00:00Et Emmanuel Lechiffre, magie de la SNCF, le nouveau TGV qui n'est pas encore là, il est déjà en
00:04retard.
00:06Exactement, la SNCF repousse le lancement commercial du TGV M à septembre alors qu'il devait entrer en service pour
00:13cet été.
00:14La SNCF misait beaucoup sur l'arrivée de ses quatre premiers exemplaires de cette nouvelle merveille technologique
00:21pour soulager un parc de vieux TGV insuffisants de 307 rames inouïes
00:28et donc sursollicité pendant la période des vacances.
00:31Il faut rappeler que ces TGVM ont été commandés en 2018.
00:34Les premiers devaient commencer à circuler début 2024, puis ça a été repoussé à l'été 2025, puis à l
00:40'automne 2025, puis début 2026.
00:43Ça devait être en juillet, ce sera finalement six rames et pas quatre pour cet automne selon le site Ville,
00:50Rail et Transport.
00:51Un retard dû à des problèmes techniques persistants, informatiques notamment.
00:56Alors oui, on comprend le désastre qu'aurait pu représenter sur le plan industriel, médiatique et politique la panne spectaculaire
01:05d'une nouvelle rame en plein été.
01:08Mais ce retard de livraison aura des conséquences pour les voyageurs,
01:11puisque sans ces nouvelles rames, la SNCF dispose de moins de sièges disponibles,
01:15avec à la marge des prix plus élevés, de moins de rames de secours aussi.
01:19Elle doit prolonger l'utilisation des matériels vieillissants, ce qui veut dire plus de pannes,
01:23notamment si on est confronté à des canicules cet été.
01:26Ce retard pourrait aussi avoir des effets en cascade sur la reconversion de rames inouïes en rames low-cost Ouigo.
01:32Il faut rappeler qu'il y en a douze d'entre elles qui devaient être transformées d'inouïes en Ouigo
01:37entre 2025 et 2026.
01:38Il est peu probable, du coup, que cet objectif soit tenu.
01:41Merci.
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