00:00L'avenir nous promet des voitures autonomes et des taxis volants.
00:03Pourtant, par le passé, nous avons fait voyager un chat à travers un tuyau d'aspiration souterrain, et il y
00:09a survécu.
00:10Voici en quoi tout ceci est lié, et pourquoi nous autres humains ne voyageons pas dans des tuyaux.
00:17Une entreprise américaine, connue sous le nom de Hyperloop, a promis pendant des années
00:21qu'elle parviendrait à faire voyager les gens à une vitesse stupéfiante, au moyen d'un système d'aspiration.
00:27Ces plans ambitieux incluent des trains rapides, capables de voyager, à une vitesse supérieure, à bilan de kilomètres à l
00:35'heure.
00:35En comparaison, les trains régionaux qui nous avancent à notre disposition aujourd'hui ont une vitesse moyenne d'environnement, à
00:42126 kilomètres à l'heure.
00:44Mais à la surprise générale, cette entreprise a fermé ses portes l'an dernier.
00:49Quoi qu'ils aient conçu quelques prototypes dans le désert du Nevada, le projet a connu de nombreux déboires.
00:54Il leur fallait construire d'énormes tubes qui auraient été disséminés un peu partout, y compris dans les grandes villes.
01:00Et ces trains avaient du mal à prendre les virages, de sorte que les tubes devaient être droits.
01:05En 2020, l'entreprise a effectué un essai avec deux personnes à bord, atteignant près de 170 km heure.
01:11C'était le premier trajet réussi en ayant recours à cette technologie.
01:16Mais en dépit de ce premier succès, l'entreprise a rapidement annoncé qu'elle se focaliserait sur le transport des
01:21marchandises, plutôt que des personnes.
01:23Cela signifie-t-il que nous ne pourrons jamais utiliser ce type de transport nous-mêmes ?
01:27Examinons cela d'un point de vue historique.
01:30Le transport par tube pneumatique dépend de la pression de l'air pour pousser des choses au travers de tuyaux.
01:36Autrefois, il était utilisé pour envoyer des messages et déplacer de petits objets au sein de grands bâtiments.
01:42Aujourd'hui encore, des endroits comme les hôpitaux, les banques et les magasins y ont recours pour expédier rapidement des
01:48choses, telles que des médicaments ou de l'argent.
01:52Voici comment cela fonctionne.
01:54Mettons que vous dirigez un magasin avec des caisses enregistreuses.
01:57Plutôt que de risquer un vol en acheminant tout cet argent vers un coffre-fort, vous pouvez l'envoyer à
02:02travers des tubes.
02:03Chaque poste est connecté à un tube qui mène à un coffre-fort ou au bureau du caissier.
02:07Tous ces objets étaient d'abord placés dans des cartouches.
02:10Elles s'adaptaient parfaitement au mécanisme, puis étaient aspirées par le vide créé par un compresseur.
02:15Ces cartouches se présentent souvent comme des boîtes cylindriques en plastique robuste, pouvant contenir jusqu'à environ 2 kg et
02:22atteindre les 35 km heure.
02:24Il y a néanmoins quelques limitations à considérer.
02:26L'installation de pareils systèmes pneumatiques dans des bâtiments préexistants peut s'avérer difficile, car ils nécessitent généralement une planification
02:34minutieuse dès la phase de conception initiale.
02:37Il y a aussi le risque que des objets de valeur se coincent ou soient endommagés pendant le transport.
02:42Vous ne pouvez pas non plus déplacer d'objets qui excèdent les 2 kg, ce qui n'élimine donc pas
02:47le besoin d'intervention manuelle.
02:50Pendant plus d'un demi-siècle jusqu'en 1953, le bureau de poste de la ville de New York a
02:55utilisé un système similaire pour acheminer son courrier.
02:58Il reposait sur des tubes qui passaient en sous-terre, jusqu'à 2 mètres en dessous des rues de la
03:03métropole.
03:04En raison de sa vitesse révolutionnaire pour l'époque, les gens qui opéraient ce système et taillent surnommés les «
03:10rocetteers ».
03:11Elles sont appogées. Ce système est de tubes très tight presque 10000 et 13 chaque jour, soit un tiers de
03:17toutes les courriers de la ville.
03:18La première chose qu'ils aient envoyée à travers ces tubes fut une bible enveloppée d'un drapeau, accompagnée d
03:24'une copie de la Constitution et d'autres documents.
03:26D'autres objets plus insolites seraient également passés par ce réseau, y compris une fausse pêche destinée à faire une
03:33farce, et même un sandwich.
03:35On a même une fois envoyé un chat à travers ces tubes.
03:38Il est difficile d'imaginer comment le félin a bien pu passer traversé le système à une telle vitesse.
03:44Mais il y est parvenu.
03:45L'administration locale a cependant fini par abandonner le projet en raison de ses coûts.
03:50La population de New York s'est également agrandie, et le volume de lettres est devenu trop important pour ces
03:56petites tubes.
03:58L'idée d'Hyperloop était de faire voyager les gens en cédant des mêmes principes.
04:03Aussi cool que cela puisse paraître, ça n'a rien de nouveau.
04:06Des images de concepts similaires remontent jusqu'au XIXe siècle.
04:11Certains avancent que l'idée aurait été insuffisamment exploitée au cours du XXe siècle,
04:16car les grandes entreprises étaient en plus intéressées par la vente de voitures.
04:21Mais même avec nos technologies modernes, un train à tube pneumatique est difficile à construire,
04:26principalement parce qu'il implique plusieurs domaines d'ingénierie et qu'il est extrêmement coûteux.
04:31Obtenir des permis serait également difficile.
04:33Un autre problème est que cet air comprimé qui se retrouve poussé à travers un espace réduit se traduit par
04:39beaucoup de chaleur.
04:40Ainsi, il est nécessaire d'intégrer des systèmes de refroidissement dans ces plans.
04:44Une solution potentielle consisterait à placer un réservoir d'eau dans chaque train pour capter la chaleur
04:50et la transformer en vapeur au prochain arrêt.
04:53Même si tout cela paraît logique sur le papier, en réalité, il n'y a pas beaucoup d'espace dans
04:57ce petit train.
04:58Pour un bonnet chien que thermique.
05:00Cela signifie plus d'iao, et donc plus de poids, ce qui à son tour signifie moins de vitesse.
05:07Néanmoins, une compagnie chinoise prétend avoir lancé le train pneumatique le plus rapide plus tôt dans l'année.
05:13En théorie, cet appareil pourrait amener quelqu'un de New York à Los Angeles en moins d'une heure,
05:18ou de Paris à Londres en seulement 15 minutes.
05:21Pour le prouver, ils ont mis en place une piste d'essai d'un peu plus d'un kilomètre,
05:25où le prototype du train a atteint 623 kilomètres à l'heure.
05:29La compagnie considère que cet essai a été couronné de succès,
05:33et affirme qu'il a démontré l'interaction fluide qui existe entre le tube, le véhicule et la piste.
05:39Alors qu'ils travaillaient sur le projet, ils ont dû faire face à leurs propres problèmes.
05:43Une panne de courant, une fuite, un incendie, ou même une simple erreur humaine,
05:48pourraient entraîner une véritable catastrophe.
05:50De plus, l'incroyable vitesse du train et son accélération rapide,
05:54pourraient provoquer un malaise chez les passagers.
05:58Mis à part les trains Hyperloop, à quoi pourrait bien ressembler le futur de nos déplacements ?
06:02De meilleurs moyens de locomotion pourraient faciliter nos vies,
06:05en réduisant le temps et les dépenses nécessaires, ainsi que les accidents.
06:09La clé pourrait résider dans les trains à lévitation magnétique.
06:13Ces véhicules rapides utilisent de puissants aimants pour flotter au-dessus des voies,
06:18leur permettant de filer à toute allure tout en produisant moins de bruit et de secousses que les trains conventionnels.
06:24Ils sont également moins susceptibles de se retrouver coincés, car ils ne frottent pas autant contre les rails.
06:29Ces trains n'ont pas besoin d'essence, ce qui en fait une alternative écologique.
06:34Au lieu de moteur, ils utilisent le champ magnétique généré par une succession de bobines
06:39présentes dans les tunnels et les rails pour les propulser vers l'avant.
06:43Pour l'instant, six de ces lignes fonctionnent en Asie.
06:46Mais elles pourraient bientôt apparaître aussi aux Etats-Unis.
06:49La première serait censée connecter Washington D.C. et Baltimore.
06:52Et plus tard, elle pourrait s'étendre jusqu'à New York.
06:55Une vingtaine d'entreprises explorent également l'idée de taxis volants.
06:59Il s'agirait de transporter les gens en ville à l'aide de petits hélicoptères.
07:03L'idée est de proposer des trajets sûrs à un prix abordable,
07:06comme un trajet à 70 dollars de Manhattan à l'aéroport Kennedy sans déranger ceux qui seront restés au sol.
07:12Les défis, ici, incluent Nike la réduction des dépenses de vol,
07:16l'augmentation de la pollution sonore,
07:18et l'élaboration de règles concernant le survol de zones peuplées.
07:21Même si certaines personnes ne sont pas encore rassurées par cette idée,
07:25il semble que les voitures sans conducteur soient en passe de devenir une réalité.
07:29De nombreuses entreprises automobiles testent leur prototype,
07:32même si quelques questions subsistent sur leur niveau de sécurité.
07:35Nous ne savons pas encore si les mêmes règles qu'un conducteur humain devrait ainsi appliquer.
07:40Beaucoup d'accidents se produisent parce que les conducteurs ne font pas attention.
07:45Mais les robots ne sont jamais distraits.
07:46Les voitures sans conducteur sont censées prendre moins de risques
07:50et aller plus doucement pour assurer la sécurité de tous.
07:54L'inconvénient, c'est qu'elles sont très chères,
07:57avec des prix qui devraient excéder les 100 000 euros l'unité.
08:02Des projets incluant des drones de livraison ont également déjà été mis en œuvre.
08:07Ainsi, un drone UPS a livré des médicaments à domicile aux États-Unis
08:11après avoir obtenu l'accord de l'administration fédérale de l'aviation.
08:15C'était un grand pas en avant pour les drones,
08:17même s'il reste encore des règles à établir avant qu'ils puissent en être utilisés à plus grande échelle.
08:23Les drones doivent prouver qu'ils sont sûrs avant de pouvoir voler librement au-dessus de nos têtes.
08:28Donc pour l'instant, UPS ne les utilise que dans les zones rurales et aux abords des hôpitaux.
08:34Pour résoudre les embouteillages, nous pourrions envisager de construire des routes souterraines
08:39et de conduire nos voitures à travers des tunnels.
08:42Cette solution pourrait être plus efficace que les voitures volantes,
08:45car il permet de s'affranchir de la météo.
08:47Un plan consisterait à descendre les voitures au moyen d'un grand ascenseur
08:51et à les faire circuler sur une plateforme métallique.
08:54Les avantages pourraient inclure une vitesse plus élevée
08:57puisqu'il y aurait moins de risques d'accidents,
08:59comme des animaux sauvages traversant la route, par exemple.
09:02Ce pourrait également être moins coûteux
09:04puisque les gens seraient moins susceptibles d'être coincés dans les embouteillages.
09:08Sans parler du fait que nos villes pourraient ainsi être plus jolies et moins bruyantes.
09:12Sous-titrage Société Radio-Canada
09:13Sous-titrage Société Radio-Canada
Comments