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00:00Fala caronas, começa aqui o automotor na Band, gente, no canal da Fórmula 1 para a gente contar as novidades do mundo automotivo, do que está rolando por aqui, que você vai ver no programa de hoje.
00:25Veja aí o Tera, que acabou de chegar por parte da Volkswagen, estreia do Gili S5, gente, que vai, com a benção da Renault, chegar no mercado brasileiro, a gente vai explicar sobre isso.
00:36Tem Fiat Argo, que tal? 2026. Então, tamo junto, carona? Gili S5, ela chega ao mercado brasileiro através da importação da Renault, a Renault é parceira da Gili e está chegando com o S5 elétrico, SUV, com preço que me convenceu muito,
00:53eu dirigi e trago um pouco das impressões visuais desse carro. Vamos juntos acompanhar.
00:59Estou falando aqui de uma novidade que acaba de chegar da China, de uma marca que muita gente não conhece, mas eu quero que você passe a conhecer a partir de agora.
01:07A Gili é a dona da Volvo, é a dona da Ziker, a dona da Link Co que vai vir por aí para o mercado brasileiro.
01:14Então, ela resolveu trazer no eixão das grandes marcas, com o braço direito da Renault, para usar a infraestrutura da Renault, a proposta de colocar o seu carro no mercado.
01:25Então, o que você vai ver por aqui é um produto de alta categoria, mas eu vou mostrar.
01:31E visualmente você já dá para entender que o Gili S5 tem essa proposta, gente.
01:36Eu dirigi, mas eu quero que você acompanhe o visual, mas o visual charmosíssimo dessa carroceria de 4,6 metros de comprimento,
01:45que tem uma rodagem 19 com freio a disco nas 4 e uma rodagem que é um capricho, viu?
01:51Então, remete ao Volvo, em alguns momentos sim, ao Ziker também.
01:56Então, a verticalização da produção desse carro também faz uma diferença para que você entenda o propósito.
02:032,75 de entre-eixos, o que permite um espaço interno gigante.
02:07Então, é SUV de categoria C, pelo preço de categoria B.
02:12Imagina que esse carro é mais barato do que um Honda HR-V, mais barato do que um Kix.
02:18Como é que pode, gente?
02:19Então, chegou aqui para que você faça análise de uma bateria, por exemplo, colocada aqui sobre o chassi.
02:25No visual, o que é que você vai ver de uma proposta elegante e de uma traseira que remete a uma lateral de Cayenne Macan daquela, viu?
02:35Saca aí como é que é.
02:37Aqui atrás.
02:38É minimalista, sim.
02:40É charmosíssimo, sim, senhor.
02:43E acho você que é um encontro marcado com esse futuro.
02:49Futuro da Gile, que se apresenta com o primeiro produto, o S5, e que certamente vai trazer por aí outras opções para o line-up do seu mercado.
03:00Porque a gente vai falar dele e vai sim mostrar esse carro, como é que ele chega ao mundo.
03:07Porque, gente, a autonomia é outro ponto importante, mas isso com as impressões ao volante do que eu vou trazer.
03:14Então, vamos para a pista antes que a gente continue e a gente volta a falar desse carro por aqui.
03:21Gile S5, carona.
03:23Então, a bordo desse carro, a bordo de um carro tipo SUV com 218 cavalos de potência, 32 kg de torque, 3 modos de condução e um bem-estar a bordo.
03:38E um carro elétrico entrega, mas que você sabe disso muito bem.
03:43Tela gigante de 14, não, 15,4 polegadas, quase 20 polegadas, quando você associa, é um telão, viu?
03:53Grande, mais um cluster, mais um red-up display de mais de 10 polegadas.
04:02O tamanho aqui dentro é documento, porque tudo é muito grande.
04:07Quando a gente trata de autonomia, por exemplo, dessa faixa de preço dos 200 mil reais, 200 e um pouquinho,
04:14porque a pré-venda ficou em 198 desse carro, mas só 300 unidades.
04:19Confesso a vocês que esse carro aqui sobe do desconhecido ao pódio das cinco melhores compras dessa categoria.
04:30Pode ter certeza de SUV.
04:32Então, aí fica uma questão de gosto.
04:33Uma bateria de 60,2 kW, bateria que entrega autonomia, punjança, agile, que é literalmente vertical, que entrega um sistema de som da Flyme Sound.
04:47É irretocável esse sistema de som, aquilo que ele te entrega de alguma forma.
04:51Então, isso é ponta firme, viu?
04:56É dessa forma que você tem que enxergar aí a tua experiência a bordo.
05:01Então, vem cá.
05:02Os 461 que você entrega aqui, na hora que você abre e vê o tamanho do vão, gente.
05:09É dos grandes, viu?
05:101.887 litros, quando você rebate e tira estepe, já era, né?
05:16Aqui, te reparo, o que você tem aqui é um baita de um vão, porque eles entregam o mesmo lance, né?
05:21Do carregador portátil grátis, que tá aqui, mostrando pra vocês.
05:26E toda uma parte de assistência que você vai ver na infraestrutura da Renault.
05:30Quem vai dar assistência nesse exato momento que a Agile tá chegando ao Brasil,
05:34só tá dentro de shoppings, são 22 shoppings pelo país.
05:37A rede Renault, é desse jeito.
05:38Como eu falei pra vocês, tá entregando a parte de assistência técnica nesse momento,
05:42depois vira o jogo pra Agile assumir em rede própria a base de infraestrutura.
05:47São seis anos de garantia, oito anos de bateria.
05:49Um Gile que tem rodagem 19, estiloso, que gera um acabamento daqueles.
05:55E a bordo dele, eu vou mostrar pra vocês como é o carro.
05:59Vamos juntos a começar pela parte traseira.
06:01Então, desse jeito aqui, eu vou entrar pra que a gente encontre a gaveta.
06:07Saca o tamanho da gaveta que a gente tem por aqui.
06:10Eu tenho um espaço bacana com três quilos e meio que eu posso depositar dentro desse efeito surpresa.
06:17Que é essa gavetinha.
06:19Muito espaço, conforto e acabamento.
06:21Quando eu falo de 2,7 metros de entre-eixos, é isso aqui, ó.
06:24Teto panorâmico dos bons, hein, gente?
06:26Que teto, que estrutura local.
06:29E claro, como ela na frente, aula de cockpit, viu?
06:32Sem contar essa tela de 15,4 polegadas que a gente vai explorar muito.
06:3615,4 polegadas, gente.
06:37Eu tenho um sistema de som aqui também com 10 alto-falantes.
06:41Então eu posso escolher a iluminação interna também aqui na tela principal.
06:45O esquema de direção econômico, conforto e esportivo.
06:49A regeneração da energia pode ser média, forte, automática.
06:52Eu posso deixar aqui em automático, tá bom?
06:54Então, sistema de voz, que ele faz colar gílio, né?
06:58Como posso ajudar?
07:00Viu aí que funciona assim?
07:02Abrir a cortina do teto.
07:04Então, eu tô abrindo a cortina do teto com comando de voz.
07:08É simples?
07:09É prático?
07:10Então eu vou fechar dessa forma.
07:12Essa tecnologia da bateria, da short blade, da gílio, é funcional.
07:17E isso vai fazer, olha, manutenção e toda a estrutura que você precisa vai funcionar desse jeito.
07:22Então, os comandos que você vai ver por aqui, são aqueles que você precisa.
07:27É comunicação direta, pra que a gente enxergue infinitas possibilidades.
07:32Eu desligo o ar-condicionado aqui, ligo no modo automático, faço a recirculação.
07:36E aqui eu tenho um esquema do 360 graus.
07:39Quando eu mostro o funcionamento da câmera, eu tenho a função do 3D também.
07:43Aqui eu giro.
07:44Tô aqui, diante do Gili AX5, pra gente mostrar todo um acabamento, toda uma parte onde a comunicação é a assinatura desse carro.
07:53Ou seja, a relação direta do humano com a máquina.
07:58Com a grife que, em todo momento, ela mostra a sua chancela.
08:02E aqui, viu, é uma mordomia e tanto.
08:04Pode ter certeza.
08:05Então, mostrando pra vocês aqui, gente, que eu faço isso e eu tenho a tomada AC e DC, né?
08:11Ou seja, tá mais fácil, carga rápida, carga lenta, sempre do lado direito aqui, nessa configuração.
08:19E entrega aí do lado do paralama, uma pegada legal.
08:22As câmaras que ficam por aqui, essa assinatura que é legal, que dá um cromado não excessivo ao carro,
08:28num cinza que ficou charmosíssimo, viu?
08:30Então, Gili AX5, é isso que a gente mostrou pra vocês por aqui, de um carro que é extremamente completo.
08:37E vai ter, sim, o seu lugar no mercado dos SUVs do segmento C.
08:42A gente pode ter certeza disso.
08:43Tem preço, tem proposta, tem tecnologia e a assinatura da marca que conhece muito, viu?
08:49Muito do que representa.
08:51Tá aí o carro, tá aí o carrão!
09:00De volta aí pra gente apresentar o Tera, feito em Taubaté.
09:07SUV que tem a proposta de confundir todo mundo, na minha opinião, porque se você tá comprando o Nivus, vai olhar o Tera.
09:13Tá comprando o Ticross, vai de repente pensar nele.
09:16Veja aí o Tera, por enquanto, que tá atuando no mercado e é concorrente direto do Fiat Pulse.
09:21Esse é o Tera, gente, que tem 2,56 metros de entre-eixos.
09:25O espaço interno é um pouco apertado pra você.
09:28Olha lá, eu considero que eu vou mostrar a partir de agora, porque esse crossover da Volkswagen me agradou.
09:35E saca o visual!
09:37E é através do design que eu quero chamar a atenção para alguns elementos,
09:41porque a equipe do Pavone caprichou nessa versão Highline Outfit.
09:46Esse é o completo, viu, gente, que impressiona a cada detalhe.
09:49No jogo de rodas 17, que sempre entrega a impressão de que você tá num carro de olho no futuro.
09:58Uma carroçaria elevada, é um SUV, é um crossover, a gente pode misturar os elementos de uma forma ou de outra.
10:05São 4,15 metros, ele é compacto, ele entrega uma proporção que vai brigar dentro de casa com o Nivus,
10:11com o Ticross, acho que sim.
10:13Com um acabamento levemente superior.
10:17E isso, o Ciro Poço Bom, presidente da Volkswagen, sabe disso.
10:21Nós alertamos sobre, inclusive, como esse carro foi construído lá em Taubaté.
10:27Teto Biton, racinatura de Town.
10:31Vai explodir, hein?
10:32A Volkswagen vai explorar muito o símbolo desse festival de rock que acontece em Interlagos.
10:38E a gente já tá de olho nele.
10:39Porta-malas é outro ponto que eu vou destacar por aqui.
10:44Tem, sim, um espaço interno bem generoso.
10:47Acredito eu que o que falta é um pouco mais de zelo ao porta-malas.
10:52Tem um pneu reserva aqui de emergência.
10:56Mais barato, né, gente, fazer tudo isso.
10:59Mas o que o chinês consegue fazer melhor é até no porta-malas entregar um acabamento decente, gente.
11:05É diferenciado, porque essa tampa aqui, meia boca,
11:11ela exige que você também coloque aquelas bandejas que eles vendem como acessório,
11:17pra poder dar um acabamento melhor.
11:19E, aliás, a bandeja é algo que eu sempre recomendo pra você,
11:22principalmente que faz aquela feirinha no fim de semana.
11:24Compre uma bandeja de ovos, o azeite.
11:27Já fui vítima, viu, de um negócio como esse.
11:30Caiu, quebrou, melhou o carpete.
11:33Tchau.
11:33É bronca.
11:35Então, tem uma tampa aqui básica, mas bem rígida.
11:40Não faz barulho.
11:42A assinatura TSI tá aqui na tampa também.
11:45Não fechei direito.
11:46Deixa eu fechar.
11:48A câmera de ré tá posicionada logo aqui, perto da placa.
11:53E com detalhe.
11:54Não tem uma projeção digital decente.
11:58E no test drive eu conto isso.
11:59Pera Outfit, na sua versão completa.
12:02É a Highline, cheia de tudo.
12:04Mas tudo mesmo, né?
12:05Porque a Volkswagen, na minha opinião, nesse carro aqui, só deve uma câmera 360 graus.
12:13Acho que falta.
12:14A projeção com pixel também da câmera de ré tá faltando.
12:19No resto, o prazer de conduzir esse turbo com 116 cavalos tem que aplaudir.
12:25Na cidade, fazendo quase 13 aqui, gente.
12:28É...
12:30Um jante o motor.
12:31Forte.
12:32170 Nm.
12:34Turma que é fã dessa propulsão.
12:38Galera do Up.
12:38Sabe disso, viu?
12:41O quanto ela é bom.
12:42Pra dar o chifre aqui atrás do volante, pra eu tocar de marcha.
12:46E...
12:47Viver aquela relação de amor direta com esse motor da Volkswagen.
12:52Com que...
12:53Ele me dá de força, viu?
12:56Esse ar-condicionado com essa função touch.
13:00Horizontal que não me agrada.
13:02O timido é que espelha CarPlay Android Auto.
13:04E que nele você, por exemplo, aperta a função do...
13:10Start Stop.
13:11Tava olhando ali, porque o ônibus fez uma curva daquelas aqui do lado, ó.
13:16E eu tenho que dar uma ajudada aqui pro motorista...
13:19Realizar a vida dele aí.
13:21Já funcionou.
13:22Então, deu certo.
13:24Eu posso desligar aqui o Start Stop.
13:26Eu tenho abertura da tampa da mala também na tela.
13:28Não tem tecla alguma pra isso.
13:30Tudo eu vou fazer na tela do carro.
13:31Ou seja, existe uma vontade da Volkswagen de concentrar tudo isso aqui ao mesmo tempo.
13:39Porque eu gostaria que essa disposição fosse mais intuitiva no modo manual.
13:47Cluster digital.
13:47Então, tá aqui o painel bem servido.
13:52Indicado.
13:53Volante global da marca.
13:55Bem fácil.
13:56As funções de aumentar, baixar o volume aqui.
13:58São bem legais também.
13:59Isso eu não tenho o que falar.
14:02E visualmente, olha aí.
14:05É bonito, viu?
14:07É charmoso esse compacto.
14:09Estou aqui na frente pra comunicar o carro.
14:11Puxa a porta.
14:13Falando a porta, dando sequência aqui.
14:16Olha.
14:17Que eu tenho uma parte que...
14:19Traz um certo charme aqui.
14:23Custa nada, hein?
14:24Imagina você fazer uma calça, entregar lá na alfaiataria e entregar uma bainha legal.
14:29Então é aí.
14:30Eles aprontaram.
14:31Painel também.
14:32Gostei, apesar do plástico.
14:34Você tem uma base de couro.
14:37Mais plástico aqui.
14:42E...
14:43Falta o amortecimento da tampa.
14:47Ligando o carro aqui no botão de partida, que fica na altura do meu joelho.
14:50E como eu falei no drive pra vocês, eu tenho a função do carregador.
14:54Que eu ativei.
14:55E aqui eu tenho o estacionamento de um celular e um carregador.
14:59Tá bom?
14:59Duas portas USB-C.
15:02Isso é legal, Vox.
15:04Esse botão aqui...
15:06Esse negócio...
15:08Podia ser mais fácil.
15:09Podia ter um botão de controle.
15:12Acho que até a própria Volkswagen entende que isso aqui não foi uma solução bacana
15:15pra titróis, pra nivos.
15:17E ela precisa ser substituída.
15:19Na minha opinião.
15:20Pelo botão, pela tecla.
15:23Porque faz sentido, né?
15:24Tudo depois acontece aqui em cima.
15:27Na tela multimídia.
15:28Então você tem a função de desligar o start-stop.
15:33Você tem a função de abrir o porta-malas.
15:35Você tem as configurações.
15:37Aqui o ar-condicionado, onde você faz o controle aqui.
15:40E não aqui, tá bom?
15:41Eu posso diminuir a temperatura.
15:43Posso aumentar o vento.
15:45Isso é muito bom.
15:46O carro é bacana demais.
15:49Estilosíssimo.
15:51Bem feito, bem acabado, bem construído.
15:54Com assinatura alemã da Volkswagen.
15:58E a gente tá de volta.
16:05De volta aqui no canal UOL, gente.
16:07Pra apresentar o Fiat Argo 2026.
16:10Baixar de preço, né?
16:11Tô falando de coisas caras demais por aqui.
16:13Vamos no Argo.
16:14Veja o que mudou na colaboração aí do Rodrigo Barros.
16:16O Fiat Argo é o segundo carro de passeio mais vendido do Brasil.
16:20Agora, na linha 2026, a Fiat implementou algumas novas melhorias pra deixar o carro aí mais competitivo frente aos seus principais concorrentes.
16:30Desde 2017, já são mais de 550 mil unidades comercializadas.
16:35E agora, o modelo aposta em mais tecnologias para se manter competitivo.
16:38Essa aqui é a versão tracking a topo de linha.
16:41Então, acompanha aí comigo o que foi que teve de novidade para a linha 2026.
16:46Entre as principais mudanças estão os novos faróis Full LED, que garantem um visual mais moderno e uma condução noturna mais segura.
16:53Eles estão disponíveis nas versões Drive 1.3 com câmbio automático e tracking.
16:57Nas demais versões, o modelo ganha uma assinatura em LED nos faróis.
17:03Por fora, os retrovisores com acabamento em preto brilhante também chamam a atenção nas versões Drive, reforçando o visual urbano do carro.
17:12Já por dentro, todas as versões passam a contar com o interior escurecido, antes exclusivo da versão tracking.
17:18Outro destaque é o espelhamento de celular sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, disponível nas versões com central multimídia.
17:26O recurso elimina o uso de cabos e deixa a conectividade mais prática no dia a dia.
17:31Desenvolvido no polo automotivo estrelante de Betim, em Minas Gerais, o Argo também é exportado para mais de 10 países da América Latina, como Argentina, Chile, Colômbia e Uruguai.
17:43Na versão de entrada, o Fiat Argo parte aí da casa dos R$ 90 mil, e nessa versão aqui, a versão tracking a mais cara, parte aí dos R$ 106,990.
17:53Mas lembrando que se você adicionar alguns opcionais em alguns equipamentos, esse preço pode aí ultrapassar facilmente a casa aí dos R$ 110 mil.
18:02O modelo ainda oferece boas opções de pacote, com itens como ar-condicionado digital, chave presencial, bancos em couro e sensor de estacionamento.
18:10E para quem busca mais conforto e conveniência, a versão tracking pode ser equipada com pacote adicional tracking top.
18:16Com isso, o Argo ganha volante revestido em couro ecológico, bancos em couro, ar-condicionado digital e chave presencial compartida.
18:25O pacote custa R$ 3.090.
18:26Bom, caronas, começando aqui a volta aí com o novo Fiat Argo 2026, a gente tá falando aí de um carro que tem uma proposta mais urbana.
18:39É um carro que você pode sim levar pra estrada, obviamente, vai ser um carro que vai ter um bom desempenho, uma economia,
18:45mas a gente resolveu aí realmente focar aí na parte do urbano, que é onde esse carro é mais usado, é onde é a proposta dele, o foco dele.
18:56Eu queria começar a falar pra vocês aí um pouco da ficha técnica do carro, né?
18:59Ele conta aí com motor 1.3 de 107 cavalos e 13,7 kg de torque.
19:05Tem um 0 a 100 aí, divulgado de 11.8 segundos.
19:09A gente tá aqui na versão mais cara, a versão Trek 1.3, então ele tem um câmbio aí que simula sete velocidades.
19:17É um carro que anda super bem, né?
19:18Esse conjunto aí, o motor 1.3 com câmbio, CVT, eu gosto bastante desse conjunto, né?
19:25Os carros que costumam ter esse conjunto aí, desse câmbio com esse motor, costumam ter carros bem eficientes.
19:32Não é diferente aqui no Fiat Argo 2026, que não tem nenhuma novidade com relação a essa parte mecânica.
19:39Mas eu queria falar aqui agora um pouco do consumo.
19:42Eu tô rodando aqui com o Fiat Argo só na cidade, andei em trechos com mais engarrafamento, trechos mais livres.
19:50E o consumo médio que ele tá mostrando aqui no computador de bordo, agora nesse momento é de 11.6.
19:56Depois de ter rodado aí aproximadamente 270 km, é esse o consumo médio, né?
20:01Já chegou aí até passar dos 12 km por litro, mas a média tá variando aí entre 11.5 e 12 km por litro.
20:10Esse é o consumo real, é o consumo que a gente faz aí realmente.
20:14Tô andando aí com o carro com o ar-condicionado ligado, tentando passar em trechos também com mais engarrafamento
20:20pra entender um pouco melhor como é que vai cair esse consumo, né?
20:24Porque é inevitável, quando a gente anda num local que tem mais engarrafamento, o consumo vai descer, não tem milagre.
20:30Mas o Inmetro tem um método aí que é mais focado num consumo perfeito, digamos assim.
20:36Então, o real é esse aqui que você vai conseguir entre 11.5, 12, 11, 12 km por litro aí na cidade, dependendo do local que você esteja, né?
20:46Lembrando, gente, que consumo é muito do local que você anda, do pé que você tem.
20:52Então, se você pisa mais o carro, ele vai andar mais, mas a contrapartida é que ele vai consumir mais.
20:58Então, tudo isso aí é muito, são muitas variáveis, vai depender muito aí, não é algo, uma matemática perfeita, né?
21:05Falando agora um pouquinho da dirigibilidade aqui do Argo, eu gosto bastante de todo o conjunto aqui do Argo, né?
21:11Da calibração da suspensão, que ela é um pouco mais direta, mais rígida.
21:16Então, não é aquela suspensão mais molenga, é uma suspensão mais direta, mais rígida, como nos SUVs também.
21:26Então, é o que o brasileiro gosta, né? O brasileiro gosta dessa suspensão com esse tipo de calibração.
21:30E quando a gente fala aí de carros que você roda, né? Em aplicativo, taxista, enfim, ele precisa ter um certo conforto pra quem tá aqui do lado de dentro.
21:40E isso tem aqui no Argo, né? É um carro confortável, os bancos abraçam bem pra quem tá guiando.
21:46Já passei algum tempo a mais aqui no trânsito pra poder sentir isso também um pouco.
21:49O Fiat Argo, ele já vendeu aí mais de 37 mil unidades até maio aí de 2025.
21:57É o segundo carro de passeio, né? O segundo hatch mais vendido.
22:01Então, é um carro que a Fiat tá tentando aumentar a competitividade dele frente ao seu principal concorrente, que tá lá no pódio,
22:09que é o Polo Trek, o carro de passeio e o carro hatch mais vendido do Brasil.
22:14Sobre itens de conforto, os vidros elétricos aqui todos, os quatro são elétricos e contam com aquela função de um toque.
22:22Tem retrovisor elétrico por aqui também.
22:25Sobre o acabamento aqui, não conta com nada muito refinado, afinal a gente tá falando de um carro aí, querendo ou não, um carro de baixo custo.
22:34Então, ele conta aí com todo o painel, tudo aqui em plástico mesmo.
22:38Mas aqui na porta, aqui na parte do apoio do braço, ele conta com uma parte de um couro aqui com um soft tentante,
22:45que pra você encostar aqui o braço, dá um conforto a mais.
22:48Tanto aqui na parte do motorista, quanto ali na parte do carona, conta com esse tecidozinho e esse soft tentante aí,
22:56pra dar um acabamento um pouquinho mais refinado aqui no Argo Trek.
22:58É isso aí, carona, eu espero que vocês tenham curtido aí um pouquinho do nosso conteúdo e apresentação aí do novo Fiat Argo Trek 2026.
23:06Eu aguardo vocês aí numa próxima oportunidade.
23:08Tchau, tchau, até mais.
23:09E a gente vai encerrando por aqui, direto do Race View, porque na semana que vem eu vou mostrar o King 2026 com a nova cor.
23:16Tem também um comparativo que eu fiz muito legal entre Corolla Cross e Song, comparativo de tecnologia,
23:22pra que a gente acompanhe de alguma forma como anda tudo isso, tá bom, gente?
23:26E muito do que a gente encontra aí na indústria automotiva aqui comigo.
23:30Carona, até a próxima, a gente se vê. Espero encontrá-lo por aqui em breve.
23:36Transcrição e Legendas por Quintena Coelho