- há 16 horas
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00:03Fala caronas, começa o automotor aqui comigo na Band, a gente tem personagens aqui no programa
00:10de hoje que a gente vai falar sobre Scania no Latibus. Aguarda aí porque eu tô na fábrica da
00:17Scania, mas antes disso vamos passar por aqui para mostrar o Getúr 4x4, seu modelo T2, gostei muito
00:25viu, tem pressões ao volante nesse carro e uma super aventura de Land Rover que Felipe
00:32Ribeiro traz aqui pra gente, então vamos juntos porque o automotor tá começando, isso
00:36é pra falar de carro, é pra falar com a gente aqui no programa, vamos nessa.
00:56E que tal a gente começar falando de Getúr 4x4? Dirigi, gostei, SUV novo, os chineses estão
01:05mandando muito hein, então acompanha comigo que a gente vai mostrar por aqui. Esse é o carro que é o
01:10cartão postal da Getúr no Brasil, aí ninguém discute isso né, com esse frontal, não porque a assinatura
01:17tá estampada na grade, é diferente do T1, sem dúvida alguma. O T2 é o carro que mais chama a
01:25atenção da
01:25marca fora o G700. Já dá pra ver um recorte aí do G700 ou não? Então mostra aí a edição,
01:33o que vem
01:34por aí. Então mais, aguarde esse vídeo pra depois, porque aqui você tá vendo um carro de 4,8 metros,
01:41as proporções
01:42são iguais a do 4x2? E o que você enxerga por aqui é um carro com rodagem 20 polegadas? Sim,
01:49255, 55, um pneu que
01:52tem freio a disco na dianteira, na traseira, mas com um detalhe, não é off-road. Tem que trocar. Pra
02:01fazer aquele
02:01off-road radical, sim, não radical, o 4x2 resolve a tua vida. Num chão batido, na fazenda, como é demais.
02:10Você já
02:10conhece a arquitetura do T2, então sabe que ele tem 580 litros de porta-malas? Infelizmente sem estepe, tá?
02:20É kit e reparo. Aqui embaixo a bateria, o suporte do macaco e os mimos que ele oferece aqui na
02:31tampa
02:31traseira, como o porta-copos, como o gancho com a sacolinha e como o abridor de Guaraná.
02:42Esse motor, 1.5 turbo de injeção direta, aqui na frente, ele é no ciclo Miller e não no ciclo
02:50Otto,
02:51já que o carro é tão forte, eu tenho que mostrar o capuzão aberto, sujo do uso do off-road
03:00e com os
03:05amortecedores no capu. Você quer dizer pra mim que a qualidade não está se superando cada vez mais?
03:15você está acreditando que eles não chegaram pra revolucionar? Olha aí de novo, saca? E se você
03:24comparar tudo isso que você está vendo a um grande smartwatch que ninguém queria e está querendo,
03:33o carro chinês está sendo da mesma forma.
03:54Então a gente está falando de um carro com arquitetura boxe, com estilo, com elegância e que está se tornando
04:03desejo de consumo de uma centena de gente ligada ao mundo 4x4. Olha, eu estou nessa, viu? Faz tempo.
04:15E me surpreendi com esse G-Tour.
04:19No grupo Sherry Internacional, a marca está muito bem posicionada no Brasil, com o T1, com o T2, com o
04:27S06 e que vem aí no final do ano, bem pertinho do final do ano, o G700.
04:33Mas é um outro assunto. Por enquanto é T2, 4x4, uma zona de conforto daquela, com a tela gigante que
04:40parece que você está na TV da sua casa.
04:42Quem vai do lado experimenta isso. Quem está aqui tem que se concentrar no cluster que está atrás do volante.
04:50Olá, Getor.
04:51Por favor.
04:53Abrir a cortina do teto.
04:55Ok.
04:57Ou seja, inúmeras configurações, como abrir a cortina do teto, baixar as janelas, ligar, desligar o rádio, mudar de estação,
05:06tudo isso você faz pela voz.
05:07A gente já mostrou que isso é possível.
05:09O carro tem um baixo ruído interno, inclusive na movimentação do plástico, tá? Quando você estessa a carroceria.
05:17Volante de 3 raios, com as funções que a gente já conhece da pegada Getor, câmera 540, tá aqui.
05:26Eu tenho o modo EV e o modo REV.
05:28Eu tenho com essa autonomia, vamos lá para a gente entender bem, 70% de bateria, eu consigo rodar ainda
05:33100 km.
05:36Com mais 30%, eu vou rodar em média 120, 130 km sem gastar uma gota de energia.
05:44É isso.
05:45A bancada elétrica tem memória, quando eu mexo aqui e dou uma regulagem, ela vai dizer que eu estou na
05:52memória, eu estou na memória do motorista, tá?
05:54Mas ela pede o posicionamento 1, 2 e 3, tá vendo aí?
05:57Se eu colocar no 1, ele já memorizou minha pegada do banco.
06:02A chave, que eu acho super legal, da Getor, bem inovadora, cabe no bolso de qualquer forma.
06:09Vende umas capinhas bem legais no AliExpress para você cobrir a chave e gastar pouco pagando imposto, sem dúvida.
06:17O console, ele é um double deck, ele tem a parte de baixo que tem as portas USB, como tem
06:23porta USB aqui atrás.
06:25Aliás, eu tenho essa tampa, deixa eu ver se é refrigerada aqui.
06:31É refrigerada aqui?
06:33Não, é gelada, é refrigerada.
06:35Então, o ar-condicionado vai circular aqui dentro e você vai fechar no console.
06:39As costuras vermelhas, que eu dou e trago esse padrão de acabamento.
06:43Os modos de condução.
06:45Eu vou fazer isso para você.
06:46Quando você aperta o X, você está no modo X.
06:49Então, ele identifica automaticamente o terreno que você está entrando, quando eu estou mais amador.
06:57E não vai entender a modificação.
06:59Eu estou no modo normal, estou no modo eco.
07:01Eu estou no modo pedras.
07:02Ele já liga o motor a combustão.
07:05Aí, ele vai continuar ligado com o sand, que é o modo areia.
07:09Então, vamos lá.
07:10Olha o mood.
07:11Modo lama para valer.
07:12Então, ele encara isso aí.
07:15O modo neve.
07:16E aí, eu trago ele de volta para o modo mais esportivo, mais arrojado.
07:21E o modo normal e o modo econômico, eu deixo aqui, porque eu não quero gastar muito.
07:26Ângulo de ataque, que é aquele ângulo dianteiro, 28 graus.
07:30Ângulo traseiro, 30.
07:31Ou seja, ele vai entrar e não vai raspar nada.
07:35Então, você quer fazer um test drive?
07:37Vai participar de uma experiência?
07:39Prova.
07:39Do contrário, vai no 4x2, que você economiza uma grana e que, de fato, pode fazer a diferença.
07:45Caronas, até uma próxima.
07:46Se você curtiu esse vídeo, me espera, porque tem muito mais por aí.
07:50É isso aí.
07:51Tchau, pessoal.
07:56Já, já tem mais automotor.
07:58A gente está aqui na fábrica da Scania.
08:01Eu quero mostrar, inclusive, imagens dessa linha de produção e conversar com...
08:06Gente, o Heron entende muito do assunto.
08:09E a gente, já, já, no próximo bloco, traz a Scania aqui na tela.
08:22O papo agora é aqui direto da Scania.
08:25Então, o Heron, meu amigo, vai conversar com a gente para a gente trazer um panorama do
08:29que está acontecendo por aqui, viu?
08:30Sobre a eletrificação, produção e Latibus.
08:33Vamos ver.
08:35Heronildo Barros está aqui comigo.
08:36A gente está acompanhando essa conversa no automotor.
08:39Estamos falando, sabe o quê, gente?
08:40De Scania.
08:41No momento que eu entro na fábrica e você acompanha o panorama dessas imagens,
08:46estou lá do Heronildo, mas o presidente da Scania vai falar o seguinte,
08:50que eles estão construindo o futuro a partir do momento em que, por exemplo,
08:55a gente encontra na fábrica tamanha organização, tamanha higiene.
09:01Eu conheço fábrica, viu, gente?
09:02Mas o que eles entregam por aqui é algo que me impressionou muito.
09:06Sobre mobilidade elétrica, você acha, Heronildo,
09:09que está chegando a hora da infraestrutura melhorar ainda mais
09:14e as empresas entenderem que a solução do ônibus elétrico
09:18é uma realidade, que a Scania já está pronta para isso?
09:23Obrigado, Jorge. Obrigado, pessoal.
09:25Muito bem-vindo à nossa fábrica.
09:27Falando especificamente da matriz, da nossa matriz,
09:30da nossa atividade da matriz energética em todo o nosso globo,
09:34especificamente na nossa fábrica de governado.
09:37A eletrificação é um caminho sem volta, sim, Jorge.
09:39É um fato. Mas ela também é resultado de outras variáveis.
09:46Infraestrutura, políticas de governo, condição de cada operação.
09:50Então, dependendo da característica do país, da operação,
09:53a eletrificação poderia ser a solução, como ela não poderia não ser a solução naquele momento.
09:59Poderíamos ter soluções alternativas, como o próprio diesel,
10:02cada vez mais eficiente, o biodiesel, o gás, o biometano.
10:06Temos realidades no nosso mercado brasileiro, na América Latina como um todo,
10:11onde a eletrificação é a solução, é a opção do momento,
10:18como também temos várias outras operações que a eletrificação não é a solução do momento.
10:22Mas a Scania está pronta para tudo. Acabei de ver um ônibus elétrico, inclusive.
10:27Estamos prontos para tudo. Para diesel, biodiesel, gás, biometano e veículos elétricos.
10:32Tanto em caminhões quanto em ônibus. E aqui falando especificamente de ônibus.
10:35E quando a gente chega no patamar, por exemplo, de enxergar um chassi, como eu vi,
10:40entregando uma nova geração do motor que vocês batizam de super,
10:44e que polui menos, é extremamente silencioso.
10:49E eu aprendi um negócio que as pessoas falavam muito desde pequeno.
10:53Que caminhão é Scania.
10:55É de fato isso?
10:57Caminhão é Scania. De fato é isso.
10:59Dito pelos nossos clientes.
11:00Somos felizes e temos propriedade para falar isso.
11:05Scania é reconhecido por nossos clientes, pelo mercado, como o melhor caminhão em termos de consumo de combustível.
11:11Dito pela maioria dos operadores.
11:13E quando a gente encontra um motor desse como super, que polui menos, é mais silencioso, vibra menos,
11:20e tipo, é amigo, mais amigo do meio ambiente e amigo do motorista também.
11:24É dessa forma que a mensagem está sendo passada?
11:26É dessa forma que a mensagem está sendo passada.
11:28E a Scania, incansavelmente, continua trabalhando para cada vez mais atingir um outro patamar de eficiência energética.
11:35Especificamente em ônibus.
11:36Introduzimos a nova geração de ônibus Euro 6 em 2022.
11:40Naquele momento entregamos 8% de ganho de eficiência energética, 8% de ganho de consumo de combustível.
11:46Desde então a gente vem atualizando essa plataforma.
11:49Foram introduzidas melhorias de software, melhorias de conectividade, trazendo a inteligência para a operação.
11:56Adicionamos em 2023 3% de ganho de eficiência energética e mais consumo de combustível.
12:00E chegamos nesse momento, Jorge, apresentando a plataforma Super, que não é só motor.
12:07É toda uma plataforma.
12:09É um renovado trem de força, novos motores de 11...
12:13Novas transmissão.
12:14Novos motores de 11 3 litros, nova transmissão, novo eixo, nova arquitetura eletrônica, novos itens de segurança.
12:21Então essa nova plataforma, ela traz ainda um ganho extraordinário de eficiência energética.
12:28Oferecemos mais 8% em relação à geração anterior, que já tinha somado 8% e mais 3% de
12:34eficiência energética.
12:34Esse motor de 11 litros é para curar a saudade de quem, hein?
12:37Quando eu falava dessa proporção da história da Scania com isso, né?
12:41Então, o livro da fábrica está pronta para o futuro?
12:43Está pronta.
12:43Você acha que, por exemplo, você aqui produz em um turno, né?
12:46E sob demanda hoje, quantos carros a gente está produzindo aqui dentro?
12:50Quando eu falo de carro, é caminhão e ônibus, né?
12:52Então, nós temos caminhões, salvo engano, 85 unidades por dia e ônibus estamos com produção diária de 10 unidades.
13:00Então é isso, para você entender, sob demanda e pronta para crescer.
13:03Eu estou aqui com o presidente da Scania batendo um papo com a gente para você acompanhar a figura
13:08que o que é que a gente vai vir para finalizar na Let Bus.
13:12Vamos ver.
13:13Bom, as novidades que estamos apresentando aqui, neste dia estamos apresentando duas grandes novidades.
13:18O nosso veículo K280 4x2 movido a gás, veículo padrão, piso baixo, padrão, piso baixo,
13:25desenhado especificamente para atender a demanda da SP Trans.
13:28Então, em breve, esse veículo está em homologação, é um novo chassi, uma nova plataforma,
13:33veículo em homologação, estará em breve circulando pelas rodovias da cidade de São Paulo.
13:37Essa é a primeira grande novidade.
13:38A segunda grande novidade é afirmar que o que era bom agora é super.
13:44Então a gente traz a nova plataforma de motores, toda essa arquitetura super que estava em caminhões
13:51há alguns anos, a partir de agora, na FENATRAN, a gente apresenta para o mercado,
13:56iniciamos as vendas e a partir de 2027 começa a ter uma entrega, uma programação de entrega gradual
14:02para a alternativa que a gente tem de portfólio atual.
14:05É isso, só contemplando aqui, viu, porque ele já está pensando na FENATRAN de novembro.
14:10Perdão, eu falei, FENATRAN, LATIBUS.
14:12Mas já estou conectado.
14:13Valeu, obrigado.
14:14Muito obrigado.
14:15Valeu.
14:25Então de volta aqui no Automotor para a gente acelerar com a contribuição de Felipe Ribeiro.
14:30Esse vídeo, pessoal, é feito em colaboração com o Autorank e com o Jorge Moraes,
14:34que é nosso parceiro aqui do canal de longa data.
14:37Estou aqui na pousada da trijunção, que fica aqui exatamente num ponto em que os estados
14:42de Goiás, Minas Gerais e Bahia se juntam aqui, numa reserva muito legal que tem como
14:48característica aqui o cerrado, o bioma aqui é o cerrado, e que tem como característica
14:54a presença do lobo guará, que é o animal símbolo aqui dessa região, um animal super
14:58raro e que está aqui dentro do ecossistema de preservação aqui da trijunção, que faz
15:04parte do programa OnSafari.
15:06Estou aqui com o novíssimo Land Rover Defender, ou só Defender porque depois que a Jaguar
15:14Land Rover virou JLR e virou a House of Brands, as marcas elas são separadas, então tem uma
15:20marca, quase uma empresa separada da Jaguar Land Rover.
15:24Então antes de seguir com esse vídeo, pessoal, completo aqui de review para vocês, por favor,
15:28deixem um like, se inscrevam no canal e ativem os sininhos para não perder mais nenhum
15:31vídeo aqui, tanto no Turbinados quanto no Autohand.
15:35Bom, vou virar a câmera para vocês aqui para mostrar o novíssimo Land Rover Defender
15:402026.
15:41Essa aqui, pessoal, é a versão Trophy.
15:43O que é a versão Trophy?
15:44É uma edição especial limitada em 40 unidades para esse ano aqui e que tem mudanças bem
15:50sutis, no caso do Model Rear 26, que são as mudanças do Model Rear e as mudanças para
15:56essa versão que a tornam mais capaz de fazer um off-road, ainda melhor esse carro que é
16:01super capaz em qualquer situação.
16:03Quais são as mudanças que a linha 26 teve em termos gerais?
16:08Aqui, o conjunto ótimo que é todo em LED, tem aqui um desenho diferente no farol, que
16:15aqui tem farol alto e farol baixo e DRL e aqui embaixo neblina.
16:19Mudou também aqui o revestimento do capô.
16:23Antigamente tinha aquele efeito de piso de ônibus, agora tem esse revestimento aqui.
16:28E na linha Trophy, tem esse adesivo aqui, Trophy, que é para denominar a versão também.
16:34Além disso, na versão Trophy, temos aqui esse snorkel, que é de ar, para ajudar na gestão
16:39de partículas aqui do motor.
16:42Tem também essa roda de liga leve, que parece de aço de ferro, mas é de liga leve, de
16:47vinte polegadas, exclusiva para essa versão, pintada em preto.
16:51O carro está sujo, pessoal, porque a gente veio com uma base de uma trilha aqui, então
16:55a gente não quis lavar o carro.
16:57Aqui tem esse rack, que é dessa versão também, é um acessório.
17:00Essa escada lateral, que também faz parte da gama de acessórios da versão Trophy.
17:04E aqui, isso aqui, essa grafia Trophy, é feita em laser, então tem também essa característica
17:10na versão Trophy.
17:11Alguém disse que tem para barro aqui, essa saia de barro aqui.
17:14E aqui, outra mudança na linha 26, isso tanto na Trophy como nas demais, a lanterna
17:21não é mais côncava.
17:22Por quê?
17:24Acontecia isso aqui, de entrar muita areia por dentro e entrava de fato, tanto aqui como
17:31aqui.
17:31O que a Defender fez?
17:33Trocou essa peça, ouviu os clientes e trocou essa peça para ficar assim desse jeito.
17:40E acreditem que ficou melhor mesmo.
17:42Pode ser que esteticamente não tenha agradado muitas pessoas, mas realmente ficou assim.
17:48E está aqui a parte de trás do carro.
17:49Tem também esse compartimento que dá para você levar algumas coisas.
17:53Quem viaja muito pode guardar aqui coisas molhadas, faz alguma trilha, guarda aqui dentro
17:58o que precisar.
18:00Tem aqui a chavinha.
18:01E aqui, olha aqui gente, aqui é a lateral do carro.
18:04Se vocês observarem, o carro é muito lindo, né?
18:07Aqui por dentro, nós temos algumas diferenças também.
18:14Aqui reparem, isso aqui não é falha de acabamento, é característica de produto, porque o Defender
18:20é um carro off-road.
18:21Então aqui tem um plástico emborrachado bem forte.
18:25Aqui é soft touch, aqui é soft touch também.
18:27Mas você tem a lataria presente aqui, tá?
18:31Bem aqui, ó.
18:32Aqui é um revestimento mais firme também.
18:36Áspero, mas que é bom.
18:37Aqui também tem soft touch, aqui também, aqui também.
18:39É um sujo de luxo, tá pessoal?
18:41Sempre tenha isso em mente.
18:42Defender é de ultra luxo, tá?
18:45Aqui tem uma entradinha USB-C, que é bem legal.
18:48Aqui o multimídia que segue o padrão da linha 26.
18:52A multimídia que vocês viram ali tem também capacidade de internet nativa.
18:56Mas se você tiver um Starlink, como tem esse carro aqui, tipo, a Land Rover colocou
19:00um Starlink pra gente poder viajar aqui com conforto, tá?
19:02Pra você fazer isso também, tá?
19:04Então é isso, pessoal.
19:04Esse aqui é o Defender.
19:05Prometo pra vocês que vou pegar esse carro pra levar o Felipe, tá louco, pra testar
19:08esse carro lá em São Paulo.
19:10A gente vai fazer um vídeo bem legal sobre ele no dia a dia, né?
19:13Mas aqui, nesse ambiente que é onde ele brilha de verdade, no off-road, tá?
19:19E vocês vão ver esse vídeo agora, aqui o teste comigo agora, como foi dirigir
19:23o Land Rover Defender 26 no off-road.
19:27Bora!
19:27E a gente testou esse carro bastante, né?
19:30Foram mais de 600 quilômetros de distância.
19:32Aliás, mais de 400 quilômetros de distância entre Brasília e aqui a pousada da trijunção.
19:37E é muito confortável, muito seguro você estar a bordo do Defender.
19:40Porque é um carro que é pensado justamente pra isso aqui.
19:43Pra situações extremas, pra situações de off-road.
19:45Claro que muita gente usa esse carro.
19:47O cliente desse carro também utiliza.
19:48Pro uso urbano, tá?
19:49Porque é um SUV de grande porte, né?
19:51Tem versões também de 7 lugares.
19:53Mas aqui, na versão 110, que é essa aqui, que é a base da versão Trophy,
19:57a gente tem 5 lugares, um bote, um porta-malas.
20:00Então você pode ter como carro da família também.
20:02Já falei pra vocês o motor, mas falo de novo.
20:04Aqui é um motor 3.0 turbo diesel, de 6 cilindros em linha.
20:07Que rende 350 cavalos e 71,4 kg de torque.
20:11Esse carro é um mild hybrid.
20:13Tem um motorzinho elétrico que ajuda também você a ter uma arrancada melhor,
20:17um consumo um pouquinho melhor.
20:18Na estrada, né?
20:19Vindo pra cá, nossa média foi de sempre ali, ficando na casa dos 10 km por litro.
20:23Agora tá em 9.6, porque a gente pegou uma boa parte de terra pra chegar aqui na pousada.
20:28E, obviamente, a média caiu.
20:30Mas, ó, a gente vai passando aqui, gente.
20:32E olha como ele é um carro super confortável.
20:36Aqui é areia, tá?
20:38Então é bem fofo.
20:39A gente tem aqui uma aderência um pouco pior.
20:41Mas, com o sistema de tração aqui do Defender, né?
20:46Você consegue encarar bem essa buraqueira e esse terreno acidentado.
20:50O carro tá super confortável, ó.
20:52A gente viu ontem com o carro cheio.
20:54E quem tava atrás falava assim, nossa, eu mal sinto aqui as protuberâncias da estrada.
20:58Porque, realmente, a suspensão independente aqui também faz seu trabalho muito bem.
21:02Ela é controlada eletronicamente.
21:04O eixo cardan também é controlado eletronicamente, né?
21:07É tudo automático.
21:08E isso faz com que o Defender seja muito eficiente nessa questão também de tração.
21:11A potência e o torque do carro são suficientes pro uso aqui no off-road também na estrada.
21:16Foi sem problema nenhum.
21:18A gente consegue fazer ultrapassagens.
21:19Consegue fazer uma boa viagem em segurança.
21:21Como eu sempre falo pra vocês, potência e torque também são segurança.
21:25Não é só performance.
21:26Então você tem que também ter isso na sua cabeça.
21:28O número é importante.
21:29Ainda mais um carro pesado que pesa mais de 2 toneladas e meia.
21:32Você ter essa condição de guiar com mais potência, com mais torque,
21:37que faz toda a diferença também.
21:38Aqui, ó.
21:39A gente tá em um comboio fazendo o teste pra vocês aqui.
21:42E, ó, se eu tiver que pisar aqui, ó.
21:46Ele vai e ele segura bem a tração, tá?
21:49O gostoso do motor também.
21:51Nem parece um carro a diesel.
21:52Eu até falei com o Fernando aqui, que é meu parceiro aqui da Land Rover.
21:55Então, o tamanho, a qualidade aqui do motor.
21:58O isolamento acústico é excelente, excelente.
22:01Você mal escuta o que tá lá fora.
22:02A gente conversa aqui num volume normal, tanto na estrada como no off-road também.
22:06A visibilidade também é fora do comum.
22:08É excelente, né?
22:09Como todo Land Rover que se preza, né?
22:11Tem que ter essa capacidade de você ter uma visão muito boa.
22:14O carro é lindo, né?
22:15Já falei pra vocês.
22:16O carro é maravilhoso.
22:17Isso também conta também na hora de comprar esse carro,
22:19porque ele tem uma aparência muito legal mesmo.
22:21Aqui é descida mesmo, ó.
22:23O carro tá inclinadaço.
22:25Ó o riacho ali, pessoal.
22:26Tá aqui, ó.
22:27Deixa eu pegar pra vocês verem.
22:28Tá ali o riachinho, tá vendo?
22:31E aí, ó.
22:32Ele é um pouquinho fundo, mas é de boa.
22:35Endireitar o carro.
22:37Isso.
22:37Vamos alinhar.
22:38Como a gente comentou, né?
22:40O off-road sempre é técnica, não velocidade.
22:43Técnica, paciência.
22:44Perícia.
22:45Perícia.
22:45E tudo mais.
22:46E curtir o desafio, né?
22:48É bom pra caramba.
22:48Isso.
22:49Então, bem devagar.
22:50Vamos lá.
22:51Entrando aqui.
22:52Impostou a roda.
22:53Ó.
22:55Eu meio que afundei, ó.
22:57Dá pra sentir claramente.
22:58Agora eu tô saindo.
22:59Ó.
23:00Peguei o embalinho.
23:01E vambora.
23:02E bora.
23:03É bora.
23:04Dá motor.
23:04Dá motor.
23:05Isso.
23:06Maravilha.
23:06É isso, filho.
23:07Maravilha.
23:08Agora foi.
23:09Delícia.
23:10É isso aí, gente.
23:11Passamos.
23:12E aí, pessoal.
23:13Gostaram desse teste com o Defender?
23:15Bem legal, né?
23:16Muito legal.
23:17O carro é muito capaz.
23:18Tem tecnologia.
23:19Tem segurança.
23:19Tem performance.
23:20Tem tudo o que você precisa pra se aventurar por aí.
23:23E tem como único carro também, porque esse carro é muito legal.
23:25Muito interessante, tá?
23:26Econômico também.
23:27O carro pesa duas toneladas e meia.
23:29Não é pouca coisa.
23:30Tem um bom espaço interno.
23:31Deixa eu até mostrar pra vocês aqui um pouco do espaço interno, que eu acabei esquecendo
23:35de mostrar pra vocês, ó.
23:37O carro é enorme, tá, gente?
23:39Então aqui, ó.
23:39Aqui, ó.
23:41Olha que beleza.
23:42Ó.
23:44Conforto total aqui no Defender, ó.
23:47Louco, né?
23:48Muito interessante.
23:49Tá bom, pessoal?
23:49Muito obrigado pela audiência de vocês.
23:51Obrigado ao Jorge Moraes por me ajudar com essa pauta aqui.
23:54O trabalho sempre será muito bem feito com ele, porque somos parceiros e certamente vocês
23:59vão ver bastante aqui fazendo conteúdo com o Jorge Moraes e vice-versa.
24:03O Jorge também vai fazer conteúdo com a gente também.
24:05Beleza, pessoal?
24:05Muito obrigado pela audiência.
24:06Se você quiser ver aqui um vídeo de um carro de luxo bem legal, um Mercedes GLE,
24:10também é diesel.
24:11Vai aqui em cima.
24:11Membros?
24:12Aqui vocês têm spoilers.
24:13Aqui vocês se inscrevem no AutoRanking.
24:14E aqui embaixo vocês se inscrevem no Turbinados.
24:17Beleza, pessoal?
24:18Tamo junto.
24:18Fique com Deus.
24:19E até a próxima.
24:20Tchau.
24:21O programa de hoje fica por aqui.
24:22Semana que vem tem muito mais.
24:23E se é pra falar de carro, é pra falar com a gente.
24:26Até a próxima.
24:27Caronas!
24:46Transcrição e Legendas por Quintena Coelho