En conversación con Exitosa, el Pdte. de la Cámara de Comercio, Industria, Turismo y de la Producción de Cusco, Fernando Santoyo, indicó que la Municipalidad Provincial de Urubamba debió identificar la documentación irregular en buses de la empresa Consettur y posteriormente tomar acciones concretas para dar solución al problema.
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00:00El mundo tiene rango, digamos, mundial. Hay compromisos bilaterales entre el Estado peruano y la UNESCO, de tal manera que necesita una atención del más alto nivel.
00:12Inclusive, permite métito, nosotros como Cámara de Comercio de Cusco hemos propuesto que Machu Picchu sea declarado un activo crítico nacional.
00:19Y lo que hemos visto con este suceso es que si lo hubiéramos tenido como activo crítico nacional, el nivel de atención, los protocolos ya estarían totalmente diseñados para atender la magnitud de lo que ha pasado.
00:34No lo tenemos, no es un activo crítico nacional, hay mucha oposición para que sea declarado un activo crítico nacional.
00:40Hay muchos intereses que interpretan mal esta declaración, de tal manera que no vamos a avanzar en la medida de que haya intereses grupales, personales o sectoriales que no ayudan a que Machu Picchu tenga una adecuada gestión.
00:55Este siniestro se suma al escándalo de las unidades de Concepur con revisiones técnicas fraudulentas.
01:02La SUTRAN inhabilitó, digamos, de manera definitiva una planta de Chancha Mayo en donde, en donde supuestamente varios buses de la empresa Concepur habían pasado una revisión técnica, cosa que nunca ocurrió, porque desde Machu Picchu o desde Aguascalientes hasta Chancha Mayo hay 22 horas.
01:20¿En qué quedó esto?
01:20Esas unidades siguen operando, le han sacado a la vuelta a los fiscalizadores de la SUTRAN y esas unidades con revisiones técnicas fraudulentas siguen circulando y siguen llevando vidas humanas entre Aguascalientes y Machu Picchu.
01:34Bueno, aquí el tema es muy simple, Tito. Es la municipalidad de Urbamba la encargada de gestionar, concesionar, fiscalizar y controlar esta ruta concesionada.
01:51Nosotros estamos bastante preocupados como sector privado porque se sobreentiende que este 5 de enero ya debería entrar la nueva empresa concesionaria
02:01y quien estuvo de septiembre hasta la fecha es simplemente un contrato temporal a una empresa denominada San Antonio de Torontoy
02:09que internamente con la empresa Concepur se han puesto de acuerdo para que cada uno tenga la mitad del número de buses en la zona, ¿no?
02:18Nueve para uno, nueve para el otro y seis para la municipalidad de Machu Picchu y es la municipalidad de Urbamba la que tiene que tomar acción.
02:26Si la municipalidad de Urbamba considera que estas unidades de Concepur y seguramente las unidades de San Antonio de Torontoy también
02:34tienen problemas de formalidad o existen documentos truchos dentro de este sistema de transporte,
02:44son ellos los que debieron tomar hace mucho tiempo acción.
02:47Nosotros escuchamos al alcalde de Urbamba que habla, critica y pues acusa inclusive a la PSM de los problemas,
02:55pero es un tema de competencia exclusiva de la municipalidad provincial de Urbamba que hasta el día de hoy no lo soluciona.
03:02El día 15 de noviembre debió salir las bases para la nueva concesión.
03:07Estamos hoy en día 1 de enero del año 2026 y no hay bases todavía.
03:13Entonces quien está retrasando, quien no está siendo claro, quien no tiene un plan de contingencia real
03:19es la municipalidad de Urbamba que debería ya pues comenzar a tomar control y tomar las acciones necesarias
03:27y no solamente estar amenazando al sector turismo de que se va a cerrar Machu Picchu,
03:32de que se van a quitar los buses, de que no va a haber transporte,
03:37eso creo que haría que esto sea peor.
03:39De tal manera que, Tito, el suceso lamentable que hemos tenido realmente quedaría corto en impacto
03:46frente a lo que hoy en día está pasando en la ruta Jairán-Bingán con los buses.
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