnol, puis Trenitalia du côté italien.
01:22Mais jugeant l'offre vers l'ouest insuffisante, Velvet prévoit une offre totale de 10 millions de places vers Bordeaux,
01:29Nantes et Angers.
01:30En précisons quand même que Velvet ne se présente pas comme concurrent direct à la SNCF, mais plutôt comme complément.
01:36La SNCF, elle, avait annoncé en 2024 vouloir renforcer son offre vers l'ouest du pays avec 4 millions de
01:42sièges supplémentaires.
01:43En tout cas, Velvet n'est pas la seule entreprise privée à vouloir profiter de l'ouverture du marché ferroviaire
01:48français.
01:49Il y a aussi d'autres projets comme Le Train ou Kevin Speed.
01:52Mais pour l'instant, Velvet est clairement l'un des projets les plus avancés.
01:55Bref, Velvet a les financements, les premiers trains et la licence.
01:59Il ne lui manque donc plus que le certificat de sécurité.
02:02C'est la toute dernière étape avant de pouvoir se lancer en 2028.
