00:00Bueno, definitivamente todos los actores ideales vamos a recibir cierto grado de afectación.
00:06Acá yo entiendo que lo que se está buscando es el bienestar de la mayoría y eso siempre se celebra.
00:12¡Exitosa!
00:13Es uno de los puntos más fundamentales que creemos que podría haberse mejorado
00:18y que definitivamente estoy convencido de que puede llegar a afectar un poco,
00:23son los plazos para la adecuación, ¿no?
00:27Como bien sabrás, el uso de la ciclovía de la avenida Arequipa ha sido un tema que ha tenido que
00:37llevar una adecuación,
00:39un proceso de adecuación y de reeducación de nosotros como ciclistas y los peatones que ha tomado daño.
00:47Sobre este tema estamos en comunicación también con Juan Carlos Silva,
00:51el vicepresidente de la Asociación de Ciclistas del Perú,
00:54para hablar precisamente desde ese lado, la posición que tiene este gremio, ¿no?
01:01A propósito de esta disposición de ATU.
01:05Señor Juan Carlos Silva, ¿cómo le va? Buenos días, bienvenido a Exitosa.
01:09Buenos días, muchas gracias por la invitación.
01:12A ver, ¿qué posición toman ustedes como ciclistas?
01:17¿De qué manera podrían verse afectados con este cambio y esta disposición de ATU?
01:22Bueno, definitivamente todos los actores ideales vamos a regir cierto grado de afectación.
01:28Acá yo entiendo que lo que se está buscando es el bienestar de la mayoría y eso siempre se celebra.
01:35Exitosa.
01:35Tal vez uno de los puntos más fundamentales que creemos que podría haberse mejorado
01:40y que definitivamente estoy convencido de que puede llegar a afectar un poco,
01:46son los plazos para la adecuación, ¿no?
01:50Como bien sabrás, el uso de la ciclovía de la avenida Arequipa ha sido, digamos, un tema que ha tenido
01:59que llevar una adecuación,
02:02un proceso de adecuación y de reeducación de nosotros como ciclistas y los peatones, que ha tomado años.
02:08Y durante la pandemia, pues eso se ha, de algún modo u otro, se ha consolidado, se ha fortalecido.
02:14Pero aún hoy, aún hoy, puedes ver, por ejemplo, peatones caminando por la ciclovía
02:19y ciclistas o usuarios de otros vehículos yendo por la parte peatonal.
02:24O sea, todavía no puedo decir que hemos llegado al 100% de adecuación.
02:29Y ahora vamos a hacer un cambio, no en cuestión de años, no en cuestión de meses, sino en cuestión
02:33de semanas.
02:34Entonces yo creo que hay que tener mucho ojo, ¿no?
02:38Con eso para evitar accidentes y para poder hacer que toda la transición sea fluida, correcta.
02:47Yo creo que si este plan ya ha sido, digamos, preaprobado en un gabinete
02:52o de algún modo u otro, digamos, evaluado, la comunicación con la ciudadanía
02:58ha debido ser mucho más anticipada, constante, y de una sensibilización desde inicios de este año, por lo menos.
03:07Y hablando de eso, de la comunicación para implementar este plan, que por ahora es plan piloto
03:11y están en el tramo educativo, como bien lo mencionaba el vocero de Atu,
03:16¿han tenido de repente ustedes participación dentro de alguna reunión técnica
03:21con representantes de Atu?
03:25No, la verdad, y hemos estado siempre de posición, porque hemos participado muchas ocasiones
03:30con el MTC, con el Congreso de la República, con distintas entidades,
03:37pero esta vez se nos sorprende también que no nos hayan comunicado eso.
03:41Hemos conversado con algunos profesionales en el área de arquitectura y urbanismo
03:48y debo decir que desde el lado de la academia tampoco ha sido, digamos, masivamente comunicado.
03:54Y eso también preocupa, ¿no? Porque de algún modo u otro se espera que proactivamente ellos
04:00mapeen a todos los actores de la sociedad.
04:03Por ejemplo, cuando han estado sensibilizando, hemos visto que han tenido unas 6, 7 personas
04:08distribuidas en la avenida Arequipa, pero más que nada estaban comunicándose con ciclistas,
04:16con vehículos de movilidad personal y no hablaban con los peatones.
04:19Y en estos días que ya han puesto, digamos, en ejecución su marcha blanca en la ciclovía,
04:25todavía hemos visto muchos ciclistas, muchos peatones y muchos usuarios
04:29que simplemente han usado las dos vías por igual y eso puede llevar a confusiones preocupantes.
04:36Claro. Ahora, ustedes como ciclistas, ¿no?
04:40Agrupan una bastante cantidad de ciclistas que transitan precisamente por la avenida Arequipa,
04:46muy concurrida además.
04:48¿Qué garantías por ahí podrían solicitar para garantizar justamente su seguridad
04:55cuando se esté implementando ya este plan piloto en sí?
04:59Yo creo que debemos seguir comunicando más activamente con la ATU,
05:05monitoreando cómo va el avance de esta adecuación para poder de repente ofrecer más soluciones.
05:12Preocupa también el hecho de que, según se había dicho,
05:17los vehículos eléctricos iban a ser fiscalizados desde el comienzo de este mes
05:20y creo que la Policía Nacional de Tráxito no lo está haciendo.
05:25Si lo está haciendo, no está siendo efectivo porque todavía vemos vehículos eléctricos
05:28de dos, tres, hasta cuatro personas de mayor kilometraje que siguen yendo por la ciclovía
05:37y sumado a esta transición, ahora muy probablemente vayan a transitar
05:42tanto por la vía peatonal como por la vía ciclovial.
05:46Ya he visto que ha pasado eso, yo transito mucho por la línea Arequipa,
05:50entonces hay que poner mucho ojo con eso también.
05:53Claro, sí, justo le iba a preguntar por ese tema también porque
05:56se había anunciado que a partir del 2 de agosto ya se iba a implementar multas
06:01a aquellos usuarios que tengan estas motos eléctricas y transiten por las ciclovías.
06:09Pero no hay fiscalización, ¿no?
06:11¿Ustedes cómo perciben esta medida?
06:13Bueno, mira, desde el 2021, si no equivoca, ya existía el decreto supremo 023
06:19que normaba el uso de los BMPs.
06:25Teníamos que convenir que muchos de los vehículos eléctricos que se han vendido
06:28desde entonces ni siquiera calificaban como BMPs, ¿no?
06:32Porque los vehículos de los BMPs no pueden superar los 25 kilómetros por hora,
06:35porque son unipersonales, etc.
06:38Entonces acá hay culpas que repartir por, digamos así, ¿no?
06:42O cierto nivel de responsabilidad, tanto del sector privado,
06:46que a sabiendas que existe una normativa que esos vehículos no cumplen
06:49los han vendido y los han promocionado como BMPs.
06:53Cualquier empresa seria debería haber hecho consultas con el MTC,
06:57consultas con aduanas, consultas con distintas entidades
07:00para decir, oye, tengo que registrar mis vehículos,
07:02¿cómo los vendo, cómo los promociono a los usuarios?
07:05Y también, pues, por otro lado, proactivamente el MTC, la ATU,
07:10que deben tener mapeado qué tipo de vehículos están importando
07:13y siendo, digamos, comprados por los usuarios.
07:16Oigan, saben una cosa, desde el 2021 tenemos que abordar este problema
07:21para evitar que sea grande como ahora, porque con el desastroso sistema de transporte,
07:27yo entiendo que hay personas que necesiten alternativas vehiculares,
07:31que no sean taxi, y tal vez no sean el sistema tan colapsado que tenemos el transporte masivo.
07:36Pero tenía que haber sido regulado desde el 2021.
07:39Y otra vez estamos actuando de manera reactiva cuando ya han habido accidentes fatales
07:45en este tipo de vehículos.
07:47Claro. Y reaccionamos justamente al tránsito, a la vía, o por donde van a ir,
07:54o por donde van a transitar estos vehículos.
07:56Pero hay algo que mencionaba, y es cierto, ¿no?
07:58No se ha regulado ni siquiera la venta, ¿no?
08:02Cualquier persona, de repente, con esa intención, pues, ¿no?,
08:05de agilizar, de aminorar los tiempos, para ir de un lado a otro,
08:09claro, recurre a este tipo de motos eléctricas, por ejemplo,
08:12pero en ese momento nadie les decía, oye, pero ojo que tienes que tener
08:16una licencia, este permiso, este seguro y todo ello, ¿no?
08:20Hoy sobre la marcha se viene ejecutando todo ello, ¿no?
08:23Y se viene solicitando y exigiendo todo ello.
08:24Y aún así no hay fiscalización.
08:27Y recuerda que la ley 3936 que regula a los ciclistas,
08:30también ya lleva bastantes años, y los ciclistas tenemos normas,
08:34tenemos provisiones, tenemos derechos y derechos que tenemos que respetar.
08:37Pero muchos de estos vehículos eléctricos están en una especie de limbo vacío legal
08:41que recién ha sido regulado, digamos, estrictamente este año,
08:45cuando desde el 2021 ya existía una regulación normativa
08:51respecto a los vehículos de movilidad personal.
08:54Entonces, esto también es un fracaso, no solamente en la regulación,
08:58sino en la capacidad del Estado de articular con distintos actores
09:02para poder tomar, digamos, el toro por las astas
09:06y prevenir todo esto que nos está viniendo encima.
09:09Entonces, ahora tenemos una ciclovía que no está siendo usada como ciclovía,
09:13que está siendo usada por otros vehículos que de algún modo o otro
09:17están siendo conducidos por gente que ni siquiera tiene licencia,
09:20a pesar de que superan los 25 kilómetros por hora,
09:22que no llevan casco, que muchas veces si van a audífonos,
09:25ni se manejan, no han recibido ningún curso de sensibilización.
09:28Van de a dos y a tres también, ¿no?
09:30Sí, y se nos suman un montón de problemas.
09:34Entonces, la Ato tiene un gran reto y creo que haría bien
09:37en convocarnos, en convocar a la sociedad civil
09:40y en monitorear bastante de cerca todo este plan de adecuación
09:45porque percibo yo que lo están haciendo de manera muy acelerada.
09:49De acuerdo. Señor Juan Carlos Silva, muy amable.
09:52Gracias por los minutos con exitosa.
