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00:00Fala, caronas! De volta a trazer as notícias do mundo automotivo aqui no Brasil.
00:20E como não trazer, gente? Tem Renault Boreal para a gente mostrar por aqui
00:23um balanço do que a Audi já está fazendo com seus novos produtos no país.
00:28Bruno Vasconcelos colabora com a gente.
00:30Tem também Limp C10, que na China a gente já conferiu esse carro.
00:35Foi lançada a marca no mercado brasileiro e você acompanha assim com as perguntas do Carona e tudo mais.
00:40E ligado aqui para mostrar para vocês as impressões.
00:43Aliás, trazer de volta na memória o Boreal da Renault.
00:47Que SUV, hein? Que entrega!
00:48São três versões. A primeira começa a R$ 179.900, a última R$ 215.000, mais ou menos isso, R$ 215.000.
00:55Então veja aí como é o Boreal, veja as impressões ao volante e tamo junto.
01:04É um capricho, né? Se você observa a arquitetura do carro e der uma olhada,
01:10tanto nesse frontal que remete aí, gente, ao luxo, ao novo Renault.
01:16A um Renault que, por exemplo, deveria estragar inclusive na frente do Cardenha, viu?
01:20Mas chegou por aqui.
01:21Um carro que entrega esse frontal aqui, preto piano, escurecido, destacando o logo da marca.
01:28Aqui embaixo do capô, você já sabe.
01:301.3, 163 cavalos, 270 Nm, falta motor.
01:37Na estrada eu vou contar para vocês se falta ou não.
01:39Calma aí.
01:40Mas vamos admirar a arquitetura?
01:42Visualmente, rodagem 19 de um carro que tem visual, mas tem para conquistar mesmo.
01:49Com um teto preto, combinando com o corpo do retrovisor.
01:53Teto panorâmico, sim, senhor.
01:56Maçaneta traseira aqui em cima, lembrando que a Honda já mostra com muita funcionalidade no HR-V.
02:03E alguns personagens que funcionam como...
02:06Vem cá, mostra aí, Jafa.
02:08Fonte da nossa atração.
02:10A Pug e o Percevejo fizeram uma combinação, fizeram uma serenata embaixo do meu colchão.
02:17Então aqui não está no colchão, não. Está no carro.
02:19Então a gente levanta aqui o visual do Boreal com assinatura traseira belíssima, por sinal.
02:26Um acabamento que do lado de fora para a parte de dentro, ele é muito completo, mas é muito organizado.
02:32É muito bacana de você ver.
02:33Essa parte você saca para ver um espaço interno de como eles modulam isso aqui, gente.
02:40Entrando, fechando, sem ruído, sem batida, sem absolutamente nada.
02:47Então é um carro que entrega decência, decência visual, acabamento também.
02:53E mostra a imponência aí da assinatura da lanterna que corta aqui com esse filete.
02:58Bem bonito.
02:59Bonito.
03:00Que sinaliza uma luz de ré aqui embaixo, associada à neblina.
03:04E, gente, LED para todo lado, numa construção muito elegante.
03:09Essa parte da coluna C aqui, que entrega um destaque bacana.
03:15A carroceria tem três cores e não duas cores.
03:19É um Triton da Renault.
03:21Sim, desse jeito.
03:22Vem cá ver o espaço interno porque tem 2,70 metros de entre-eixos.
03:27É bom, viu?
03:282,70 metros não compromete em nada.
03:30Eu estou na posição de dirigir que mostra aí como você tem espaço para quem está aqui atrás.
03:35Com portas USB ali, saca aí de como é a bancada, que é bem decente.
03:40Aqui, gente, nessa posição de conforto, eu tenho essas bolsinhas que ficam aqui acima do porta-revista.
03:47E um campo de visão muito generoso, inclusive provocando amplitude com esse teto panorâmico aqui, tá?
03:55É legal, não é?
03:56Eu gostei.
03:57Você gostou?
03:57Então vem aqui na frente.
03:59Vem ver como é o carro.
04:00É um Renault completamente comprometido com essa nova fase da marca e essa fase que remete ao luxo, gente.
04:11Essas duas telas, o Google nativo e tudo que você vê mais a bordo desse carro, com muita elegância.
04:19Deixa eu entrar para que você acompanhe comigo ponto a ponto e de como você quer dirigir, viu?
04:25Olha o 360 que eu vejo aqui.
04:27Então eu tenho as informações do carro, posição em P, controle de tração, olha o farol, olha os taxos top desligados,
04:35freio de acionamento, auto-road e aqui atrás a mala.
04:39Então esses botões funcionam aqui do meu lado.
04:41O volante, regulagem de profundidade e altura.
04:46As duas telas que me informam todas as funções que eu preciso, inclusive com o Google nativo, gente.
04:51Eu posso usar ou não o CarPlay Android Auto do meu celular.
04:55Os modos de condução aqui, que eu inclusive coloco do econômico ao confortável, ao esporte e vou no Smart, tá?
05:04O Smart, ele é super inteligente.
05:07Mas deixa eu falar de impressões.
05:09Você está esperando, né?
05:10Saber como é que é esse carro na estrada.
05:12Veja aí comigo.
05:12Na estrada, aqui no primeiro ponto, que eu quero primeiro mostrar para vocês, aqui o Boreal, por dentro.
05:23É um luxo só.
05:25O carro não gera ruído à borda.
05:28É muito bem construído.
05:30E encanta o visual, hein, gente?
05:33É a primeira vez que eu elogio tanto um Renault de cara.
05:36E pode ter certeza que o que eu estou falando para vocês, de acabamento, de dirigibilidade, é dos bons.
05:46Faltou a hibridização.
05:48Vou usar essa palavra.
05:49Faltou o ponto híbrido 48 volts ou plug-in, mas a Renault planeja isso para mais dois anos,
05:56no setup do carro, quando ele vai fazer a virada da meia-vida, né, gente?
06:00Sempre assim, dois anos, vem um detalhe de roda, de acabamento, de proposta nova e vai vir para esse Boreal, uma versão híbrida, assim, senhor.
06:10Está nos planos.
06:11Esse carro, desde o Guardian, né, eles estão de olho nessa parte que é a eletrificação.
06:18Então, isso vem para o segundo momento.
06:19Mas a eficiência mecânica desse motor é das boas.
06:22Na direção, uma retomada bem justa, porque eu toco, exijo no motor, ele responde.
06:30Isso é bom.
06:32270 Nm.
06:34270 Nm.
06:36Aqui, 27 fílios de torque na tocada do pedal.
06:40Então, quando você dá o kickdown, quando você toca até o fim, ele responde bem.
06:46Aqui, outro lance que eu preciso pontuar, que é o bom campo de visão nos retrovisores.
06:50Os sacados, isso é legal.
06:53Vim inclinado de uma forma que eu não tenho dificuldade em enxergar o ponto cego.
06:59O alerta de aproximação, também aqui.
07:03E o Adas, né, gente, mandando eu corrigir a faixa, avisando do carro da frente.
07:09Pode ser ser ligado.
07:10Eu tô bem.
07:11E me divertindo com...
07:14O Renan, toda hora que eu tô dirigindo, fazendo Trash Dive, eu tô me divertindo.
07:18A subida da serra aqui, a gente sentindo o Campo de Jordão.
07:22Então, eu tô sentindo agora a força da retomada do motor, da busca.
07:27Pela propulsão, né, mais assertiva.
07:31Tá, vamos nós subindo a serra.
07:33Pela dupla aqui, né, gente.
07:47Aliás, 20 polegadas, se a gente vai considerar o posicionamento do cluster, mais o multimídia.
07:54É mais ou menos aqui.
07:54Botão de partida.
07:56Eu tenho os informativos colocados aqui com travamento da porta nessa ponta.
08:03A câmera de ré e o 360.
08:05Eu vou fechar a porta aqui pra gente mostrar aí.
08:07Já fecha essa portinha.
08:09Mostrar o 360 aqui do Visu.
08:13Então, eu tenho desse jeito.
08:16Nas laterais.
08:17E a câmera 360 que me dá o carro projetado desse jeito.
08:22Os controles do som aqui, porque isso é desde 1996, um clima, gente.
08:32Lá dos anos 90 e diante, 97, 98, 99, 2000.
08:37Isso aqui existe na Renault.
08:39Então, é super funcional.
08:40Eles nunca tiraram de moda na coluna.
08:42Só deram uma sofisticada nesse braço.
08:45Paddle shift.
08:46Como eu já falei nas impressões ao volante.
08:48Os modos de condução que estão aqui do lado da caixa de dupla embreagem.
08:53Teto panorâmico, que eu fecho a cortina num toque só.
08:57Ou abro desse jeito.
09:02Olha o balanço do teto aí.
09:06Então, vai me dar a sensação de liberdade, sim.
09:09E é uma peça que, por exemplo, tem um fino acabamento, né?
09:16Garantido pelo forro escurecido.
09:19Então, isso aqui é bastante legal.
09:22Painel em dois estágios.
09:25Ou três, se você considerar essa parte de baixo, trazendo um couro.
09:29E em cima, soft touch.
09:31Sonda Harman Kardon.
09:33É muito completo.
09:34É muita entrega nesse Renault que merece a sua atenção.
09:39Portas USB, carregador de indução.
09:41Um tanque que vai rodar quase 500 quilômetros, viu?
09:44Essa indicação é bem real no modo econômico.
09:47No modo de como você vai dirigir esse carro e se comportar na estrada.
09:52É isso que a gente fez.
09:53O capô aqui é um capítulo à parte, né?
09:55Então, para falar um pouco de proporção, já que eu dirigi e mostrei tanto para vocês.
09:59Então, o cofre do motor é completamente pintado, gente.
10:01Renault, parabéns por isso.
10:02Com a entrega de acabamento visual legal.
10:05O 1.3 está aqui.
10:07Na dianteira, para a gente ver, e eu não posso deixar de lembrar para vocês.
10:10Suspensão McPherson, independente.
10:12Na traseira, eixo.
10:14Tem freio a disco nas quatro.
10:16Então, o carro freia bem.
10:17É muito seguro.
10:19E o Adas, né?
10:20Que funciona a teu favor.
10:22Então, um carro que, por exemplo, tem dois amortecedores aqui.
10:25Uma manta acústica bem legal.
10:28Então, um motor que sobra...
10:30Não sobra.
10:32Falta.
10:32Acho que a gente vai pedir um pouco mais de potência.
10:35Se você realmente quer um carro mais afoito, acho que não é a sua opção.
10:39Mas ele te entrega.
10:41Te entrega os bons 270 Nm.
10:44Te entrega uma energia que eu considero suficiente.
10:46Um SUV que manda numa proposta legal e que, de forma elegante, faz com que você, por exemplo,
10:53não more com ele.
10:54E tenha certeza, o Adas é tão sensível.
10:56A leitura que você tem nessa parte inferior desse radar, mais aqui em cima, onde, na ponta do para-brisa, ele cumpre com o papel de ler tudo.
11:10Me entregar segurança, auxílio de condução e, claro, aquela frenagem de emergência, aquela leitura de faixa, tudo que o Renault, por exemplo, dessa categoria, merece entregar.
11:20Esse é o futuro que eu considero responsável pelo novo amanhã da marca francesa que precisa de um produto.
11:27Precisava de um produto como esse e agora está aí o Boreal, na minha opinião, estiloso, bacana e opção mercado.
11:33É isso aí, caronas.
11:35A gente se encontra porque, lembrando a você, se é para falar de carro, é para falar com a gente.
11:39Não esqueça e veja a gente aí no canal e nas redes sociais.
11:42Tamo junto.
11:45Aldo Costa, aproveita a oportunidade para estar comigo aqui, gente, e pincelar sobre preço e versões que você já conhece, 179 até 215,
11:54mas um carro que a gente ainda não viu é a versão Tecno, não é, Aldo?
11:57Então, conta como esse carro promete surpreender o Line Up Boreal.
12:02Muito bem, Jorge.
12:03Bom, a versão Tecno é o que a gente chama de coração da gama, né?
12:07Onde a gente buscou trazer a melhor competitividade de preço com os equipamentos mais interessantes e valorizados por esse cliente.
12:16Depois, quando você vai para a Iconic, aí você já traz aquele plus, né?
12:21Aquela sofisticação a mais.
12:23Mas se o cliente é um pouquinho mais racional, ele vai olhar provavelmente mais para a Tecno.
12:28E a Tecno já traz a conectividade com o Google.
12:32Ela já traz o painel de instrumentos de 10 polegadas.
12:35Você tem rodas na cor preta, que dá uma diferenciada também, super bacana.
12:42E você tem 19 adas.
12:44Então, ela já tem basicamente os principais, os mais importantes para a segurança, para o conforto do cliente.
12:51Aqui é para o cliente que quer sempre o que há de melhor dentro da oferta.
12:57E não gasta um real mais de acessório, né, Caprononi?
12:59Não precisa.
13:00É completo.
13:00A gente tem acessórios, mas aqui ele já tem de tudo.
13:03Ele tem o teto solar panorâmico, que é opcional também na versão Tecno, mas aqui é de série.
13:09Ele encontra aqui a roda 19, que é uma roda que já dá uma diferença.
13:1318 no Tec.
13:1418 no Tec.
13:15E ele também encontra aqui o som premium Herman Cardo, que é fantástico.
13:2110 alto-falantes.
13:22Isso faz a diferença, viu, gente?
13:23Uma ambientação incrível, né?
13:24É, eu liguei e faz muita diferença.
13:27Vou fazer uma saia justa.
13:29Qual a sua cor preferida?
13:30Porque eu só vi azul até agora.
13:32Bom, mas...
13:33Então você já tem a resposta.
13:35Já pensou, gente?
13:36Mas ele me confessou aqui que, olha, tem um vermelho novo que impressiona.
13:40O preto desse carro também ficou imoral.
13:42Na verdade, a gente está esperando para vê-lo na concessionária.
13:45Com certeza.
13:46Está chegando.
13:46Já começamos as expedições.
13:48Os dealers mais distantes, as concessionárias do norte e nordeste, devem receber nos próximos
13:53dias.
13:54E agora é visitar, testar.
13:56Tem que testar, porque é um carro que impressiona também na condução.
14:02E vamos fechar o negócio.
14:04Tem condições especiais.
14:05Aldo Costa com a gente aqui.
14:06Então continua.
14:07A gente está mostrando o Borel.
14:10E a gente está de volta aqui para mostrar um balanço geral do que está acontecendo
14:26com a Audi.
14:26De uma só vez, ela trouxe à memória todos os lançamentos para que a gente acompanhe
14:32essa nova fase.
14:33Aliás, a fase de retomada da marca alemã no mercado brasileiro.
14:36Vamos ver?
14:40Novo Audi Q5 acaba de chegar ao Brasil e eu já testei esse carro aqui no Circuito Pan-Americano
14:47em São Paulo.
14:48Saiba tudo sobre a nova geração, terceira geração que está chegando ao Brasil.
14:51Não é mais híbrida, só o motor 2.0 que a gente já conhece.
14:54A gente testou, inclusive, o novo SQ5 na pista aqui do Pan-Americano.
14:57Eu vou contar para vocês.
14:58Direto do Circuito Pan-Americano, no interior de São Paulo.
15:01Um dos utilitários de luxo mais vendido na Europa, a terceira geração do Audi Q5 está
15:07mais moderna e dinâmica, sendo o primeiro SUV da marca das quatro argolas a adotar a
15:11novíssima plataforma Premium a combustão.
15:14O conhecido motor 2.0 TFSI ficou mais potente, mas perdeu o auxílio do motor elétrico.
15:19Vamos para a pista para falar um pouco mais sobre essa novidade que custa a partir de
15:23R$ 425 mil na carroceria SUV e R$ 455 mil na Sportback.
15:28Começando agora nossos testes aqui com a nova linha Q5, terceira geração chegando
15:34ao Brasil, direto do Circuito Pan-Americano, para a gente acelerar esse SUV, SUV mais vendido
15:41da Audi no mundo, Q5, que agora chega a terceira geração, modelo que é produzido no México.
15:48Tração 4, motor 2.0 TFSI, 272 cavalos, cerca de 41 quilos de torque e transmissão S-Tronic.
15:56de 7 velocidades, 0 a 100, pouco mais de 6 segundos, no SUV aí de quase 2 toneladas,
16:06é interessante esse número.
16:08Terceira geração do Q5, que é produzido no México, para o mundo todo e está chegando
16:13ao Brasil.
16:14Vocês estão vendo aí valores, preços, carro que não é mais híbrido, só a combustão
16:18agora, quem quiser eletrificado da Audi tem que partir para o 100% elétrico, pelo menos
16:26agora na linha Q5.
16:28Vamos lá, vamos dar uma volta.
16:31Apesar de ser um SUV, tamanho família, projetado para a cidade, o Q5 com sua atração 4 passa
16:39muito a segurança também na pista, lógico que não é um, não é da linha S nem RS, mas
16:45dá para andar bem.
16:48Na reta a gente sente toda a potência desse motor 2.0 TFSI, nova geração também no motor,
16:56já a quinta geração desse motor, a gente conhece há tantos anos na Audi, que sempre
17:01evolui um pouquinho mais.
17:02também tivemos a oportunidade de dar umas voltas na versão esportiva do Q5, o SQ5 Sportback,
17:27que pela primeira vez é vendido no Brasil.
17:30Aqui a esportividade assume o protagonismo, e só mesmo pilotando para explicar para vocês.
17:35O preço assusta.
17:37São 630 mil na carroceria SUV e 645 mil reais na Sportback.
17:43E agora finalmente, na pista seca com o novo SQ5, seu motor V6, 367 cavalos, em 0 a 100
17:53em apenas 4,5 segundos, um SUV de porte médio de 2 soneladas, que acelera tanto assim.
18:00Esse motor V6 tem um barulho lindo, que está no modo esportivo, já é uma dinâmica, suspensão
18:06mais firme.
18:07O carro anda, viu?
18:08O carro anda, viu?
18:09Duas toneladas e acelera muito.
18:13E claro que faz curva com a tração 4, com extrema segurança, firmeza.
18:21Será que eles deixam ficar rodando o dia todo aqui, hein?
18:28Só três voltas é um pecado.
18:30Acelerando o máximo agora, pé embaixo.
18:35Não é à toa que o 0 a 100 tem pouco mais de 4 segundos só nesse SUV médio.
18:46Manda muito.
18:47Então de volta aí, caronas, agradecendo a sua audiência, a permanência com a gente
19:06aqui e contando para vocês sobre o LIP C10, um carro que eu conheci na China.
19:12A nossa equipe esteve em São Paulo para conferir mais detalhes da sua apresentação no Brasil.
19:17Tem preço bem relevante o C10 em duas versões, tanto a elétrica quanto a híbrida, a RIV, né?
19:23Essa híbrida é bem legal porque ela tem um motor a combustão dando suporte ao motor elétrico
19:27que traciona o carro.
19:29Gostou?
19:30Acompanhe comigo a estreia da LIP.
19:33A marca chinesa LIP Motor acaba de desembarcar oficialmente no Brasil e promete agitar o mercado
19:40de carros elétricos.
19:42A LIP Motor chega com suporte da Stellantis, o grupo que representa marcas como Fiat, Jeep,
19:47Peugeot e Citroën e que será responsável por toda a operação da marca no país, desde
19:52a rede de concessionárias até o pós-venda.
19:55A grande novidade estreia acontece com o C10, um SUV médio que representa bem a proposta
20:01da marca.
20:02O modelo combina um visual sofisticado, um bom espaço interno, uma experiência tecnológica
20:07que conversa com o futuro da mobilidade.
20:09Por fora, o C10 chama atenção pelas linhas fluidas e pelo conjunto óptico totalmente em
20:14LED, que reforça a identidade moderna da marca.
20:18O interior foi pensado para oferecer conforto e conectividade.
20:21O painel é dominado por uma tela de alta resolução de 14,6 polegadas, com central multimídia
20:27que reúne todas as informações do veículo, incluindo modos de condução, câmeras e
20:32integração com o smartphone.
20:34Outro destaque é o painel digital e o sistema de comando por voz com inteligência artificial,
20:40que permite ajustar o ar-condicionado, abrir o teto solar ou controlar o som apenas com comandos
20:46falados.
20:47O C10 chega com duas motorizações.
20:51A primeira é uma versão 100% elétrica, que usa um motor traseiro de 218 cavalos, alimentado
20:57por uma bateria.
20:59Isso, na prática, significa um SUV silencioso com acelerações rápidas, com autonomia de
21:04338 quilômetros, já no ciclo brasileiro do Inmetro.
21:08Suficiente para a rotina urbana e deslocamento.
21:12E na segunda opção, que a Leap Motor entrega uma tecnologia diferenciada, é o C10 Ultra
21:18Híbrido, com tecnologia RIV, que significa um extensor de autonomia.
21:23Aqui a lógica é diferente do híbrido tradicional.
21:26A tração continua sendo sempre elétrica.
21:28O que muda é que ele traz um motor a combustão de 1.5 que não move as rodas.
21:33Ele funciona só como gerador, que recarrega a bateria enquanto o carro roda.
21:38Nessa combinação com a bateria e o tanque de combustível, o alcance combinado é próximo
21:44de mil quilômetros, mantendo a sensação de dirigir um elétrico, mas sem precisar
21:49dar tomada.
21:50As duas versões compartilham a mesma base e praticamente o mesmo pacote de equipamentos.
21:56Trazem assistentes de condução de última geração como piloto automático adaptativo,
22:00frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência e faixa e monitoramento de pontos
22:06cegos além de airbags.
22:07A ideia é que o C10 entregue uma experiência de SUV de categoria superior, mas com foco
22:13em eficiência e tecnologia elétrica.
22:16A Lipmotor começa com 36 concessionárias em 29 cidades brasileiras.
22:22A estreia da Lipmotor com o C10 mostra o movimento atual do setor.
22:27Um SUV global com duas opções de eletrificação.
22:30As perguntas que rodam na internet e que você manda lá no meu Instagram, no arroba
22:38Jorge Moraes, confira comigo.
22:40Selecionei algumas para responder por aqui.
22:42Olha, o Pedro me fez uma pergunta que estou mostrando para vocês aqui, gente, sobre o Kia K3 Cross.
22:53E o sedã, se vão chegar ao Brasil ou não?
22:56Eu falo a você o seguinte, Pedro.
22:57O Kia K4, sim.
23:00Mas o que vem primeiro aí é o facelift no Sportage.
23:04Você vai ver no Salão do Automóvel de São Paulo, aqui está fazendo essa participação
23:07e eu estou pontuando para você.
23:09Valeu, carona.
23:10Valeu pela dica e pela pergunta.
23:12E o Carlos me pergunta aqui também.
23:14Tem outra pergunta, olha.
23:15Sobre o HRV Touring ou T-Cross.
23:18Carlos, eu sinceramente gosto de dois carros.
23:21E eu sou muito fã do HRV Touring.
23:23Declaradamente, eu falo isso para os meus amigos.
23:25Agora, você precisa entender o preço-benefício.
23:28E se tiver um PJ, vai fazer uma compra melhor, viu?
23:31Porque nessa faixa aí perto dos 200 mil, o T-Cross está um pouco mais em conta em função
23:36dos bônus, você tem que avaliar.
23:38E a Honda tem a versão Advanced também, que pode ser uma outra vantagem.
23:42Uma outra pergunta aqui que vem do André.
23:44Está aqui o André perguntando para mim, por que carros tão caros no Brasil?
23:48André, no Brasil, a carga tributária é jogo duro.
23:52Então, existe uma faixa de preço aí de 35% a 40% de influência que fica no bolso
23:58do governo.
23:59Então, é mais ou menos isso que acontece.
24:01O Léo me pergunta quando é que vai chegar o Avenger.
24:04Está aqui a pergunta do Léo.
24:05Léo, carona, se liga que o Avenger está chegando no começo do ano.
24:09Uma decisão que, inclusive, foi acertada lá na Jeep, viu?
24:13Na Stellantis.
24:14E a gente trouxe essa notícia em primeira mão no UOL.
24:17E eu estou comentando com vocês.
24:18Então, espere aí, porque está chegando.
24:20Carona, manda lá para o Arroba Jorge Moraes as perguntas que eu respondo para você
24:25por aqui.
24:26Até a próxima.
24:32E o programa vai ficando por aqui.
24:34Eu quero agradecer a sua audiência.
24:36Semana que vem a gente volta com muito mais.
24:38Até a próxima.
24:39E tudo de bom, caronas.
24:40Tchau, pessoal.
24:40E tudo de bom.
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