00:00Nicolas, il va falloir s'habituer à un nouveau TGV, un nouveau TGV qui s'appelle Velvet. De quoi s'agit-il ?
00:05C'est une marque commerciale qui a été dévoilée hier, c'est la marque commerciale de Proxima,
00:09qui est un nouvel opérateur sur revière concurrent de la SNCF,
00:12qui a la particularité d'avoir été lancée par Rachel Picard, qui avait dirigé Voyages SNCF.com, ou Voyages SNCF.
00:20Donc l'idée c'est d'aller concurrencer la SNCF, là où il y a de la place, sur la façade ouest.
00:23Paris, Rennes, Nantes, et Angers aussi, et surtout Paris-Bordeaux.
00:29Il y a une vraie demande de mobilité qui monte entre les grandes villes, c'est clair,
00:33et aujourd'hui sur la façade ouest, la demande est supérieure à l'offre.
00:36D'après Rachel Picard, il y a 15% des voyageurs qui restent à Kay,
00:38et elle promet à terme, en 2028, pas avant, elle promet 10 millions de places.
00:42Seulement, c'est plein de difficultés de lancer une ligne de chemin de fer.
00:46D'abord, il faut tenir financièrement, ça veut dire qu'ils ont levé un milliard d'euros au Proxima,
00:50mais quasiment tout est parti dans les commandes de train déjà passées auprès d'Alstom.
00:53Ensuite, il va falloir avoir le matériel dans les temps.
00:55On sait bien que le TGVM, la nouvelle rame d'Alstom, il y a énormément de retard pour la SNCF,
01:00et donc également pour les concurrents.
01:01La flotte de Velvet sera vraiment complète au mieux en 2029.
01:06Ensuite, il faut obtenir d'ici on, des heures, pour faire passer les trains.
01:09La SNCF, qui est un peu historique, c'est très très bien, garder les meilleurs horaires pour elle.
01:13Alors, Rachel Picard, elle connaît un peu les arcanes de la SNCF.
01:16Et puis, il faut gagner de l'argent.
01:17La SNCF, elle-même, ne rentabilise pas Paris-Bordeaux, alors que les trains sont quasi complets.
01:21Donc, les péages sur les lignes de l'ouest de la France sont parmi les plus chers de France.
01:27Il faut voir que la concurrence s'installe progressivement à la SNCF, mais très progressivement.
01:31Vous avez vu, Trenitalia, petit à petit.
01:33Mais c'est l'opérateur historique d'Italie.
01:35Renfe, mais c'est l'opérateur historique espagnol.
01:37Prenez tous les petits qui ont essayé.
01:39Vous en avez déjà plusieurs qui ont renoncé.
01:41Raïcoupe et Midnight Train, ils n'avaient pas assez d'argent.
01:43Et vous en avez deux qui chargent de l'argent et qui ne trouvent pas.
01:45C'est Le Train et Kevin Speed.
01:47Donc, super, un concurrent à la SNCF qui n'est pas un opérateur historique.
01:51Maintenant, il faut transformer l'essai.
01:53Merci Nicolas.
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