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TV TRIBUNA BAND PERNAMBUCO
  • há 3 semanas

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00:00Fala caronas, começa o Automotor aqui comigo, é um prazer estar com você aqui em São Paulo,
00:21inclusive com a imagem ao fundo dessa ponta estalhada que é muito bonito estar por aqui
00:25e a gente vai trazer no programa de hoje que está super especial.
00:28E tem também a Almoda 5 e a Almoda 7, as novidades da Almoda Jayco aqui.
00:34Eu fui dirigir, conferir passo a passo desses dois lançamentos que acontecem no final do mês.
00:41No programa de hoje eu fui até a base da Chevrolet no campo de provas de cruz alta,
00:46mostrar o Chevrolet vintage. Vamos dar um mergulho no tempo e no passado.
00:51Lembra do Monza? Lembra do Ômega? Esses são especiais. Você vai ver com a gente.
00:56A Almoda Jayco. A gente foi até o interior de São Paulo, em Porto Feliz.
01:01Para conhecer mais do Almoda 5 e do Almoda 7, é um pré-lançamento do que vai rolar no final do ano.
01:08Então, são dois chineses híbridos. Um é heavy, outro é plugin. Veja aí.
01:14Duas novidades que eu quero me antecipar aqui para você, gente.
01:17Almoda 5 aqui comigo na versão híbrida e Almoda 7 chegando ao Brasil.
01:24A gente vai conectar você ao novo mundo da Almoda Jayco a partir de agora.
01:28Então, saiba que esses carros vão custar uma pechincha. Veja aí comigo.
01:32O design é o ponto forte desse Almoda 5 e você já sabe disso, né?
01:47Quando olha para esse carro, parece aquele crossover do futuro, já conectado com aquela parte que diz
01:53Eu represento amanhã a bordo dessa máquina? Acho que sim.
01:57É mais ou menos essa impressão que deixou a versão elétrica de 204 cavalos de potência.
02:03Será que esse carro vai chegar perto dessa potência na China?
02:07Que tem aquele motor combinando 1.5 turbo mais a máquina elétrica, bateria CTL, potência próxima do que entrega ao elétron, sem dúvida alguma.
02:15Então, aquela autonomia, ele é heavy e funciona da mesma forma que o Coral Cross e o Kia Niro.
02:21É fácil de explicar isso, né?
02:23Regenera a força do motor. Na hora que você freia, a bateria enche também.
02:27Eles trabalham em conjunto e está aqui o visual da pegada do carro que é estiloso.
02:32E como é estiloso, gente? Rodagem 18, quando você caracteriza a pegada lateral do Almoda 5, que é bonitão, hein?
02:42E como é bonitão, 4,47 metros de tamanho, um entre-eixo bem generoso aqui, que garante um espaço interno, que eu vou mostrar já já, dos bons.
02:55Mas aqui atrás, saca como é bem estiloso.
02:59Uma pegada cupê de carroceria, que me propõe aqui, gente, um porta-malas elétrico também.
03:05De boa capacidade volumétrica, está aqui. É kit reparo. Não tem jeito.
03:09Então eles vão fazer isso.
03:12A versão elétrica não será uma mera coincidência. O carro é praticamente igual.
03:16Serão dois modelos. Está aí a assinatura que parece uma orquestra a bordo quando você liga.
03:22Acabamento super generoso. O som tem a assinatura da Sony na versão mais completa.
03:27Significa que essa aqui é a luxury, não é a prestige.
03:30Então é mais ou menos o que a gente vai traduzir para vocês.
03:34Console central com os botões que comandam ar-condicionado, alerta, o modo de condução e também aquele botãozinho, que desliga tudo.
03:44Console central alto, isso que dá uma referência legal.
03:47Bancada elétrica, que já dá para ver para vocês.
03:51E muitos elementos que você vê em carros da Chery, gente.
03:56Então é isso que você está vendo nesse carro aqui, que deve entregar uma média de consumo aí.
04:03Olha, o Leandro Teixeira falou para a gente na coletiva de imprensa que esse carro faria um pouco menos que o Corolla Cross.
04:09Mas na China ele fez uma média de 20, 21 quilômetros.
04:14No Omoda, na sua versão híbrida, era o que faltava.
04:18Então se você resistia ao modo elétrico, agora com o híbrido, combinando as tecnologias de um carro que, assim como o 7, tem uma suspensão bem durinha, bem firme.
04:30E consegue trazer aquela posição ao volante que eu já conhecia do Omoda 5 elétrico, o BEV.
04:37E aqui, e olha, te conto que esse carro vai trazer e vai gerar uma confusão, na minha opinião.
04:45Não porque, primeiro, eu estou vendo que a sua leitura vai ser semelhante à minha.
04:51De um automóvel super estiloso, tanto na frente quanto atrás.
04:55E bom de dirigir, mas bom mesmo.
04:58O Omoda Jacob pode impressionar ainda mais.
05:01O Jacob 7, você já conhece.
05:03O Omoda 7 faltava no lineup da marca, entregando a mesma propulsão do Jacob 7.
05:09Ele é híbrido, gente.
05:10339 cavalos de potência, 52 kg de torque, tem 4,66 m, tem muito forte.
05:17Acho que é a força que você vai entender quando dirigir.
05:21E eles chamam de super híbrido, né?
05:22Com até 1.200, sim, até 1.200 km você dirigindo, na boa, com um tanque de combustível.
05:30E o design de optivo é a assinatura da Omoda.
05:33Fica pra nós.
05:34Como está estiloso esse carro.
05:37Rodagem 19, um pouco maior do que o do Omoda 5, tá?
05:41Muito bem construída, inclusive no design da assinatura da roda, enchendo a caixa de rodas como deveria.
05:47E que acabamento, hein?
05:49Em algum momento eu associo esse carro ao F-Pace lá atrás, mas aqui é mais bonito.
05:55O design das lanternas traseiras chama muita atenção.
05:59A assinatura do Omoda 7.
06:02E o balzão dele também entrega aquilo que a gente conhece, né?
06:08Carregador!
06:09Porque esse aqui é plug-in, tá?
06:10Diferente do Omoda 5, é plug-in, gente.
06:13E não custa nada mostrar esse carro aqui por dentro também.
06:18E que clareza também na versão luxury, porque como eles fizeram o comunicado do som da Sony,
06:26aqui não está.
06:27Tela de 15,6 ou um pouco menos, é isso que a gente vai ter.
06:31Esse clusterzinho de 8 polegadas bem legal aqui, que me dá as informações básicas do que eu tenho.
06:37Minimalismo a bordo, bancada elétrica, carregador de indução, porta USB, tem tudo que você imagina.
06:44Inclusive, muito espaço.
06:45Um teto panorâmico já na versão básica.
06:48A gente pontua essa pegada do teto panorâmico.
06:51E aqui atrás, para quem anda, como eu gosto de andar, gente, o assoalho é plano.
06:56Então não tem nenhum túnel, tem um portinho USB e USB-C e conforto gerado pelo Omoda na sua versão 7.
07:05E a gente tem um pouco mais de impressões, né?
07:06Não custa nada a gente dirigir, a gente curtir um pouco mais e entender como esse carro vai se comportar mecanicamente.
07:13Vamos lá, a gente está dando uma volta aqui de Omoda 7 P-Heavy, gente.
07:20Então, para conversar com vocês sobre esse carro, que tem o seguinte.
07:24A mesma mecânica do Jayco 7.
07:28Primos diretos, né?
07:29Para você entender.
07:30339 cavalos de potência, acho que é isso aí.
07:3252 kg de torque.
07:34Suspensão super equilibrada.
07:36Até 1.200 quilômetros.
07:391.200 quilômetros no modo de combinação de tecnologia.
07:44Pouco mais, viu?
07:45Esse super híbrido, tem gente fazendo mais no super híbrido da Jayco.
07:49Aqui, no Omoda, com um pouco das impressões, calibrando isso aqui para você,
07:54permitindo que você entenda um pouco mais dessa pegada.
07:59E eu, acelerando.
08:00Resolvi aqui fazer um passeio ao lado de Ana Martins,
08:03que é a diretora de marketing da Omoda Jayco.
08:06Para falar desse momento muito importante,
08:08que é a chegada do 5, o Omoda 5 híbrido e do 7 IPHeavy, né, Ana?
08:14Sim.
08:14Então, a gente caminha por aqui nessa passarela de Porto Feliz.
08:17Conta para a gente.
08:17Esse dia é lindo, né?
08:18Pois é.
08:19Primeiro, obrigada pela sua presença.
08:21Acho que, sim, a gente está aqui na Van Premier testando pela primeira vez o Omoda 5 e 7.
08:26E a gente está muito feliz, né?
08:27Porque nossa marca, o Omoda Jayco, o Jayco já é um sucesso.
08:31Todo mundo estava muito ansioso pela espera dos SUVs, que têm um potencial de criar uma história muito diferente no mercado brasileiro.
08:38Pelo design aportado, pelo que o carro oferece, pelo range de preço.
08:43A gente está muito feliz de estar aqui nesse dia fazendo esse test drive e essa experiência com vocês.
08:47Um carro híbrido heavy por R$ 170 mil menos.
08:52Menos.
08:52Vocês nem conversaram, nem deram a pista.
08:55Isso vai impressionar o mercado, porque ele tem a tecnologia do Corolla Cross.
08:59Eu falei sobre isso, ele regenera, não precisa da tomada para carregar.
09:03Então, isso vai ser fácil de comunicar para as pessoas que querem comprar um híbrido desse porte?
09:08Sem dúvida.
09:09Eu acho que a expectativa do preço, ela vai de encontro com o que o consumidor brasileiro merece nesse momento, né?
09:15Então, acho que muitas pessoas falaram que esse carro aparenta ter um preço superior pela qualidade de tudo que entrega em motorização e tal.
09:23Então, quando você apresenta um produto desse com a expectativa de ser menor do que R$ 170 mil,
09:28isso sem dúvida já é uma preocupação com o consumidor de oferecer um grande produto.
09:33Eu acho que vai ser fácil comunicar, né?
09:35Porque você tem um carro de design premiado com o Momoda 7, né?
09:38Um carro que é premiado por um prêmio de design francês, um carro chinês.
09:43Isso, obviamente, tem uma importância muito grande nessa mudança da eletrificação no mundo.
09:47E o Momoda 5, que é um carro que vai, com certeza, fazer barulho nesse mercado e vai revolucionar.
09:54Quando a gente fala de barulho, né?
09:56A gente está falando também do 7 que chega, plug-in, ele precisa da tomada para carregar, tem um porte maior.
10:01Vai ter a mecânica construída com base no Jayco 7 e R$ 260 mil a menos.
10:07É o seguinte, gente, a história da Momoda Jayco aqui é o seguinte.
10:10Eles estão lançando com um preço de referência para baixar no dia do lançamento.
10:14Fácil comunicar agora, depois é que a gente vai entender quanto vai custar menos.
10:20R$ 260 mil a proposta desse carro.
10:21Sim.
10:22Bom, a gente acabou de lançar, inclusive, pré-venda, então tem algumas condições especiais ainda sobre a pré-venda.
10:29Mas eu acho que trazer o range do preço mostra muito em como a gente quer chegar com esse produto no Brasil,
10:34com essa maturidade de entendimento que cabe nessa faixa de preço um produto desse nível.
10:40Sobre comunicar, eu acho que a necessidade de falar sobre plug-in, eletrificação, combinação do que é um motor elétrico com o motor a combustão,
10:49isso continua sendo o maior desafio da indústria e será o nosso também.
10:54Mas, obviamente, comunicar isso trazendo toda uma oportunidade de construção de marca junto com o nosso lifestyle.
10:59Então, teremos agora boas oportunidades das pessoas conhecerem o nosso produto.
11:02Estamos em pré-lançamento, teremos logo mais uma ativação no São Paulo Fashion Week,
11:07onde as pessoas poderão conhecer o Omoda 7, ver, apreciar, entender de design.
11:12Logo mais estaremos no Salão do Automóvel, teremos o nosso lançamento que acontecerá em outubro.
11:17Então, acho que é um momento para o consumidor realmente se debruçar nesse momento de consideração
11:22e fazer uma boa escolha conosco para essa revolução que a gente vai fazer com o Omoda 5 e 7.
11:26O Mr. Hu fala que só fala, o Mr. Hu é o CEO da Omoda Jacob do Brasil, o Hu Peng, gente, fala que em 2026 tem fábrica.
11:34Então, ele já deu um spoiler sobre isso aqui.
11:36Mas vocês também estão na fase de ampliação da rede de 50 pontos para 80,
11:41eletrificação que o Felipe Amaral falou, não é eletrificação não, de expansão da rede de eletrificação da Omoda Jacob.
11:48Mas falam também de três novos produtos para 2026.
11:52O Omoda 3, eu não sei se vocês vão mostrar no Salão do Automóvel, se ela sorrir, porque vai.
11:56Se o Salão do Automóvel vai ter o Moda 3, eu acho que sim, não sei.
12:00Sei que em beijinho eles vão mostrar, sim.
12:03E Jacob 5 e Jacob 8, completando aí o que vocês pretendem fazer em 2026.
12:09Sim.
12:10Está tudo amarrado em termos de marketing e apresentação?
12:12Acho que tem essa clareza do line-up, conforme a gente estava falando um pouco mais cedo,
12:17o Jacob 7 já é um sucesso, então trazer o Jacob 5 e o 8, que é uma grande expectativa,
12:21para você conhecer esse carro na China, vai ser realmente a consolidação do posicionamento de Jacob.
12:27Então, sim, tem essas confirmações para 2026.
12:31E é isso.
12:32O Moda 3, eu deixo aqui o spoiler, vamos entender quando você verá.
12:36Ana Martins aqui com a gente.
12:37Obrigado, Ana, pela entrevista.
12:39Obrigada.
12:39Até uma próxima.
12:40Obrigada.
12:40Valeu, caronas.
12:41Depois de dirigir um pouco mais, gente, trazer um pouco daquilo que a gente está conhecendo hoje
12:45para preparar a chegada desses dois carros.
12:48A gente se encontra.
12:49Até a próxima.
12:49Tchau, pessoal.
13:00E tem um papo legal com o presidente da General Motors do Brasil, né, Santiago Chamorro.
13:05Vamos acompanhar.
13:06Campo de provas de Cruz Alta aqui em Dayatuba, no interior de São Paulo,
13:11para conferir de perto o lançamento do projeto Vintage da Chevrolet.
13:16Imagina que é você mergulhar numa pista como essa, gente.
13:19Para poder encontrar Opala, Ômega, Cadete, S10 e tantas coisas mais que eu vou mostrar com muita,
13:28mas com muita exclusividade dos produtos.
13:31Vamos ver.
13:32Tem um projeto vintage da Chevrolet, gente.
13:40Eu quero convidar aqui o Emerson Fischer para fazer uma participação especial aqui no programa
13:45e falar tudo dos carros.
13:46Olá.
13:47Fischer, tudo bom?
13:47Tudo jóia.
13:48Conta porque tem relíquias aqui que você não deixa passar nada.
13:52Na verdade é o seguinte, se eu começasse a falar, talvez eu passasse direto em algumas informações,
13:57mas o Fischer vai falar desse Monza.
14:00Conta dessa história.
14:00Esse Monza, esse Monza aqui é um Monza F500, de 1990.
14:05A série F500, ela é a primeira série Chevrolet com injeção eletrônica no Brasil.
14:11O nome F500, ele é uma alusão ao ano em que o Emerson Fittipaldi, em 89, ganhou as 500 milhas de Indianápolis.
14:18Então foram 500 unidades produzidas.
14:20Essa é uma dessas 500 unidades.
14:22Eu estou diante dele.
14:23Isso, e uma das poucas, duas portas, e uma das poucas, preto nobre.
14:28Posso passar, não?
14:29Só cuidado para não riscar.
14:31Gente, é o seguinte, isso é uma raridade de encontrar.
14:34É o programa da Chevrolet que restaurou com peças originais e aquelas peças que vocês não encontraram na originalidade,
14:42vocês foram buscar no mercado paralelo.
14:45Olha, quase tudo é original e algumas coisas a gente buscou os fabricantes da época para produzir para a gente de novo.
14:50Então, 500 unidades desse Monza que a gente mostra para vocês, Classic SE, gente.
14:582.8 MWM original, gaiola homologada, inclusive, que esse carro venceu os sertões.
15:04Venceu os sertões.
15:052004.
15:06Exato.
15:06Então, gente, isso aqui é um S10 que acho que todo picapeiro que gosta de competir, de correr, gostaria de ter essa picape na garagem.
15:16Sem dúvida.
15:17Aliás, inclusive, é homologada para você andar na rua.
15:19Ela está regulamentada, certificada e ela está emplacada.
15:23O que vocês fizeram nesse carro aqui, Fischer?
15:25Fala.
15:26A gente fez uma restauração completa, mantendo os padrões originais da época.
15:30O motor voltou para o fabricante, para ser todo restaurado pelo fabricante que, na época, preparou esse motor para o Rally.
15:36Toda a estrutura básica do Rally foi mantida.
15:39Tudo que você está vendo aqui é o que competiu no Rally.
15:42Então, a gente manteve integralmente o que esse carro era quando ele ganhou o Rally.
15:46Fizemos algumas atualizações no interior.
15:50E o desafio é entrar nessa carreira aqui, né?
15:50Toda a estrutura refeita.
15:52Tem que ser magrinho, né?
15:53Para entrar aqui, né?
15:54Gente, eu estou chegando lá.
15:57O selo da assinatura vintage que você vê na coluna aqui no Santo Antônio,
16:03você vai ver tanto de um lado quanto do outro.
16:06Você tem a assinatura vintage da Chevrolet, desse programa de restauração.
16:09É uma viagem no tempo, viu?
16:12Pode ter certeza disso.
16:13E o Fischer vai apresentar esse carro aqui, gente, que é um 4.1, 6 cilindros, completamente restaurado.
16:36Aliás, love pro Opala.
16:38Fischer, vem cá.
16:38Vamos lá.
16:39Esse eu posso levar, não?
16:40Tem leilão desse carro, né?
16:41Tem leilão, tem leilão.
16:43Em leilão, em novembro, aí quem sabe.
16:45Pois é, quem sabe a gente não pode arrematar esse carro, gente.
16:49Fischer, conta um pouco mais da história dele.
16:51Esse aqui é um Opala 79.
16:53Ele foi caracterizado SS.
16:55Seis cilindros, ingestão eletrônica, freio a disco nas quatro rodas,
17:00câmbio Tremec, todo modernizado.
17:02Então, ele é um restomolde, mas que mantém o visual, a aparência clássica dos SS da época.
17:08E quando a gente mostra, quando ele fala em restauração, gente, deixa eu entrar aqui.
17:12Eu vou abrir a porta para que a gente veja aqui.
17:17Mostra aqui.
17:18Vem aqui.
17:22Entra nessa cabine.
17:23Que a gente mostra o visual e a delicadeza de como esse projeto foi concebido.
17:32Exato.
17:33Nos mínimos detalhes.
17:35Desde a cor, conteúdo, tudo foi idealizado para o que a gente está vendo hoje.
17:42A assinatura do volante, essa batida de porta aqui, gente, é imoral, viu?
17:47É imoral.
17:49Isso aqui é memória, memória afetiva de muita gente que teve Opala por aí,
17:54que está curtindo o momento de observar um carro como esse.
17:57Qual o ano dele?
17:5779.
17:5879.
17:59Imagine, hein?
18:00Até 89.
18:0188 ou 89, Opala?
18:03Foi até 90, mais ou menos.
18:06Projeto de Opala aí pela vida, para contar muita história.
18:09Aqui.
18:10Olha onde é que a gente está agora, gente.
18:11a bordo desse ômega histórico, completamente modificado, de 3.0 para 3.6.
18:17Exato.
18:18Ele mantém toda a originalidade do carro, 100% restaurado original, exceto o motor.
18:24E o motor, ele traz o kit Irmature, que era vendido na Europa na época,
18:28que levava a cilindrada do motor de 3 litros para 3.6.
18:32Mudava a caixa?
18:33Não.
18:33O que é que mudava mais?
18:34Mudava só componentes internos do motor para que a gente ganhasse a cilindrada para 3.6 litros.
18:39Um ômega que vocês foram buscar longe, o kit de preparação, para poder transformá-lo.
18:45100% original, novo esse kit, encontrado na Europa.
18:48E quantos no Brasil?
18:50Só esse.
18:51Só esse, gente.
18:52Isso aqui é uma raridade, que vai fazer parte desse leilão, desse projeto vintage de Chevrolet.
18:57E como?
18:58Olha o tocador de CD.
18:59Meu Deus do céu, que coisa, hein?
19:00Esse carro aqui, a documentação dele, vincula a uma instituição financeira da época, da década de 90.
19:07E o que a gente conseguiu levantar do histórico é que ele era usado por um dos membros dessa instituição financeira do alto escalão.
19:16Ele era o carro de uso dessa pessoa.
19:19Mas não está em nome da pessoa porque ele está em nome da instituição financeira, porque era um veículo do pool de carros da empresa.
19:24E tudo funciona aqui?
19:25Tudo funciona.
19:26Tudo funciona.
19:27Olha o som.
19:28Já liguei aqui, gente, o rádio.
19:31Já liguei aqui.
19:32Toca CD, painel digital.
19:37Dá vontade ou não está de levar para casa?
19:39Eu tenho.
19:39Se você não tiver, comece a ter, porque isso aqui é uma raridade.
19:42Santiago chamou o presidente da General Motors, da Chevrolet, do Chevrolet Vintage, de um programa que também é social, Santiago.
19:50Conta aí para a gente, porque esse projeto tem um cunho social.
19:53Tem, sim. Hoje estamos aqui no campo de provas em Cruzauta, em Indaiatuba, apresentando os primeiros quatro modelos que irão sair em leilão, doravante, antes de terminar o ano, por aí no mês de novembro, de carros icônicos da marca Chevrolet.
20:09Então temos um Opala maravilhoso, temos uma S10 que correu no Rally do Sertúnio, ficou campeão.
20:15Temos um Ômega produzido de novo, ano 94.
20:20Único do Brasil.
20:21Único.
20:21E temos um Monsa lá que fez referência ao Emerson Fittipaldi ganhando as 500 milhões de Indianápolis, o Monsa F500 que também está a zero quilômetros.
20:32Então é uma felicidade a gente anunciar esse programa Chevrolet Vintage.
20:38Vamos ter leilão que próximamente estaremos comunicando os detalhes para todos participarem.
20:42E com os resultados do leilão, a gente vai permitir para o feliz ar do comprador, entre algumas das iniciativas do clube, desculpa, do Instituto GM, que está fazendo 35 anos, escolher onde que ele quer apoiar.
20:58E nós faremos uma doação em nome do comprador nesse Instituto.
21:01Santiago Chamorro já lançou esse ano o Onix, já lançou esse ano o Tracker, já lançou tanta coisa porque, além disso, teve a honra de ver o Fábio Rua entregar ao Presidente da República
21:12e ao Vice-Presidente e ao Chevrolet Blazer RV para que a turminha lá do Brasília...
21:17Segundo, entendemos, é o primeiro convoio presidencial no mundo totalmente elétrico.
21:24O que nos deixa realmente orgulhosos e ver a nossa marca exposta em um ambiente de representação de Estado, de país, chamando a atenção sobre assuntos de ambiente e com tecnologia de veículos elétricos com a Blazer RV.
21:39Estamos muito contentes em participar desse programa com a Presidência.
21:43Presidente, obrigado.
21:44Obrigado, Jorge. Um abraço para toda a tua audiência.
21:46Espero que você tenha curtido um pouco mais dessa história aqui da Chevrolet, que apresentou essa garagem vintage, né, de restauração, trazendo esses modelos icônicos que a gente apresentou aqui no programa.
21:58Vamos junto.
22:04Olha, o Fábio me fez uma pergunta aqui, gente, sobre o consumo do território.
22:09Está aqui a pergunta do Fábio, eu estou apontando para vocês.
22:12Fábio, é o seguinte, falando de 8 km com 1 litro na cidade, eu fiz mais um pouco, viu, cheguei na casa dos 9, na estrada fiz 10, 10,5, é desse jeito.
22:22Agora, o meu modo de condução é diferente do seu.
22:25Portanto, se eu sou uma referência, vai por aí, porque vai dar certo.
22:29Está aí o território, que por enquanto não é híbrido, ano que vem, acho que está pintando esse carro híbrido aí.
22:35O Rodrigo, lá de Santos, faz uma pergunta, como é que está o upzinho, o curtinho da tampa preta.
22:39E aí, meu amigo, dê umas voltas de up, né, inclusive curtindo muito a acelerada.
22:44É um carro que tem uma certa idade, mas que faz todo sentido para quem gosta do câmbio manual como eu.
22:51Rodrigão, para você e toda a turma de Santos, um forte abraço.
22:56E tem mais aqui também, gente.
22:57O Acelino me pergunta, está aqui a pergunta da Acelino sobre o Taos.
23:01Está chegando ou não, Jorge?
23:02Tem Taos aqui no programa e eu vou mostrar na semana que vem o novo Taos.
23:08Espera por aí, já está respondido, né, Acelino?
23:11Vou dizer o quê?
23:12A pergunta do Oliveira, que está aqui, gente.
23:15Jorge, para a venda de usado, como estão os percentuais da FIP?
23:19Oliveira, se você vai vender o seu carro usado, 90% da FIP é muito bom.
23:2480% é uma prática.
23:26Agora, depende do seu usado.
23:28Se o seu usado está no capricho, está fora do capricho, acredito que vai valer bem menos, viu?
23:34Então, é o que eu trago para você.
23:36O Jorge me pergunta aqui o que é o que eu acho do Tiggo 7.
23:39Eu não, a humanidade fala desse carro.
23:42Jorge, eu olhei aqui, viu?
23:44O preço desse carro é imbatível.
23:46A relação custo-benefício é elegante.
23:48É um acerto e tanto da Carua Short do Brasil.
23:51Então, vale a aposta.
23:58E a gente vai ficando por aqui.
24:00Semana que vem tem muito mais.
24:01Eu quero contar com a sua audiência.
24:03É claro, se liga aí.
24:05Vai no arroba Jorge Moraes, nas nossas redes sociais, gente.
24:07Tamo junto para a gente acompanhar, falar de carro, trazer muito, mas muito da informação.
24:12Até a próxima, caronas.
24:14Tchau, pessoal.
24:14Tchau, pessoal.
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